Какое масло заливать в вилочный погрузчик тойота

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Вилочный погрузчик, как и любой другой тип спецтехники, требует периодической замены смазывающего материала. Подобным процессом не стоит пренебрегать, так как слишком большие перерывы между таким техническим обслуживанием могут спровоцировать увеличение износа отдельных элементов, входящих в состав техники. В результате увеличивается риск неожиданного выхода погрузчика из строя в самый неподходящий момент.

Основные правила

Если отсутствует опыт, связанный с заменой масла в вилочном погрузчике, то требуется принимать во внимание следующие рекомендации:

Масло необходимо менять каждые 200 моточасов непрерывного функционирования.
Требуется производить периодический осмотр смазывающего материала. Определить необходимость его замены можно по таким признакам, как неоднородный цвет, присутствие осадка, посторонних предметов, таких как металлические частицы. Ещё на необходимость смены может указать присутствие посторонних примесей.
Нужно помнить, что интервал замены смазывающей жидкости определяется в зависимости от объема силового агрегата. Если мотор небольшой, то масло надо менять гораздо чаще.
Необходимо проверять уровень масла в вилочном погрузчике перед каждой рабочей сменой. В обязательном порядке это нужно делать, если техника функционирует в тяжелых эксплуатационных условиях. При таких обстоятельствах период замены смазки может сокращаться до 100 — 150 моточасов.

Ещё необходимо помнить, что если вилочный погрузчик не выполняет каких-либо операций на протяжении продолжительного временного промежутка, то производить замену масла всё равно требуется. Подобное действие нужно осуществлять примерно раз в 12 месяцев. Такая необходимость связана с тем, что современные масляные фильтры в вилочных погрузчиках не выдерживают длительный простой.

Как выполняется замена

Если пришло время замены масла погрузчика вилочной разновидности, то надо произвести несложные подготовительные действия. Если силовой агрегат остыл, то его нужно запустить и дать поработать на холостых оборотах.

После прогрева нужно выехать на ровную поверхность и припарковать вилочный погрузчик, поставив ее на стояночный тормоз. Следующим шагом требуется вынуть ключ и открыть капот. Непосредственная замена осуществляется в следующей последовательности:

Демонтируется крышка отверстия для залива масла в мотор вилочного погрузчика.
Выполняется протирка крышечки с помощью тряпки до полного удаления грязи или остатков смазывающего материала.
Под отверстие, из которого будет вытекать масло, устанавливается емкость.
С использованием ключа торцевой разновидности ослабляется сливная пробочка. Когда она начинает вращаться максимально свободно, её требуется открутить без использования инструментов.
Корректируется положение ёмкости после начала вытекания масла из вилочного погрузчика. Выполнив подобное действие, можно предотвратить потерю отработки.
Протирается сливное отверстие. Для выполнения этого действия можно использовать обыкновенную тряпку.
После полного вытекания смазывающего материала из отверстия, под которым установлена емкость, ставится на место пробка.
Выполняется протирка внешней поверхности пробки. Еще разнообразные загрязнения требуется стереть вокруг неё.
Вокруг шейки отверстия заливной разновидности наматывается тряпка. Подобное действие дает возможность обеспечить впитывание пролившегося смазывающего материала.
Осуществляется заливка нового масла до необходимого уровня. При этом требуется оставить место для залива ещё 1 литра. В будущем потребуется постепенно доливать масло, параллельно проверяя его уровень с помощью специального щупа.
Производится протирка области вокруг маслозаливного отверстия. После этого на место требуется установить крышечку и закрутить ее.
Производится запуск силового агрегата вилочного погрузчика, после чего нужно позволить ему проработать на холостых оборотах некоторое время. Это необходимо для распределения нового масла.
Мотор вилочного погрузчика выключается. После этого требуется некоторое время подождать и заново проверить уровень смазки с помощью щупа. Масло должно находиться между метками H и L, которые присутствуют на щупе. Если наблюдается снижение, то требуется произвести доливку.

Необходимо понимать, что в зависимости от объёма двигателя вилочного погрузчика может потребоваться заливка разного количества масла. По этой причине перед выполнением процедуры необходимо внимательно изучить характеристики конкретного силового агрегата.

Ресурс масла

При замене смазывающего материала необходимо учитывать, что каждая марка имеет ресурс. Это также требуется помнить при определении интервала, через который производится замена. Представленные в продаже смазывающие материалы делятся в зависимости от состава на три категории, а именно:

Полусинтетическое масло. Его надо менять каждые 250 моточасов. Превышать описанные пороги не рекомендуются, так как это спровоцирует ощутимое снижение эксплуатационных характеристик смазывающего материалы и увеличение износа силового агрегата вилочного погрузчика. В таких обстоятельствах мотор не проработает долго и выйдет из строя в самый неподходящий момент.

Если опыт в замене смазки полностью отсутствует, то верным решением будет проконсультироваться у специалиста или воспользоваться его помощью. Неумелая замена смазывающего материала или слишком длинный промежуток проведения подобного технического обслуживания отрицательно скажется на функционировании силового агрегата и состоянии отдельных его компонентов.

Во время работы львиная доля механизмов техники подвергается трению. Чтобы трущиеся детали не коррозировали, не нагревались и не изнашивались раньше срока, в погрузчике используются специальные масла.

Что будет, если не менять масло вовремя?

Технические масла, залитые в вилочный погрузчик , имеют свой ресурс. Всё зависит от вида масла, количества моточасов, пройденных после его последней замены, интенсивности работы и особенностей системы, в которой оно используется.

Есть такое понятие: старение масла. Со временем в масле накапливаются продукты окисления, нагар и металлическая пыль, присадки теряют полезные свойства. Функции охлаждения, смазки и защиты не выполняются: пора утилизировать отработанное масло и заливать новое.

В любом случае, менять масло необходимо по рекомендациям производителя техники. Если регулярно превышать сроки замены, технику ждут неприятные последствия.

Что будет, если залить в погрузчик масло, не соответствующее рекомендациям производителя?

Действительно, а что может случиться? Масло – оно и в Африке масло. Но нет. Погрузчик – спецтехника, работающая в усиленном режиме. Двигатель, гидравлика и КПП подвергаются колоссальным нагрузкам: сотни манёвров за смену, перевозка тяжёлых грузов, бесперебойная работа.

Если не жалко денег и технику, можно залить любое масло. Правда его придётся менять в 2 – 3 раза чаще. И даже это не гарантирует вам, что система будет защищена от коррозии и перегрева.

Виды масел для погрузчиков

В погрузчиках используется 3 вида масла. Каждый из них предназначен только для одной системы. Например, если залить трансмиссионное масло в двигатель, через несколько моточасов можно начинать поиски нового мотора. Проще будет купить новый, чем восстанавливать то, что останется от старого.

Моторное масло

Используется в бензиновых и дизельных двигателях погрузчиков. Задача моторного масла: охлаждение и смазка трущихся деталей двигателя в условиях высоких температур, промывка и защита от коррозии.

Масло для двигателя работает при высоких оборотах, поэтому должно быть легкотекучим, чтобы смазывать каждый миллиметр внутренностей двигателя.

Трансмиссионное масло

Этот вид масла заливается в коробку переключения передач. Задача: защита внутренних элементов КПП от серьёзных механических нагрузок, смазка шестерней, подшипников. Трансмиссионное масло намного гуще моторного.

Масло для КПП делится на 2 вида.

Трансмиссионное для МКПП (механика).
Гидротрансмиссионное для АКПП (автоматическая коробка).

Масло для автомата сильно отличается от того, что используется в механической коробке. В АКПП масло передаёт механическую энергию по трансмиссии, а не просто смазывает внутренности коробки. Эта особенность делает его больше похожим на ту жидкость, которая используется в гидравлической системе.

Гидравлическое масло

Критерии выбора масла. Периодичность замены

Для выбора и замены любого из трёх видов масел необходимо ориентироваться на рекомендации производителя техники. Кроме этого нужно учитывать степень износа модулей погрузчика и марку масла, на которой система работала до этого.

Для двигателя погрузчика чаще всего используется всесезонное масло, способное одинаково хорошо работать как при минусовых температурах, так и в жару. Кроме этого, погрузчики любят масло с увеличенным сервисным интервалом – оно дольше сохраняют свои рабочие свойства.

По химическому составу и способу производства моторные масла делятся на 3 категории.

Получают путём переработки мазута. Этот способ производства отличается своей простотой, поэтому минеральные масла имеют относительно низкую цену.

К достоинствам можно отнести прекрасные антикоррозийные свойства. Однако этот вид масел имеет высокий коэффициент вязкости, поэтому работать в морозы на нём затруднительно. Кроме того, минеральные масла имеют небольшой интервал замены и высокую степень окисления – это является серьёзным минусом для использования их в погрузчиках.

Масла, произведённые путём добавления синтетических присадок в минеральное масло. Благодаря синтетической составляющей, полусинтетика гораздо стабильнее чистых минеральных масел и дешевле синтетических, так как имеет в составе большой процент минерального масла.

Полусинтетическое масло имеет высокий уровень вязкости, поэтому в условиях отрицательных температур двигателю на нём работать тяжело.

Получают искусственно, при помощи синтеза молекул. Другими словами, в природе его не встретить.

Этот вид масел предпочтителен для использования в любой технике. К достоинствам можно отнести отличную текучесть даже при низких температурах, минимальный расход, низкий коэффициент трения, отличная вязкость.

Единственный очевидный минус синтетики – цена (почти в 2 раза выше, чем на полусинтетические масла).

Замену моторного масла и масляного фильтра рекомендуется проводить каждые 200 – 250 моточасов.

Выбор масла для коробки передач зависит от типа трансмиссии. Для АКПП и МКПП используют абсолютно разные жидкости.

Масло должно содержать присадки, не позволяющие ему вспениваться, создающие усиленную защиту от коррозии. Очень высокая температурная и окислительная стабильность масла – то, что нужно для коробки передач погрузчика.

Как и моторное, масло для КПП делится на 3 вида по химическому составу: синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Способы производства идентичны моторным маслам.

Замена масла в коробке передач:

механическая – максимум каждые 2000 моточасов;
автоматическая – не более, чем через 400 моточасов.

Гидравлическая система, благодаря специфике работы погрузчика, испытывает постоянный температурный шок. В течение рабочей смены элементы гидравлики многократно остывают (во время простоя подъёмного механизма) и нагреваются при манипуляциях с грузами.

Важно, чтобы гидравлическое масло содержало противоизносные добавки – это поможет избежать вредных последствий температурных скачков.

Желательно обратить внимание на содержание добавок, увеличивающих срок замены масла.

Гидравлическое масло должно защищать систему от коррозии, поэтому антикоррозийные присадки тоже сыграют важную роль в подборе жидкости.

Менять масло в гидравлической системе рекомендуется не позже, чем каждые 1000 моточасов.

ТОП-5 производителей масел 2019-2020

Рейтинг составлен с учётом данных из свободного доступа и опроса сотрудников, занимающихся обслуживанием спецтехники.

Качество горюче-смазочных материалов имеет такое же значение для работоспособности техники, как и надежность механизмов. Для грузоподъемных агрегатов утверждение тоже справедливо. Чтобы мероприятия погрузки/разгрузки выполнялись безопасно и без перебоев, мало купить хороший вилочный погрузчик.

Масло — такой же важный компонент двигателя, как и механические составляющие. По ходу эксплуатации техники оно утрачивает физико-химические качества. В материале ниже рассказано, когда меняется моторное масло, как определить его износ и какие последствия будут, если не обновить рабочую жидкость вовремя.

Предпосылки к замене моторного масла

Стандартные советы по замене масла в технике с ДВС распространяются и на погрузчики. Меняется жидкость при утрате свойств, которая происходит по нескольким причинам:

естественное старение рабочей жидкости в ДВС;
воздействие присадок;
окислительные процессы;
воздействие загрязнителей извне (попадание антифриза в картер, сажа и копоть, разжижение топливом и т. п.).

В документации на агрегат указывается, с какой периодичностью выполняется замена масла.

Обычно интервал определяется экспериментально, путем статистического сбора данных с большого числа единиц техники.

Интервал может выражаться в:

Периодичность замены жидкости у погрузчиков обычно выражается в часах работы мотора. Однако предписаний производителя недостаточно. Оценить влияние второстепенных факторов на качество масла трудно, и легко упустить момент, когда жидкость в ДВС станет непригодной.

Последствия несвоевременной замены масла

При эксплуатации в мотор может попадать охлаждающая жидкость. Содержащийся в ней этиленгликоль приводит к возрастанию вязкости и появлению осадка. Последний забивает маслопроводы с фильтрами. Износостойкость масла резко ухудшаются.

Вторая проблема — разбавление топливом — вызывает понижение вязкости рабочей жидкости, увеличение скорости износа контактирующих деталей. Попадание сажи в систему — наоборот; приводит к повышению его вязкости за счет загрязнения.

Иногда рабочая жидкость меняется раньше, чем то предписывает технический регламент, но все равно происходят поломки ДВС. Причина может крыться в неисправности двигателя. Изношенные механические компоненты снижают ресурс мотора, его надежность. Внезапный выход из строя погрузчика — одно из возможных последствий их несвоевременной замены.

Можно ли точно определить интервал, в который нужно обновлять техническую жидкость? Да, если постоянно анализировать работающее масло по ряду показателей предельного состояния. К ним относятся:

нижний и верхний пределы вязкости;
кислотное и щелочное число;
концентрация воды в масле;
температура вспышки;
содержание этиленгликоля;
количество металлов и нерастворимых осадков.

Получить точные данные о состоянии моторного масла можно путем экспресс-анализа. Для этого владелец погрузчика должен воспользоваться набором с реактивами и приборами для сбора данных. Анализ выполняется за несколько минут, позволяет точно выявить предельные показатели. На основании наблюдений констатируется возможность работы на старом масле или необходимость замены.

О летних и зимних рабочих жидкостях

Если погрузчики с двигателем внутреннего сгорания работают на сезонном масле, в межсезонье его обновляют. Например, с весенней оттепелью или осенним похолоданием. Зимнее масло меняется, если дневная температура превышает +5 градусов. Причина — снижение вязкости жидкости, вызывающее ускорение износа элементов ДВС.

Летнее масло меняется на зимнее при падении температуры ниже +5 градусов ночью. Однако замена оправдана лишь для обеспечения холодного запуска мотора. Если у погрузчика есть предпусковой обогреватель, менять масло не надо.

Статистика гласит, что износ ДВС, круглогодично работающего на летнем масле, на 30-40% медленнее, чем у моторов, в которые зимой заливается жидкость слабой вязкости. Поэтому рекомендована круглогодичная работа техники на летнем масле. Это возможно, если в нерабочее время агрегат хранится в отапливаемом помещении.

Хотите, чтобы вилочный погрузчик отслужил хотя бы минимальный предписанный срок? Тогда необходимо регулярное обслуживание всех его агрегатов и механизмов. В данном материале остановимся на самом главном — двигателе.

О периодичности ТО

Техническое обслуживание двигателя погрузчика делят на три категории по периодичности:

При этом во время промежуточного ТО выполняются процедуры, относящиеся к мелкому обслуживанию, а во время капитального — все работы мелкого и промежуточного этапов.

Мелкое техническое обслуживание: перечень работ

Ниже описан процесс техобслуживания двигателя вилочного погрузчика, который отработал условные 250 часов со времени последнего ТО:

Съем крышек заливных горловин с топливного, масляного бака и хладагента.

Меры предосторожности: следить за сбросом давления горячих веществ — оно может быть избыточным, попасть на кожу и вызвать ожог.

Поддержание уровня рабочих жидкостей на требуемом уровне — залог долговечности ДВС. При мелком обслуживании масло обычно доливается. Если оно требует замены, после выбора подходящего для погрузчика сорта:

сливается отработавшая жидкость (около 30 минут на остывшем моторе, чтобы она могла стечь со стенок);
заливается новое масло (до отметки FULL, т. е. 100% нормы);
проверяется уровень жидкости щупом или иным специальным элементом.

До проверки его уровня дождаться, пока ДВС остынет. Процедуры аналогичны обновлению моторного масла: жидкость сливается ниже уровня LOW и наливается до отметки FULL.

Если бак с охлаждающей жидкостью пуст, проверьте уровень хладагента в радиаторе; при необходимости долейте или замените. Если используется долговечная охлаждающая жидкость, она меняется раз в 2 года, т. е. примерно при каждом втором капитальном обслуживании.

снять крышку радиатора, следя за сбросом избыточного давления горячего хладагента;
ослабить сливной кран радиатора и блока цилиндров;
слить хладагент;
промыть радиатор и блок цилиндров водой, после чего полностью опорожнить;
проверить резиновую манжету на сливном кране, при необходимости заменить;
прочно стянуть сливной кран радиатора и БЦ;
залить нужный объем новой жидкости в горловину;
добавить нужное количество дистиллированной воды.

Из радиатора удаляются пыль, грязь, мусор посредством струи сжатого воздуха. Следите за его давлением — пластины радиатора не должны повредиться.

Требования к периодичности его замены прописаны в технической документации на погрузчик. При мелком ТО заменяют элемент лишь при достижении максимального срока службы, предписанного производителем. Если обновление необходимо, менять надо оба фильтра — внутренний и внешний.

Также на данном этапе проверяется система воздухоочистки. При необходимости замене подлежат резиновые уплотнители. Если состояние впускного и выпускного патрубка приемлемо, чистка системы не требуется. Замена вентиляционного фильтра выполняется во время капитального ТО.

Наличие трещин, сколов недопустимо; если они имеются, ремень может порваться в любой момент. Лучше его заменить на новый.

При необходимости нужно усилить натяжение ремня. Если при надавливании на него образуется угол не более 45 градусов, натяжение задано верно; регулировка не требуется.

Если электрические или осветительные приборы погрузчика неисправны, причина может крыться в расплавлении предохранителя. Порченый элемент заменяется на новый с таким же номинальным током.

Утечки свидетельствуют о нарушении герметичности емкости или магистралей. При их наличии требуется замена насоса и/или шлангов.

Требуется, чтобы оценить работоспособность систем при работающем двигателе. Перед дозаправкой мотор выключается. Заправка производится в специально отведенных местах. Участок должен располагаться на открытом воздухе или хорошо проветриваться. До краев бак наполнять не нужно, иначе топливо разольется.

снять крышку заливной горловины;
медленно залить подходящее топливо в бак;
закрыть бак, плотно закрутив крышку горловины.

Утечка топлива повышает риск возгорания или взрыва. При наличии характерного запаха проверьте бак, крышку горловины, заливное отверстие и заглушку на нем.

Не пытайтесь своими силами устранить утечку, а для минимизации риска ее появления используйте только качественное топливо. Особенно рекомендация касается ДВС с прямым впрыском горючего.

Выполняется при пустом топливном баке. Продувают систему специальным насосом.

Если на погрузчике есть газобалонное оборудование (а на большинстве современных моделей оно присутствует), количество горючего должно поддерживаться на максимально возможном уровне. Если необходимо заменить баллон, плотно закройте предохранительный клапан. В целях безопасности работайте только в перчатках и СИЗ на открытом воздухе или внутри хорошо проветриваемого помещения.

Используйте ГБО, рекомендованное производителем погрузчика. Также рекомендуется придерживаться некоторых предписаний поставщика горючего:

устанавливать и закреплять баллон с пропаном определенным образом;
регулярно осматривать емкость на отсутствие повреждений, через которые возможны утечки горючего.

На наличие утечек укажет запах газа или шипение. Есть два решения проблемы:

При появлении трещин и утечке газа через корпус баллона необходимо срочно заменить его на исправный, предварительно перекачав горючее в пустую герметичную емкость.

Проверка счетчиков, аварийной сигнализации, индикации.

У счетчиков и сигнализации есть определенный срок службы. Убедитесь, что он еще не наступил; в противном случае замените элементы.

Если при запуске мотора необходимая индикация загорается, а через несколько секунд гаснет, все в порядке. Если часть индикаторов продолжает гореть, это веский повод обратиться к электрику или изучить руководство по эксплуатации вилочного погрузчика.

После выполнения процедур из списка выше заводится двигатель. Через 5 минут работы на холостом ходу проверьте, нет ли аномальных шумов или вибрации. При их наличии может потребоваться более детальная проверка агрегата.

Также обратите внимание на цвет выхлопных газов. Они не должны быть черными или белыми — только серыми. Отклонения от нормы требуют более пристального осмотра и сопутствующего обслуживания.

Промежуточное ТО

После проведения работ по мелкому техобслуживанию выполняются:

Если двигатель у погрузчика дизельный, замените и предварительный фильтр. Если агрегат работает на газу, поменяйте газовый фильтрующий элемент.

Об этой задаче регулярно забывают. Выполняется регулировка после затягивания болтов головок цилиндров.

Проводится у бензиновой и дизельной техники. Если они исправны и не имеют дефектов, отложите замену до следующего мелкого/промежуточного ТО. Если есть проблемы (например, трещины на резиновой изоляции кабелей), свечи зажигания меняются на новые.

На агрегатах постарше проверьте поворотную крышку — повреждения на ней недопустимы, как и конденсат на внутренней поверхности. При наличии дефектов и скоплении влаги поворотная крышка меняется на новую.

Заключительным этапом промежуточного ТО становится чистка радиатора. Из топливного фильтра сливается вода, радиатор чистится изнутри и снаружи. Затем меняется элемент, очищающий горючее от примесей.

Капитальное обслуживание двигателя погрузчика

Повторно выполняются мелкое и промежуточное ТО, начиная сливом старых рабочих жидкостей и заканчивая заменой свечей зажигания. Следом выполняются такие работы:

замена топливного фильтра, фильтра грубой очистки топлива, водоотстойника (у дизельной техники);
замена распределительного вала, натяжного устройства, прокладок и уплотнителей (желательно записать дату замены распредвала);
очистка или замена внутреннего вентиляционного фильтра;
подкрутка болтов головки цилиндров ДВС и гаек коллектора (пошагово описано в технической документации на погрузчик).

Вкратце это все процедуры, предпринимаемые для минимизации поломки двигателя агрегата. Более подробно об обязательных работах можно узнать у производителя техники, в специализированном сервисном центре или в руководстве по эксплуатации вилочного погрузчика.

Вилочный погрузчик, как и любая другая техника, требует качественного и своевременного технического обслуживания. При этом, прежде всего, речь идет о замене смазочных материалов и технических жидкостей.

Разновидности и марки технических жидкостей для технического обслуживания (ТО) зависят от модели вилочного погрузчика и его комплектации. Подробную информацию о правилах и периодичности техобслуживания, подходящих типах масел и других технических жидкостях, должен предоставить производитель погрузчиков или его представитель.

Рассмотримна примере Goodsense основные типы технических жидкостей для вилочных погрузчиков:

Моторное масло

Масло в двигателе необходимо менять при каждом плановом техническом обслуживании.

Моторное масло по составу делится на три типа:

минеральное;
полусинтетическое;
синтетическое.

Применение минерального масла является оптимальным вариантом для большинства случаев эксплуатации погрузчиков. Оно значительно дешевле и обладает всеми необходимыми свойствами. Главные преимущества синтетических масел – повышенная текучесть при низких температурах и более стабильное сохранение свойств в течение срока эксплуатации. Таким образом, о применении синтетического масла целесообразно задуматься при эксплуатации техники в условиях стабильно низких температур.

Для газ/бензиновых и дизельных погрузчиков Goodsense применяются масла с уровнем вязкости по SAE - 10W30/15W40, в зависимости от температуры окружающей среды. C такими параметрами вязкости масло пригодно к использованию при морозах до -25-15 градусов и до 25-40 градусов тепла соответственно.Конечно, необходимо обратить внимание на марку двигателя вилочного погрузчика, поэтому более точную информацию лучше запросить у дилера.

Трансмиссионное масло

В переднем мосту вилочного погрузчика Goodsense применяется трансмиссионное масло 80W90, а в автоматической коробке передач ATFIID. Замена производится каждые 1200 часов работы. С той же периодичностью проверяют и меняют смазку в подшипниках передних и задних колес.

Масло для гидравлической системы

Гидравлическое масло в гидросистеме погрузчика меняют каждые 1200 моточасов. При эксплуатации в условиях минусовых температур применяют масло с низкой вязкостью (HVLP32), при нормальных условиях используют гидравлическое масло HLP32.

Охлаждающая и тормозная жидкости

В погрузчиках с ДВС придется регулярно заменять охлаждающую жидкость. Периодичность — 2400 моточасов. Антифриз подбирают, ориентируясь на температуру окружающей среды. При температуре выше -15 градусов по Цельсию используют жидкость с плотностью 30%. В морозы (до -35 градусов) — с плотностью 50%.

Новую тормозную жидкость, в свою очередь, заливают каждые полгода, одновременно проверяя работоспособность тормозных барабанов и цилиндров.

Ключевая информация о замене масел и технических жидкостей

При покупке вилочного погрузчика дилер долженпредоставить покупателю основные данные о периодичности технического обслуживания и рекомендованных жидкостях. Своевременное выполнение технического обслуживания продлевает срок службы техники и значительно снижает вероятность поломки, а значит, экономит средства компании. Не менее важным моментом является то, что гарантия производителя действует только при выполнении его рекомендаций по техническому обслуживанию и эксплуатации.

Техобслуживание электропогрузчиков включает в себя только периодическую замену гидравлической жидкости, смазку трансмиссии и колес. Обслуживание бензиновых и дизельных моделей подразумевает периодическую замену моторного, трансмиссионного, гидравлического масел, охлаждающей и тормозной жидкостей. Это необходимо учесть при подсчете стоимости владения вилочного погрузчика.

Читайте также: