Какое масло лить в двигатель в приус

Обновлено: 06.07.2024

Ты хоть раз в жизни видел мигающую лампачку давления масла на приусе?))))
Народ вообще сума сошел. Весна, сразу видно обострение.

В лом искать тему.
Читал где-то с год назад.
Человек ремонтировал машину на Улице.
Капиталил ДВС.
Так вот 5w40 Залил лампочка загорелась пришлось на менее вязкое переходить.

Отвечая конкретно на вопрос нет не видел.
Но у меня и не Приус :-).

Ребята лейте что хотите.
Свое мнение и основание уже написал.

Отвечая конкретно на вопрос нет не видел.
Но у меня и не Приус :-).

Ребята лейте что хотите.
Свое мнение и основание уже написал.

Ну смотри если капиталил на улице то это явно было лето. Ну уж летом то вязкость даже у 40 будет очень хорошая.
Явно он собрал что то не так. Может пивка перебрал малость)))

Друзья , всем привет !

Давайте делится , кто какое масло льёт и почему .
Сейчас у меня Prius 30 2013 .Только приехал из Японии . До этого был Allion 260 2009 . Так вот моторы у них практически одинаковые .
Много спорил про то какое масло лить в Allion . И всё же остановился на Idemiptsu ZEPRO 5W30 . Ничего не жрало ни на миллилитр .
В Prius то же залил 5W30 . Хотя многие просто слюной брызжут и говорят мол , лей 0W20 .
Но ведь 0W20 в принципе создавалось для обкатки новых моторов . То есть мотору с пробегом выше 100 000 нет необходимости использовать 0W20 (появляется жор масла в том числе) .
Причем в мануале и Allion и Prius производитель пишет , что использовать можно 0W20 ,5W20 ,5W30 и какое то ещё с 10-кой. не помню.
У кого какое мнение на эту тему .

мое мнение такое, В 1NZ-FE Лъю лукойл 10w40, при съеме клапанной крышки все в золотом цвете без нагара!, двигатель работает отлично. 1.5 года уже лью и все збсь.

5w30 вполне годное масло. 20 льют, чтоб выжать максимум мощности, но не ресурса.
а если у вас там старт-стоп, то 30 в самый раз будет

Друзья , всем привет !

Давайте делится , кто какое масло льёт и почему .

А давайте будем сначала читать, а потом задавать глупые вопросы! Вы думаете мы здесь столько лет сидим на форуме и ни разу не обсуждали, какое масло надо лить. Всё уже обсосано сотни раз. и не только на этом форуме. Не надо плодить одинаковые темы!

Из собственного опыта:
1) ДВС де форсирован смысла лить Хw30 смысла не вижу.
2) ДВС использует цепную передачу на привод масляного насоса , при старте обычным стартером на холодную нагрузка на привод насоса достаточно велика , но на гибриде у вас не стартер у вас Мотор стартер раскрутка сразу на сколько оборотов ? :-) так вот нагрузка на привод насоса бешеная. поэтому 0wХ однозначно.
3) ДВС постоянно работает на низких температурах т к нагрузки нет на него в среднем по городу от 60-80С что в совокупности с низким качеством топлива приводит к закоксовке ДВС.

Поэтому мой выбор idemitsu zepro eco medalist 0w20.

Это фото посвящается всем любителям лить 5w30 и выше к коим и себя когда то причислял :-).

А вообще советую перечитать все 140 страниц этой темы.
капиталка 2AZ
А Дмитрия жалко молодым ушел мастер.

Это фото посвящается всем любителям лить 5w30 и выше к коим и себя когда то причислял :-).

Поэтому мой выбор idemitsu zepro eco medalist 0w20.

Вы утверждаете что все двадцатки в магазинах - для обкатки двигателей? Я не знаю как с этим спорить, в реале я бы просто отошёл от подобного неадеквата.

1) В мануале написано что замена масла 15 тыс км.
И много еще чего написано.
Но мелким текстом написано для тех кто читать не хочет что при тяжелых условиях эксплуатации все делить на 2 необходимо.
Ну а уж что такое тяжелые условия эксплуатации - думаю еще меньше кто прочитал или нашел.

Отвечаю на вопрос про форсированность ДВС.
2)Хw30 Это вязкость на горячую - чем выше нагрузка на трущиеся детали тем необходима выше вязкость для того чтобы масляная пленка не уходила и не приводило к задирам
У меня для себя есть такая аналогия а там сам решает так это или нет
Я вязкость на Горячую связываю с мощностью двс
до 100лс - Xw10
до 150лс Xw20
до 200 Лс Xw30
и т д
Но все это условности по факту современные масла обладают новыми категориями присадок которые для мощных двс обеспечивают необходимую защиту от задира даже при вязкости Xw20
Так же как то что новые ДВС идут с новыми допусками и требуют совсем других показателей вязкости Масла

оригинальное Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40;

Этим все сказано.
Залейте и убедитесь как у вас будет мигать лампочка давления Масла.

Вам же сказали изучите форум почитайте ветку что вам дал.
Думаю многие вопросы отпадут сами собой.

оригинальное Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40;

Этим все сказано.
Залейте и убедитесь как у вас будет мигать лампочка давления Масла.

Вам же сказали изучите форум почитайте ветку что вам дал.
Думаю многие вопросы отпадут сами собой.

Не знаю японский или нет, но заливаю тоже синтетику 5w-30 на сертифицированной станции экспресс замены масла Shell.

Итак, пришло время написать ещё пару слов о масле :)

1. Зимой мне по бесплатной акции залили масло NGN (Голландия, насколько я понял). Масло синтетика, середнячок, гидрокрекинг 3 группы, формулу я выбрал 0w30 (зима была, морозы в Хабаровске давили за -30).
Масло было залито как положено, доливочная канистра помещена в багажник, я и со свежезаведённой сервисной книжечкой уехал тестировать халяву .
Тестирование закончилось уже в Ростове, что я могу сказать - не рекомендую, однозначно.
Сначала всё было хорошо, как водится у правильных приусов, масло не елось совсем. Но потом пощли ухудшения, которые становилось всё труднее списывать на плохой бензин и низкие температуры.
Я давно не встречал таких масел в своих машинах, которые бы темнели со страшной силой к 4тыс (это синтетика-то) и дёргали ДВС при старте-стопе постоянно.
Давление в системе, судя по звуку мотора, тоже было недостаточное при любых условиях.
Я не выдержал интервал (пожалел машину) и поменял его через примерно 5 тыс - имхо, оно уже свой ресурс исчерпало полностью.
После замены работа ДВС восстановилась, новое масло чистое, светлое и приусу нравится.

2. Сейчас залито масло Петро-Канада (совещание с Zaki :) дало свои плоды), формула 5w30 (Юг же :)), синтетика (я не гнался, но после дружеских переговоров с дилеров в Ростове он мне отдал канистру по смешной цене 950руб "на пробу").
Смею заметить, этот достаточно известный производитель первый в мире сертифицировал моё маслице на соответствие стандарту SN.
Пройдено уже несколько тысяч, всё отлично.
Докатаю, солью - расскажу, что новенького :).

На "закуску" предлагаю глянуть, какое масло предлагает нижегородский последователь Волянина.
Прямо на главной странице.
Привет, VVT-I ! (с) :(

И еще. Ведь Родное масло Toyota 5-30 оно же только полусинтетика? Что то я посмотрел и увидел только полу и минералку.
а 5-20 и 0-20 это синтетика.
Так получается если лить, то только 0w20?

Jamesss, во-первых, прекрати тащить в рот всё, что увидел ).
Во-вторых, вывод про 0w20 я совершенно не понял. У кого " так получается", а главное - зачем?
Приоритетно качество, а не "синтетика или полусинтетика".

Мои закупки:
2018 — Fuchs Германия Titan Syn SN 0W-20 600933715
2019.10 — Wolf Бельгия EcoTech 0W-20 FE D1 8331749 — $21
2020 — S-Oil Корея Seven RED1 5W20 — $3 (1L) X 4 = $12,
2021.11 — Petro-Canada Канада SUPREME 5W-20 MOSP52C12 — $5.3 (1L) X 4 = $21,
2022.03 — после вторжения цены взлетели в космос, буду использовать старые остатки.

Для сравнения лучшие предложения в начале 2022:
Kixx Корея G1 SN Plus 5W-20 L2100440E1 — $21,
Wolf Бельгия EcoTech 5W20 SP/RC G6 FE 16154/4 — $22,
Eni Италия i-Sint 0W-20 8003699009578 — $22,
AVISTA Германия pace EVO US 0W-20 165518 — $23,
ZIC Корея X7 FE 0W-20 162617 — $23,
AUTOBACS Сингапур Synthetic Engine Oil 0W-20 SN/GF-5 A00032058 — $24,
Wolf Бельгия EcoTech 0W16 FE 8337277 — $25,
Swd-Rheinol Германия Primus GF5 Plus 0W-20 3114885 — $26,
Kixx Корея G1 SN Plus 0W-20 L209844TE1 — $27,
NGN Нидерланды POWER BOOST 5W-20 V172085351 — $27,
G-Energy РФ Synthetic Far East 5W-20 253142528 — $25,
G-Energy Италия Far East 0W-20 253142003 — $29,
Shell РФ Helix HX8 SN Plus 0W-20 550055119 — $28.

__________________________________________________________________________________
Зарёкся писать на эту заезженную тему, но грех — не систематизировать свои скромные познания.

Приезжая на ТО к дилеру, многие в недоумении, почему залили масло вязкости, несоответствующей рекомендуемой? Логично, что они льют то, что им выгодно (т. е. дешевое 5W-40). А не то, что полезнее для мотора или предпочтительнее для экономии топлива. Двигатель Тойота проработает гарантийный срок на любой разумной вязкости, всё рассчитано при проектировании. Но могут быть нюансы — повышенный расхода масла у ДВС неудачной конструкции. Для этого у них есть сноска (защита от исков) о допустимости определенной доливки в межсервисный интервал. К примеру, не выше 0,5 л на 1000 км (sic!). По допускам подходит, а на ваши последующие расходы им начхать.

А что же нам рекомендует сама компания господина Тоёды? Сравним регламенты с допусками для разных рынков:

В Европе для каждого кузова разработан график проведения ТО и техническая карта (SDS), в которых четко указана предпочтительная вязкость.
— Эксклюзивно привожу график ТО для Prius 3, согласно которому рекомендуется 0W-20 и допускаются вплоть до xW-50.
— В SDS для ZVW30 перечислено тоже самое.
— И еще. У всех есть руководства владельца. В них видим странные диаграммы, которые каждый читает на свой лад. Доходит до абсурда. 10/15/20W вязкости на рынке, как правило, нет. 5W-20 почти пропала по причине совершенствования базовых масел (на сегодня 0W выпускают от 16 до 40 вязкости). Такой широкий ассортимент на диаграмме объясняется тем, что в отдельных странах региона может быть дефицит рекомендуемого масла, а вовсе не его характеристиками.

Слева последние рекомендации для 2ZR-FXE первого поколения (2015YoM EU), справа — второго (2020YoM Россия/Австралия и другие).

Масло с более высокой вязкостью (с большим числом) является предпочтительным, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или с высокой загрузкой. Имеется в виду, 5W-30 и выше.
Для ЕС добавляется еще рекомендуемое масло 0W-16 вместо 5W-20. Не за горами 0W-8.

А что на родном японском рынке? Уже до 2015 был осуществлён переход на xW-20 для всех ДВС!.
А вот самое свежее руководство:

2019YoM: На диаграмме уже меньший выбор, чем в Европе. Цивилизация! Текст тот же (Гугл не даст соврать).

В США уже 10 лет как рекомендуются только 0/5W-20/30 для всех моделей! Для Lexus есть аналогичная табличка.
— Вот TSB с пояснениями (для машин до 2015MY). Уже тогда никаких сороковок у них не применяли. Между прочим компания утверждает, что 0W-20 уменьшает износ.
— В последние годы в ходу уже другие документы — ASM Engine Oil Quick Reference Guide и TXM Oil and Torque Reference Chart.
— Сравним еще 23 руководства по эксплуатации ZVW3x/5x для рынка США и Канады разных годов издания. Замечу, что двигатель один и тот же, с небольшими изменениями. Дабы не загораживать важную информацию, иллюстрации я вынес в конец поста.

Анализ официальной документации:
— С годами ситуация в индустрии и на рынке изменилась таким образом, что масло 0W-16 2020 года по своим качественным характеристикам (защита, ресурс) не уступает маслу 0W-20 2010 года. Заметьте, я не говорю о экономии топлива.
— С 2018 г. масло вязкости 0W-16 — рекомендуемое для всего мира и масло первой заливки для двигателя 2ZR-FXE второго поколения.
— Во всех руководствах присутствует сноска о том, что следует применять масло с более высокой вязкостью от рекомендуемого при повышенных нагрузках и при преимущественном движении по шоссе. Т. е. самое современное фирменное масло (TGMO) — SN Plus 0W-20 или GR Circuit 0W-20 удовлетворяет этим требованиям. Не говоря уже о GR Touring 0W-30.
— Для стран с холодным климатом предпочтительно 0/5W. В теплых странах масло 10W ничем не хуже.
— Важнее качество масла, а не его вязкость! В худшем случае при использовании качественного 10W-30 вы получите незначительно возросший расход топлива.

Мой выбор. Лично я покупаю бюджетное масло xW-20 допусков SN/SN+/SP dexos 1 Gen 2 (стараюсь найти из этого списка) до $25 за 4L на 250 моточасов по следующим причинам:
— Повышенный расход масла и износ ЦПГ в обычных условиях отсутствует. Перед путешествием по автобану менял на xW-30.
— Низкозольное масло бережет катализатор, который на Приус стоит дороже контрактного ДВС.
— Низкая цена. 0W-16 пока еще дороже.
— Экономит топливо, что прямо связано с экологией. Ведь масло перерабатывается, в отличии от бензина, который сжигается в атмосферу.
— Ну и самое главное, здоровье ни за какие деньги не купишь, в отличии от железа. В масштабах страны даже ничтожная разница экономии на одну машину выливается в огромные цифры перерасхода. Начни с себя, как говорят.

Уже скоро распри о вязкости будут неактуальны. Будем спорить о влиянии быстрой зарядки на деградацию батареи.

Это мой первый и последний текст о моторном масле, в котором я оставлю только важную информацию, чтобы поставить точку в этом вопросе для обычного владельца Тойоты/Лексус.

Руководства по эксплуатации вы можете скачать отсюда:
— Европа (включая Россию и Великобританию) (выбрать общий поиск по критериям),
— Австралия,
— Япония,
— США или тут,
— Канада.

2010 и 2011MY — одинаковые страницы. Изначальная редакция. Эту вязкость рекомендуют, как лучший выбор.

Первым массовым гибридным автомобилем, колеса которого приводятся в действие как за счет бензинового, так и за счет электрического двигателя. За экологичность и простоту конструкции модель получила множества различных наград. Автомобиль производят с 1997 года и на сегодняшний день разработано уже четвертое по счету поколение XW50, поставляемое на территорию России с 2018 года. Японский седан для РФ комплектуется одним единственным бензиновым мотором с рабочим объемом 1.8 литра, мощность которого составляет 99 лошадиных сил. В Европе встречается еще авто с 1.5-литровым бензиновым 1NZ-FXE. Дальше расскажем, какое масло для Тойота Приус подходит лучше всего.

Бензиновые двигатели:

Производитель в инструкции к автомобилю указал информацию о том, что для мотора автомобилей, произведенных до 2014 года, подходит оригинальное моторное масло Toyota с классом качества SM, для авто выпущенных позже стоит лить синтетику Toyota с допуском SN по API.

Оригинальное масло

Масло в двигатель Тойота Приус должно соответствовать индексу вязкости 0W-20, 5W-30. Допустимо использование технической жидкости от другого производителя, но это должен быть исключительно качественный материал. Первые 150 тыс. км лучше всего эксплуатировать автомобиль на масле 0W-20, а после перейти на более вязкий материал 5W-30.

Toyota Motor Oil 5W-30 SN GF-5

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Motor Oil SN 0W-20

4 литра Артикул: 08880-10505

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 08880-10506

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 152053

Средняя цена: 2970 рублей

1 литр Артикул: 152622

4 литра Артикул: 08880-09105

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 08880-09106

4 литра Артикул: 08880-09205

Средняя цена: 1900 рублей

1 литр Артикул: 08880-09206

4 литра Артикул: 196256

Средняя цена: 1380 рублей

1 литр Артикул: 196272

Сколько масла в двигателе Toyota Prius (20 и 30 кузов)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Какое масло лучшее в Приус?

Интересное видео на тему того, какая техническая жидкость лучше всего подходит.

Какой интервал замены?

Замена масла Toyota Prius в идеале должна проходить каждые 5-7 тыс. км пробега, не реже одного раза в 10 тыс. км, с установкой нового оригинального фильтра. Соблюдая рекомендованную производителем периодичность обслуживания двигателя, автовладелец обеспечит оптимальные условия для стабильной работы мотора.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Toyota Prius , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Тойота Приус

Замена масла в двигателе Тойота Приус проводится как и в любом другом автомобиле, Вам понадобятся:

Читайте также: