Какое масло заливать в двигатель d15b хонда цивик ферио

Обновлено: 07.07.2024

Всем привет!
Купил цивика на аукционе с двиглом D15B собираюсь масло поменять
какое залито не известно все просмотрел ни каких зацепок.
Кто в курсе на это двигло по мануалу с каими характиристиками использовать нужно?
По веткам посмотрел льют кто на что горазд.

90.000? или 9.000 ? Если 9.000 то :D

ты правда веришь, что за 6 лет всего 9.000?

Если 90.000 и 0W20 - появится тема "Д15 жрет масло:( чо делать?" -ответ: залить масло соответствующее пробегу.

90.000? или 9.000 ? Если 9.000 то :D

ты правда веришь, что за 6 лет всего 9.000?

Если 90.000 и 0W20 - появится тема "Д15 жрет масло:( чо делать?" -ответ: залить масло соответствующее пробегу.

помнится 3 поста назад ты не знал какое масло лить надо, а тут уже высказывания как спеца, это что? прогресс такой? :)

пробег ~75 тыс, акционный, брал с 19 тыс, год езжу на 0в20 "Хонда Ульта Лео СМ" и зимой и летом, месяц назад была третья по счету смена. Расхода масла нет совсем не доливал ни разу, меняю примерно каждые 9тыс.км. Уровень масла стабилен. Замечена экономия топлива примерно на 1л во всех режимах по сравнения с Мобилом 0в40 который лил до хондовского масла. В морозы до -35 не замерзает, по крайней мере разницы с мобилом не заметил.
Выбирать хозяину :)) я ни за что не агитирую, просто делюсь инфой и опытом.

почитав форума,дело было месяца 4назад,пришел к выводу:лить масло NESTE ну вот приехал в магазин,банка 4л стоила не более 1000р,смотря на мобил1 который и по 1.2тр и по 1.6тр,думал ну ладно попробуем на этом,хотя до сивика были леворукие авенсис и лансер в них отец лил мобил1,в общем тема такая,залил несте и жрет его до ужаса,примерно 600мл подливаю на 1000км,это ваще жесть. у меня же не субара врикс стиай!=))но я тож бывает жгу до 5 и до7ми тыщ оборотов,но не постоянно!

теперь вопрос,че лить в движок мне синтетику или полусинтетику мобил1=)?что вы льете в свой D15B ?как у вас дела на своем масле?жрет или не жрет?

shell синтетика, кручу до 5-6 частенько ничего не жрет,
но у тебя какой то большеой разход сидльно, так угарать не должно оно.

может не кольца, а колпачки маслосъемные. или сальники. Жрет.
я лил мобил 1, потом несте. После капиталки двигателя понял что лить надо только несте. Откапиталил, лью 10w40 сити стандарт. Жрет поллитра на 5 тысяч.
Мобил, а тем более Виско которое прошлый хозяин лил - ни в жисть лить не буду больше.

может не кольца, а колпачки маслосъемные. или сальники. Жрет.
я лил мобил 1, потом несте. После капиталки двигателя понял что лить надо только несте. Откапиталил, лью 10w40 сити стандарт. Жрет поллитра на 5 тысяч.
Мобил, а тем более Виско которое прошлый хозяин лил - ни в жисть лить не буду больше.

я с самого начала лил honda ultra gold 5w40, ни жрал ни капли. после того, как оно стало стоить по 1000р/л перешол на ликви моли 5в40, тоже не жрёт. мотору 11 лет.
у тебя паходу дело в моторе, а не в масле.

Учение Маркса всесильно, потому что оно верно.

Откатал 4 года на Сивике Vi-RS, 130000 км. Лил Кастрол 5W30 и 10W30. Никакого жора, хоть и отжигал, бывало. Ну вернее, после длительного отжига было незначительное понижение уровня, это же понятно. Один раз вынужден был залить Мобил1 в Белоруссии. До следующей замены вылил остатки от 5-ти литровой канистры (около 1.2 литра). Думал всё, начался жор, пора ремонтироваться. Ан нет, залил Кастрол и всё устаканилось.

Цилиндры не растачивал, поршни не менял. После того как отъездил сотни 2 на оборотах не выше 2200 (при 8 тысячах на тахометре), тогда даванул от грусти на акселератор, оборотов этак до 5 тысячи, кольца видимо на место встали, перестала дымить и масло жрать вообще.
Поправлюсю, поллитра от балды сказал. Недавно заметил что подтекает лобовой сальник ,видимо бракованный попался или некачественный, или когда ставил повредил. Вот до сегодня я просто вылил все масло из 4-х литровой канистры, из которой собственно и лил при замене. То есть примерно 3,6-3,7 у меня уходило на замену масла, остаток вот долил.
пробег 5500 примерно. Для моего двига считаю приемлимым, и даже небольшим. Тем более что езжу я тапкой в пол постоянно.

МОТОРНОЕ МАСЛО При ремонте двигателя Honda используется 4 литровая банка плюс 1 литр, так как все поверхности чистятся, и смазываются по новой. При обычной замене используется примерно 4 литра масла, с учетом масляного фильтра. В зависимости от версии движка и наличия системы VTEC вариации обычно от 3.3 до 3.7 литров. Напомню что риски на масляном щупе Min и Max соответствуют разнице в 1 литр масла.

ЖИДКОСТЬ ГУР, РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Штатная замена жидкости системы гидроусилителя руля (ГУР), вмещает в себя 1.2 литра. Рекомендуется брать жидкость HONDA PSF-II, на такой объем как раз пойдет 2-3 баночки. Тоже количество нужно и при переборки рулевой рейки, в общем берите 3 банки HONDA PSF-II и не ошибетесь.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Обычно заливается оригинальная тормозная жидкость Honda, стандарта DOT-4. Можно мешать с гликолевые тормозные жидкости разных стандартов (не силиконовые!), например в DOT-4 можно подлить DOT-3 (что ниже стандарта и не особо рекомедуется) или DOT-5.1 (что выше и лучше). DOT-5 вливать в DOT-4 нельзя. Вообще мешать тормозные жидкости не рекомендуется, и экономить на этом не стоит. Объем тормозухи 1 литр при замене (2 бутылки по 0.5). Если расширительный бачек тормозной системы не осушивался, от при замене передних дисков можно прокачать только перед. Порядок прокачки тормозов следущая: левое переднее, правое заднее, правой переденее, левое заднее колеса.

ЖИДКОСТЬ В СЦЕПЛЕНИЕ Как бы то ни было, в гидравлическую систему сцепления наливают —, тормозную жидкость. Обычно это DOT-4. Штуцер прокачки находится на самом цилиндре сцепления.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ В РАДИАТОР Охлаждающая жидкость, она же антифриз, вся система охлаждения вмещает в себя примерно 6 литров охлаждающей жидкости. Стандарт Honda Coolant Type 2 или Honda Long Life Type 2. Но я лично беру концентрат Liqui Mole и развожу на нужное соотношение (дистиллированная вода) в зависимости от сезона летом и зимой. Цвет синий или зеленый, не красный!

МАСЛО В АКПП CIVIC Обычно тип масла в АКПП написан на щупе коробке передач, Honda Civic не исключение. В АКПП заливается Honda ATF-Z1 (новая ATF-DW1) объемом 3 литра. Проблема в том что просто поменять жидкость не получится, так как сливная пробка находится выше мертвой нижней точки. В итоге замена происходит частями. Слили через пробку, оставили одну четверть, залили новое масло, покатались 100км, опять заменили. И так до 3 раз. Естественно замена происходит на теплой АКПП. Цвет обычно красный, проверить цвет масла, можно смочив салфетку каплей с масляного щупа АКПП. Никаких Dextron. ATF-DW1 хоть и отличается от ATF-Z1, тем что является синтетическим, но частичную замену держит, поэтому "мешать" 1 к 4 такие масла можно при частичной (трехкратной) замене масла в АКПП не боясь за последствия.

МАСЛО В МКПП S20\S40 CIVIC Тут все проще 1.6 — 1.8 литра масла Honda MTF для D Серии (это 2 бутылки максимум), и 2.2 литра для B серии двигателей Honda (3 бутылки).

МАСЛО В ВАРИАТОР (CVT) Honda CVTF она же Honda HMMF, необходимо 5 литров для M4VA Вариатора Honda, других вариаторов на 6 поколение 1996-2000 Civic я не встречал.

Если ты счастливый обладатель полноприводный Honda Civic, то жидкость называется Honda DPS-F.

Таблица применения масел производителя Honda Motor Co., Inc. Torrance, CA 90501, U.S.A. (американское подразделение). Обратите внимание, в большинстве позиций приписано масло Honda 5w20, а масло 0w20 идет как "допустимое" (acceptable).

Для остальных марок (не встречающихся на рынке США) можно сделать общий следующий вывод. Как видите, на все модели, кроме S2000 и гибридного Insight переломным был 2001 год. В этому году на рынок поступили новые двигатели серии K, которые потребовали более жидкого масла, чем 5W-30. Общая рекомендация эксплуатировать автомобили на низковязкостном масле 0W-20 сохраняется для всех автомобилей, чье обновление произошло после 2001 года. В этоу таблицу не попали такие модели как, например, Honda H-RV, которая выпускалась и после 2001 года, но по конструкции двигателя относятся еще к предыдущему поколению.

Таблица применения масел Honda для России

Рекомендации выбора моторного масла для России и Украины от Honda Russia.

Наибольшую ценность в этом документе, представляет рекомендация Honda Russia для автомобилей после 2001 года выпуска, то есть для серий K, L и R. Во всех трех случаях рекомендованное масло 0w-20.

Интервалы замены масла и спецжидкостей Honda

Интервалы замены моторного масла

Моторное масло 0w20, интервал замены каждые — 15 000 км. (12 месяцев)
При эксплуатации в тяжелых условиях каждые — 7 500 км. (6 месяцев)
Турбированный двигатель, интервал замены каждые — 5000 км. (6 месяцев)

Honda Ultimate Full Synthenic 0W-20 — синтетическое моторное масло.
Honda Synthenic blend 0W-20 — синтетическое моторное масло.

Моторные масла 5w20, 5w30, 10w30, 5w40, интервал замены каждые — 10 000 км (12 месяцев)
При эксплуатации в тяжелых условиях каждые — 5 000 км. (6 месяцев)

Honda Synthenic blend 5W-20, Honda Synthenic blend 5W-30 — полусинтетические моторные масла.

Интевалы замены трансмиссионных спецжидкостей

Автоматическая трансмиссия АКПП

Первое использование (новый автомобиль) — 80 000 км.
Второе и последующие использования — 60 000 км.
При эксплуатации в тяжелых условиях каждые — 60 000 км.

Honda Genuine ATF DW 1 — оригинальная жидкость для АКПП

Интервал замены — 40 000 км.
Honda Genuine CVT — оригинальная трансмиссионная жидкость для вариатора

Механическая трансмиссия МКПП

Интервал замены — 80 000 км.
Honda Genuine Manual Transmission Fluid — жидкость для МКПП.

Интервалы замены других спецжидкостей

Тормозная жидкость (DOT 4)

Первое использование (новый автомобиль) — через 3 года.
Второе и последующие использования — 2 года.

Жидкость гидроусилителя руля ГУР

Индивидуально, для каждого автомобиля после осмотра.
Honda Genuine PSF-S — оригинальная жидкость для рулевого привода с гидроусилителем.

Жидкость в заднем редукторе

В зависимости от автомобиля. Смотрите сервисный мануал.
Honda Genuine DPF-II — жидкость для редуктора заднего моста.

Каждые 60 000 км. если эксплуатация ведется в тяжелых условиях. Honda Genuine HGO-III

Тяжелые условия эксплуатации

• Плохие дороги, которые подразделяются на:

а — неровные дороги
б — дороги с гравийным покрытием
в — дороги, на которых наблюдается воздействие на водителя (в кресле водителя качает, толкает, подбрасывает)
г — дороги с колеей
д — пыльные дороги

• Большой пробег (20 000 км в год или больше)
• Дорога, на которой постоянно требуется использование тормоза (холмы, или горы)
• Частые короткие поездки (менее 8 км)
• Эксплуатация автомобиля при низких температурах в течение длительного периода
• Поездки с низкой скоростью или постоянным простоем (менее 30 км/ч, пробки)

Что означает 0W-20 ?

Например, код масла 0W-20 обозначает классификацию вязкости масла, указывая на работоспособность масла при различных температурах. Первая цифра (в данном случае 0) – это минимальная температура вязкости масла при которой возможен холодный пуск двигателя. Вторая цифра (20) – это высокотемпературная вязкость, отражает нормальную рабочую температуру масла. Чем ниже вязкость, тем более текучее масло. Низкая вязкость масла требует меньше энергии для пуска двигателя, а это означает более экономичный расход топлива и более низкий уровень выбросов.

Меньший износ — конструкции, материалы и технологические процессы производства двигателей, были изменены!

• Двигатели в настоящее время разрабатываются с большей поверхностью подшипников, который снижает нагрузку PSI.
• Несущая поверхность гладкая (как зеркало), и менее пористая, чем в более старых двигателях.
• Зазоры деталей были уменьшены — к пункту, где более высоковязкие масла просто не будут поступать во все необходимые участки. К примеру Honda Civiс Hybrid и Honda Isight имеют зазоры подшипников 0,0095 дюйма.
• При запуске двигателя на 0W20, масло быстрее поступает ко всем участкам двигателя и сокращает его износ. К пункту, где при иследовании Ford motor пришли к выводу, что 75% от износа происходит при запуске двигателя.
• В гибридных двигателях, где на ходу происходит постоянное переключение между тяговой аккумуляторной батареей и двигателем, который постоянно то запускается, то останавливается. А так же важен процесс, где на высокой скорости остановленый двигатель запускается — применение низковязкого масла просто необходимо.

Охлаждение двигателя — низковязкое масло быстрее циркулирует и лучше отводит тепло от поверхности деталей двигателя, нежели это делает высоковязкое масло.

• Большинство двигателей Honda и Acura разработанные в последние несколько лет, были разработаны для применения вязкости 0W20.
• Маслами первой заливки на заводах Honda и Acura являются масла вязкости 0W20. Исключением являются турбированые двигатели которые требуют спецификацию Honda HTO-06. (сертификация в США)
• 0W-20 были рекомендованы для большинства автомобилей в Японии и Европе начиная с 2001 года. Рынок США получает те же модели автомобилей, что в Японии и Европе.
• 0W-20 не были рекомендованы Хондой в США потому что вязкости 0W-20 небыли представлены и доступны в хорошем ассортименте.
• 0W-20 будут рекомендованы Хондой ретроактивно на все автомобили начиная с 2001 года. Детали этих ретроактивных рекомендаций будут обьявлены позже, в этом году.
• С 2011 году по оценкам Honda по дорогам США будет ездить 10 млн. автомобилей Honda и Acura в которых необходимо использование 0W-20. Эта цифра не включает Toyota или других OEM-производителей.

Оба производителя, Тойота и Хонда рекомендуют 0W20 с сертификацией ILSAC GF-5.

Движок D15B2 200 тысяч пробега какое масло залить? интересует в первую очередь вязкость. вроде как слышал что на таком пробеге уже не 0w30 а погуще надо. Кто какое льет и что скажете по этому поводу?

Дельная информация! Пока на хондовском катаю. жор сильный, на 3500 км 1.5 выпила. буду на мобил1 переходить 5w40

Подскажите пожалуйста какое масло лучше залить honda civic ferio ek3 пробег 320к.км?? Заранее благодарю

Читайте также: