Какое масло лить в акпп тойота калдина 3s fe

Обновлено: 07.07.2024

народ подскажите пожалуйста! на щупе написано D|| оr DEXRON ||,||| я так понимаю что можно лить и 2 и 3. если в коробке был 2 и меняешь частично можно ли налить 3 тоесть смешать их? будут последствия или нет? и если на щупе написан декстрон можно ли лить тойота тип4? машина калдина st210 3s-fe коробка A247E

на щупе написано 2 и 3 че и тот и другой значит можно? они ведь разные и отличаются чем то. а т4 можно с дикстроном мешать или нет? проблема в том что налито в коробке неизвестно в нашем городе нет этих аппаратов которыми можно промыть и сделать полную замену масла. поэтому придется менянять частично,вот я и спрашиваю как быть

на щупе написано 2 и 3 че и тот и другой значит можно? они ведь разные и отличаются чем то. а т4 можно с дикстроном мешать или нет? проблема в том что налито в коробке неизвестно в нашем городе нет этих аппаратов которыми можно промыть и сделать полную замену масла. поэтому придется менянять частично,вот я и спрашиваю как быть

Если хочется поэкспериментировать лей что хочешь, а так вот смотри была у меня машина карина двигатель 7а , 97 год на щупе Т4 и сейчас калдина 97 год, на щупе D2 оr
DEXRON 2, 3, обе машины 97 год но масла разные, вывод : Т4 не совместим с DEXRON 2,3, иначе бы японцы лили одно масло во все коробки, может и нечего не произайдёт ближайшие тыщ 20 км а потом раз и умерла муфта. Вобщем мои мысли в слух , если я не прав , так этого я и не собираюсь доказывать , сам сейчас отъездил на D2 25 тыщ , менял путём вытеснения со снятием поддона, сейчас он уже немного потемнел , на то он и миниралка, задумываюсь о замене и думаю может третий попробывать синтетику.

Ну ты ведь пишешь что собрался менять декстрон, вот я и думаю зачем чтото выдумывать, когда есть мануал для каждой машины и в нём всё указано что хорошо длы данного авто.

при смешивании не более 1 го литра ничего не произойдет, имею в виду 2 и 3 декстроны, а вот если больше, и не угадать , то вспенивание а дальше можно догадаться что произойдет, я тоже хотел частичную замену сделать, но не стал рисковать и промыл всю, хоть по карману и ударило, зато риска минимум..

корона-премио 7А-LB 96 года
Тоже хочу заменить, жижу в коробке вопросы:
1. сколько брать?
2. там филтр или сеточка в поддоне? что брать?
3. насколько понял нужно тип-4

1. То есть если просто снять поддон часть жижи останется в коробке? Состояние масло приемлемое, прозрачное без постороннего запаха. правда на нижней отметке.
2. Как я понял - Фильтр-сетка несъемная нужно чистить. колечко уплотнительное на фильтр-сетку купить. Просто не разу еще не снимал поддон с автомата.
3. Щуп, отломан к сожалению, наклейка утрачена.

1. да
2. там скорее всего все чисто, можно и не менять если нет претензий к работе автомата. ну или для самоуспокоения поменять.
3. сорри не обратил внимания. у тебя 211 кузов. жижа - type t-IV

Всем привет, дикстроны мешать можно, но мое мнение не нужно. Я везде где было написано дикстрон II или дикстрон II or III, лил третий.

"обе машины 97 год но масла разные" коробки разработаны скорее всего в разные года.
По поводу Т и дикстрона не знаю можно ли мешать.

Вообще в машинах чаще всего можно мешать, то что одинаково называется ну и естественно не хуже рекомендованного.
Но опять же я не вижу смысла, все поменять надежнее.

Пришло время заменить масло в акпп. С прошлой замены машина проехала 40-45к км., точно не скажу.
Коробка начала подпинывать на холодную с 1 на 2 скорость.

Тогда еще был залит Eneos D-II.

Долго думал, что же залить сейчас. На щупе написано декстрон D-II, D-III. Поэтому выбирал только между ними.

В итоге решил также залить второй декстрон. ЗИмы у нас не очень холодные, масло подмерзать не должно.
Поменял только производителя. В этот раз залил Ravenol D-II + фильтр Аsakashi.

Менял как обычно, методом вытеснения через обратку с радиатора. На драйве куча подробных записей.

Взял 14 л., но надо было брать побольше, хоть и по мануалу написано, что объем масла в АКПП — 8 л. При последнем сливе с обратки масло было еще темноватое. Блин, видел же Тёма писал у себя в бж, что 14л. не хватает))

В общем, если кто будет менять, то смело берите 20л. или даже больше!

Кстати, специально для этого дела купил динамик 5-25нм. king tony. В хозяйстве пригодится.

Слил масло с поддона. Слилось чуть больше 4л. Очень черное и вонючее.
Слева новый Равенол, справа старый Энеос.

Далее вскрыл поддон, снял фильтр.

Поддон не сильно грязный. На магнитах был только густой черный налет, ежиков не было.

Поставил чистый поддон на место. Затянул болтики динамиком на 5нм.

Залил столько же нового масла.

Дальше снял шланг с обратки из радиатора, который справа (если стоять перед машиной и смотреть на двигатель).

С напарником прогнали все новое масло. Слили 1,5л. старого, залили столько же нового и тд.
Первые 3 слива с обратки были ооочень черными, потом пошло чуть светлее.

На долив оставил 1л. прогрел машину. Проверил уровень, долил еще 0,5л. до уровня.
Все.

И еще один момент. По поводу пинков. Благодаря опыту многих людей узнал, что пиники лечатся просто подтягиванием троса акпп.
Решил тоже попробовать.
Суть такая, что стопор тросика по мануалу должен выглядывать из пыльника на 1мм, если он выглядывает больше, то тросик надо тянуть.
стопор выделен красным кружочком.

После подтягивания он должен стоять примерно вот так.

И все, не знаю что могло измениться от этого, но действительно, в моем случае это помогло. Пинки с 1 на 2 почти ушли, остались только небольшие толчки. Но после замены масла и эти точки почти сгладились. Едва чувствуются.
Такие дела.

Решил сам поменять масло. Вобщем когда ставил мотор и АКПП, с АКПП вроде бы как слил все мало и с бублика так же слил. Поставил залил свежее масло champion dexron 2 поездив пару дней появились не большие пенки.
Сняв шланг охлаждения увидел картину что масло отнють не свежее а какое то коричневое. Ну думаю надо бы поменять ещё раз со снятием поддона.

Слил не понятную цветом жижу, пробег ее не более 500км. Скажем так помыл акпп видимо грязи было там немерено

Как видно особо стружки и грязи нету. Есть не большие присутствие не понятных частиц но не стружка. Так как магнитом юзал ни чего не липнет. Да и на самих магнитах в поддоне не было стружки только грязь.

Где то на просторах D2 видел посты о споре болтов на фильтр АКПП. Кто то пишет что все 3 одинаковые, а кто то пишет что 2 коротких один длинней. Так вот у меня 2 коротких один длинный. АКПП контракт.

Ходив по магазину запчастей, искав фильтр на АКПП в дубле случайно наткнулся на бутик где предложили фильтр в оригинале по очень заманчивой цене перед которой я не устоял и приобрел его. Выяснилось что фильтр был завезен ещё в 2009 году и ни кому не нужен был, мне его продали с большой скидкой как не леквид. 900р что не могло порадовать. Может кому пригодится номера оригинального фильтра и прокладки, цена прокладки в оригинале 520р.

Масло так же взял champion dexron 2 за 8 литров отдал 2100р. Залезло 6 литров. Полагаю что 1.7 литра остается в бублике. Возможно через 1000-2000км ещё раз поменяю масло, уже для полного удовлетворения своего спокойствия)

Проехав 50-100км заметил что пинки исчезли, АКПП переключает мягко и почти не заметно, что не могло радовать.
Всем мир!)))

Какую жидкость лить в АКПП Тойота Карина ST215 3S 4WD. (Тема на 5 минут)

у тебя коробка в зависимости от года машины, по идее.

Так то у Dexron III марка и есть Dexron III )))))

Если ты под "маркой" подразумеваешь производителя, то ты так и говори ))).

З.Ы. Я бы Тойоту лил в Тойоту.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Так то у Dexron III марка и есть Dexron III )))))

Если ты под "маркой" подразумеваешь производителя, то ты так и говори ))).

З.Ы. Я бы Тойоту лил в Тойоту.

При всей казуистике вопроса родной жижей (имхо) следует считать именно тойотовскую D-II(III), когда читаем рекомендацию Тойоты использовать DEXRON II(III).

Нет подтверждения, но есть мнение, что родная жижа Тойота ATF D-II(III) лучше всего адаптирована для узлов и агрегатов Тойота. Или наоборот, узлы и агрегаты Тойота заточены именно под родную жижу.

Исключением однозначно является ГУР, куда можно лить любую соответствующую жижу.

З.Ы. Данный вопрос не касается масла двигателя.

TLC Prado 150 TX-L

З.З.Ы. До конца прошлого века Тойота маркировала свои жижи маркой "DEXRON", пока её не обязали платить за это использование брэнда. После этого в линейке Тойоты DEXRON заменили на индекс "D"

TLC Prado 150 TX-L

Без разницы. У меня кастрол например уже второй год плещется хотя давно менять надо но коробка работает плавно и четко, жижа светлая и не воняет горелым, не вижу ни одной причины для замены, кроме навязанных производителем сроков, необходимых для его рентабельности. Заливаю кастрол уже 6 лет, все ровно. Хотя моторное мне вообще не понравилось.

В общем сегодня поменял ATF на аппарате в сервисе. Менял со снятием поддона (попутно отстучали загнутый предыдущими владельцами поддон и поставили прое.паные магнитики в поддоне), фильтр и прокладки так же менял. Жидкость Castrol разливной из сервиса отходил 22 000 км, был темноват, без постороннего запаха, без металлических частиц. Магнитики в поддоне в какой-то хрени типа окислов_ила_слизеобразной массы слоем около 1 мм. Металлических "ежиков" не обнаружил.

Залил ZIC ATF III Semi-synthetic, т.е. гидрокрекинг. Собственно, в интернетах эта жидкость на 2-3 месте в кустарных тестах текучести при -40 градусах. Как правило у меня машина (двигатель) ниже -15 днем не остывает. Перед утренней поездкой работает котел около часа, т.е. коробку тоже немного греет.
После замены проехал около 3 км, никаких изменений в лучшую или худшую сторону не заметил.
Внимание вопрос:
Есть два мнения по ATF производства ZIC: все жидкости одинаковые, а переплата только за бренд, либо ZIC - редкое гав.но и убило уже несколько коробок. Теперь меня грызет, ска, червь сомнения. Что думаете вы по этой ATF?

Читайте также: