Какое масло заливают в акпп пежо 407

Обновлено: 07.07.2024

Компания Peugeot является одним из основным французских автопроизводителей, который подарил миру такие замечательные транспортные средства, как Peugeot 307 и 308, Peugeot 2008, Peugeot 206 и 207, Peugeot 407 и 408 и многие другие. Так, автомобили данного автопроизводителя могут похвастаться солидным арсеналом силовых агрегатов, среди которых дизельные и бензиновые моторы, а также гидромеханические АКПП, вариаторы и даже роботы. Соответственно, каждая и этих типов трансмиссии работает на индивидуальном трансмиссионном масле, которое подбирается по заводским спецификациям.

Масло в коробку автомат Пежо

Основные автоматы, устанавливаемые на автомобили Пежо:

4х-ступенчатые АКПП 4HP, AL4, AT8
5-ступенчатый робот ETG5
6-ступенчатые автоматы AM6(TF-80SC)/AT6(TF-70SC)
6-ступенчатые роботизированные трансмиссии PowerShift DCT450/451
вариатор JF011E

Что же касается трансмиссионной жидкости, то ее допуск зависит от модификации автомата. Основные спецификации это PSA B71 2340, PSA B71 2330, PSA ATF 9734.S2, JWS3324 и CVT NS-2(ATF-J2, CVT NS-3).

Какое масло лить в АКПП Пежо

В 4х-ступенчатые автоматические трансмиссии компания Peugeot рекомендует заливать трансмиссионную жидкость с допуском PSA B71 2340.

Масло в пятиступенчатый робот с сухим сцеплением ETG5 подбирается по спецификации PSA B71 2330. По факту в него можно заливать практически любую трансмиссионную жидкость с вязкостью 75W80, которую также заливают в механическую коробку переключения передач.

В 6-ступенчатых автоматах AM6(TF-80SC) и AT6(TF-70SC) от компании Aisin используется масло с японской спецификацией JWS3324. Данный допуск также помогает выбрать масла в АКПП Тойоты, где эти АКПП устанавливались массово.

По допуску PSA ATF 9734.S2 подбирается масло для 6-ступенчатых роботов с двойным мокрым сцеплением PowerShift DCT450/451 от компании Ford. Или можно попросту прибегнуть к фордовскому оригинальному маслу Ford BO-DC или его аналогам.

А вариатор JF011E, который массово устанавливали на различные модели Ниссан и Митсубиси, потребует наличия трансмиссионной жидкости со спецификациями CVT NS-2, ATF-J2 или CVT NS-3.

Сколько масла в АКПП Peugeot

4HP, AL4, AT8 — от 6.5 до 7.3 литров трансмиссионной жидкости
ETG5 — 1.8 литров трансмиссионной жидкости
AM6(TF-80SC)/ AT6(TF-70SC) — от 6.1 до 7 литров трансмиссионной жидкости
Getrag 6DCT450/451 (PowerShift) — 7.3 литров трансмиссионной жидкости
JF011E — 8.1 — литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в АКПП Пежо

4HP, AL4, AT8 — каждые 65 тысяч километров
ETG5 — каждые 60 тысяч километров
AM6(TF-80SC)/ AT6(TF-70SC) — каждые 60 тысяч километров
ETG5 — каждые 60 тысяч километров
Getrag 6DCT450/451 (PowerShift) — каждые 55 тысяч километров
JF011E — каждые 50 тысяч километров

Как проверить уровень масла в автомате Peugeot

Практически все АКПП Пежо, кроме вариатора JF011E, не обладают контрольным щупом, а уровень трансмиссионной жидкости в ниж проверяется следующим образом:

масло в автомате прогревается до 60 градусов
машину ставят на ровную площадку
селектор АКПП переводят в паркинг
откручивают нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии

Под контрольной пробкой АКПП находится уровневая колба, которая и не позволит всему маслу покинуть автомат. Соответственно, сливаем лишнюю трансмиссионную жидкость. А если течь масла из-под пробки не наблюдается, то доливаем 0.5 литров масла и повторяем процедуру.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Пежо

Несмотря на разнообразие автоматических трансмиссий, замена масла в Пежо в автомате состоит из следующих основных действий:

демонтажа нижней защиты двигателя
откручивания контрольной пробки и выкручивания уровневой колбы
слива старого масла
установки коблы и пробки в обратном порядке
заливки свежего масла с последующей проверкой его уровня

Вариатор JF011E, помимо вышеописанного, потребует снять и очистить поддона CVT, а также заменить износившиеся расходники.

Модель Пежо 407 в 2004 году пришел на смену Пежо 406. Производством большого семейного автомобиля (так называемый Large Cars) концерн PSA занимался вплоть до 2010 года. Автомобиль представлен в одном поколении, но в 2008 году был рестайлинг. Peugeot 407 пользовался большой популярностью благодаря богатому техническому оснащению и высокому уровня безопасности. Седан получил высшую оценку по безопасности водителя и взрослых пассажиров — 5 звёзд. В Россию поставлялся с бензиновыми моторами, а в Европе продавали версию с дизельными силовыми агрегатами. В этой статье расскажем, какое масло лить в двигатель Пежо 407, какие рекомендации дает производитель касательно допусков, вязкости и прочих характеристик.

В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.

С рекомендациями изготовителя авто можно ознакомиться в инструкции по эксплуатации авто:

Подходящее масло в двигатель Peugeot 407 бензин

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Оригинальное масло

В бензиновые моторы Пежо 407 обычно льют родное масло Тотал с вязкостью 5W-40. На этом масле оптимально работает, к примеру, такой 2.2-литровый двигатель, как EW12J4. При выборе моторного масла стоит ориентироваться на допуск API SL или выше. Сегодня рациональней пользоваться смазочными материалами с более современными допусками — API SM или SN. Желательно, чтобы был один из допусков концерна PSA — B71 2290, B71 2296, B71 2300. На большом пробеге можно лить полусинтетическое масло 10W-40.

Total Quartz 9000 5W-40

4 литра Артикул: 148597

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 166245

Средняя цена: 600 рублей

Total Quartz 7000 10W-40 (PSA B71 2300)

5 литров Артикул: 201525

Средняя цена: 1950 рублей

1 литр Артикул:201528

Большинство автомобилистов льют именно именно Total Quartz 9000 5W-40. Выбирают масло за соответствие всем нужным для бензиновых моторов характеристикам и рекомендации изготовителя авто. Это довольно хорошее API SM, ACEA A3/B4 масло с высоким щелочным числом (9.91%) и сульфатной зольностью 1.12%. Есть допуск от французского автомобилестроительного концерна PSA B71 2296.

Как отличить оригинальное масло Total Quartz 9000 5W-40:

Одобренные аналоги по допуску

5 литров Артикул: 305422

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 305425

Средняя цена: 850 рублей

4 литра Артикул: V172085302

Средняя цена: 1750 рублей

1 литр Артикул: V172085602

4 литра Артикул: 104720

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 102786

4 литра Артикул: 194873

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 194875

Неплохо подойдет бензиновым двигателям моторные масла, изготовленные специально для французских автомобилей. В это число входит смазочный материал YACCO FR 5W-40, который был разработан для современных двигателей французских автомобилей. Можно залить, к примеру, Elf Evolution 900 NF 5W-40 — ACEA A3/B4; API SL/CF, соответствует минимальным требованиям, но вполне качественное и доступное масло. Техническая жидкость NGN Gold 5W-40 получила сразу два допуска от PSA — PSA B71 2296 / PSA B71 2293.

Как распознать оригинал MOTUL 8100 X-clean 5W-40:

Подходящее масло в двигатель Peugeot 407 дизель

Производитель указывает в документации, что дизельному двигателю лучшим образом подходит моторное масло INEO ECS 5W-30, которое обеспечивает сохранность сажевого фильтра DPF. Поэтому стоит пользоваться данным материалом. Но не у всех сажевый фильтр остался, плюс учитывая пробег и износ мотора менее жидкое масло обеспечит лучшую масляную пленку в условиях увеличившихся зазоров. С учетом этого, неплохим решением станет переход на моторные масла 5W-40.

Total Quartz 9000 5W-40

4 литра Артикул: 148597

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 166245

Средняя цена: 600 рублей

Total Quartz INEO ECS 5W-30

5 литров Артикул: 151261

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 166252

Средняя цена: 650 рублей

Сколько масла в двигателе Peugeot 407

Заправочные объемы моторов Peugeot 407 составляют:

ES9A — 4.75 л;
EW12J4 — 5 л;
EW10A — 5 л;
EW7A — 5 л;
EW12A — 5 л;
DT17TED4 — 5.75;
DV6TED4 — 4.25;
W12BTED4 — 5.25;
DW10BTED — 5.25;

С какой периодичностью менять масло?

Замена масла в двигателе Пежо 407 проводится ежегодно или после каждых 15 000 км. Опытные специалисты и профессионалы рекомендуют сократить данный интервал в два раза, и проводить смену рабочей жидкости в двигателе один раз в 7.500-10.000км., это поможет продлить срок службы агрегата минимум в два раза.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Пежо 407 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе 407

Для смены масла в движке необходимо приобрести свежий материал, новый оригинальный фильтр (артикул 1109AL), поднять транспортное средство и слить масло. Предварительно прогрейте силовой агрегат, чтобы техническая жидкость быстрей слилась. Установите новый фильтр, залейте свежий материал, замерьте уровень и дайте двигателю поработать. После чего повторно проверьте уровень масла.

Всем привет!
Я смотрю по ленте новостей, у многих обладателей АЛ4 появились проблемы с коробкой, у кого большие у кого не очень, кто то просто в целях профилактики стал побежал за маслицем… вот и меня не обошла боком эта процедура…
Сажусь с утра в авто, завожу, и БАЦ — Gearbox faulty — восклицательный знак на приборке! Я телефон в руки и вперед гуглить на что я прилип… в интернете есть полное описание того, что это за ошибка и что она за собой влечет (честно сказать у меня одно место сжалось так, что иголка не пролезет)! Заглушил, покурил, завожу — пропала ошибка и в течение 3-х дней больше не появлялась… Но одна только мысль о ремонте такой прекрасной коробки наводила на УЖАС! И решил не затягивать с ней…

Я знал, что под коробкой сыровато в районе сальника привода… значит, подумал, вполне вероятно, что пропало давление в коробке, да и пинаться "алька" стала в последнее время, но не придавал особого значения, и зря!

В общем — Частичная замена МАСЛА в коробке — процедура для кого-то обыденная и простая, но для меня эта процедура была новой и неизведанной. И как новичку понять "что куда зачем и почему" оказалось не легко. Интернет наполнен различными картинками, форумы — текстами… Но нормальной инструкции именно для 407-х не нашол!
Просмотр только этих 2х роликов облегчил процесс:

В общем понадобится:
1.инструмент для снятия защиты (это индивидуально, т.к. я ее срывал и у меня крепеж переварен);
2.КЛЮЧ КВАДРАТ на 8 для сливной и заливной пробок;
3.шестигранник на 8 для внутренней пробки уровня;
4.отвертка — чтобы снять весь фильтр, вместе с коробом;
5.ключ на 10 — чтобы скинуть тросик селектора;
6.само масло, 4 литра в моем случае;
…вроде бы все!
Аааа…заодно я почистил заслонку дросселя, т.к. после снятия фильтра к ней открывается отличный доступ. Для ее снятия понадобится шестигранник на 5 если не ошибаюсь (уже забыл, торопился), им выкручиваем 3 болтика и скидываем фишку!

Все чистится и ставиться на место! А что меня ждало после чистки — об этом чуть ниже и чуть позже!

Вернемся к маслу!
Если просмотреть видео, то описывать весь процесс касаемо пежика смысла нет, я лишь акцентирую некоторые вещи: снимаем защиту, видим такую картинку (на картер двигателя внимания не обращаем, он был пробит, заварен, как оказалось херово, снова заварен, и как оказалось опять херово)

Откручиваем ее ключом под квадрат

(*ВАЖНО чтобы авто было прогрето до рабочей температуры, в моем случае я просто дождался когда включится вентилятор охлаждения), сливаем примерно 0,5-1л масла, затем откручиваем шестигранником внутреннюю пробку уровня и готовимся к огромной струе маслааааа, ГОРЯЧЕЕ, аккуратней! Слилось еще 2,5-3л! Идем наверх…
"Фильтр" сняли, видим следующее…

…откручиваем и отодвигаем в сторону селектор акпп…

…откручиваем пробку тем же квадратом и ждем пока снизу "докапает"))))
Затем внизу все закручиваем в обратной последовательности и сверху заливаем масло с помощью воронки с узким и длинным хвостиком! Я брал 4 литра, их все и залил! Масла Mobil ATF на момент покупки не было, да и ценник на него как то слишком уже подскочил?! Поэтому с манагером подобрали другое масло — Motul ATF! У меня и в двигателе Motul! Мне нравится, поэтому в качестве не сомневаюсь!

Закручиваем пробку, прикручиваем селектор и ставим обратно фильтр! Падаем в машину, заводим и…
Здесь возвращаемся к дросселю, ведь после чистки его надо обучать, что я знал, но забыл! Обучение (неудачное на данный момент) проводил уже после замены!
Итак заводим, ждем когда машинка опять прогреется и гоняем ручку по положениям P, R, N, D, по 2 минуты в каждом положении (я сделал эту процедуру 2 раза). Спускаемся и опять откручиваем сливную пробку для слива излишков масла, ждем когда "закапает" и закручиваем. Закручиваем все без фанатизма, особенно касается это пластиковой пробки уровня! Ставим обратно защиту и наслаждаемся результатом!
Владельцы 407ых рекомендуют повторить замену масла еще через 1000км для того, чтобы еще раз промыть акпп и слить все "говна-шлаки", что я и сделаю!
Понятно что коробка якобы у нас вообще не обслуживаемая, но в дальнейшем планирую проделывать процедуру каждые 30-40тыс!
Вот как то так!Надеюсь моя запись окажется кому-нибудь полезной!

П.С. В моем случае толчки не сказать что исчезли, но переключения стали более мягкими… удовольствия от езды больше)))
С коробкой пока все… Сейчас ищу людей со сканом, чтобы обучить дроссель…обычным способом (30сек/30сек) это сделать не получилось, обороты хх периодически прыгают до 1000!
Спасибо за внимание, удачи на дорогах и не гоняйте!

Пришло время поменять масло в коробке. При переключении на 2 и 4 скорости чувствовался пинок, на 4 немного сильнее.

Материалы:
— Масло трансмиссионное полусинтетическое Mobil "ATF LT 71141" 4л

Инструменты:
— Воронка с длинным носиком
— Квадрат на 8мм (советую найти заранее, т.к. в стандартных наборах такой вряд ли будет)
— Шестигранник на 10
— Ключ или головка на 10 (для откручивая защиты)

Откручиваем пробку квадратом на 8мм

Идем вниз, откручиваем внешнюю сливную пробку тем же ключом на 8мм

Сливаем масло, сколько вытекет, затем откручиваем внутреннюю пробку, сливаем также пока не перестанет течь

После того, как все масло вытекло, закручиваем обе пробки снизу, заливаем масло в коробку и закручиваем пробку сверху

Далее необходимо дать двигателю прогреться на холостом ходу (желательно до тех пор, пока не включится вентилятор). Следующие действия нужно выполнять как можно быстрее. После первого включения вентилятора переключаем коробку по всем передачам и возвращаем обратно в "P". Откручиваем внешнюю пробку и ждём, пока масло будет течь не струей, а каплями. Закручиваем пробку обратно и глушим двигатель.

После берем ноутбук с PP2000 или Diagbox и сбрасываем счетчик старения масла. При каждой доливке 0,5 л нового масла в коробку передач надо уменьшить на 2750 единиц величину показаний счетчика. Следовательно, если долили 4 л масла надо убрать 22000 единиц. К слову, если этого не сделать, то при достижении показаний счетчика 32958 единиц коробка встанет в аварийный режим. Так что делаем

Поездил 2 дня после смены масла, эффект действительно есть, ушел пинок на 2 передаче, на 4 передаче бывает только на холодную, и то только при езде в горку замечал. В общем я доволен, иногда забываю, что коробка вообще есть в авто, раньше она напоминала о себе постоянно))
Советую делать процедуру или самому или в проверенном сервисе, т.к. коробка очень чувствительна к переливу (недоливу) масла.

Запчасти

Peugeot 407 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 23

приветствую. подскажи, при выкручивании первой пробки из коробки много масла вытекает? хочу просто долить изза течи сальника привода. соответственно знать хватит и 1л канистры

По идее немного, должно хватить 1л, смотря сколько через сальник ушло

если некоторое количество ушло, пусть 200-300гр, то тогда через сливное вообще ничего не должно слиться. или я не прав и там всегда чтото сливается? с автоматами просто никогда дел не имел

Да, всё правильно, не должно ничего слиться, если через сальник ушло

по сколько литров заливать то?

3 литра достаточно

Про счетчик не понял… При процедурах замены масла в акпп необходимо обнулять счетчики? Кто-то ездит и вообще масло не меняет;) как кпп встанет в аварийный режим из-за этого. Двигатель же после 10000 км как сделал ТО не уходит в аварийный режим как отсчет пройдет на приборке и ключик загорится.
У меня ZF, дважды менял методом частичной замены масло в акпп, даже и не помню обнуляли ли что-то. Правда делал в специализированном сервисе по PSA, думаю там это делали.

Функция "Отработавшая рабочая жидкость"
Данная функция позволяет рассчитать отработанность рабочей жидкости коробки передач.
Учитываемые параметры:
* Температура масла
* Время, в течение которого рабочая жидкость подвергается действию высокой температуры

На основе этих параметров компьютер увеличивает значение счетчика "отработавшая рабочая жидкость".
В нормальных условиях эксплуатации коробки передач компьютер увеличивает счетчик на малые значения.
В сложных условиях эксплуатации (очень горячая рабочая жидкость) компьютер увеличивает счетчик на большие значения.
При новом компьютере счетчик отработанной рабочей жидкости начинает отсчет с 0.
Когда счетчик доходит до 32958, это означает, что рабочая жидкость полностью отработана: Индикаторы "спорт" и "снег" мигают.
ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень износа рабочей жидкости коробки передач может быть определен с помощью диагностического прибора путем измерения параметров.

Как правило ездить можно долго, потом коробас встает в аварию, если даже ты и менял масло, но не сбрасывал счетчик. При этом коробка работает хорошо. Человек в панике едет в сервис, а дальше 2 варианта: либо он отдает приличную сумму денег за исправление несуществующих проблем, либо если сервис добросовестный, то человеку повезло и ему сбрасывают счетчик за 5 мин и он довольный едет дальше

Читайте также: