Какое масло заливать в двигатель субару травик

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 06.08.2024

Это для тех кто с пеной у рта о масле 0/20 . Тоже самое с пеной у рта о масле в вариаторе , и о фильтрах воздушных . Скажу от себя , те кто ремонтирует Моторы , давно для себя поняли что и как применять , и это не желание выкачать из клиента деньги а желание эти деньги клиенту сохранить , и то что те кто ремонтирует машины , поняли это раньше чем официалы дали те же самые рекомендации , о чем то говорит , знаю что тоже самые люди что поливали тут всех монологами из мануала и сейчас найдут красивые и правильные слова , но я не удивлён и не в обиде , все мы разные , одни читают много и всех учат , другие руками все трогают и просто советуют .

Subaru Outback 3.0R 04

Егор, в этой отписке минимум два раза соврали. Во первых субару ни слова не говорит нигде о использовании ОРИГИНАЛЬНОГО масла субару. Субару рекомендует масло 0W20 sm или sn, GF-4, GF-5 ILSAC или А3, А5 для атмо или 5W30 для турбо, про изготовителя масла нет ни единого слова. Никаких ограничений по нагрузке или температуре для 0w20 нет. Больше всего мне понравилось выражение в японском мануале. Дословно не помню, но общий смысл такой - мы (субару) рекомендуем 0W20 для любых условий эксплуатации. Но если вы опасаетесь заливать 0W20, то можете залить 5W30. Второе вранье - что 5W30 является РЕКОМЕНДОВАННЫМ для атмо - рекомендовано именно 0W20, а 5W30 это альтернативное, если что. Вот паст-копи с мануала: (1) 0W-20 (рекомендованное) (2) 5W-30 (альтернативное). Я не знаю, кто эти отписки пишет, но точно не фирма субару. Там на отписках такой же любитель дегтя как ты сидит, похоже :).

Вот сервисный мануал SJ 14МГ - я не сам это рисовал :) :

Миниатюры

не хочу в вязываться в спор Сергей , но с 2014 года прошло некоторое время , может у кого то мнение на сей счет поменялось, вас я конечно не имею в виду :) , я имею в виду концерн субару , видимо они тоже обладают некоторым опытом, более того.они собирают информацию от своих дилеров, так же они отправляю своих специалистов в крупные дилерские центры ( в питере год жили япы и гоняли на форике SH обвешанном датчиками , подвеску тестели , и это уже после того как машины стали продаваться ). поэтому не вижу смысла оперировать здесь старыми мануалами, жизнь то не стоит на месте, кстати насчет дегтя, у меня нет 0/20 это факт , линейка используемых мной масел начинается с 0/30, если вы считаете это дегтем , это ваши проблемы , я и дальше буду использовать его и более вязкие масла , основываясь на своих выводах и реалий эксплуатации в каждом случае отдельно .

Егор, насколько я помню, ты льешь своим клиентам даже не 30ку в FB (я бы это как то понял, опасаешься, как те японцы :). Ты льешь СОРОКОВКУ. Вот это я называю любитель дегтя. Ну и вот тебе мануал форика 16 года, если для тебя 14 год это очень давно :) :

. я не поленюсь, скачаю 17 года. 18 года сомневаюсь что найду :).

Миниатюры

в основной массе я лью 40 , так и есть, 0\30 тоже льется, все обсуждается с клиентом и делается выбор . сергей мне то не нужно эти мануалы показывать они у меня и так есть.Я не хочу с вами спорить , оставлю вас официалам или их вам, я ведь специально их ответ привел сюда в качестве примера мой то авторитет и опыт против вашего ничего не стоит, и еще раз повторюсь я не любитель оперировать выдержками из мануала , слава богу моторы каждый день ковыряем в отличии от вас и как ни странно в отличии от официалов , вот на основе этого опыта и лью или рекомендую людям что то заливать, исходя из конкретной ситуации по конкретной машине.то что там написано это общее правило да еще и для новых авто, а мы как раз имеем дело с пробежными , хотя у нас свой BS аут купленный у дилера ездит на нашем масле , пробег уже 50000 за год .

outback 2015 года, пробег 145 тысяч км на масле motul eco energy FE 5w30
никаких проблем нет, буду и дальше использовать это масло.

outback 2015 года, пробег 145 тысяч км на масле motul eco energy FE 5w30
никаких проблем нет, буду и дальше использовать это масло.

Всех приветствую ! Мне не давал покоя вопрос по вязкости масла для субару форестер sj 2,5 л. Написал недели три назад официальному представителю Субару в России …не ожидал что ответят ! но вот читаем !Скрин ответа прикрепляю! Всем добра !

""""""Добрый день, уважаемый Яков!

Благодарим Вас за обращение и выбор марки SUBARU.

Оригинальные моторные масла Subaru 0W20 и 5W30 являются рекомендованными заводом-изготовителем моторными маслами для использования в атмосферных двигателях моделей.
Моторное масло 0W20 заливается в автомобили Subaru с атмосферными двигателями на заводе-изготовителе и является лучшим для экономии топлива и легкого запуска двигателя в холодную погоду.
В свою очередь, масло 5W30 обеспечивает лучшую защиту деталей двигателя при рабочей температуре и больше подходит для автомобилей, эксплуатирующийся с большой скоростью или на режимах предельных нагрузок.

Согласно технической документации, заводом-изготовителем рекомендовано использование оригинального моторного масла Subaru с параметрами вязкости 0W-20 . Вместе с тем, в качестве альтернативного Вы можете использовать моторные масла: Motul 8100 Eco-lite 0w20, Motul 8100 Eco-nergy 0w30, Motul 8100 X-lite 0w30, Motul 8100 X-max 0w40, Mobil 1 0w20, Castrol EDGE Professional C3 0w30, Castrol EDGE Professional A3 0w40, Shell Helix Ultra SN 0w20.
Использование оригинального моторного масла Subaru 5W-30 допустимо в качестве альтернативного. Вместе с тем, в качестве альтернативного моторного масла Вы можете использовать моторные масла: Castrol EDGE Professional OE 5w30, Mobil 1 X1 5w30, Motul 8100 Eco-nergy 5w30, Motul 8100 X-clean C3 5w30, 8100 X-cess 5w40, Shell Helix Proffesional AF 5w30.

С уважением,
Отдел качества обслуживания
Департамент сервисного обслуживания
ООО "Субару Мотор" """

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель Traviq стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя Subaru Traviq (1 поколение) 2001 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SH, а для моделей 2004 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SJ.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

На хонде ездил и бед не знал и никогда не разбирался во всяких показателях масла, а субару видимо действительно болезнь или диагноз!)))

Нет у субару никаких проблем. Требования довольно просты - ACEA A3/B4, A5/B5 или соответствующие японские стандарты.

Другими словами, если быть жлобом настолько, что на субару экономить на бензине, то можно ACEA A5/B5, ну и аж xW20, если не турбо.

А если хочется поберечь мотор, то надо минимум ACEA A3/B4 и SAE J300 xW30, далее по вкусу.

Байку про отложения у масел с загустителями стоит позабыть, т.к. такая проблема есть только у совсем бюджетных или фуфлобрендовых масел. ПАО-масла с загустителями на порядок лучше, чем HC с типа меньшим количеством загустителя. Повторю, сейчас есть такие стандарты как VW 504 00 507 00 и прочие, которых у дешёвых брендов не бывает. Там с отложениями проблем нет.

Что касается расхода масла, то до литра на 10 ткм - это нормально. Если больше, то это уже проблема. Чем свежее двигатель, тем меньше. После 100 ткм расход обычно какой-нибудь есть. Кроме того, расходуемость конкретного масла не факт что говорит о том, что оно плохое. Может быть и наоборот, легко.

Нет у субару никаких проблем. Требования довольно просты - ACEA A3/B4, A5/B5 или соответствующие японские стандарты.

А если хочется поберечь мотор, то надо минимум ACEA A3/B4 и SAE J300 xW30, далее по вкусу.

Проблем пока нет и не хочется чтобы были)
А разве масло А3 предпочтительнее А5? Вроде А5 посовременнее? Классификация АСЕА – темный лес и для развитого ума) Слишком расплывчаты категории.

Не предпочтительнее, и не A3, и не A5. С 2004-го таких стандартов нет. Есть следующее: ACEA A1/B1, ACEA A3/B3, ACEA A3/B4 и ACEA A5/B5. Всего 4 вида. Плюс они же, других годов издания.

Из них про A1/B1 и A3/B3 можно забыть, т.к. они хуже, чем A5/B5 и A3/B4, соответственно.

A3/B4 и A5/B5 между собой не сравнимы, т.к. они про разное - первый про защиту, а второй про топливную экономичность.

Оба стандарта полнозольные, т.е. не подходят для некоторых современных систем очистки выхлопных газов, что Subaru не касается.

Малозольные ACEA Cx для Subaru рассматривать не стоит. Правда не стану такое утверждать про распоследние модели - просто не в курсе.

Слушай, я предпочитаю в свой мотор лить ненавистную многими тут сгущенку от Мобил 5w50 круглый год, по-этому эти цифры мне ни о чем не говорят))))

Нет, просто обычным Subaru не требуются малозольные масла, а потому можно пользоваться полнозольными, с полноценным количеством ZDDP.

Некоторые современные авто требуют малозольные масла (ради экологии), причём их ДВС рассчитаны на применение таких масел конструкционно. Кроме того, малозольные масла более чувствительны к качеству топлива.

Нет у субару никаких проблем. Требования довольно просты - ACEA A3/B4, A5/B5 или соответствующие японские стандарты.

А на какой стандарт больше (лучше) внимание обращать, на АСЕА или API? Если масло одному соответствует, а другому нет.

Эта информация скорее нужна для понимания контекста времени создания формулы и используемых технологий, чем как прямое руководство к действию.

Можно ваше мнение?
Что для двигателя FB лучше: ILSAC GF5, со сменой раз в 5 т.км., или А3/В4 со сменой раз в 7500 км?
Условия эксплуатации гражданские. Вязкость 5w-30.

:) как дети. Вы упорно считаете, что субару ваш мотор мечтает угробить? И есть какое то тайное масло, которое сделает ваш мотор вечным?

:) как дети. Вы упорно считаете, что субару ваш мотор мечтает угробить? И есть какое то тайное масло, которое сделает ваш мотор вечным?

по антиокислительной способности (что хорошо, но не важнейшее свойство);
лучшей совместимости с современными системами очистки выхлопных газов (для обычных Subaru не актуально, т.к. Subaru допускает использование полнозольных масел);
лучшей экономии топлива (в среднем по космосу, имеет значение для эко-гиков);

Это то, чем руководствуется отрасль. Мнением не является.

Ну а что касается лично моих предпочтений, то преимущества ILSAC GF-5 для меня уж точно не являются определяющими, в отличие от требований ACEA A3/B4. Кроме того, в отрасли есть и более жёсткие стандарты. Ну и от авто зависит - например, у меня сейчас вообще не Subaru. Никого за собой не призываю - каждый сам себе ума палата.)

Нет, у Субару одна задача - заявлять более конкурентно способные цифры расхода на 100км пути и сделать так, чтобы они подтверждались на практике (иначе они не продадут нихрена, и так цифры продажи просто смехотворные). Сделать это, с достаточно остающимся без изменений мотором - тяжело, поэтому скребут по сусекам эти доли экономии. И на масле энергосберегающем пытаются выехать в том числе. Лишь бы до 100тыс.км доездила машина, вот и все.

А как "дети" рассуждаете в этой ветке именно вы.

Субару, на основном своем рынке сбыта, продают 700к автомобилей, это на два порядка больше чем у нас. И на том рынке расход топлива - наверное последнее на что обращают внимание при покупке

Субару, на основном своем рынке сбыта, продают 700к автомобилей, это на два порядка больше чем у нас. И на том рынке расход топлива - наверное последнее на что обращают внимание при покупке

А как "дети" рассуждаете в этой ветке именно вы.

:) насчет цифр продажи. Субару шестой производитель по продажам в США. Продает больше любого немца, больше мерседеса и больше БМВ. И даже больше фольксвагена :). В куче стран (включая основной рынок - штаты) гарантия на субару 5 лет и 160 000 км. Т.е. если моторы должны ездить до 100ккм, то их должны менять на каждой гарантийной машине :). Чего на самом деле не наблюдается. Похоже кто тут высасывает из пальца "заговор субару".

. первые два мотора FB, о кончине которых я тут услышал, умерли на масле 5W40. Правда после прошивки Саши А80, но тем не менее. Масло в них было сороковка.
Субару форестер разделил восьмое место с Mercedes-Benz S-класса по количеству машин с пробегом Овер 200 000 миль (среди легковушек). Это, если кто не в курсе, 320 000 км. А тут крупные спецы расказывают про 100 000 и кранты :).

. субару аутбэк - на седьмом.

. субару легаси - на шестом :).

Т.е. в список вошло ТРИ субару. Всего в списке 16 машин (некоторые места по несколько машин, процент совпадает).

вот странные вы люди, масло по гуще можно лить после 100 000 пробега, а система АВЦС как будет на густом масле работать так же хорошо как и на 5В30?

у меня машине 12 лет, по идее можно 5в40, но хорошо ли то, что давление такое. У меня в мануале для низких температур 5в30, в первую машину лил 5в40, в субару пред. хозяин лил мотул 5в40. И я продолжил.

+Subaru Legacy B4 '01

The Power of Dreams
Была Honda Fit '03 - Белая

Да кто, вообще, это придумал что после 100тыщ нужно лить густое масло, какой там, нафиг, износ? На форе мерил давку в жару после пробок, масло 5/30, давка как в мануале 1атм(на хх), пробег почти 200 тыщ.

это "городские легенды" из разряда, что и проституток выходят хорошие жены, потому что те уже надpюkалиcь вдоволь и только и думают, как нарожать детей и накормить мужа.
однако, w30 и w40 не так уж и отличаются по вязкости, и если учесть что температура прогретого пихла типа EJ гуляет в пределах 15 градусов, а вязкость масла после пробега может, как у увеличиваться так и уменьшаться процентов на 10-20. то все эти споры и рекомендации по большей части условны.
перебором будет заливать w10 w20 w60 в обычный стоковый субаровский движек

здравствуйте,господа! хотите верьте. хотите нет. взял форика в 2008г. с пробегом 90 амеровских тыс. сейчас пробег 400 ам. т. только мотюл х-цесс 8100 5-40 и никакого криминала. но капиталочка уже корячится. всем удачи.

здравствуйте,господа! хотите верьте. хотите нет. взял форика в 2008г. с пробегом 90 амеровских тыс. сейчас пробег 400 ам. т. только мотюл х-цесс 8100 5-40 и никакого криминала. но капиталочка уже корячится. всем удачи.

У вас выбег видимо по межгороду судя по тому что вы 310 т миль за 5 лет прокрутили и гаражное хранение при околонулевых температурах в зиму. По трассе к маслу меньше всего претензий. Основные поблемы это жара и пробки когда температура в районе 100 держится - подает вязкость и при трогании в момент подключения нагрузки кратковременно падают обороты и соотвественно давление масла (а в пробках это постоянно). А так же в лютый мороз при первом запуске. Во тут уже и познаются отличия масел.

Вчера в очередной раз было залито ликви моли (Synthoil High Tech 5W-40 (4,5 л)), полет нормальный уже год))) Замена каждый 6000 км.

взял аутбека BPE, бывший владелец говорил, что по городу масло не ест, он ездил из Омска в Новосиб и обратно (1300 км), у него съел примерно литр..
повторил пробег в одну сторону - было 1/3 уровня, ушел до МИН.
правда. я и ехал довольно шустро..
пришлось купить на заправке литрушку Mobil 3000 5w40 и долить ее всю..

он лил Mobil1 5w30, пробег 110 000.
вопрос - есть ли смысл поменять масло на более густое w40 и, например, LM 0w40 / 5w40 ?

с таки жором, имхо, лучше найти масло подешевле. выше указанные стоят более 500р за литр,хотя если денег не жалко,можно лить. я раньше лил LM 0w40. в мороз заводилась легко, давка по датчику до замены не менялась. шас нашел жижи не хуже но в 2 раза дешевле

с таки жором, имхо, лучше найти масло подешевле. выше указанные стоят более 500р за литр,хотя если денег не жалко,можно лить. я раньше лил LM 0w40. в мороз заводилась легко, давка по датчику до замены не менялась. шас нашел жижи не хуже но в 2 раза дешевле

Наряду с такими факторами, как угар и мойка двигателя, не стоит еще забывать о том, что у масла есть еще две функции - качественная смазка трущихся деталей и отвод тепла. В свое время фиатовский двигатель, который воткнули в копейку, пришлось дорабатывать, чтобы движки не просились на капиталку через 50 тысяч пробега только по одной причине - качество масла в ссср было на отвратительном уровне, поменяли метод закалки и обработки чугунных деталей и копейки отматывали по несколько обортов одометров. Только поэтому, когда мне начинают утверждать, что лукойл делает офигенное масло, которое не коксуется при нагреве до 350-400 градусов, я вспоминаю об этой истории и у меня возникает законный вопрос, кроме этого у него хотя бы смазывающие свойства достаточно высокие, чтобы авто выдержало пробег в несколько сотен тысяч?
Вообще - масло - это такая тема, в котрой концессуса никогда не будет, каждый выбирает на свой вкус и цвет, используя рекламные сведения или советы друзей, когда грамотные, а когда и не очень. Плюс к этому у всех разный режим езды, кто то ездит спокойно, кто то постоянно дает движку подышать, все это тоже накладывает свои нюансы на использование того или иного вида масел. Согласно своих предпочтений (пользовался ими и не очень они меня впечатляют) я никогда не использую для своих авто кастроль и больше никогда не залью мотюль, причины ранее уже описывал, хотел вернуться на мобил 1, но не так давно после длительных рассуждений все же решил попробовать еще и ликви- молли, попытка не пытка, вязкостные характеристики стоит выбирать с учетом рекомендаций производителя авто, учитывая климат и режимы работы двигателей, впрочем не забывая о возрасте и степени износа.
Также, не смотря на все аргументы, никому не посоветую заливать масло российского производства по одной простой причине - качество топлива у всех перед глазами, когда господин пж пытается заставить нефтепереработчиков выпускать высококачественное топливо, они начинают ныть, что оборудование старое, а для производства высококачественного топлива необходима модернизация производства. А с чего вдруг некоторые решили, что для выпуска высококачественных масел они такую реорганизацию уже провели? Им деньги девать было некуда или их заставил кто то повлиятельнее господина пж?
Простой пример сравнения качества нашего топлива и привезенного из финляндии ( в обоих случаях бензин с октановым числом 95, перед проверкой лабораторные исследования показали, что бензин с нашей заправки соответствует заявленным техническим параметрам). Для испаний был взят импортный двигатель от снегохода, марка не важна, просто заодно хотели проверить его параметры. На стенде этот двигатель на нашем топливе показал 100 л.с., а на финсом 114. 14% прибавки мощности.
Не думаю, что сравнительные характеристики масел российского и импортного производства покажут прямо противоположную картину. Испытания проводили на УМПО, чтоб не возникло сомнений , кому это понадобилось выяснять и откуда такие технические возможности.

Читайте также: