Какое масло заливать в задний мост опель фронтера б

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Начал гудеть мост. Есть подозрение, что от нехватки смазки, потому-что редуктор в масле весь снизу. Что там было раньше не знаю.

Что посоветуете залить?

что там было похер, слей выкрутив самый нижний болт редуктора и залей свежее

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.

хотя у кастрола на упаковке нарисована или ручка или дифф.

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.

Советую не полениться и заморочиться на замену сальника.
Это чтоб залить свеЖее 80w/90 и забыть на долгие года.

Эндрюс, не путай человека. в коробку льют GL-4 а в мост гиппоидное, то бишь GL-5.
а вот вязкость 75/90 или 80/90 это уже не так принципиально как тип применяемого масла.

в мост входит 1000-1200 мл. советую выкрутив нижний болт. залить вместо масла солярки, бензина. и вывесик колеса дать мосту на холостых оборотах покрутиться секунд 30 на первой и задней передаче. потом соляр слить, продуть картер от остатков (очень желательно) а уже потом залить масло. так как его в мосту всего ничего экономия тут некместна - брать ТОЛЬКО высококлассное (Мобил, Шелл или другие этого уровня)
после того как все это проделаете - о масле в мосту можно забыть навсегда. ну или тысяч на 100-150 точно )))
да. если мост течет - замена сальника очень желательна, если не обязательна.
но тут надо подточниться, не уйходит ли после такой процедуры момент преднатяга подшипников в мосту. (не помню что и где крутить для замены сальника)

Продаю запчасти на Е2. дешевле - только даром. Отправка в регионы только того что влезет в ящики почты России

С уважением, tonche

в то время когда выпускался рекорд GL-5 небыло

Трансмиссионные масла GL-4 и GL-5

Сегодня повсеместно применяется разработанная американским институтом нефти классификация API. Как упоминалось в статье Класифікація олив трансмиссионные масла по API делятся на 6 категорий: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5 и GL-6 или МТ-1. Последняя категория в Европе получила малое распространение. Классификация по ГОСТ практически идентична: ТМ-1 (соответствует GL-1), ТМ-2 (соответствует GL-2), ТМ-3 (соответствует GL-3), ТМ-4 (соответствует GL-4), ТМ-5 (соответствует GL-5).

Чем выше категория по API, тем большее количество присадок в масле, а как следствие оно лучше справляется с защитой коробки и дифференциала. Таким образом в более нагруженных агрегатах применяют масло более высокой категории.

Масла низких категорий применяются, как правило в некоторых типах грузовиков в малонагруженных коробках передач.

В широко распространенных автомобилях, как правило, используют трансмиссионные масла категорий GL-4 и GL-5. Основное их отличие, как было сказано выше, в количестве присадок.

Следует отметить, что применяемые в трансмиссионных маслах присадки агрессивны по отношению к сплавам меди и, в частности, могут вызывать коррозию синхронизаторов, рассчитанных на применение масел категории GL-4. Масла класса GL-4, как правило, заливают в агрегаты переднеприводных машин.

Применение же масла класса GL-4 вместо масла класса GL-5 приводит к более быстрому износу шестерен. А поэтому, если нет противопоказаний, то использовать лучше масло более высокого класса по API. Так, в мосты с гипоидными передачами и нагруженные коробки передач, как правило, заливают масла группы GL-5.

Чтоб точно определить необходимый класс масла, попросту, нужно посмотреть рекомендации производителя.

На рынке масел также присутствуют масла сдвоенной классификации – API GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано как в агрегатах требующих API GL-4, так и в агрегатах работающих на масле класса API GL-5. Единственный минус этого масла в том, что оно чуть дороже.

Напоследок напомню, что, помимо классификации по API, необходимо смотреть и вязкость масла – классификация по SAE. Достаточно универсальными являются масла с вязкостью по SAE 75W-80 и 85W-90 . Ну а если у вас автоматическая коробка передач, то трансмиссионное масло вам и вовсе не подойдет – для них применяют ATF. Но это все отдельные темы.

В 2 профильные машины лил Liqui moly 75W140 LS - Синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil LS 75W-140, Артикул: 8038.

Но ценник на него сейчас крайне негуманный. По объёму уже не помню

Castrol SAF-XJ 75w-140 (или его последующая версия продукта) . обычно дешевле конкурентов . таких как мобил или ЛМ. По работе - за многие годы и на многих авто проблем не замечаю.

Mannol MaxPower 4x4 75W-140 GL-5 LS отлично работает и адекватный ценник. По объему в мост уходит 1,9 литра.

Почему совет узконаправленный на 75W140.

А чем хуже на фото,8 лет только на нем мосты на моих авто,полет отличный.

Прикрепленные изображения

Почему совет узконаправленный на 75W140.

А чем хуже на фото,8 лет только на нем мосты на моих авто,полет отличный.

вот такое и лил. Ценник кстати был не гуманный)

Так пишут же) кастрюль работает и дешевле

Тож в мосты ток кастрол лью.

Главное, чтобы были буковки LS.
Или присадку Ликви Моли для LSD мостов Дана в трансмиссионку добавлять. Как в Черокан

Правильные пацаны в чироки мопар льют, а на разную липкую моль.

вот после этого КАСТРЮЛЯ мост и завыл.

да видел я такое щасьтье.

Заодно и главную пару сменил. Больше кастрол не покупаю.

вот после этого КАСТРЮЛЯ мост и завыл.

А у меня на 3-х авто (мой авто и два новых кадиллака) появились явные посторонние звуки при использовании масла ЛМ 75w140. Это ЛМ слил . залил кастрол . проблемы сразу же исчезли на всех 3-х авто. И с тех пор в принципе не рассматриваю вариант с маслом ЛМ.

Думаю, что в подобных случаях все-таки речь идет каких-то "неудачных" партиях масла . или вообще попадалась подделка. Мне пока кастрол паленый не встречался. И качество кастрола лично у меня пока сомнений не вызывало.

Эээ. а что там было до кастрюля?

а вот хз что там было!! но на том что там было я ездил 4 года со дня покупки и всё было норм. залил кастрюль. и в течении неделе за мостом пришёл всем известный зверёк.

Если к Кастролу вдруг случилась аллергия . можно предложить аналогичные по вязкости масла от Мобил и ЛиквиМоли.

Спасибо, за подсказку:нашел и LM и Mobil. А вчера ну никак не получалось: куда не нажму-выскакивает то Окское, то Коруна Ческа, то Балтика с цифирками (но не 75-140)

Ликви моли около 1000 руб. литр, залил кастрол. А почему ты не хочешь кастрол, в чём дело?Кстати подскажите пожалуйста, у меня на Трупере LSD стоит, так думаю, но специально вывешивал, не работает, одно крутится, а другое нет, стал смотреть масла, было залито не LS, купил кастрол 90 LS, вчера поменял, опять не блокируется, в чем проблема.P.S. На мосту шильдик, написано: GL-5 GEAR LUBRICANT FOR LSD OR WITH LSD ADDITIVE. Это самоблок или нет.

Ликви моли около 1000 руб. литр, залил кастрол. А почему ты не хочешь кастрол, в чём дело?Кстати подскажите пожалуйста, у меня на Трупере LSD стоит, так думаю, но специально вывешивал, не работает, одно крутится, а другое нет, стал смотреть масла, было залито не LS, купил кастрол 90 LS, вчера поменял, опять не блокируется, в чем проблема.P.S. На мосту шильдик, написано: GL-5 GEAR LUBRICANT FOR LSD OR WITH LSD ADDITIVE. Это самоблок или нет.

Подозреваю что ЛСД уже умер, в т.ч.от неправильного масла.Если уже всё так, как описываешь, то лучше залить масло 75/140, ибо опыт заливания масла с индексом 90, хоть оно и было для ЛСД, никакого толку не принесло, как обычное 80/90 Gl-5. Если ЛСД не совсем умер, то с 75/140 станет лучше.

Ликви моли около 1000 руб. литр, залил кастрол. А почему ты не хочешь кастрол, в чём дело?Кстати подскажите пожалуйста, у меня на Трупере LSD стоит, так думаю, но специально вывешивал, не работает, одно крутится, а другое нет, стал смотреть масла, было залито не LS, купил кастрол 90 LS, вчера поменял, опять не блокируется, в чем проблема.P.S. На мосту шильдик, написано: GL-5 GEAR LUBRICANT FOR LSD OR WITH LSD ADDITIVE. Это самоблок или нет.

LM - 1150 руб/л, а Castrol SAF-X уже не пишут официально что оно предназначено для редукторов с LSD, а SAF-JX кастрол в каталоге своей продукции уже не указывает. Да и унас так стремно этикетки на канистры Castrol наклеены (как раньше на паленую водку), что кастрол брать неохота (хотя в передок залью Castrol SAF-X 75W-140). Потому что заливать лучше синтетику!

LM - 1150 руб/л, а Castrol SAF-X уже не пишут официально что оно предназначено для редукторов с LSD, а SAF-JX кастрол в каталоге своей продукции уже не указывает. Да и унас так стремно этикетки на канистры Castrol наклеены (как раньше на паленую водку), что кастрол брать неохота (хотя в передок залью Castrol SAF-X 75W-140). Потому что заливать лучше синтетику!

у многих производителей эсть такие масла. Кастрол был дорог зиливали esso. Ravenol подвезли позже. Было время америкосовский кастрюль был не дорого но минеральный. По вязкости 75-140 синтетика да нужна по холодам выручает -смазывает. А140 куда это как мне помнится на разогретую вязкость. Для высоких нагрузок прицеп или трейлер. Если ошибся поправте

LM - 1150 руб/л, а Castrol SAF-X уже не пишут официально что оно предназначено для редукторов с LSD, а SAF-JX кастрол в каталоге своей продукции уже не указывает. Да и унас так стремно этикетки на канистры Castrol наклеены (как раньше на паленую водку), что кастрол брать неохота (хотя в передок залью Castrol SAF-X 75W-140). Потому что заливать лучше синтетику!

Старый SAF-X был без присадок, новый SAF-X - это старый SAF-XJ. Пока LSD было - лил его туда и оно себя замечательно чувствовало (сейчас стоит AussieLocker, всё равно в обоих мостах SAF-X, как бы все возмущённо не трындели, что это неэффективное расходование средств ).

. в обоих мостах SAF-X, как бы все возмущённо не трындели, что это неэффективное расходование средств ).

А ихто трындит то?! Давай его сюды!! Мы его обратно перетрындим!!Или основной трындеж идет на тему типо "а надо ли ваще75w140"? . допускаю, что может быть кому-то и не надо.Но уж если все-таки решил, что w140 тебе надо - так Кастрол в этом случае дает весьма съедобную цену и отличное качество. имхо.

Старый SAF-X был без присадок, новый SAF-X - это старый SAF-XJ. Пока LSD было - лил его туда и оно себя замечательно чувствовало (сейчас стоит AussieLocker, всё равно в обоих мостах SAF-X, как бы все возмущённо не трындели, что это неэффективное расходование средств ).

Насчет знака равенства между SAF-X и SAF-XJ .

Тема = бойан . вот такой :|/\/\/\/\/\|:Раньше Кастрол выпускал маслы SAF-X и SAF-XJ .. и эти продукты были разными .. SAF-X - для мостов БЕЗ ЛСД и SAF-XJ - для мостов С ЛСД. На банках были соответствующие надписи и этикетки.С определенного момента Кастрол стал делать одно .. единственное и универсальное масло SAF-X .. для ВСЕХ мостов независимо от наличия/отсутствия ЛСД. Этикетка на баке стала другая и + надпись соответствующая про универсальность масла.По-этому .. если есть желание посравнивать SAF-X и SAF-XJ, то обязательно надо оговаривать - про масло какого "поколения" идет речь. Ессно в магазинах на полках можно встретить и "старые" и "новые" образцы. Надо просто не полениться внимательно почитать этикетку.

а Вы, случаем, не имеете ПРАКТИКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Mobil sint-LSD ?а то я раньше SHC-LS юзал и всем советовал (в серой банке),потом его сняли с пр-ва и заменили на Mobil Delvac (в черной банке)и вот, не проехал я на нем и тридцатника, как вижу в гамазине в/указаный Mobil sint-LSD (банка снова серая) это новье какое-то?

А ихто трындит то?! Давай его сюды!! Мы его обратно перетрындим!!Или основной трындеж идет на тему типо "а надо ли ваще75w140"? . допускаю, что может быть кому-то и не надо.Но уж если все-таки решил, что w140 тебе надо - так Кастрол в этом случае дает весьма съедобную цену и отличное качество. имхо.

Ну основной вопрос был чем меня Мобил W90 .

Да оне просто не шарят в калбасных обрезках. Лично вот у меня, даже просто глядя на веселые картинки с твоего автара, не возникает вопрос, типо "а зачем ему в мосты w140 вместо w90 ?" . и наличие/отсутствие ЛСД тут ваще не при чем.Гы-ы .. то ись зачем ты с трамплина прыгаешь? - их не смущает . а вот какое блин масло - смущает.

. ПРАКТИКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Mobil sint-LSD ? .

а Вы, случаем, не имеете ПРАКТИКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Mobil sint-LSD ?а то я раньше SHC-LS юзал и всем советовал (в серой банке),потом его сняли с пр-ва и заменили на Mobil Delvac (в черной банке)и вот, не проехал я на нем и тридцатника, как вижу в гамазине в/указаный Mobil sint-LSD (банка снова серая) это новье какое-то?

Тема = бойан . вот такой :|/\/\/\/\/\|:Раньше Кастрол выпускал маслы SAF-X и SAF-XJ .. и эти продукты были разными .. SAF-X - для мостов БЕЗ ЛСД и SAF-XJ - для мостов С ЛСД. На банках были соответствующие надписи и этикетки.С определенного момента Кастрол стал делать одно .. единственное и универсальное масло SAF-X .. для ВСЕХ мостов независимо от наличия/отсутствия ЛСД. Этикетка на баке стала другая и + надпись соответствующая про универсальность масла.По-этому .. если есть желание посравнивать SAF-X и SAF-XJ, то обязательно надо оговаривать - про масло какого "поколения" идет речь. Ессно в магазинах на полках можно встретить и "старые" и "новые" образцы. Надо просто не полениться внимательно почитать этикетку.

Читал внимательно (даже этикетку отрывал) на банке с датой выпуска декабрь 2009 г, там ни слова про ЛСД нет. Просто отличное масло в мосты.

Но ценник на него сейчас крайне негуманный. По объёму уже не помню

Mannol MaxPower 4x4 75W-140 GL-5 LS отлично работает и адекватный ценник. По объему в мост уходит 1,9 литра.

Почему совет узконаправленный на 75W140.

А чем хуже на фото,8 лет только на нем мосты на моих авто,полет отличный.

Прикрепленные изображения

Почему совет узконаправленный на 75W140.

А чем хуже на фото,8 лет только на нем мосты на моих авто,полет отличный.

вот такое и лил. Ценник кстати был не гуманный)

Так пишут же) кастрюль работает и дешевле

Тож в мосты ток кастрол лью.

Правильные пацаны в чироки мопар льют, а на разную липкую моль.

вот после этого КАСТРЮЛЯ мост и завыл.

да видел я такое щасьтье.

Заодно и главную пару сменил. Больше кастрол не покупаю.

вот после этого КАСТРЮЛЯ мост и завыл.

Эээ. а что там было до кастрюля?

Читайте также: