Какое масло заливать в военные мосты в уаз

Обновлено: 06.07.2024

beme 20 май 2011, 22:16

Хочу узнать,кто чё льёт в вояки.В сам мост,шкворня,боковые редуктора.У себя менял масло,так у меня:в левом редукторе смесь литола,масла и воды(колупал отверткой),в правом смесь таже,но потихоньку сама бежала

Кто чё льёт в военные мосты

Тракторист 20 май 2011, 22:27

Кто чё льёт в военные мосты

евген989 20 май 2011, 23:13

нигрол лей. тад 17.. или аналог.. бортовым пофиг они и зимой прокрутят.
в калхоза в поворотный заливаю шприц салидола шприц негрола.
если просто нигрол залить тоже можно..но будет жидко. с под пыльника бежать начнет.

Кто чё льёт в военные мосты

евген989 21 май 2011, 01:02

зы. у соседа тад в мостах и в бортовых.. на замену сча взял роснефть полу синь. на зиму хорошо везде залить..но если деньжат не жалко. 4л в среднем 700-800р..

Кто чё льёт в военные мосты

Greg 21 май 2011, 01:42

Кто чё льёт в военные мосты

евген989 21 май 2011, 01:44

Кто чё льёт в военные мосты

Greg 21 май 2011, 01:49

Кто чё льёт в военные мосты

beme 21 май 2011, 09:26

Кто чё льёт в военные мосты

Тракторист 21 май 2011, 09:32

beme писал(а): Да я бы залил и синтетику,но оно ведь перемешается с литолом .Надо переберать мост,а времени нету

Кто чё льёт в военные мосты

beme 21 май 2011, 09:44

Кто чё льёт в военные мосты

Пал Саныч 21 май 2011, 12:06

Не промывай ничё ато промывка твоя будет в шрусе хлюпаца, заливай да заливай любую жижу, на то что литол с нигролом мешается тож не оббращай внимание, это не исправишь, так оно даже лучше мазаться будет. Доливай по уровню любую трансмиссионку и всё. Неоднократие вскрытие мостов подтверждают что смешивания смазки не избежать. Лей чё дешевле, там и растительное масло со сливочным в перемешку пойдет

Кто чё льёт в военные мосты

Greg 22 май 2011, 22:57

Это может случиться только в передних редукторах, а в остальных местах - задний мост, главные пары, РК - всё с этим маслом замечательно. Главное вовремя загерметизировать трансмиссию от попадания воды, а то менять недёшево.
У меня в передние редуктора ничего постороннего не попадает, наоборот оттуда проникает в ступицу и в шрус, а из последнего на улицу, поэтому иногда доливать приходится.

Кто чё льёт в военные мосты

Осип 22 май 2011, 23:02

Greg писал(а): У меня в передние редуктора ничего постороннего не попадает, наоборот оттуда проникает в ступицу и в шрус, а из последнего на улицу, .

Кто чё льёт в военные мосты

Greg 22 май 2011, 23:06

Кто чё льёт в военные мосты

Осип 22 май 2011, 23:09

Greg писал(а): Что как? Если это про шрус, то там же сальник не полностью герметичен, вот и потеет через него.

Кто чё льёт в военные мосты

Greg 22 май 2011, 23:21

То, что в ступицу попадает - факт, а как - могу только предполагать. Видимо через цапфу при сильных кренах. Больше путей не вижу.

Кто чё льёт в военные мосты

VAN 28 авг 2011, 16:07

Кто чё льёт в военные мосты

BeXa 10 май 2016, 18:27

Масло трансмиссионное автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло трансмисионное автомобильное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 °С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.

Лил кто? ТАД-17и как выяснилось много лет не производят, но ТАД-17и- это GL-5, а ТСп-15К - это GL-3.

К примеру есть в продаже Лукойл ТСп-15К, получается это GL-3 80w90.

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API GL-3 (ТМ-3)

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ ТСп-15к изготавливается на основе минераль-ного масла с использованием пакета высокоэффективных присадок, улучшающих противозадирные, противоизносные, анти-окислительные, низкотемпературные и антипенные свойства.

ПРЕИМУЩЕСТВА
Надежная эксплуатация узлов трансмиссий в условиях высоких нагрузок в широком интервале температур
Стабильность свойств масла при длительной эксплуатации

Обозначение по ГОСТ 17479.2: ТМ-3-18

Кто чё льёт в военные мосты

mseshk 10 май 2016, 20:02

Кто чё льёт в военные мосты

евген989 10 май 2016, 21:19

BeXa
ты че апять баламутиш то а? тебе же цказано было полусинь 75 90,
ты сказал что нафиг, буду 17 лить, и с октября по апрель уаз на 6 замков в гараж закрывать, и ключи мне отдавать.
ездить будет на любом!

Кто чё льёт в военные мосты

BeXa 10 май 2016, 21:46

Я тогда не знал что ТАД-17 не производят давно, а тут вычитал, да много где. А тут же ещё мост с ремонта, надо что-то лить, вот и снова думы думаю. На полусинь за лето много шибко денег уйдёт, учитывая два агрегата после ремонта.

Кто чё льёт в военные мосты

mseshk 10 май 2016, 22:38

BeXa писал(а): Я тогда не знал что ТАД-17 не производят давно, а тут вычитал, да много где. А тут же ещё мост с ремонта, надо что-то лить, вот и снова думы думаю. На полусинь за лето много шибко денег уйдёт, учитывая два агрегата после ремонта.

в редуктор по 300гр в 1 литр в каттер так же по литру в КПП и РК итого итого 4,2 литра на все. литр стоит ~325 за канистру дешевле будет

Кто чё льёт в военные мосты

Пал Саныч 10 май 2016, 22:46

тад17и не производят. Ты тсп 15 то представляешь как выглядит? Я в урал то побрезгиваю его лить. И запах у него как будто туда специально золы от берёзовых дров намешали. Выглядит как самая чёрная отработка с мотора у которого тосол идёт в поддон. Может у лукойла тсп другой конечно но тад 17 в 40 раз светлее.

если подумать что когда-то в эти мосты заливали нигрол, то ТАД это для них импортное )))))

Да как вариант, но есть желание залить что-то понадежней)) может из полного иморта. Но перечитал кучу форумов и не могу на чем-то остановиться. Вот и что можно залить какую марку и допуск по присадкам?

я тад-17 летом заливал, все равно менять после долгих погружений
в кпп нигрол залил а то подкапывает, так хоть подольше хватает не подливать правда датчик заднего хода перестал работать после нигрола

Я заливал тад -17, т.к. самое дешевое. Сейчас подтянули бочку синтетике, пока на ней катаюсь. как закончится — так снова на тад перейду.

Мне посоветовали ZIC 85W95. Кто может знает это масло как оно живет в наших мостах?

когда лил тад 17, то пери разборке моста обнаруживал на стенках куски литола(( щас лью тнк, вроде ничё

всё равно, главное почаще меняй…

ТАД только летом и когда с баблом проблемы.
Зимой это повидло лить врядли стоит.

У меня тоже с манями проблемы, поэтому пока ТАД до осени.

я лью тпад-17 и в старый уаз и сейчас в патриот все ОК

Извиняюсь, ребята какой сальник стоят на мостах? У меня военные.
Завтра с утра еду за сальниками а номера не могу найти. И возможно из за этого нет тормозов? Ну как есть но только на одном. Просто машина долго стояла и стоило только тронуть ее и полилось со всех щелей)))

В заднем сальник только на ступице. В чулках стоят железные шайбы.
В переднем сальник стоит в корпусе ШОПК и в ступице. Волосистую шкукенцию на ПК сальником не считаю.

Лью круглый год тад 17 и не парюсь ни разу, правда зима у нас "мягкая " и ниже -20 крайне редко и недолго бывает.И сменить лишний раз после бродов не жалко.

Какое масло заливать в военные мосты уаз 469

Подскажите, какое масло залить в военные мосты.

если мосты новые, то желательно сразу лить хорошую синтетику.
даже на время обкатки.
если мосты Б/У, то перед тем, как что-то лить, нужно отдефектовать их на предмет "маслодержания". синтетика очень текучая. и есди минералку сальники и прокладки держали, то не факт, что синтетику будут держать.
поэтому слейте старое масло. промойте картеры. протрите насухо пробки, фланцы и пр. места соединений деталей моста. залейте керосин в объеме масла и оставьте на сутки (НЕ ЕЗДИТЬ. ). если после суток керосинового "пота" нет, то сливаете керосин, просушиваете, заливаете синтетику.
если "пот" есть — разервируем/чиним мост в той части, где был "пот" и льем синтетику, либо ничего не делаем, но льем минералку.
также во многом выбор масла зависит и от вида и времени эксплуатации.
если много ездим по воде (особенно выше мостов), то синтетика скорее всего не ваш выбор. ибо масло резервировать вам нужно будет часто. и скорее всего менять его нужно также не редко. ибо каким-то чудом вода туда (при частом и глубоком купании) все-же попадает.
если установили блокировки дифа, то одназначно лить синтетику.
подготавливать мосты соответственно.
если ездите круглый год, то минералка для зимы мало подходит.

По мануалу такого быть недолжно, или давно инструкцию не читали?
Не должно масло которое находится в редукторе смазывать бортовые, ну никак. Кто то походу вообще неразбирал военную ступицу.

в ступицы и шопки ушло.

Где ж ты его взял то ? :-(. Его уже уйму времени не выпускают. Вопрос. Что тебе продали ? Я бы поостерегся это лить в бортовую.

в ступицы и шопки ушло.

Молодец! Правильный ответ — садись — пять. :):):)
Некоторые этого не понимают 🙁

странно..хрен ли там понимать ?:confused:

вот мне тоже интересно прекупил вояки ставлю блоки и разбераю бортовые. поменял шкворня и смотрю на шруз литола там нет но все вмасле на колхозах там все было в литоле.вопросик чем смазывать поворотный кулак и шруз:confused:ато в ступицы на бил уже литола. да и чем мазать шкворня получается что литолом уже не помажеш через шприц:rolleyes:

на крышке (верхней) шкворня есть масленка.
через нее шприцуется шкворень.
шприцуется литолом или аналогами.
в нижнюю крышку масленку можно установить самому.

да это понятно . то есть этот же литол будет смазывать шруз:cool:

в шрус, если разбирали, затолкайте шрус 4.

тобиш через верхнию масленку смазка не паподет в шруз.:cool: просто одну половину собрал моста

Лью уже полтора года, подкупает цена — в АШАНе 4х литровая канистра 240 рублей стОит.

Но смущает стружка на магнитной пробке — при каждой замене неплохая такая шапка из неё выходит.

Как часто меняется масло? Сильного износа быть не должно. Должно быть наоборот, снижение кол-ва продуктов износа со временем. Если всё наоборот, значит идёт процесс разрушения, а не приработки деталей узла.
Как вариант для мостов и, в принципе, во всю трансмиссию при не особо большом бюджете GL-5 80w-90.

GL5 в коробас запрещено лить :rolleyes: Везде лью GL4

Почему ? GL5 лучше чем GL4 по всем параметрам. В коробку/РК не ниже GL4, в гипоидные мосты не ниже GL5. У уазки пара не гипоидная, думаю с хорошим GL4 будет нормально бегать. Сам лью GL5, синтетику, 80w90

Есть у меня три машины, на обслуживании.
1. Участвует в СПОРТе, заливаю ЗИК,пока проблем нет.
2. Ездит по городу на рыбалку и на охоту, заливаю Кастрол 75х140.
3. Участвует по Гавнолазанью, заливаю 75х140 и подмешиваю шрус.(с водой не перемешивается).

Все довольны и я тоже:p

После переборки моста залил масло в колесные редукторы, как и положено по пробки. Через 500 км пробега долил еще по 100 гр. в задние и по 200 в передние. Утечек нигде нет. Вопрос: кто съел масло.

А у меня было немного по другому. Залил по уровень во все три редуктора. После 100 км. Проверил уровень. В центральном уровень упал, но не критично, а в бортовых повысился, причём значительно. Когда открутил заливную пробку, от туда как хлынет.
И после этого из под фланца ступицы, с одной стороны, стало не сильно сопливить масло.

Масло в раздатке и мостах УАЗ 469

Когда менять масло в УАЗ 469

Для автомобиля УАЗ-469 замена масла в раздатке, редукторе и мостах производится каждые 30-40 тыс. км в зависимости от состояния жидкости, а также ее уровня и особенностей эксплуатации. Преждевременная замена может потребоваться при частых поездках по бездорожью или в городских пробках с частыми остановками, резкими стартами и торможениями. Более того, несвоевременная замена масла может стать причиной появления характерных признаков, указывающих на плохое качество масла: это посторонние звуки и шумы, помутнение и почернение масла, а также изменение его консистенции (было редким, потом стало густым) или недостаточный уровень.

Сколько масла заливать в мост и раздатку УАЗ 469

Первое поколение 469, с 1972

Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста – 0,85 литра; переднего – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать для УАЗ 469

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ 469 может быть минеральным, полусинтетическим или синтетическим. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов автомобиля УАЗ 469 лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще надо подобрать оптимальный показатель API. Чем он выше, тем больше содержит полезных присадок, которые оказываются бессмысленными для старых автомобилей, но в то же время, приносят пользу современным машинам. Так, для УАЗ-469 будет достаточно API-GL-3 или 4. Ниже представлены оптимальные масла для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ-469.

Подскажите, какое масло залить в военные мосты.
Трансмиссионное. Марка и модель зависит от твоих предпочтений и финансовых возможностей.:)

Прошу прощения у автора темы за вторжение, но зачем плодить лишние темы.
Стоит ли лить сразу дорогое масло в новые военники? Ведь все равно его скоро сливать и промывать от стружки. Какое посоветуете ? Чайник я в смазочных материалах:-(

В принципе верно уже сказали, что все завизит от количества условно отложенных на обкатку бабок. Меня например жаба душила лить сразу синтетику в мосты, обкатал 3000 на минералке. Первый раз сменил сразу после покупки, второй после 3000 км. Залил синтетику ликви моли 75в90 гл5.

все равно его скоро сливать и промывать от стружки, промывают для удаления остатков старого масла + очистка внутренностей от негативных последствий работы некачественного масла (налёт).
От продуктов износа помогает приклееный магнит на заливной пробке, которую можно без слива масла отвернуть и очистить.

Читал в форуме, что из новых мостов чтружка так и прет, вот и думаю промывать. Ну а там посмотрим по эксплуатации.
П.С. Загляни, плиз на досуге в темку "Датчик электровентилятора и температура двигателя - нижний или верхний партрубок".

Стоит ли лить сразу дорогое масло в новые военники? Ведь все равно его скоро сливать и промывать от стружки. :-(

C хорошим маслом и стружки меньше и приработка лучше.:)
ИМХО надо лить сразу хорошее масло,а то запоришь мост еще в обкатке.

Ну и промывка с магнитом,наверно,полезны.

так какое масло по вязкости надо лить в редукторный мост?

На обкатку 75W90 Gl5, при эксплуатации можно оставить такое же, но лучше перейти на 75W140
P.S. Лично я использую Манол, по соображениям гуманной цены в этом классе.

имхо на обкатку (первую 1000км) можно лить масло подешевше - приработка дает много мелкого шлама слабо оседающего на магните ( когда после обкатки сливал масло с мостов и коробки она напоминала сильно разбавленную маслом серебрянку а на пробке металла почти не было)

Не забывайте, вопрос про военные мосты. Масло из колесных редукторов перетекает в ступицы и шаровые. Нет смысла лить заведомо низкокачественное масло.

Сергеевич не позорь себя!
Morozov Denis, не надо позорить других, если мост с бортовыми редукторами, в народе - "военный", сам видел только в книжке на картинке или в "гугле". Смешно, честное слово. Может там по картинкам и книжкам ничего никуда перетекать и не должно, но оно всегда перетекает, это наблюдали все, кто хоть раз ключ гаечный в руки взял и в мост заглянул в реале, а не в компьютере.

Подскажите, какое масло залить в военные мосты.

если мосты новые, то желательно сразу лить хорошую синтетику.
даже на время обкатки.
если мосты Б/У, то перед тем, как что-то лить, нужно отдефектовать их на предмет "маслодержания". синтетика очень текучая. и есди минералку сальники и прокладки держали, то не факт, что синтетику будут держать.
поэтому слейте старое масло. промойте картеры. протрите насухо пробки, фланцы и пр. места соединений деталей моста. залейте керосин в объеме масла и оставьте на сутки (НЕ ЕЗДИТЬ. ). если после суток керосинового "пота" нет, то сливаете керосин, просушиваете, заливаете синтетику.
если "пот" есть - разервируем/чиним мост в той части, где был "пот" и льем синтетику, либо ничего не делаем, но льем минералку.
также во многом выбор масла зависит и от вида и времени эксплуатации.
если много ездим по воде (особенно выше мостов), то синтетика скорее всего не ваш выбор. ибо масло резервировать вам нужно будет часто. и скорее всего менять его нужно также не редко. ибо каким-то чудом вода туда (при частом и глубоком купании) все-же попадает.
если установили блокировки дифа, то одназначно лить синтетику.
подготавливать мосты соответственно.
если ездите круглый год, то минералка для зимы мало подходит.

У меня масло в ПК,ступице,соответственно бортовой,какой вязкости посоветуете масло,что бы не так сильно бежало через сальник ПК.Сейчас залит нигрол-смущает отсутствие в нем присадок,ну и зима не за горами.

в ступицы и шопки ушло.

Молодец! Правильный ответ - садись - пять. :):):)
Некоторые этого не понимают :(

странно..хрен ли там понимать ?:confused:

Продают. нигрол GL-2,только в ПК залит,в бортовой полусинтетика,только один хрен-все перемешалось.Сейчас в поисках альтернативы.Думаю это попробовать.
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=276&like_name=1И что будете делать при минус 15 например?:DГулять вокруг с паяльной лампой?(Вязкость 85W "работоспособна" только до минус 12)

И что будете делать при минус 15 например?:DГулять вокруг с паяльной лампой?(Вязкость 85W "работоспособна" только до минус 12)
Гулять вокруг будете Вы, а мы просто поедем, потому что энциклопедиев не читали, а предки наши всю жизнь на нём (нигроле) ездили ибо не было ничего больше и интернету тоже не было.
Да, первые пару километров тупо, пока не прогреется, ну и что? Вязкость - .уязкость бла. бла. бла.

Гулять вокруг будете Вы, а мы просто поедем, потому что энциклопедиев не читали, а предки наши всю жизнь на нём (нигроле) ездили ибо не было ничего больше и интернету тоже не было.
Да, первые пару километров тупо, пока не прогреется, ну и что? Вязкость - .уязкость бла. бла. бла. А Нигрол - это не 85W:p(и разговор про него вообще то не шел,малограмотный вы наш - уязкость:))

да это понятно . то есть этот же литол будет смазывать шруз:cool:

в шрус, если разбирали, затолкайте шрус 4.

тобиш через верхнию масленку смазка не паподет в шруз.:cool: просто одну половину собрал моста

Лью уже полтора года, подкупает цена - в АШАНе 4х литровая канистра 240 рублей стОит.

Но смущает стружка на магнитной пробке - при каждой замене неплохая такая шапка из неё выходит.

Но смущает стружка на магнитной пробке - при каждой замене неплохая такая шапка из неё выходит.Как часто меняется масло? Сильного износа быть не должно. Должно быть наоборот, снижение кол-ва продуктов износа со временем. Если всё наоборот, значит идёт процесс разрушения, а не приработки деталей узла.
Как вариант для мостов и, в принципе, во всю трансмиссию при не особо большом бюджете GL-5 80w-90.

GL5 в коробас запрещено лить :rolleyes: Везде лью GL4

Все довольны и я тоже:p

День добрый всем любителям УАЗ.
Хочу поставить себе на 452-го редукторные мосты.
Приходится эксплуатировать при температуре +35 до -40
Прошу подсказать ЗНАТОКОВ- какое масло применить в редуктора?
И какой объем заливать.
Спасибо тем, кто откликнется.

у меня по книжке в диф -1 литр, в бортовые 0,3 - правда у мну Барс шире мосты , летом негрол во се, на зиму Мобил

Спасибо TORO64 и VinniPux. для меня это первый опыт общения с редукторами. Поблизости никого., а поставить хочется. Поищу МОБИЛА по магазинам.
Удачи на дорогах и на бездорожье!

кастрол TAF-X отлично подойдёт.
а вообще редукторные мосты неприхотливы. у меня в хреновые времена на чём только они не ходили..и тад 17..и какой то невнятный лукойл и тнк.

в бортовой 0.3, а лучше больше.
масло в ступицах это хорошо. если гонит сальник, то нужно менять сальник и его кольцо на цапфе, а не масла меньше лить.
я лью вполне понятный лук тм5. планово меняю по мануалу 12500км, а на самом деле как получится, иногда чаще, иногда реже. пробег 175 тыс.

в бортовой 0.3, а лучше больше.
масло в ступицах это хорошо. если гонит сальник, то нужно менять сальник и его кольцо на цапфе, а не масла меньше лить.

Машина новая была, сальники заменил при разборке. Но т.к. выброс в барабан повторился стал меньше лить в бортовой редуктор.

Я в редукторньие мостьи только ТЕП 15 нигролом,проблема никакие.Масло меняю на движок и мостьи каждьие 4000-5000км:)

Это чересчур шикарно и хлопотно! Менять через 40-50 тысяч качественное и ездить без головной боли - вот это дело.

если бы я так делал, то по 40 тыщ бы на воде ездил.
и ещё, из собственных наблюдений, наши мосты, коробки и т.д. надёжнее ходят на нашем масле (лук, тнк и т.д.), или на простенькой импортной минералке.

я чего то не понял как на Уазе можно ездить по 40-50 тысяч без головной боли, когда его шприцевать регулярно надо, может я чего пропустил:confused:

рулевые наконечники уже есть необслуживаемые.
в ШОПК уже давно льём нигрол.как следствие шкворни не надо шприцевать.
остаются шлицевые карданов.
в каку глубоко не нырять если то может быть и потерпят 40 тыков.
но я чаще шприцую.

Дэн, у меня уже года три-четыре стоят наконечники с полиуретаном, в шопк я тоже нигрол лью, но фраза без головной боли по 40-50 тысяч меня просто убила. Шкворня надо проверят и регулировать, подшипники ступичные подтягивать, колодки подводить, масло в ШОпк доливать, да чего я тебе то объяснять буду;)

Не жидковато будет для бортовых редукторов? Не будет оно вытекать оттуда?

Вот, привычка - всё в одну кучу.
Я же лью 85-140 в:
бортовые редуктора;
дифференциал;
КПП;
РК.
В ШРУС и рулевые наконечники (да и в остальные шарниры!) - ХНР222.
В карданы - шелловская смазка с молибденом.
А то: плеснул, мол, из ведра на УАЗ Мобилом - и голова не боли. Н-е-е-е-т уж. Всё как положено.

Не жидковато будет для бортовых редукторов? Не будет оно вытекать оттуда?

а куда вытекать??

Песок в мосты? Нет, спасибо. ):):)

Скажите, а полусинтетикой импортной GL-5 я лучше мостам сделаю, чем минералкой или хуже?

Песок в мосты? Нет, спасибо. ):):)

Скажите, а полусинтетикой импортной GL-5 я лучше мостам сделаю, чем минералкой или хуже?

..необходимо для начала просветиться - что вообще за номера за буквами GL. Наверняка Ваш вопрос был бы короче и конкретнее. Если бы вообще был.
Был уверен что полу- и синтетика однозначно лучше минералки по температурным свойствам. Мобил заставил в этом усомниться. Впрочем морозов круче -41С я не припомню.

Ну а мобил минералка или мобил полусинтетика будут лучше для военмостов? Ведь нельзя же лить в 4х литровый двигатель грандчероки мобил синтетику! Тепловые зазоры и т.д. Только минеральный мопар.

Вот и про мосты спрашиваю, хуже, лучше или так же будут полусинтетика или минералка?? Может запорю мосты мобилом полусинтетикой!!

Ну, запороть-то - не запорешь. Мое мнение: это никчему. По простой причине - стоимость и эффективность. МОБИЛ НD 80-140 - минералка - не мёрзнет при наших с Вами морозах, расчитана на высокие нагрузки. При покупке канистры в 20л стоимость будет весьма демократична ( мне обошлась в 6800, но мог бы найти и подешевле на 15-20% - не владел информацией), по присадкам - GL5, что для этих мостов - белая булка с толстым слоем масла и шоколада. Судя по цвету слитого масла - в нём хороший антиокислитель, показатель пригодности к высокой температуре. Пожалел что не слил в чистую ёмкость - кое-кому ещё пригодилась бы. Так что же - добра добра искать.
* в данном посте все цифры верные - не поленился сходить в подвал, уточнить. Прошу простить, если в предыдущих постах был неточен.

Всем доброго дня. Тема сегодняшней статьи – масло в задний мост УАЗ. Я думаю, вы уже из названия догадались, про что статья, поэтому обычного для нашего сайта краткого обзора не будет.

Выбор по типу масла.

Классика жанра – синтетика полусинтетика и минералка. Казалось бы – лейте что дороже и меняйте по инструкции и будет счастье… но не все так просто…

А теперь почему сложно выбрать – если вы часто ездите в лес (а как иначе с УАЗом), и постоянно штурмуете лужи, и болотины в мосты, через сапуны, неизбежно будет попадать вода. Вода в масле это гарантированная его смерть… а эксплуатация моста на коктейле масла и воды не прибавит ему здоровья. Поэтому если вы эксплуатируете УАЗ только летом по трофи рейдам дешевле лить минералку и менять её при первом подозрении на попадание воды!

Про полусинтетику….

Не стоит рассматривать это масло. Дело в том, что это обычная минералка с добавленными присадками, по сути это та же минералка, но дороже…. Если вы хотите оплачивать труд маркетологов – полусинтетика ваш выбор, но для автомобиля она смысла не имеет – зимой густеет как минералка, а летом разницы нет….

Договорились – летом, если постоянно месим грязь, минералка и меняем чаще, зимой синтетика. Если круглогодично катаемся по городу и используем УАЗ как жоповозку – лучше полностью перейти на синтетику. Полусинтетику рассматривать нет смысла.

Выбор по вязкости.

В военные мосты и в колхозы часто встречается рекомендация лить НИГРОЛ. Нигрол это остаток (отходы) от прямой перегонки нефти в смеси с асфальтовым гудроном!

Так вот коллеги УАЗоводы. Такого масла, в природе, уже нет 60 лет, а то, что сейчас продают под торговой маркой нигрол, это ТЭП-15, нигролом он называться не может….

Конструкция дифференциала УАЗа не отличается продуманностью, и шестерни имеют большой коэффициент проскальзывания соответственно лить некачественное масло недопустимо! На нигроле мост очень быстро завоет, на ТАДе – как повезет!

Завод рекомендует заливать в мост масло с вязкостью, по SAE, 85w-90. Производитель не важен! Меняйте масло в срок и не попадайте на паленое (левое) масло. Лично я использую масло 75w-90 вот такое (да оно бывает gl4, gl5 и gl4/5 я лью последние 2 в зависимости от того что есть в ниличии):

В случае если мост завыл (да на УАЗе бывает что мост шумит громче коробки и раздатки вместе взятых), допустимо увеличить вязкость масла в мосту до 85w-140, именно та таком масле автор этой статьи эксплуатировал Хантера 2 года, т.е. мост завыл, было залито густое масло, и с этим маслом УАЗ был продан!

Сколько масла входит в задний мост УАЗ

В спайсер – 1,33 литра.
В колхоз – 1.2 литра.
В военный – 1.0 литр.

В любом случае в передний и задний мост заливают одно и то же масло, так что, при замене масла в мостах, я всегда брал по 3 литра.

Читайте также: