Какое масло заливать в коробку ниссан патрол

Обновлено: 07.07.2024

Период замены масла

Для автомобилей Ниссан Патрол с АКПП дилеры рекомендуют придерживаться регламента в 60 тыс. км при очередной замене трансмиссионного масла. Это может быть и раньше, особенно если автомобиль часто ездит по бездорожью и перевозит тяжелые грузы, либо владелец ездит слишком агрессивно с резким переключением передач. В суровых условиях эксплуатации лучше своевременно проверять состояние масла – например, при появлении первых признаков некорректной работы КПП. Так, речь идет о пробуксовках коробки передач на затяжных подъемах, а также невозможности перейти с P или N на любую скорость. Кроме того, в худшем случае нельзя исключать продуктов износа в гидроблоке, если выявлено резкое снижение давления масла в магистрали.

Сколько масла в АКПП Ниссан Патрол

Пятое поколение Y61, 1997-2010

Масло в АКПП: объем – 10-12 литров при полной замене; 5-6 литров при частичной замене

Шестое поколение Y62, 2010-2017

Масло в АКПП: объем – 10-12 литров при полной замене; 5-6 литров при частичной замене

Какое масло заливать в АКПП

Оригинальное

Для автоматической КПП внедорожника Ниссан Патрол необходимо оригинальное трансмиссионное масло Nissan ATF Matic Fluid D, которое обладает высокой текучестью и обеспечивает эффективную смазку деталей трансмиссии. Кроме того, данная смазка сохраняет свои вязкостные характеристики в широких температурных диапазонах, а также предотвращает образование отложений.

Неоригинальное

Владельцы внедорожников Ниссан Патрол с АКПП могут остановить выбор на альтернативном трансмиссионном масле, которое дешевле оригинала и не хуже по качеству. Это связано с тем, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Ниссан). Поэтому можно остановить выбор на неоригинальном масле, но желательно выбирать среди известных аналогов: например, Idemitsu ATF Type-J, ATF T-WS Lifetime, Dexron III, Dexron VI.

История легендарных японских внедорожников Nissan Patrol берет свое начало в далеком 1951 году, когда было выпущено первое поколение данного модельного ряда. При этом, пройдя через несколько поколений, данная серия выпускается и по настоящий момент, оснащаясь как механическими, так и автоматическими трансмиссиями. Так в качестве автоматов на Ниссан Патрол устанавливались 4х, 5-ти и 7-ступенчатые АКПП, работающие на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, далее мы поговорим про модификации автоматов этой серии, рассмотрим спецификации трансмиссионной жидкости, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масло в коробку автомат Ниссан Патрол

Внедорожники Nissan Patrol получили в свое распоряжение:

4х-ступенчатый автомат RE4R03A
5-ступенчатую АКПП RE5R05A
7-ступенчатую автоматическую трансмиссию RE7R01A

Соответственно, в зависимости от модификации АКПП, заливать в нее необходимо масло с допуском Matic Fluid D, Matic Fluid S или Matic Fluid J.

Nissan Patrol масло в автомат RE4R03A (4 передачи)

Первый автомат появился на четвертом и пятом поколении Nissan Patrol под индексами Y60 и Y61. Это была 4х-ступенчатая гидромеханическая АКПП RE4R03A, разработанная компанией Jatco в 1990 году и имеющая второе название JR404E. Соответственно, обслуживая данную автоматическую трансмиссию, необходимо приобретать трансмиссионную жидкости с допуском Matic Fluid D. Компания Ниссан предлагает трансмиссионную жидкость собственного производства под названием Nissan Matic Fluid D, аналогами которой являются масла Total FLUIDE XLD FE, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и прочие.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5000 рублей

Трансмиссионная жидкость в АКПП Ниссан Патрол Y61 RE5R05A (5 передач)

На пятое поколение Nissan Patrol Y61, помимо описанной выше АКПП RE4R03A, также устанавливался 5-ступенчатый автомат модификации RE5R05A. Данная автоматическая трансмиссия, разработанная компанией Jatco в 2000 году, устанавливалась и на автомобили иных автопроизводителей под названием JR507A. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данный автомат компания Nissan рекомендует лить трансмиссионную жидкость с допуском Matic Fluid S, которым обладает как оригинальное масло Nissan Matic Fluid S, так и его заменители ENEOS Import ATF MODEL N, RAVENOL Automatik-Getriebeöl ATF Type J2/S Fluid.

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 4014835718814

Какое масло в АКПП Ниссан Патрол Y62 RE7R01A (7 передач)

Семиступенчатую АКПП модификации RE7R01A можно лицезреть исключительно на шестом поколении Nissan Patrol Y62. Работает данный автомат, разработанный компанией Jatco в 2008 году, в тандеме с 5.6 литровым бензиновым мотором, предпочитая трансмиссионную жидкости с допуском Matic Fluid J. Соответственно, к приобретению стоит порекомендовать как одноименное оригинальное масло Nissan Matic Fluid J, так и его не менее качественные аналоги. Например Aisin ATF AFW или Totachi ATF Multi-Vehicle.

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 4562374691216

Объем трансмиссионной жидкости в коробке автомат Nissan Patrol

RE4R03A — 8.4 литров трансмиссионной жидкости
RE5R05A — 10.3 литров трансмиссионной жидкости
RE7R01A — 9.3 литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в АКПП Ниссан Патрол Y60/Y61/Y62

RE4R03A — каждые 60 тысяч километров
RE5R05A — каждые 55 тысяч километров
RE7R01A — каждые 65 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Nissan Patrol и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в автомате Nissan Patrol

В зависимости от модификации АКПП Ниссан Патрол, уровень масла в автомате проверяется разными способами. Так при наличии контрольного щупа, уровень трансмиссионной жидкости проверяется с его использованием. Если щупа нет, необходимо задействовать контрольную пробку:

прогреть масло в автомате до 60 градусов
установить машину на ровную площадку
перевести селектор АКПП в P
открутить нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла АКПП Patrol Y60/Y61/62

Частичная замена масла в АКПП Патрол Y60/Y61/62 выполняется следующим образом:

Внедорожник из страны восходящего солнца – Японии! Автомобиль выпускается с 1951 года, и конечно многим интересно, какое масло заливать в двигатель Ниссан Патрол? Мы постараемся ответить Вам на данный вопрос в этой статье! Кстати, а вы знали что четвертое и пятое поколение данных автомобилей использовалось как личный транспорт военных Ирландской Армии!?

Рекомендуемые допуски и спецификации для Ниссан Патрол выглядят так:

Двигатель 3.0 — API CE, CF, CF-4; ACEA B3
Двигатель 5.6 — API: SE-SM; ILSAC: GF-1-GF-4, SG+; ACEA: A2, A3
Двигатель 4.8 — API CE, CF, CF-4; ACEA B3

Конечно же использования новейших допусков поможет сократить расход топлива, но малозольные масла не помогут так хорошо отмывать нагар со стенок двигателя!

Лист допуска масла в дизельный двигатель Патрол ZD30:

Подходящее масло по допуску Ниссан Патрол

Оригинальное масло

Nissan Motor Oil 5W-40

KE900-90042 Артикул 5л

Как отличить подделку оригинального масла Nissan:

Одобренные аналоги по допуску

Сколько масла в двигателе Nissan Patrol (объем)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Для того, чтобы узнать сколько масла в Ниссан Патрол ознакомьтесь со списком и модификацией моторов ниже:

Какое масло лить в Ниссан Патрол — лучшее

Исходя из большого объёма заливаемого продукта, рекомендуем продукт от Лукойл! Генезис Аромотеч, с артикулом 1538770, у него есть необходимый допуск API CF! Стоит он так-же не дорого (1.300 рублей за 4л.), поэтому лучше провести замену чаще, чем тратиться на дорогое масло!

Если выбирать масло в Патрол дизель ZD30, рекомендуем присмотреться к данным маслам, при наличии сажевого фильтра они отлично подойдут:

Mobil1 ESP 5W-30
Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
NGN Emerald 5W-30
Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
Lotos Quazar LLIII 5W-30
Motul Specific 504/507 5W-30
Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
Elf Solaris LLX SAE 5W-30
Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
Shell Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
Eurol Syntence Longlife 5W-30
Castrol Castrol Edge 5W-30
BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
Redline Euro Series 5W-30
Hyundai Xteer Ultra RV LS 5W-30
SRS Viva1 Topsynth Alpha LA 5W-30
Wolf Official Tech 5W-30 C3
Wolf Official Tech 5W-30 LLIII

Расход масла Nissan Patrol

Пользователь портала DRIVE2 поделился интересным наблюдением:

Уфф, сказал я себе, надо чаще смотреть на масляный щуп. А то так недолго и коня прикончить. И покатил к Москве. Но то ли ехал обратно спокойнее, то ли еще что, но уровень масла за 1700 км пробега после долива не сдвинулся ни на миллиметр.

Успешно забыв про эту историю, я съездил на ТО, где залил свежее масло, и погрузился в рабочие будни. Про щуп не вспоминал еще тысяч 5 км наверное. Сегодня не без опаски заглянул под капот, ожидая увидеть печальную картину. Но уровень масла оказался в норме! Не жрёт! Вот сижу и чешу репу что же то такое было. Есть какие-то версии? Вот то, что самому приходит в голову:

1) То масло, которое сожралось, было Nissan 5W-30. Доливал Nissan 5W-40. Его же залили и на ТО. Может быть оно более густое и поэтому не угорает? Но верится с трудом…

2) Патрол жрет масло только при движении с хорошими оборотами по трассе. В городе не жрёт. Вполне правдоподобная версия — в городе разогнаться и дать ему обороты выше 3500 на хоть сколь-нибудь продолжительное время просто негде — пробки, камеры, да и вообще это грубо.

3) После ТО, которое предшествовало поездке на море, я честно говоря уровень масла не проверял — понадеялся на сервисменов. Может они его банально не долили?

Уровень масла проверка

На дизельных и бензиновых моторах рекомендуется раз в 2 недели проверять уровень масла.

Данное видео наглядно показывает как выполнить проверку масла в автомобиле:

Какой интервал замены?

Рекомендуемый интервал замены для Ниссан Патрол -7.5 – 10 тысяч километров либо 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Nissan Patrol , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла Ниссан Патрол

Замена масла в Ниссан Патрол должна проводиться в сервисном центре, поскольку это довольно большой автомобиль. Поскольку риск при проведении данных работ самостоятельно довольно высок, особенно не обладая техническими навыками и опытом обслуживания автомобилей. Так или иначе, мы прикладываем видео-инструкции, позволяющие провести данные процедуры:

Двигатель 3.0 дизель zd30

Сброс межсервисного интервала

Полезные статьи:

Нужно ли менять масло перед зимой?

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Как проверить уровень масла в двигателе: советы и рекомендации

Масло 5w30 или 5w40: в чем отличие, какое лучше

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Какое масло лить в снегоуборщик

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Жижи для Патруля/Сафаря/дизеля/мостов/коробок. Кто-что и впечатления?

Для агрегатов Y60 подойдет любое масло, лишь бы соответствовало требуемой NISSAN-ом вязкости по SAE и классификации по API. Дорогие масла туда никто не заливает в силу немаленьких объемов, да и не требуется это для надежнейших агрегатов.
Я использую уже 4-й год продукцию Valvoline, их недорогие минеральные масла.

т.е. всюду льешь минералку? В движок 15W-40? А зимой? И как менять, без промывки?
Спасибо за ответы, YSV!

уже 5й год на разной технике пользуюсь маслами Ravenol
в последние пару лет синтетика
В предний мост и раздатка VSG 75W-90
В задний LSD мост LS 75W-90
АКПП A340F Mobil Dextron-III

Всюду минералку, в двигатель иногда бочковую полусинтетику 10w40 или 15w40, она мне просто достается недорого. Зимой минералка 10w30, при -20 нормально, а ниже во Владивостоке и не бывает. Для холодов заливал бы и 5w30, но последнее время зимой далеко не езжу.

Промывать не надо, нормальное масло и так моет двигатель. Если прилично переезжаю срок замены, тогда мою промывочным маслом той же фирмы.

Чудаков, которые льют в атмосферный TD42 синтетику я видел пару раз, это когда совсем деньги девать некуда. По ресурсу данный агрегат превосходит автомобиль, причем на недорогих маслах. А если так, зачем платить больше:)))

Единственный раз, когда я "обжегся" на масле - Valvoline PREMIUM BLUE 2000, полусинтетика высшего на тот момент класса CG-4, позиционированная как масло для больших двигателей и больших пробегов.
Через 11 000 км (причем половина по трассе) оно у меня с поддона сгустками вываливалось, промывал после двигатель 3 раза. Но ТД42 даже этим не убьешь:)

в двигатель равенол минералку, трансмисия мобил полусинтетика,
в терранчик (TD27) 6 лет заливал равенол, терранчик почти весь посыпался окромя движки, поэтому и в сафарь продолжаю лить то-же самое.

Mobil1 синтетика - везде. Уже 2 года. До этого - SHELL минералка.
С VALVOLINE не дружу, для меня он - ФУФЛОЛАЙН. Но это личное мнение.

Единственный раз, когда я "обжегся" на масле - Valvoline PREMIUM BLUE 2000, полусинтетика высшего на тот момент класса CG-4, позиционированная как масло для больших двигателей и больших пробегов.
Через 11 000 км (причем половина по трассе) оно у меня с поддона сгустками вываливалось, промывал после двигатель 3 раза. Но ТД42 даже этим не убьешь:)

Поменял недавно масло,13000км на нем проехал. Сгустков не было. Специально его потом через тряпку процедил- проверил.

Нашел вот http://www.patrolsafari.yard.ru/oil-td42.htm
с 92 года..но как раз с 10.91 пошли "новые" сафари, значит всетаки декстрон?

Вчера с стошниками знакомыми разговаривал. вспоминали, что по первой, когда только только начали сюда таскать масла синтетику. продавцы кричали, что наше масло супер пупер и менять можно через 20-40 тыков. когда снимали подоны с тачек на такой синтетике, масло было настолько закоксовано, что просто не выливалось от туда приходилось просто выковыривать)))) лучше чаше менять на простую менералочку, чем душить мотор непонятной синтетикой )))

Вопрос очень интересный, если машина выпущенна в месяц, когда прошла модернизация, то она может быть и та, и другая. Может, есть какие-то отличия по Фасту, посмотри по номерам и сравни с заведомо понятной датой выпуска. Кстати, я не думаю, что в раздатке принципиальна марка декстрона, там и обычный пойдет.

ну да сафарю то пох..но всеже лучше лить что рекомендует производитель..не просто ж так понавыдумывали кучу масел )))) полез на exist )))

авто сафарь тд42т 94г9мес.кода стоял автомат то в раздатку я залил обычную трансмиссионку ..потом по холодам стал из-за этого самовключаться пер.лев.хаб. на сто ниссан слили это масло промыли и залили обыкновенный ниссановский родной декстрон такой же как и в автомате..сам стармех грил типа так заводом положено. после этого хаб перестал самовключатся. щас стоит короба авто полностью на равеноле на минералке..тока в зад мосту лсд масло от ниссана. опять срабатывает по холодам хаб..думаю залить в раздатку или синтетику равеноловскую или родное автоматное масло. почему кода установлен автомат то в раздатке декстрон..потому что кода сальник начинает гнать то происходит обмен равноценными маслами. кода установлена короба то опять же масла должны быть равноценны..мин+мин..или син+синт..вот думаю залить в раздатку равенол синтетику..благо там всего 2л. и в коробу синтетику равенол..тока GL-4..а нето синхронизаторам придет капец..(бронзовые втулки такие)..хотя недавно кода топливщик снял насос тнвд то сразу ксазал что масло гамно..хз..у меня нареканий нет..вот оно..

Миниатюры

Если кто знает какие варианты масел льются в коробчёнку автомат? Летом поменял родное масло (знаю точно, что родное) на третий дикстрон. С первым морозом(-3 ,-5) прозрел! Оставлял машину на две недели в Бориспольском аэропорту, по прилёту впрыгнул в машину и сразу оказался на трассе. Чтоб долго не размазывать тему- короче последняя передача воткнулась только после 160 или 170, на спидометр уже не смотрел, просто зло давил в пол, а упокоился уже после 180! Дальше от Киева до Одессы проблем с переключением не было (примерно 500км). Ну а дальше заметил,что пока коробка холодная переключаются только три передачи, стоя на месте коробка не прогревается (проводили опыты), ещё бывает включаешь "драйв" или "заднюю" и мотор глохнет, короче долго описывать все приколы но факт остаётся в том что до замены такова не было, а обороты плавать начали сразу после замены но значения этому както и не придал.
Родное масло ни каких намёков на красный цвет не давало оно реально было коричневое и 100% не дикстрон!
Короче Patrol по VIN бъется как Safari Эмираровский 4.5 инжектор АКПП
Если кто может помогите!

Не знаю как у 61 кузова 98 года, но на 60 кузов с АКПП льют только Декстрон IID, именно D, или другие жижи совместимые с IID , а если залить что то другое через некоторое время может прийцти конец АКПП. Посмотри на ручке щупа АКПП или около ручки должна быть бирка с типом масла в АКПП. У меня ленточка наклеена возле ручки щупа там IID написано.

Возле щупа на щупе и вообще нигде ничего не написано, на официальном диллере вообще данных по моему авто нет т.к. Патрули все европейские Испанской сборки,но "опытные сантехники" из Ниссан центра передали мне через отдел запчастей, что лить надо декстрон III с буквой G, если не ошибаюсь, короче масло для вариаторов. Как я и предпологал он на порядок дороже чем то что с буквой D! Правды НЕТ!

У меня был ниссан примера с вариатором, туда заливалось жижа фирменная ниссановская CVT NS-1, потом для более свежих вариаторов NS-2 появилась. Эта жидкость только для вариаторов. Жидкости для АКПП и вариаторов несовместимы. А на патрол/сафари насколько я знаю вариаторы не ставили.

Если залить в вариатор жижу для АКПП вариатор через непродолжительное время умрет. Тоже будет и с АКПП если туда залить жижу для вариатора.

Если кто знает какие варианты масел льются в коробчёнку автомат? Летом поменял родное масло (знаю точно, что родное) на третий дикстрон. С первым морозом(-3 ,-5) прозрел! Оставлял машину на две недели в Бориспольском аэропорту, по прилёту впрыгнул в машину и сразу оказался на трассе. Чтоб долго не размазывать тему- короче последняя передача воткнулась только после 160 или 170, на спидометр уже не смотрел, просто зло давил в пол, а упокоился уже после 180! Дальше от Киева до Одессы проблем с переключением не было (примерно 500км). Ну а дальше заметил,что пока коробка холодная переключаются только три передачи, стоя на месте коробка не прогревается (проводили опыты), ещё бывает включаешь "драйв" или "заднюю" и мотор глохнет, короче долго описывать все приколы но факт остаётся в том что до замены такова не было, а обороты плавать начали сразу после замены но значения этому както и не придал.
Родное масло ни каких намёков на красный цвет не давало оно реально было коричневое и 100% не дикстрон!
Короче Patrol по VIN бъется как Safari Эмираровский 4.5 инжектор АКПП
Если кто может помогите!

сливай нах эту жижу и лей только родной ниссановский ДЕКСТРОН ИМЕННО САФАРЕВСКИЙ НИ ОДИН ЗАМЕНИТЕЛЬ НЕ ПОДХОДИТ

сливай нах эту жижу и лей только родной ниссановский ДЕКСТРОН ИМЕННО САФАРЕВСКИЙ НИ ОДИН ЗАМЕНИТЕЛЬ НЕ ПОДХОДИТ

Nissan ATF2D. На станциях замены масел в больших белых бочках. Информацию о рекомендуемых жидкостях, на свежих машинах, пишут с обратной стороны крышки капота (наклейка).

Nissan ATF Matic D. На станциях замены масел в больших белых бочках. Информацию о рекомендуемых жидкостях, на свежих машинах, пишут с обратной стороны крышки капота (наклейка).

Хотел написать Nissan ATF2D - жидкость только чисто японского производства. либо Nissan ATF Matic D - других производителей.

Читайте также: