Какое масло залить в двигатель вольво с80

Обновлено: 07.07.2024

Не знаете какое масло залить в двигатель Volvo XC70? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Volvo XC70 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volvo XC70. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Volvo XC70?
Подходит 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Volvo XC70?
Понадобится 6-8 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем масла зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Volvo XC70?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Volvo XC70
Объем масла в двигателе Volvo XC70
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Volvo XC70
Все совместимые масла для Volvo XC70
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Volvo XC70

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API:

ACEA A5/B5.
Допуск производителя Volvo VCC RBS0-2AE.
API SL и выше.
SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более вязкие масла 5W-40, 10W-40.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Volvo XC70

Объем масла в двигателе Volvo XC70

B5254T2/B5254T14 (2.5 л) – 5,5 л
B6304T2 (3.0 л) – 7,4 л
B6304T4 (3.0 л) – 6,8 л
B6324S (3.2 л) – 7,7 л
B6324S5 (3.2 л) – 6,8 л
D5204T3 (2.0 л) – 5,9 л
D4204T5 (2.0 л) – 5,6 л
D5244T16/ D5244T12/ D5244T10/ D5244T11/ D5244T20 (2.4 л) – 5,9 л
D5244T4 (2.4 л) – 5,5 л

Популярные двигатели в РФ: 3.2 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Volvo Xc70 3 поколение 2007-2021 г.в.

ТОП 5 лучших масел для Volvo XC70

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	-
Кинематическая вязкость при 100℃	9.91 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	53.42 мм²/с
Индекс вязкости	175
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6880 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Температура замерзания	-44°C
Температура вспышки	232°C
Сульфатная зольность	1.21%
Допуск API

API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1
Renault RN 0700
Ford WSS-M2C-913-D
Ford WSS-M2C-913-A,B,C
Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Экономия топлива.
Стабильно при широком диапазоне температур.
Отличные моющие свойства, не сработается на протяжении всего пробега.
Современный пакет присадок.
Чистая базовая основа.
Очень низкая температура потери текучести, подходит даже для Сибири.

Castrol Edge Titanium FST 5W-30 LL

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	0.851 г/мл
Кинематическая вязкость при 100°C	12.24 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40°C	69.87 мм²/c
Индекс вязкости	175
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	5700 мПа*с (сП)
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-
Температура застывания	-43°C
Температура вспышки (PMCC)	239°C
Сульфатная зольность	0.80% масс.
Допуск API	-
Допуск ACEA	C3
Щелочное число	6,30 мг. КОН на 1 г.
Кислотное число	1,36 мг. КОН на 1 г.
Содержание серы	0,233%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	-

ACEA C3
MB-Approval 229.31/ 229.51
Porsche C30
VW 504 00/ 507 00

Изделие от компании Castrol создано с применением современной технологии TITANIUM FST, обеспечивающей создание на деталях более прочной масляной пленки при помощи соединений титана.

Техническая жидкость Castrol EDGE 5W30 LL позволит надежно и эффективно эксплуатировать передовые высокотехнологичные моторы, работающие в условиях ужесточенных допусков от автоконцернов, что требует повышенной защиты и применения масел с низкой вязкостью.

Стабильность при повышенных нагрузках.
Высокая защита для мощных современных двигателей.
Очень неплохие низкотемпературные качества.
Уникальный пакет присадок с титаном в составе.

Довольно высокая цена, но оправдана стабильным качеством.

Motul 8100 X-cess 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	82.2 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.5 мм²/с
Индекс вязкости	168
Сульфатная зольность	-
Щелочное число	9.36 мг KOH/г
Кислотное число

BMW LL-01
MB-Approval 229.5
MB-Approval 226.5
Porsche A40
Renault RN0700 N°RN0700-10-70
Renault RN0710 N°RN0710-10-43
VW 502 00 – 505 00

FIAT 9.55535-H2,
FIAT 9.55535-M2,
FIAT 9.55535-N2,
FIAT 9.55535-Z2
GM-Opel LL B-025 (Дизель)
PSA B71 2296

Неплохой образец европейского масла, который можно лить с одинаковой эффективностью в двигатели иномарок и отечественных автомобилей. Лучше всего масло покажет себя в моторах с большим объемом и мощностью, подвергающихся большим нагрузкам. Масло универсальное, подходит для разных стилей вождения, хорошо сочетается с нашим бензином.

Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
Можно смешивать с другими маслами.
Хорошие моющие свойства.

Высокое кислотное число.
Высокая цена.

LIQUI MOLY Special Tec V 0W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	82.2 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.5 мм²/с
Индекс вязкости	168
Сульфатная зольность	-
Щелочное число	9.36 мг KOH/г
Кислотное число

BMW LL-01
MB-Approval 229.5
MB-Approval 226.5
Porsche A40
Renault RN0700 N°RN0700-10-70
Renault RN0710 N°RN0710-10-43
VW 502 00 – 505 00

FIAT 9.55535-H2,
FIAT 9.55535-M2,
FIAT 9.55535-N2,
FIAT 9.55535-Z2
GM-Opel LL B-025 (Дизель)
PSA B71 2296

Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
Можно смешивать с другими маслами.
Хорошие моющие свойства.

Высокое кислотное число.
Высокая цена.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	57,54 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C	10.29 мм²/с
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1.11%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	224ºC
Температура застывания	-50ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при MRV при -35℃	-
Щелочное число	9.86 мг KOH/г
Кислотное число	2.28 мг KOH/г
Содержание серы	0.265%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	-

Адаптировано для автомобилей Ford.
Современный долгоиграющий пакет присадок.
Хорошие низкотемпературные качества, можно советовать даже для Сибири.
Высокие моющие свойства.
Молибден в составе.
Изготовлено из базы собственного производства Лукойл, которая уже хорошо себя зарекомендовала.

Все совместимые масла для Volvo XC70

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Критерии подбора масла Volvo S80

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API:

ACEA A5/B5.
Допуск производителя Volvo VCC 95200377.
API SL и выше.
SAE 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более густые масла 0W-40, 5W-40, 10W-40.

Оригинальные масла для Volvo S80

Объем масла в двигателе Volvo S80

Двигатель			Год выпуска		Объем масла, л
код	л.с.	начало	конец	в двигателе	между min и max щупа
2.5T	B5254T6	200	2006	–>	5.50	1.30
3.2	B6324S	238	2006	–>	7.30	0.80
T6	B6304T2	285	2006	–>	7.40	1.20
V8	B8444S	315	2006	–>	7.00	1.10
D5	D5244T4	185	2006	–>	6.00	1.50
2.4D	D5244T5	163	2006	–>	6.00	1.50

Популярные двигатели в РФ: 2.5 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Volvo S80 2 поколение 2006-2021 г.в.

ТОП 5 лучших масел для Volvo S80

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

LIQUI MOLY Special Tec V 0W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	53 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	9.75 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -35°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -40°С	-
Плотность при 15°C	0.850 г/см³
Индекс вязкости	180
Температура замерзания	-51°C
Температура вспышки	220°C
Сульфатная зольность	-
Допуск API

API: CF/SL
ACEA: A5/B5
ILSAC: GF-3
Volvo: VCC 95200377

Легкотекучее и экономичное.
Подходит для современных двигателей разных конструкций, в том числе с турбиной и интеркулером.
Специализированно для автомобилей Volvo.
Подходит для северной зимы.
Высокие защитные и моющие качества.

Castrol EDGE 0W-30 A5/B5

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100°C	9.9 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40°C	52 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при -35°С (0W)	5708 мПа*с (сП)
Индекс вязкости	180
Сульфатная зольность	1.1% масс.
Плотность при 15ºC	0.8422 г/мл
Температура вспышки (PMCC)	206°C
Температура застывания	-45°C
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость при -25℃	-
Щелочное число	-
Кислотное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	-

Низковязкая смазка для ДВС.
Повышение результативности эксплуатации мотора.
Препятствует образованию отложений.
Создаёт непревзойдённую защиту.
Продолжает период безопасной работы мотора на высоких оборотах.
Отличается непревзойдёнными свойствами работы в условиях пониженных температур окружающей среды.
Рекомендовано большинством производителей современных автомобилей.

MOBIL 1 Fuel Economy 0W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	53.1 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	10.0 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -35°С	4916 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -40°С	19000 мПа*с
Плотность при 15.6°C	0.849 г/см³
Индекс вязкости	176
Температура замерзания	-44°C
Температура вспышки	225°C
Сульфатная зольность	1.32%
Допуск API

ACEA A1/B1, A5/B5
API SL/CF
Ford WSS-M2C913-A
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS- M2C920-A

Экономия топлива.
Высокие защитные качества даже при больших нагрузках.
Эффективно моет.
Адаптировано для сложных и очень сложных условий использования.
Большой запас для пуска в мороз, до -35 запускаем двигатель спокойно.
Довольно чистая база.
Уникальный пакет присадок от производителя.
Не сработается на протяжении рекомендованного пробега.

SHELL Helix Ultra 0W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	65.34 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -35°С	5840 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -40°С	-
Плотность при 15°C	-
Индекс вязкости	179
Температура замерзания	-52°C
Температура вспышки	232°C
Сульфатная зольность	1,13%
Допуск API

API SL
ACEA A3/B4
MB 229.5/226/5
VW 502/505
Renault RN0700/0710

Отличный полнозольный продукт по соотношению цена-качество. Одинаково хорошо подходит как для свежих двигателей, так и для двигателей с пробегом. SHELL снова порадовал очень качественным и довольно универсальным продуктом, который не провалил независимые тесты.

Синтетика, которая подходит для двигателей с пробегом.
Отработает рекомендованный пробег без потери свойств.
Хорошие моющие качества.
Уникальная фирменная базовая основа, по свойствам сравнима с ПАО, при это имеет ниже стоимость.
Современный пакет присадок, мало золы, не оставит после себя отложений.
Отсутствие расхода на угар.
Стабильно при нагрузках.

TOTAL Quartz 9000 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Плотность при 15°C	854.3 кг/ м³
Кинематическая вязкость при 40°C	90.70 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.79 мм²/с
Индекс вязкости	171
Температура вспышки	238°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск API

PSA B71 2296;
VW 502.00/505.00;
BMW LL-01;
MB 229.3;
PORSCHE A40.

Подходит для высокофорсированных и нагруженных двигателей, ДВС с турбинами и гибридными установками.
Адаптировано для сложных условий – скоростная езда, перегревы.
Чистая базовая основа.
Создает прочную масляную пленку.

Через 5-7 тыс. км пробега возможен расход масла. Хотя и очень незначительный.
Большое количество подделок в продаже.
При морозе -30 и больше возможны проблемы с пуском дизельных моторов. В таком случае лучше купить нулевку 0W.

Все совместимые масла для Volvo S80

Какой производитель лучше, что выбрать?

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Приветствую, автолюбители. И снова вопрос о наболевшем. Что лить?
До недавнего времени меня этот вопрос вообще не парил. Был у меня автомобиль Volvo V40 1,9D. Заливал я туда 5W30 с допуском С2 (или более современный С3), все как рекомендовал производитель и все было ок.

Теперь на S80 с двигателем 2,5T производитель рекомендует заливать 0W30 A5/B5, причем где только можно указал, что настоятельно рекомендует заливать даже не оригинал, а Castrol (Маркетологи в Кастроле точно едят свой хлеб не зря).

После приобретения S80 я столкнулся с тем же вопросом. Что лить? И, скорее всего, лил бы 0W30 кастрол, если бы не куча негативных отзывов о данном масле, а также наличием повсеместно заполонившими рынок подделками. Очень много, даже на драйв2, различных мнений, но если распределить по категориям, то их несколько: 0W30 A5/B5, 0-5W40 A3/B3, C3-C4.
В поисках нужной информации я нашел пост на forum.volvo-club.by, который вносит ясность по классификации масел по группам и что, на мой взгляд, особенно важно, определяет их взаимосвязь между собой.

Копипаст с форума, текста много, но информация написана доступно:
SAE
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

API
Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)– обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:
SC – автомобили, разработки до 1964 годов
SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов
SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов
SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов
SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

Обозначения API для дизельных моторов:
CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
CC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
CD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
CE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
CF – автомобили с 1990 г., с турбиной
CG-4 – автомобили с 1994 г., с турбиной
CH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
CI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей (категория S) и для дизельных (категория C). Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы.

С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него.

Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно. Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены (если таковой рекомендован производителем двигателя).
Экономить можно не всегда

Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) — вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа·с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа·с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А — это масла для бензиновых двигателей, В — для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 — энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) — стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.

С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Классы вязкости также имеют связь с классификацией АСЕА. Обычно энергосберегающим классам А1, В1, А5 и В5 соответствуют высокотемпературные показатели 30 и ниже (например, 5W-30, 10W-30 и т. д). А масла с показателем 40 и выше (например, 5W-40, 15W-50) соответствуют классам А2, А3, В2, В3, В4, то есть энергосберегающими не являются.

Вывод:
Статья уже написана давно, не учитывает многие современные допуски, но наши 10-летние авто+, как раз к ним подходят.
Итак, производитель, по крайней мере, моего авто рекомендует энергосберегающее моторное масло, низкотемпературная вязкость, которого обеспечивает холодный запуск двигателя при температуре не ниже -40°С, при этом это масло должно обеспечить достаточную масляную пленку, защищающую двигатель, и оставаться довольно текучим для прохождения по узким масляным каналам. Подумать, получается инженеры автозаводов ставили перед изготовителями масел очень сложную задачу: масло должно быть жидким и защищать хорошо и топливо экономить.
Мы, конечные потребители, выбираем золотую середину из того, что представлено на рынке "здесь и сейчас". Можно, конечно, заказать оригинал, обслуживаться у официалов не задумываясь, но это мало кто может себе позволить, тем более на старых машинах.
Лично для себя я пока вижу два варианта того, что можно использовать:

Про выбор масла для данной машины написаны тысячи страниц на различных форумах и сайтах. Тысячи людей, профессионалов и любителей, имеют свое мнение на этот счет. Mobil или Liqui Moly, Castrol или Ravenol… Масло от дилера или "надежного поставщика"… Все, кто интересовался данным вопросом, всё это уже видели много раз.
"Каждая лягушка хвалит своё болото" – гласит пословица, призывая нас относиться к чужим советам с долей сомнения.

Но я хочу обратить внимание на другую сторону вопроса. А то ли масло в канистре, что указано на этикетке? Ни для кого не секрет, что сейчас в период кризиса, когда продажи резко сократились, многие продавцы начинают откровенно халтурить. Даже "брендовые" поставщики и магазины начинают торговать дешевыми подделками, выдавая их за оригинал. Есть спрос, будет и предложение.
Да, этот мини-завод прикрыли, а столько таких по всей России? Да даже в некогда благополучной Европе, особенно в восточной? А вы уверены, что официальный дилер не попался на подделке? Ведь там была обнаружена контрафактная продукция не только под брендами Shell, Mobil, Castrol, Total, BP, Liqui Moly, Elf, но также и фирменных моторных масел Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, VW и BMW. Ну не может хорошее оригинальное импортное масло в России стоить дешевле, чем в месте его производства . Да, налоги скажете вы, но в России нужно тоже платить налоги и еще получить прибыль с этого. Как так?

Я ответ вижу только в том, что торгуют контрафактом или, что более вероятно, 50/50.
Это меня наводит на мысль, что если уж лить масло, то хоть точно знать, что оно нормальное. Два пути – дорого и супер (купить за >4000 за упаковку немецкого, например) или дешево, но достойно (купить российское в пределах допусков).
У меня в двигатель рекомендованное масло имеет допуск A5/B5, подходит ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 Стоимостью всего 1390-1590 р. за 4 литра.

Тут его проверили, если лень читать, то Вывод: Отличное отечественное масло не уступающее импортным ACEA A5/B5 ни в чем. Из плюсов масла — очень(!) хорошие низкотемпературные свойства масла — хорошо подойдет регионам Сибири и не только. Высокое щелочное число — а значит и моющие/нейтрализующие свойства масла. Низкое содержание серы. Существенных минусов нет — все в норме.

Так что, если вам не важна "крутизна" масла, бренд на коробке и красивая упаковка в гараже или багажнике, я думаю имеет смысл посмотреть на отечественный продукт. Его надеюсь точно подделывать никто не будет:) Но за сэкономленные средства можно уменьшить период замены масла до, например, 10000 км.

Читайте также: