Какое масло заливать в коробку ford transit

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Трансмиссионное масло ⇐ Transit. ГСМ и др. жидкости

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Стоит ли поменять масло в коробке и заднем мосту на зиму,учитывая наши морозы,которые доходят до -45-50 градусов?
Если да,то какое лучше залить?

Думаю такой вопрос лучше задать самой компании Форд и посмотреть, что ответять. Ради интереса, такой же вопрос задать крупному производителю масел, допустим Мобил. Потом сравнить ответы.

Всем удачи. Андрей.

lfxybr: Ради интереса, такой же вопрос задать крупному производителю масел, допустим Мобил. Потом сравнить ответы.

Насколько я вижу из нашей базы, Ford рекомендует заливать в МКПП и
дифференциал только оригинальную жидкость (синтетику 75W-90).
Обратитесь,пожалуйста, к своему сервисному центру Ford.

Best regards,/С уважением,

Mikhail Fedotov/Михаил Федотов
THD Engineer/Инженер технической службы

Technical Help Desk - Europe

Ну и не стоит ломать голову. Масло это меняется редко и обьём небольшой. Даже если оно будет стоить в разы больше, чем аналоги - можно разориться. У масла вполне приличная вязкость по SAE. Даже если Вы и найдёте масло с лучшей температурной вязкостью (допустим 70W-90, то не факт, что оно подойдёт по своему составу (пакету присадок). Со временем появятся заменители Фордовского масла, а пока не стоит рисковать.

Всем удачи. Андрей.

Масла нужно 2,3 литра.Спецификация масла и контроль уровня на рисунке.

Ford Transit 300L 2008 г,комби 9 мест,110 л/с TDCI,пер.привод
Ранее Ford Transit 1994,Ford Transit 1998 ,Ford Transit 2003,все тоже комби.

Я тут конечно с большим опозданьем но надо бы уточнить один момент насчёт масла в редуктор заднего ведущего моста.

Цитата:
Насколько я вижу из нашей базы, Ford рекомендует заливать в МКПП и
дифференциал только оригинальную жидкость (синтетику 75W-90).

В мануале написано, что в задний мост заливается масло 75W-140 и я очень надеюсь, что никто не залил туда то, что этот "специалист" увидел в какой то там не понятной базе.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Заменил сальники на заднем мосту,теперь надо долить немного масла,которого в наличии как всегда у нас нет.Или ехать в Сургут за 230 км или exist. Или же поменять все масло в мосту на то,которое имеется в продаже.Кто нибудь может посоветовать,если менять,то масло какого производителя лучше залить?

Сейчас на одном из сайтов почитал про трансм.масла.А вот чем отличается масло 75/90 и 75/140? Кинематическая вязкость у них разная(но для меня это темный лес).Вот в наших условиях как бы подобрать?У нас короткое,3 месяца,и довольно жаркое лето,ну и очень холодная зима.По таблице у первого температура застывания немного ниже,-51 против -45 у второго,что в нашей климатической зоне чуть актуальнее.На родном масле проблем тоже не было.У нас бывали случаи,что в сильный мороз,пока не погреешь паяльной лампой картер моста,и с места не стронешься.Но это конечно в основном у отечественных "шестерок" и грузовиков.

Если кратко, то первая цифра характерезует вязкость масла при минусовых температурах. Чем она меньше, тем при более низких температурах можно использовать масло. Вторая цифра говорит о вязкости масла при температурах 100 и более цельсия. Чем цифра больше, тем больше вязкость.

По идее, у этих двух масел должна быть одинаковая вязкость при минусовых температурах. Но, как показала экспертиза "За рулём", наличие одинаковых цифр не означает одинаковую вязкость. Что подтверждаете и Вы

По поводу второй цифры. Чем сильнее изношен механизм, тем большее значение должна иметь вторая цифра.

Сколько масла в механической коробке Форд Транзит

Пятое поколение VE83, 1994-2000

Транзит пятого поколения построен на основе предшественника и является его обновленной версией. Рестайлинг затронул элементы внешнего и внутреннего оформления, ходовую часть, органы управления и моторную гамму. Так, немного изменилась передняя часть, а в салоне появилась новая приборная панель.

Помимо этого, стали доступны такие опции: электропривод стекол дверей и зеркал, система кондиционирования, центральная блокировка дверей и подушки безопасности. Обновленную турбодизельную установку с электронным топливным насосом Lucas Epic предлагали с мощностью 85, 100 и 115 л. с. В 1995 году вышла лимитированная версия Transit Hallmark общим тиражом 200 экземпляров, среди которых каждая партия из 200 машин имела особую раскраску.

Масло в МКПП: объем 2 литра

Шестое поколение VE184/185, 2000-2006

В дизельной моторной гамме Duratorq стал доступен агрегат серии Puma, распространенный в моделях Mondeo и Jaguar X-Type 2000 года. Еще предлагали и бензиновые силовые установки, включая рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2,3 литра. Он обеспечивал максимальную скорость 150 км/час. Самые дорогие Транзиты оснащались автоматической трансмиссией Durashift EST с управлением на приборной панели.

Еще Форд выпускал особую версию Транзит Коннект, которая конструктивно не имела ничего общего с оригинальной моделью. Ведь, по сути, это был соплатформенный Ford Focus с возможностями грузопассажирского фургона. В 2002 году моторная гамма Transit пополнилась двумя дизелями 2.0 (125 л. с.) и 2.4 (135 л. с.) с системой Common Rail, а также шестиступенчатой коробкой МТ-82 для заднеприводных моделей.

Масло в МКПП: объем 2 литра

Седьмое поколение VE347/348, 2006-2013

Транзит седьмого поколения получил рестайлинговый кузов, в котором прослеживался обновленный стиль New Edge с косметическими улучшениями спереди и сзади. В частности, главными особенностями дизайна стали массивная решетка радиатора, вертикальная оптика и улучшенные задние фонари. Рычаг КПП переместился на приборную панель, а центральная консоль преобразилась за счет новой магнитолы.

Помимо улучшений в дизайне и эргономике, инженеры внесли доработки в моторную гамму. Так, старый бензиновый ДВС уступил место двигателю от Ford Ranger, а двухлитровый дизель от переднеприводного Транзита был заменен на 2,2-литровый мотор. В целом, все дизельное семейство получило систему HPCR (TDCi) для адаптации к новым экологическим нормам.

Масло в МКПП: объем 2 литра

Восьмое поколение с 2013

Масло в МКПП: объем 2 литра

Какое масло заливать в коробку передач Форд Транзит

Оригинальное

Для МКПП автомобиля Форд Транзит подходит трансмиссионное масло Ford 75W-90 ВО API GL-4. Что касается совместимости SAE с различными климатическими условиями, то преимущественно зимой следует использовать масло SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для коробки передач автомобиля Форд Транзит рекомендуется трансмиссионная жидкость с параметрами 75W-90. Для автомобилей последних лет выпуска будет достаточно полусинтетики, а более старым моделям требуется минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Liqui Moly Getriebeoil 80W, Pennasol 75W-90, Gear Oil MT75.

Отзывы

Кирилл, Липецкая область. Транзит является самой популярной моделью класса LCV на европейском рынке, и репутация говорит о многом – вот я и не прогадал даже с поддержанным экземпляром. Понятное дело, кузов ржавый, что-то подтекает (видно коробка), стучит подвеска и пора менять глушитель, но спустя 250 тыс. тачка все еще живая и способна приносить прибыль. Длинноходная коробка передач переключается с усилием, расход для дизеля великоват, а шумоизоляции вообще никакой. Короче, без доработок не обойтись, ведь машина еще послужит не одному хозяину.

Андрей, Кировск. Работаю на Транзите с 2018 года. У меня поддержанная модель 2010 года, версия с механикой, дизелем и длинной колесной базой, наиболее распространенная в наших краях. Все работает плавно и мягко, без серьезных неполадок.

Форд Транзит – семейство коммерческих автомобилей, предназначенных в основном для европейского рынка. Производство началось в 1953 году, и на протяжении 40 лет данная модель считалась самым популярным представителем LCV в Европе. С 1965 года реализовано свыше 6 млн Транзитов, выпущенных на базе четырех платформ с многочисленными рестайлингами для каждого из поколений.

Производство автомобиля в России началось в 2000 году, а с 2013 года в Елабуге выпускается Транзит восьмого поколения. Машина представлена в различных исполнениях, включая фургон и микроавтобус с разной длиной колесной базы. Наиболее распространенные модификации – двухдверный фургон и пятидверный 9-местный минивэн. Ближайшими конкурентами являются Рено Трафик, Фольксваген Транспортер, Фиат Дукато и LDV Maxus.

Сколько масла заливать в дизель Форд Транзит

Пятое поколение VE83, 1994-2000

Из дополнительных опций стали доступны кондиционер, электропривод стекол, центральный замок, электропривод зеркал и подушки безопасности. Версию с турбодизельной установкой и электронным впрыском Lucas Epic предлагали с разными вариантами форсировки: 85, 100 или 115 л. с. На 30-летнюю годовщину в 1995 году компания Форд выпустила лимитированный Transit Hallmark общим тиражом 600 экземпляров (по 200 штук на каждый особый цветовой окрас). Производство Transit VE83 в Европе велось до 2000 года, а также до 2003 года – во Вьетнаме.

Дизельные двигатели 1994-2000

2.0 TDdi, объем масла – 6,7 литра, допуск и вязкость: API-CF+EC I, CG+EC I, CG-4+EC I, CH+EC I, CH-4+EC I; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Шестое поколение V184/V185, 2000-2006

Транзит 6-го поколения получил совершенно новый строгий дизайн, в котором преобладали черты New Edge – нового фирменного стиля Ford, раннее использованного для создания первых моделей Focus и Ka. В техническом плане главным новшеством стал передний привод, ставший альтернативой заднеприводной компоновке. Автомобиль получил дизельный двигатель Duratorq Turbo Puma, знакомый по моделям Мондео и X-Type 2000 года. Еще были доступны бензиновые моторы, включая топовый 16-клапанный 4-цилиндровый агрегат объемом 2,3 литра с рядной компоновкой.

Самые дорогие версии Transit оснащались автоматической КПП Durashift EST с элементами управления, среди которых прямо на приборной панели располагались ручной режим, режим буксировки, а также зимний и эко-режим. Помимо оригинального Транзита, в то время Форд начал производство сравнительно компактного цельнометаллического фургона Transit, построенного на платформе С170 от Форд Фокус.

Этот автомобиль имел мало чего общего с крупным Транзитом и считался более легковым, схожим с минивэнами. В 2002 году вышел переднеприводный Транзит с дизелем объемом 2.0 л (125 л. с.) и системой Common Rail. В 2004-м начались продажи заднеприводной версии с дизелем 2.4 (135 л. с.) и системой Common Rail, а также новой 6-ступенчатой коробкой передач МТ-82.

Дизельные двигатели 2000-2006

2.0 TDdi, объем масла – 6,7 литра, допуск и вязкость: API-CF+EC I, CG+EC I, CG-4+EC I, CH+EC I, CH-4+EC I; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Седьмое поколение V347/V348, 2006-2013

В седьмом поколении Transit компания Форд сохранила угловатые и квадратные пропорции кузова, чтобы не ухудшать рекордные показатели вместимости. Тем не менее, удалось немного улучшить аэродинамические свойства, повысить уровень комфорта благодаря улучшенной шумоизоляции и эргономики. Так, в салоне появилась новая передняя панель, а на приборной панели разместился рычаг КПП.

Помимо внешних и салонных доработок, появились и улучшения в моторной гамме. В частности, на место старого бензинового мотора 2.0 л встал двигатель от Ford Ranger, тогда как дизельный агрегат для переднеприводных моделей был заменен на более тяговитый мотор 2,2 литра. У всех дизелей появилась система TDCI (или HPCR), соответствующая новому законодательству по токсичности выхлопа.

Дизельные двигатели 2006-2014

2.2 85 л. с. (P8FA, P8FB), передний привод, объем масла – 6,7 литра, допуск и вязкость: API-CH-4+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I, CI-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
2.2 100 л. с. (DRFA), передний привод, объем масла – 6,2 литра, допуск и вязкость: API-CH-4+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I, CI-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
2.2 115 л. с. (SRFA), передний привод, объем масла – 6,14 литра, допуск и вязкость: API-CH-4+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I, CI-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
2.2 125 л. с. (CYFA), задний привод, объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-CH-4+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I, CI-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
2.2 140 л. с. (PGFB), передний привод, объем масла – 6,14 литра, допуск и вязкость: API-CH-4+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I, CI-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
2.2 155 л. с. (CVRA), задний привод, объем масла – 10,55 литра, допуск и вязкость: API-CH-4+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I, CI-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
3.2 200 л. с. (SAFA, FAFB), задний привод, объем масла – 10,1 литра, допуск и вязкость: API-CH-4+EC I, CI+EC I, CI-4+EC I, CI-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Восьмое поколение, с 2013

Транзит восьмого поколения спроектирован по программе OneFord специально для рынков Европы и Северной Америки. Таким образом, на смену среднеразмерным Транзитам с передним приводом пришла новая модель в исполнениях Transit и Tourneo Custom. Что касается новой полноразмерной модификации, в Северной Америке она заменила Econoline/E-Series. По сути, машина образца 2013 года стала первым Транзитом, который начали официально продавать в США и Канаде.

Дизельные двигатели с 2014

2.2 DuraTorq-TDCi, передний привод, объем масла – 6,2 литра, допуск и вязкость: API-CI-4+EC II, CJ+EC II, CJ-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
2.2 DuraTorq-TDCi, задний привод, объем масла – 9,7 литра, допуск и вязкость: API-CI-4+EC II, CJ+EC II, CJ-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
2.4L Duratorq-TDCi, объем масла – 8,8 литра, допуск и вязкость: API-CI-4+EC II, CJ+EC II, CJ-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
3.2L DuraTorq-TDCi, объем масла – 11,4 литра, допуск и вязкость: API-CI-4+EC II, CJ+EC II, CJ-4+EC II; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Какое масло нужно заливать в дизель Форд Транзит

Оригинальное

Владельцам дизельных автомобилей Форд Транзит следует заливать оригинальное моторное масло Ford Formula F 5W-30 (art 14E8BA. Спецификация должна быть следующая: WSS-M2C913 для дизелей начиная с 2007 года выпуска, а после 2007г. в. рекомендуется WSS-M2C913-C. Существуют и другие спецификации:
WSS-M2C934-B – для дизелей с 2007 г. в., оборудованных сажевыми фильтрами

Кроме того, еще важное значение имеет показатель вязкости SAE, который подбирают исходя из климатических условий. Например, преимущественно летом необходима вязкость 20W-20 или 25W-50. Зимой рекомендуется 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Для дизельных автомобилей Форд Транзит можно подойдет альтернативное моторное масло известных брендов: Kixx, Shell, Castrol, Liqui Moly, Motul, Mobil, Valvoline и др. Кроме того, при выборе подходящего продукта еще надо обращать внимание на допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа двигателя. Ниже представлены оптимальные характеристики масла для Transit.

Пятое поколение: для машин 2000-2002 г. в. рекомендуется всесезонное масло на полусинтетической основе, с параметрами 10W-30 и API-CF+EC I.
Шестое поколение: для моделей 2000 г. в. подходит полусинтетика масло 10W-30 API-CF+EC I. Для автомобилей 2006 г. в. можно использовать полусинтетику API-CH-4+EC I.
Седьмое поколение: для Транзитов 2006 г. в. рекомендовано полусинтетическое масло всесезонного типа, с параметрами 15W-40 и API-СH-4. Для моделей 2013 г. в. можно использовать синтетику или полусинтетику API-CI-4+EC II.
Восьмое поколение: для моделей 2014 г. в. подходит всесезонная синтетика 10W-40 API-CI-4+EC II, а для машин 2020 года можно остановить выбор на API-CJ-4+EC II.
Ниже представлены моторные масла-аналоги для Ford Transit с дизельным двигателем.

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 art 550040542
Lukoil Genesis Claritech 5W-30 art 1539487.

Отзывы

Александр, Питер. У меня Транзит 2008 года, версия с дизелем 2.2 и механической КПП. Фургон имеет высокую грузоподъемность и проходимость, что позволяет передвигаться по легкому бездорожью без опаски повредить груз – подвеска очень энергоемкая и длинноходная.

Максим, Ульяновск. Текущий пробег у моей рабочей лошадки 110 тыс. км. Есть много недостатков, но в целом автомобиль справляется с возложенными на него задачами. Модель 2013 года, текущий пробещ 130 тыс. км. Длиннобазная версия с механикой и дизелем, который плохо пускается в мороз даже с синтетикой, а вообще рекомендуется полусинтетика – с ней запуск еще хуже. Подвеска более жесткая, чем у предыдущего поколения Транзита, на котором мне тоже доводилось ездить. Зато огромный грузовой отсек перевешивает многие минусы.

Все перечитал. Сколько людей столько мнений. Коробка МТ75 масло 1,25 +немного сверху я это понял. А какое масло лить не понятно. Прошу подытожить. Так же в задний мост. Сколько лить? Какое? Спасибо за понимание . Тема то обсосана. Просто целый форум не перечитать. А я уж 100 000 отошел а масло в кпп и мосту не менял. Время пришло.
Ford tourneo. 1995г.в. 114 л.с. бензин DOHС

DYBLER, ну что там может мешать? Для замены масла требуются как минимум масляный шприц (или канистра с заливным носиком) и ключ-6внутригранник (для откручивания-закручивания пробок). Просвет под днищем достаточный (для тех, кто не хлещет пиво бочками ), чтобы подобраться к коробке.
Ford Transit 100L CY (Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт), ТНВД Bosch, ведущий мост G51A-3110 (i=3.9)

Ford Transit 100/150S EX (Mk5), 1994 г.в., 4HB 2.5D (56 кВт), ТНВД Bosch, ведущий мост Type51 DANA TT9 (i=3.73)

Скопировано выше. "нормально ходит на ATF, многие ремонтники (после ремонта КПП) наливают Dextron.

Скопировано выше. "Уже лет 5 езжу на ATF DX6 - и норм.

. а ведь я раньше тоже так думал когда слил из коробки и моста масло красного цвета. и очень усомнился в ситуации. при условии что уже лет 15 занимаюсь торговлей масел. а тут красное масло. но ведь по идее это декстрон 2 или 3. атф---" автоматик трансмишен флюид". масло не имеющее антифрикционных присадок . и вот что я узнал . уточняю--эта ситуация была 5 лет назад.
..Оказывается на заводе в Форды раньше заливалось масло первой заливки фирмы Мобил..и оно окрашивалось в красный цвет красителем для понимания где утечка или чтобы при замене не путать с другим маслом. но по сути заливалась трансмиссийка GL-5 SAE 80w90(в мой старичёк-бывший) а в посвежее--75w90.в кпп.
ПАРНИ. СЛИВАЙТЕ ВАШУ АТФ-ку. это фактически гидравлическое масло. Ваше право. мое знание может не совпадать с вашим мнением. но подключите логику. масло для автомат коробок и гидроусилителей руля НЕ СОЗДАЁТ нужной защиты в точке трения зубьев ..погуглите если не верите. или сомневаитесь.
Ford Transit 2,2TDCI (2015) 125Т310 H2L3
Ford Tourneo Courier 1.5TDCI (2017)
моб 067382937(один)
Масло Petro-Canada для форумчан..

Согласно п.11 раздела V Правил Форума использование красного шрифта разрешено только администрации сайта. Текст отредактирован. Имейте это ввиду.

Не надо мешать в кучу ATF и "веретенку" для КамАЗовской системы ГУР! ATF-масло как раз таки призвано обеспечивать необходимую защиту зубчатых передач хотя бы уже потому, что типовая АКПП оснащена еще и планетарными редукторами, которые несут на себе не меньшую нагрузку!
Ford Transit 100L CY (Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт), ТНВД Bosch, ведущий мост G51A-3110 (i=3.9)

Ford Transit 100/150S EX (Mk5), 1994 г.в., 4HB 2.5D (56 кВт), ТНВД Bosch, ведущий мост Type51 DANA TT9 (i=3.73)

BoozyteuR, я указал на то что цвет масла не добавляет ему качества. а лиш несёт информацию или , допустим меняет цвет ШРИФТА. но АТФ-ку лить в механику..категорически нельзя. или всё-таки если очень хочется то можно. Парни!! ну ведь бред же.
Ford Transit 2,2TDCI (2015) 125Т310 H2L3
Ford Tourneo Courier 1.5TDCI (2017)
моб 067382937(один)
Масло Petro-Canada для форумчан..

Vlad73, +1! Все это мнимая разница. Износ на синхрах маслом не вылечишь.
Чем хуже, тем лучше!
FT, 95г, 4HB краб, 14" база, длинный подвышенный

Vlad73, никто и не говорит что ATF заливали с завода. Речь шла о том, что эта КПП абсолютно нормально его переваривает (в виду отсутствия оригинального масла).

..атф не могли заливать с завода. заливали трансмиссионное масло CL5.--окрашенное в такой цвет красителем. сейчас в природе это масло, которое подходит по спецификациям и допускам на Фордовские коробки (механические). обычного цвета масла.
..а что же тогда лить в автомат коробки. а ! ну да . тоже АТФ . . без обид..я лишь делюсь опытом. некосячте.
Ford Transit 2,2TDCI (2015) 125Т310 H2L3
Ford Tourneo Courier 1.5TDCI (2017)
моб 067382937(один)
Масло Petro-Canada для форумчан..

Vlad73, GL-5 ?! Вообще-то класс GL-5 предназначен для гипоидных передач в ведущих мостах! Но никак не для КПП! Может, все-таки имеется ввиду GL-4 ?

Так вот, как специалист по ассортименту масел, объясните несведущему, какие же такие присадки содержит фирменное масло Ford 75w-90, которые обеспечивают мягкую работу синхронов в MT75? Или, как всегда, тайна, ревностно охраняемая производителем?

Вот кому из вас верить? Вам или производителям новых авто, которые, напротив, рекомендуют использование ATF в механической трансмиссии? Вот не знаю. Поэтому мне проще опираться на личный опыт эксплуатации, чем метаться меж двух огней.
Ford Transit 100L CY (Mk3), 1991 г.в, 4CA 2.5D (51 кВт), ТНВД Bosch, ведущий мост G51A-3110 (i=3.9)

Ford Transit 100/150S EX (Mk5), 1994 г.в., 4HB 2.5D (56 кВт), ТНВД Bosch, ведущий мост Type51 DANA TT9 (i=3.73)

Покопался тут в интернете. вот нарыл https://www.youtube.com/watch?v=d1bwPXmKvqE
и ещё такое: "Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители (особенно владельцы отечественных автомобилей) предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях."
FТ 140Т330, 2009, L2H1 "черный кот"- продан!
Рено Кенго Макси 2017 г.в. "огурец"
skype: natali.petren
"Истинная дружба должна быть откровенна и свободна от притворства и поддакивания."

никто и не говорит что ATF заливали с завода. Речь шла о том, что эта КПП абсолютно нормально его переваривает

Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?

Олег , привет ! Почитай сбщ. 60, или постучись в личку к Феликсу .
FORD TRANSIT, 1999 г.в., 2.5 L Diesel TI [85 PS] 4GD 8+1/на аватарке - был таким до недавнего/ Был ЭПИК. Сейчас ЭПИК, реанимированный Григорием. т +375291056942 =Viber = WhatsApp

эх наши б две початые банки да в одну коробку)) (у меня тоже где то должна быть)
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)

Саня - а слабо сгонять в Ростов ? Каких-то полтора тык. !? /в одну сторону/
FORD TRANSIT, 1999 г.в., 2.5 L Diesel TI [85 PS] 4GD 8+1/на аватарке - был таким до недавнего/ Был ЭПИК. Сейчас ЭПИК, реанимированный Григорием. т +375291056942 =Viber = WhatsApp

Ребятки, подскажите, Транзит 2012 гв, 2.2 тд, 155 лс, задний привод. Какое масло лить в мост и КПП, не могу вычислить? Благодарю за ответ!
VW TRANSPORTER III, 1987, JX, 1.6td

На самом деле с маслом в мост хитро. Если мост простой (без блокировки), то туда можно лить практически что угодно, вплодь до ТАД-17. А вот если мост с блокировкой, то надо лить масло строго предусмотренное заводом-изготовителем или аналог заменитель совместимый с ним, если масло окажется, не подходящим то на поворотах блокировка будет заметно хрустеть!

Вот и мне порекомендовали 75 на 140. Вот такая херрня и началась. Ребята что лить подскажите, конкретно
FT 150L,1999г, 2,5TD, ЛУКАС,длинный,подвышенный,легковой 8+1,темно-синий.

Это масло не для моста с блокировкой а для высоконагруженых мостов . Масло хорошее но НЕ ДЛЯ твоего моста .
Транзит 1993г CDI сильно модернизированный
AIACI в переводе с детского на русский это Виталик +375296575573

Slava91069, Твое 80W90. Фирма не имеет значение, хотя у меня залита Комма (Уже разбавленная ВР ) Очень желательно добавить тюбик Хадо.
FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,

Ребята спасибо. Попробую в Минске найти сому. В коробку искал и не нашол. И еще мне говорили, что какая то буква должна быть на масле, для блокировочных мостов.
FT 150L,1999г, 2,5TD, ЛУКАС,длинный,подвышенный,легковой 8+1,темно-синий.

у меня в мосту залито кастрол 75w90 . Еще предыдущий хозяин заливал, Серега из Брянска. Он мне советовал сменить его тыщ 30 назад. Я уровень померял, глянул на цвет, и передумал. Мост немножко гудит уже сотню тысяч как после покупки не больше не меньше. Пока смысла менять шило на мыло не вижу.

Вообще как-то разговаривал с дедом, ремонтировал коробки и редуктора (еще в автоколонне), он советовал менять масло в коробке и редукторе после 30 тыс.
FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,

Читайте также: