Какое масло лить в ниссан бассара

Обновлено: 06.07.2024

коллеги-дизелисты!подскажите какое масло нашему коню заливать? раньше менял на сто американское рояль-тритон 15w40 полусинтетика потом залил маслом пол в гараже по их вине, теперь решил менять сам -в магазинах советуют немецкое ESSO ,в инструкции рекомендуют по API-CF-4 и запрещают CG-4,хотя оно выше класом,короче я запутался-подскажите кто что знает.

Первый год по не знанию тоже лил 15W40 Castrol. Сейчас заливаю тот же Castrol только 0W30 синтетику и зимой и летом с индексом CF. Проблем никаких. По книге 5W30 зимой и 10W30 летом. Первая цифра "5 Winter" только для того, что бы узнать минусовую температуру, до которой масло еще не теряет своих свойств текучести, прокачиваемости. А вот второй "30" - вязкость, для нашего движка критичный показатель.

2,5 года уже на этом масле езжу и не разу не слышал что бы цепь хоть раз матюкнулась (плюю трижды через левое плечо, стучу по столу). Другой вопрос оригинальное ли масло или подделка. Просто работаю в Тойота центре, здесьофициальная поставка масел. Тут же его и покупаю, так что нарваться на левак, думаю, исключено.

Лью только 5W30
раньше кастрол
теперь ликви молли бочковое (дешевле значительно)
"5" вязкость на холодную а 30 на горячую
двигатель турбированный поэтому на горячую надо пожиже
чтоб хорошо все смазывало в турбинке
ну и меняю 5000 край 6000 тыс пробега

да и Ниссан рекомендует 5W30
не спроста

из инструкции поYD-22:на заводе заливают лето-10w-30(CF-4)зима-5w-30(CD)используйте масло 5w30 только при температуре ниже 0 гр С и количество масла по книге-5,5л а уменя меняли на сто -6л

Уже третий год лью именно это масло, только оно CI-4 а не CF, и не каких проблем, не давно снимал поддон(подтикать начал) так офигел от чистоты внутри движка, такое ощущение что вчера с конвеера ни нагара, ни чего такого что моглобы опечалить. так что вот так,да и работает движок ровненько и без всяких шумов.

вопрос по ZIC
что то цена его меня смущает 6 литров меньше штуки стоит??
реально ли оно 5000-6000 пройдет
а то я уже по два рубля за замену масла устал отдавать каждый второй месяц
напрягает ??

как то боязно его лить
развейте сомнения

У вас меньше штуки, а у нас 6 литров 1400 )) 5000-6000 проходит в легкую оно стабильное на угар и прочее, я как раз так и меняю доливать от замены до замены не приходится.

ну даже 1400 это не 1750 отдал за ликви молли и то со скидкой бочковое
а кастрол выходит под 2000 а каждые 5000-6000 менять накладно.
вот и думай теперь

ОКАЗЫВАЕТСЯ общего мнения нет хотелось-бы найти золотую середину без вреда для движки есть пример-у родственника застучала ОПА сказали на сто-ZIK не любит спортивную езду ремонт-30тыщ а кто еще о каких маслах слышал? ENNOS,ESSO,CASTROL и тд.и все-таки синтетику или полу?

ОКАЗЫВАЕТСЯ общего мнения нет хотелось-бы найти золотую середину без вреда для движки есть пример-у родственника застучала ОПА сказали на сто-ZIK не любит спортивную езду ремонт-30тыщ а кто еще о каких маслах слышал? ENNOS,ESSO,CASTROL и тд.и все-таки синтетику или полу?

странный вывод из 12 постов, где все советуют ZIC :)
из ЛИЧНОГО опыта эксплуатации (см. подпись) масло меняю ТОЛЬКО через 5000 км, лью ZIC 5000 CI-4 летом 10W-40, зимой 5W-30 на протяжении 5-лет и 170 тысяч км :) Может вывод будет другой:)))
Кстати некоторое замечание - в нашем движке гидротолкатели ооочень не любят замену типа(какчества) масла, мне пришлось заменить в самом начале эксплуатации гидронатяжитель только по причине его засорения - эксперименты с различными маслами по причине незнания и желании:) масло получше.
У меня сохранились все. японские стикеры замены масла до попадания машины в Россию - что интересно, японец на нашем движке менял в сервисе масло через каждые 3000 . км, при этом лил обычное минеральное.

Прикольные выводы слесарей ) только причем тут ZIC? Или мотор не выдержал "спортивного" насилования, скорее так. Масло отличное, проверенно временем!А вообще неважно какое масло лить синтетику,полу или минералку,главное что бы оно соответствовало параметрам завода изготовителя(автомобиля) и было КАЧЕСТВЕННОЕ!

Прошло достаточно времени от написания данного поста. Изменилось ли ваше мнение по поводу того что лить в нашу движку? что на данный момент кто льёт?

неужели за столько времени никто не изменил в предпочтениях по маслу? Или каждый считает что помочь это не его дело? для меня этот вопрос важен. т.к. ДВ на капке, и уже пора задуматься о покупке "правильного" масла

Когда выбирал, сперва полез в мануал. Указаны вязкость 10w-30 с классом CF-4 стандартно, и 5w-30 класса CD для регионов с холодным климатом. (те 5w-30 для нас всесезонно). В мануале по двигателям серии YD не рекомендуют использование масел класса CG-4, тк они содержат высокое кол-во диспергентов.
Ходил по магазинам - смотрел хваленые масла синтетику шелл, мотул и тд. Как правило класса выше CF ни у кого нет. Решил использовать полусинтетику классов CF-4, CI-4. Тк синтетика с нужным классом стоит очень дорого, а выше классы расчитанны на слишком хорошее топливо.
Использую Totachi Eco Diesel 5W-30 полусинтетику 1800 за 6л, как аналоги рассматривал ZIC RV 5W-30 полусинтетику, Liqui Moly Langzeit-Motoroil Truck FE 5W-30 синтетику и Statoil MaxWay Ultra 5W-30.
Пока что про опыт использования сказать ничего не могу (всего 3 месяца эксплуатации, все нормально). Но думаю это масло наверняка лучше неизвестной Motul полусинтетики (ни вязкости, ни класса продавец мне не сказал).

10 лет подряд лью зик 5-30 5000дизель.к маслу притензий нет,не выгорает,мотор чистинький из нутри,в разумные морозы(до 35)при хорошем аккамуляторе заводится.стоит не дорого.я доволен.

Castrol 5W30 - это СИНТЕТИКА .
Nissan 5W30 - это МИНЕРАЛКА .

Вот собственно и всё )))

Летом лил нисановское 10-40, на зиму залил 5-30. В мороз -19(это по нашим меркам холодно) заводилась с пульта из квартиры. Уровень за 4000 не изменился, хотя когда брал - то немного коренной травил.
А так кто-то уже писал - кто как хочет, то так и . мочит!

Залил как-то Castrol GTX Magnatekn 10w40 и проехал на нем 3200км а вчера нахер поменял на Castrol GTX Magnatekn 5w40 так вот, разница оказалась офигенная, машина стала более тяговита и быстрее набирает скорость, также до смены масла при езде по тассе на педале газа ощущалась какая-то непонятная вибрация т.е сильно ощущалась работа двигателя (мне казалось что движка урчит как на субарике) и машину как за ***у держали. Так вот, вся эта херня исчезла сразу после замены масла! Кто ине объяснит как все это взаимосвязанно? Может от сильно густого масла сильно цепь натягивалась.
P.S
Проглючить не могло :)))))

Извиняюсь что влазию на своей машине ( Sunny )

Но на зиму я залил масло 0W20 (HONDA) минералку .
Заводиться с полпинка .

Сколько стоит? Лучше кастрола? И вообще масло какого производителя самое з.а.*********т.о.е.?

Я залил в свой ПРЕС ЛиквиМоли -synthoil high tech 5w-40. Был реально удивлен подхватом движка, как -будто машину облегчили на 200кг. и как-то тише работать стал. Жена сьездила к подруге ,приходит и говорит: у машины прибавилась тяга. До этого был залит ENEOS 10w-40. Теперь сижу и чешу репу не от eneos ли стуканул мой QR20DE на Либерти( сейчас он на ремонте в сервисе). А пробег на Либерти-68700км. Вот сучье масло в паподос меня вогнало, если это от него конечно. А застучали пальцы, от износа втулок, и это при таком- то пробеге. А я вливал в него только эниос.

Я залил в свой ПРЕС ЛиквиМоли -synthoil high tech 5w-40. Был реально удивлен подхватом движка, как -будто машину облегчили на 200кг. и как-то тише работать стал. Жена сьездила к подруге ,приходит и говорит: у машины прибавилась тяга. До этого был залит ENEOS 10w-40. Теперь сижу и чешу репу не от eneos ли стуканул мой QR20DE на Либерти( сейчас он на ремонте в сервисе). А пробег на Либерти-68700км. Вот сучье масло в паподос меня вогнало, если это от него конечно. А застучали пальцы, от износа втулок, и это при таком- то пробеге. А я вливал в него только эниос.

Ну очень убогое описание масла "ЛиквиМоли -synthoil high tech 5w-40" на их сайте. Как, впрочем, и все описания масел. Для детей что-ли одни крикливые фразы и слова "очень", "проверено", "отлично", "подходит", "быстрое", "экономия". Где нормальные характеристики масла по температуре, зольности, вязкости ? Похоже вся эта автохимия от Ликвимоли из разряда масел Хадо только с бОльшим размахом и пораньше начали разводить ( начали 50 лет назад) сначала немцев и потом страны поближе.

Ну очень убогое описание масла "ЛиквиМоли -synthoil high tech 5w-40" на их сайте. Как, впрочем, и все описания масел. Для детей что-ли одни крикливые фразы и слова "очень", "проверено", "отлично", "подходит", "быстрое", "экономия". Где нормальные характеристики масла по температуре, зольности, вязкости ? Похоже вся эта автохимия от Ликвимоли из разряда масел Хадо только с бОльшим размахом и пораньше начали разводить ( начали 50 лет назад) сначала немцев и потом страны поближе.

. Похоже вся эта автохимия от Ликвимоли из разряда масел Хадо только с бОльшим размахом и пораньше начали разводить ( начали 50 лет назад) сначала немцев и потом страны поближе.

Судя по экспертизам, проведенным в журналах "За рулем" и "Потребитель" масла Ликви Моли показали неплохие результаты. Оно конечно не лучшее на результаты у него стабильны.
Лично сам использовал это масло несколько лет подряд на двух тойтотах. Плохого ничего сказать про него не могу. Двиги не стуканули, под клапанной крышкой чисто без отложений, вот только немного угорает. Брал его у официального дилера у себя Барнауле. В Германии Ликви Молли достаточно распространенное масло. Только цена у него тама совсем не наша - а 10 Евро за 5 л. полусинтеза.
Сейчас использую Энеос полусинтез 5W-30. Беру в Нске в Ойл-Сити. Пока нареканий тоже нет.

До сих пор мучает вопрос, какая вязкость моторного масла рекомендована производителем для KA24DE . По этому просьба. Если у кого имелась с машиной сервисная книжка или японский мануал по эксплуатации авто загляните и отпишитесь или отсканируете рекомендации. Заранее благодарю.

Вллад просто хорошее масло - это не то.
На сколько мне известно двигатель разрабатывается под определенное масло (API и SAE) и если использовать просто хорошее масло можно поиметь проблемы с двигателем. Так как вязкое масло просто может недолжным образом прокачиваться по масленым канала и вызывать масленое голодание, слишком жидкое создавать тонкую пленку.
Вллад, а если ты смотрел линейку оригинальных масел Ниссан то наверника обратил внимание, что вязкости 5W-40 вообще нет.

Я ЛИНЕЙКИ НЕ СМОТРЕЛ Я КАТАЮ НЕ ПЕРВУЮ ЯПОШКУ И ВСЕГДА ПОКУПАЮ МАСЛО ВЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРОБЕГА ЕСЛИ ЭТО МОЙ МАРК 95 СПРОСТОЙ ДВУШКОЙ И СЕРЬЕЗНЫМ ПРОБЕГОМ ТО ЧЕГОНИБУДЬ ПОГУЩЕ СЕЙЧАС В ПРЕССАЖ ЛЬЮ ЭЛЬФ 5W40 ИНИКАКИХ ПРОБЛЕМ НИ ЗИМОЙ НИ ЛЕТОМ РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО А ВСЯКИЕ КАТАЛОГИ ЭТО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРИ ПОЛОМКЕ НОСОМ ТЕБЯ ТКНУТЬ И СВОИ КОСЯКИ ЗАМАЗАТЬ НО ТЫ ЖЕ НЕ В ЯПОНИИ И ПРОБЛЕМЫ С РЕМОНТОМ РЕШАТЬ ПРИДЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО УДАЧИ

Согласен с ВЛЛАДом. В свой Пресажик залил ZIC синтетику 5W-40. Катаюсь уже год без замены (чуть больше 10 т.км) проблем нет. Единственное, после замены сразу проступило масло под клапанной крышкой, ито я бы сказал не выступило, а пропатело. Машина масло не жрёт вообще, но у меня и пробег 96 тыс.км. Так что NP 2000 не морщи мозг, заливай то масло, которое считаешь достойным.

мобил 1 синтетика 5 - 50 проблем никаких за 3 месяца 11000 и все ок летает словно плывет а на щупе вообще написано 5 - 100 удачи

мобил 1 синтетика 5 - 50 проблем никаких за 3 месяца 11000 и все ок летает словно плывет а на щупе вообще написано 5 - 100 удачи

Полностью поддерживаю. Такое же масло в свою лью уже третья замена и пока не жалуюсь и в жару нормально и при морозе неплохо.

Друзья, а почему 5W40-5W50, а 0W20 или 10W60 они же "спортивные", а значит еще ловчей?
Лично мое мнение - масло надо лить то, которое рекомендовано производителем, а не полагаться на интуицию.

Лью синтетику Кастрол 5W40 уже не на первую машину,зимой великолепно,летом само сабой разумеется.В каробку оригинальное нисановское,другое не зальёшь на этот автомат,стоит оно не по детски,был в шёке от этого

0w20 чистозимнее масло оно недля пробок и рваного ритма города 10w60 в доску летнее для пустыни тоже не хорошо.

Ну не знаю, откуда ты это взял, но в букваре стоит что 0W-20 перекрывает диапазон -30 : +30, и именно оно указано как основное для двига QR25DE. (а так же и VK),а вот 5W-30 ОТ -30 и выше +30.

. если ты смотрел линейку оригинальных масел Ниссан то наверника обратил внимание, что вязкости 5W-40 вообще нет.

Ну ты блин даёшь со статьями,спасибо за периодику,но совсем не свежую.Ты ездишь на какой тачке,точнее какого производителя. правильно ,страна изготовления Япы..так зачем нам европейские аналоги? Ну а если уж совсем гурман то купи тачку с завода и пусть тебе по гарантии меняют масло на положеное по сервису и не парь голову,тем более если ты взял машину на всю оставшуюся.Я народ знаю и на минералке ездит и рад,что дёшево и двига в поряде,меня вполне устраивает 5w40 синтетика кастрол,пробовал ниссановское оригинальное 5w30 на ниссан сани AD, зимой при -29 прилип конкретно,только в гараже и оттаял,после залил кастрол и 40 и проблем незнал,после этого и на тойоту и на субарик,и на ниссан лью только его,проверено временем

коллеги-дизелисты!подскажите какое масло нашему коню заливать? раньше менял на сто американское рояль-тритон 15w40 полусинтетика потом залил маслом пол в гараже по их вине, теперь решил менять сам -в магазинах советуют немецкое ESSO ,в инструкции рекомендуют по API-CF-4 и запрещают CG-4,хотя оно выше класом,короче я запутался-подскажите кто что знает.

Первый год по не знанию тоже лил 15W40 Castrol. Сейчас заливаю тот же Castrol только 0W30 синтетику и зимой и летом с индексом CF. Проблем никаких. По книге 5W30 зимой и 10W30 летом. Первая цифра "5 Winter" только для того, что бы узнать минусовую температуру, до которой масло еще не теряет своих свойств текучести, прокачиваемости. А вот второй "30" - вязкость, для нашего движка критичный показатель.

2,5 года уже на этом масле езжу и не разу не слышал что бы цепь хоть раз матюкнулась (плюю трижды через левое плечо, стучу по столу). Другой вопрос оригинальное ли масло или подделка. Просто работаю в Тойота центре, здесьофициальная поставка масел. Тут же его и покупаю, так что нарваться на левак, думаю, исключено.

Лью только 5W30
раньше кастрол
теперь ликви молли бочковое (дешевле значительно)
"5" вязкость на холодную а 30 на горячую
двигатель турбированный поэтому на горячую надо пожиже
чтоб хорошо все смазывало в турбинке
ну и меняю 5000 край 6000 тыс пробега

да и Ниссан рекомендует 5W30
не спроста

из инструкции поYD-22:на заводе заливают лето-10w-30(CF-4)зима-5w-30(CD)используйте масло 5w30 только при температуре ниже 0 гр С и количество масла по книге-5,5л а уменя меняли на сто -6л

вопрос по ZIC
что то цена его меня смущает 6 литров меньше штуки стоит??
реально ли оно 5000-6000 пройдет
а то я уже по два рубля за замену масла устал отдавать каждый второй месяц
напрягает ??

как то боязно его лить
развейте сомнения

У вас меньше штуки, а у нас 6 литров 1400 )) 5000-6000 проходит в легкую оно стабильное на угар и прочее, я как раз так и меняю доливать от замены до замены не приходится.

ну даже 1400 это не 1750 отдал за ликви молли и то со скидкой бочковое
а кастрол выходит под 2000 а каждые 5000-6000 менять накладно.
вот и думай теперь

ОКАЗЫВАЕТСЯ общего мнения нет хотелось-бы найти золотую середину без вреда для движки есть пример-у родственника застучала ОПА сказали на сто-ZIK не любит спортивную езду ремонт-30тыщ а кто еще о каких маслах слышал? ENNOS,ESSO,CASTROL и тд.и все-таки синтетику или полу?

Прошло достаточно времени от написания данного поста. Изменилось ли ваше мнение по поводу того что лить в нашу движку? что на данный момент кто льёт?

неужели за столько времени никто не изменил в предпочтениях по маслу? Или каждый считает что помочь это не его дело? для меня этот вопрос важен. т.к. ДВ на капке, и уже пора задуматься о покупке "правильного" масла

Когда выбирал, сперва полез в мануал. Указаны вязкость 10w-30 с классом CF-4 стандартно, и 5w-30 класса CD для регионов с холодным климатом. (те 5w-30 для нас всесезонно). В мануале по двигателям серии YD не рекомендуют использование масел класса CG-4, тк они содержат высокое кол-во диспергентов.
Ходил по магазинам - смотрел хваленые масла синтетику шелл, мотул и тд. Как правило класса выше CF ни у кого нет. Решил использовать полусинтетику классов CF-4, CI-4. Тк синтетика с нужным классом стоит очень дорого, а выше классы расчитанны на слишком хорошее топливо.
Использую Totachi Eco Diesel 5W-30 полусинтетику 1800 за 6л, как аналоги рассматривал ZIC RV 5W-30 полусинтетику, Liqui Moly Langzeit-Motoroil Truck FE 5W-30 синтетику и Statoil MaxWay Ultra 5W-30.
Пока что про опыт использования сказать ничего не могу (всего 3 месяца эксплуатации, все нормально). Но думаю это масло наверняка лучше неизвестной Motul полусинтетики (ни вязкости, ни класса продавец мне не сказал).

10 лет подряд лью зик 5-30 5000дизель.к маслу притензий нет,не выгорает,мотор чистинький из нутри,в разумные морозы(до 35)при хорошем аккамуляторе заводится.стоит не дорого.я доволен.

До сих пор мучает вопрос, какая вязкость моторного масла рекомендована производителем для KA24DE . По этому просьба. Если у кого имелась с машиной сервисная книжка или японский мануал по эксплуатации авто загляните и отпишитесь или отсканируете рекомендации. Заранее благодарю.

Вллад просто хорошее масло - это не то.
На сколько мне известно двигатель разрабатывается под определенное масло (API и SAE) и если использовать просто хорошее масло можно поиметь проблемы с двигателем. Так как вязкое масло просто может недолжным образом прокачиваться по масленым канала и вызывать масленое голодание, слишком жидкое создавать тонкую пленку.
Вллад, а если ты смотрел линейку оригинальных масел Ниссан то наверника обратил внимание, что вязкости 5W-40 вообще нет.

Я ЛИНЕЙКИ НЕ СМОТРЕЛ Я КАТАЮ НЕ ПЕРВУЮ ЯПОШКУ И ВСЕГДА ПОКУПАЮ МАСЛО ВЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРОБЕГА ЕСЛИ ЭТО МОЙ МАРК 95 СПРОСТОЙ ДВУШКОЙ И СЕРЬЕЗНЫМ ПРОБЕГОМ ТО ЧЕГОНИБУДЬ ПОГУЩЕ СЕЙЧАС В ПРЕССАЖ ЛЬЮ ЭЛЬФ 5W40 ИНИКАКИХ ПРОБЛЕМ НИ ЗИМОЙ НИ ЛЕТОМ РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО А ВСЯКИЕ КАТАЛОГИ ЭТО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРИ ПОЛОМКЕ НОСОМ ТЕБЯ ТКНУТЬ И СВОИ КОСЯКИ ЗАМАЗАТЬ НО ТЫ ЖЕ НЕ В ЯПОНИИ И ПРОБЛЕМЫ С РЕМОНТОМ РЕШАТЬ ПРИДЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО УДАЧИ

Согласен с ВЛЛАДом. В свой Пресажик залил ZIC синтетику 5W-40. Катаюсь уже год без замены (чуть больше 10 т.км) проблем нет. Единственное, после замены сразу проступило масло под клапанной крышкой, ито я бы сказал не выступило, а пропатело. Машина масло не жрёт вообще, но у меня и пробег 96 тыс.км. Так что NP 2000 не морщи мозг, заливай то масло, которое считаешь достойным.

мобил 1 синтетика 5 - 50 проблем никаких за 3 месяца 11000 и все ок летает словно плывет а на щупе вообще написано 5 - 100 удачи

Друзья, а почему 5W40-5W50, а 0W20 или 10W60 они же "спортивные", а значит еще ловчей?
Лично мое мнение - масло надо лить то, которое рекомендовано производителем, а не полагаться на интуицию.

Лью синтетику Кастрол 5W40 уже не на первую машину,зимой великолепно,летом само сабой разумеется.В каробку оригинальное нисановское,другое не зальёшь на этот автомат,стоит оно не по детски,был в шёке от этого

0w20 чистозимнее масло оно недля пробок и рваного ритма города 10w60 в доску летнее для пустыни тоже не хорошо.

Ну ты блин даёшь со статьями,спасибо за периодику,но совсем не свежую.Ты ездишь на какой тачке,точнее какого производителя. правильно ,страна изготовления Япы..так зачем нам европейские аналоги? Ну а если уж совсем гурман то купи тачку с завода и пусть тебе по гарантии меняют масло на положеное по сервису и не парь голову,тем более если ты взял машину на всю оставшуюся.Я народ знаю и на минералке ездит и рад,что дёшево и двига в поряде,меня вполне устраивает 5w40 синтетика кастрол,пробовал ниссановское оригинальное 5w30 на ниссан сани AD, зимой при -29 прилип конкретно,только в гараже и оттаял,после залил кастрол и 40 и проблем незнал,после этого и на тойоту и на субарик,и на ниссан лью только его,проверено временем

Читайте также: