Какие стоят подшипники в генераторе рено меган 2

Обновлено: 06.07.2024

Привет народ! Совсем недавно я менял подшипники на компрессоре кондиционера и вроде бы вот оно счастье, но нет! Эффект конечно хороший, но стало слышно как посвистывает подшипник генератора, хотя я крутил его рукой и было все тихо, видимо шумит только под нагрузкой! Честно говоря жутко бесит ремонт этого авто из-за недостаточного допуска к деталям и узлам! Теперь опять пол морды разбирать…
Вообщем купив подшипники поехал менять!
Для разборки генератора нужен специальный съемник, которого у меня понятно нет. Решил взять гайку и сточить до нужного размера(выложил фото).
Внимание! Откручивается муфта она же гайка против часовой стрелки, звездочкой держим сам вал гены!
Сама муфта просто ужас и снять её признаюсь было весело, машина видать не часто обслуживалась! конструкция гены тоже не радует в плане ремонта, но если руки растут нормально, то проблем нет, хотя попотеть придется!)
Номера подшипников: 6303 и 6202 я взял Италию цена 700р за два.
Разбирать телевизор полностью и снимать фары НЕ НАДО, но кто хочет пожалуйста, просто откручиваем усилок и верхние болты верхней части телека, далее оттягиваем на себя и вытаскиваем гену, места хватит вполне! Ну если что пишите чем смогу помогу)) машинка давно не новая, но как правильно снимать и разбирать ничего толкового не нашел…
Что касается шкива гены, то я его заменил и поставил от ВАЗ 2110. Поставил шайбу подобрав размер так чтобы шкив был на том же расстоянии что и родной, если что диаметр внутреннего отверстия шкива от 2110 на 17, учитывайте при покупке так как они бывают разные! Цена за шкив 120р. Теперь замена подшипника вообще не является проблемой!)) Все собрал, работает тихо, зарядка есть, работой доволен!
Если смогли дочитать до конца спасибо!))
Всем удачи на дорогах!

Renault Megane 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

Привет. Точно не помню, просто отверткой вроде и ножом, давно было дело.

Привет, на что похож звук, на месте тоже прослушивается ?

привет, давно было. Шелест был вроде без скрипов, помню когда скинул ремень все сразу стало ясно

Привет, подскажи как живёт шкив от 2112 ну и ремень, слышал не держится он от шкива 12.

Привет, когда поставил шкив то жена проездила 1 месяц и я собрался в магазин. Сдавал назад и услышал как шкив полетел по асфальту)) в общем он вылетел. Я его подобрал и поехал к продавцу, мне поменяли на новый и сказали что много поддельных запчастей просто. Дали новый шкив и после его установки машинка ездит каждый день уже более 4 месяцев и все отлично(тьфу тьфу тьфу)) Хорошая альтернатива заводскому чтобы там не писали и стоит смешные копейки!)

Давненько хотел уже перебрать генератор так как пробег к 200 000 подходил. И настала пора его перетряхнуть.
Что было куплено:
Подшипники skf
6303-2rsh
6202-2rsh
Кольца ротора Cargo 230090
Регулятор напряжения с щетками в сборе. 595253
Переборка вышла 600 руб и 2 часа по времени. Генератор снимал и ставил сам, но это отдельная история, кому интересно напишу подробно в комментариях. Дальше фото.

Щетки еще́ б проходили месяца 3 думаю максимум. Подшипники стояли skf такие я и купил. Кольцо изношено не равномерно почему-то.

Запчасти

Renault Megane 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 17

обмотку статора не снимал? (она там по хитрому центруется)

В сервисе меняли всё

Тогда откуда знать, что они там не поставили тебе плохие подшипники — тот же ФАГ он бывает разный.
Может воткнули с увеличенным радиальным зазором и с завода заложенной не подходящей смазкой — чтобы приехал потом через 10-20 т.км снова…

Плохо, что на драйве очень мало инфы по ходимости генератора после замены подшипников…

Заметил, что у тебя обычный шкив стоит — ремень как, ходит долго? А шкив коленвала с толстым демпфером?

Ребята проверенные, не подведут.
Ремень 2 недели ходит пока. Шкив я тоже поменял на нового образца. Шкив генератора простой, весь железный. Рычание появилось. Буду менять шкив гены на с обгонной муфтой.

ПОДШИПНИК ЗАРЫЧАЛ У ТЕБЯ ТОТ КОТОРЫЙ БЛИЖЕ К ШКИВУ, У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ БЫЛА ИСТОРИЯ ПОМЕНЯЛ НА СКФ ., РАБОТУ ДЕЛАЛ САМ. И ЕЩЁ ОБРАТИ ВНИМАНИЕ НА ВАЛ РОТОРА В РАЙОНЕ ПОСАДКИ ПОДШИПНИКА ЕСЛИ ЕСТЬ ПОТЁРТОСТИ ИЛИ СЛЕДЫ ИЗНОСА — ИЛИ РОТОР МЕНЯТЬ, ИЛИ КАК Я СДЕЛАЛ "временно" обжать оловом посадочное место. если интересно напишу.

Мне в сервисе все поменяли. Подшипник гудел тот что ближе к щеткам.

Кольца коллектора сложно перепаять? Щетки менял, видел, что им кирдык приходит. В магазинах поспрашивал, опять никто ничего не знает, расстроился, думал генератор в сборе менять придется. А щас смотрю, оказывается отдельно продаются!)

Мне в сервисе за 600 руб все поменяли.
Щетки можно отдельно купить, но я поменял сразу с регулятором в сборе 2000 руб. Старые можно перепаять и будет запасной или продать…

Я не паял, просто обжал провода и залил смолой, уже 50 000 накатал всё хорошо, тьфу-тьфу.

У меня на 732 нет этой кочерги, но разбирать нужно. Я откручивал гену из под крыла. А вытаскивал через верх. Первый раз сложно, а потом на удивление быстро и без проблем.

Что за набор на последнем фото?

Посмотри в бж у меня есть запись. Очень доволен им. Биты только боятся влаги…

Посмотрел.у меня интсрументов поболее

Мне этого хватает. Докупил длинные головки на 10 и 13 и рожковые на 16 и 18
И самозажимные клещи у меня давненько уже. Этого вполне хватает мне для ремонта Мегана.

У меня маленький набор с торксами головками, головки 16-18 и ключи накидные с трещёткой(дорого но очень удобно)

Напиши как снимали?

Ну поехали…
1) Отсоединяем клеммы генератора.
Снимаем пластик подкапотный если он есть. У меня есть.
2) Снимаем клипсы что держат бампер и 4 болта что держат телевизор и клипсы которые вставляются в радиатор.
3) Телевизор уже шатается, но не дают ему вылезти провода, открепляем их и паза- это не сложно.
4) Самый важный этап, вытащить телевизор не дают крепления фары верхнее, с 2 сторон. Придется чуть-чуть отодвинуть бампер и открутить фары, я этого не делал. И телек снял так, но быстрее будет бампер скинуть.
5) открутил 1 болт кронштейна межу генератором и блоки, 2 болта генератора Ключом на 10, фишку и плюс с гены. Нижний болт до конца не выходит. Там есть спец прорезь, разберётесь, не сложно понять.
6) Ключом на 16 натягиваем ролик на себя, т.е по часовой, снимаем ремень. И вытаскиваем генератор. Трубки кондея чу-чуть мешают, но не хитрыми манипуляциями он вышел наружу ))) шкивом вверх.
7) Установка ещё легче и быстрее. Дольше ставил ремень, его одному сложно мне было натянуть. Именно натягивать ролик одной рукой и одевать ремень одновременно. Потом натянул ролик, зафиксировал Ключом между лонжероном и блоком, там по месту понятно как будет.
Вот и всё… Есть вопросы задавайте.

Renault Megane 2004, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 24

Привет. Точно не помню, просто отверткой вроде и ножом, давно было дело.

Привет, на что похож звук, на месте тоже прослушивается ?

привет, давно было. Шелест был вроде без скрипов, помню когда скинул ремень все сразу стало ясно

Привет, подскажи как живёт шкив от 2112 ну и ремень, слышал не держится он от шкива 12.

АХТУНГ! НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ К ПОВТОРЕНИЮ ЗАМЕНА РОДНОГО ШКИВА НА ВАЗовский! (кроме как до сервиса 100км дотянуть) В ВИДУ ОТСУТСТВИЯ ОБГОННОЙ МУФТЫ ПРОИЗОЙДЕТ "ПЕРЕСКАКИВАНИЕ" ремня и его РАЗРУШЕНИЕ, С ПОСЛЕДУЮЩИМ ЗАТЯГИВАНИЕМ ОБРЫВКОВ ПОД ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДУ ПРИВОДА ГРМ

Значит, совсем достал меня шорох из под капота, начал было подозревать даже выжимной… Однако запах горелой резины в пробках убедил меня обратить свой взор на генератор, его подшипники и шкив. Скинул ремень доп оборудования и вынес приговор — подшипники генератора. Было обеденное время, снял генератор, принес в мастерскую и стал разбирать.
Скажу сразу, генератор BOSCH.

Первым препятствием стало снятие шкива с вала генератора. В ходе творческих поисков было придумано такое приспособление:

Внутрь гайки вставляется гайка на 27, затем в вал вставляется шестигранник на 8, шестигранник держится ключом, или головкой, а гайка поворачивается против часовой стрелки, и выкручивается таким образом. Генератор при этом надо зажать в тисках нежно (а не как на картинке у меня). Гайка откручивается, шкив снимается. Во время этой процедуры я понял, что попал еще на шкив. Ибо он сильно люфтил в радиальной плоскости, и задевал корпус генератора, даже протер небольшие канавки снизу.

Дальше следует разборка генератора, откручиваются все что можно открутить снизу (или сзади) — плюсовые контакты, крышка, диодный мост, реле регулятор с щетками, снимается и кладется рядом. Хотя собственно оно не реле как таковое, а схема на 3 транзисторах, но для краткости пусть будет по старинке- реле регулятор.

Далее, откручиваются 4 болта, скрепляющие половинки генератора, и нижняя( задняя) часть с диодным мостом снимается с ротора. Можно слегка помочь себе отверткой, усилие там есть, но небольшое.

Дальше надо открутить 4 винта с потайной головкой со стороны шкива. Они крепят упорную пластину переднего подшипника. После этого берем трехлапый съемник подходящего размера, лапами хватаем под переднюю крышку, упором упираемся в вал, и стягиваем крышку с подшипника.

После этого у нас будет такая картина

Теперь можно осмотреть подшипники. Задний (малеьнкий) менять не стал, признаков износа обнаружено не было. А вот передний, был изношен в хлам просто. Подшипник был куплен от "десяточного" генератора, вологодский (VBF) за 110 рублей. Каталожный номер его 6303, он же 180303.
Задний подшипник вроде 6003, в отличие от "десяточного", который 6202. Разница во внутреннем посадочном диаметре, у нашего -17 мм, внешний 35. У 6202 внутренний 15 мм, внешний тоже 35.

Заодно был куплен шкив генератора 2110 17мм. Там 2 разновидности, 17 и 15, вот 17 — наш размерчик. А так же, купил "ремкомплект крышки генератора 2110", но он не пригодился.

Основной секас был со снятием переднего подшипника. Сверху него находится дистанционная шайба, порядком приржавевшая.
Съемником подлезть под нее было невозможно, вместе с подшипником она не полезла, поэтому пришлось ее аккуратно сбить.
К сожалению фотографий этого процесса нет, ибо к этому моменту телефон был поставлен на зарядку, но попробую описать словами. Облил ее жидкостью WD40, с помощью зубила провернул ее на валу на пару оборотов. Якорь при этом НЕЖНО зажат в тиски через старый ремень. Далее, вбивал зубило между шайбой и подшипником, равномерно и с разных сторон, пока шайба не начала двигаться на снятие. Дальше подцепил ее съемником и снял.
Подшипник съемнику не поддался и был варварски надпилен отрезной машинкой, не повредив однако при этом вал. Надпиленный подшипник снялся легко.

Теперь можно и приступить к сборке.

Подшипник запрессовывается с внутренней стороны передней крышки генератора подходящей оправкой за внешнее кольцо обоймы легкими постукиваниями молотка, и крышка подшипника ставится на место. Хотел поставить крышку из ремкомплекта, но она не подошла по размерам, да и сама была какая то хлипкая.

А вот так выглядит собранная конструкция:

Дальше не менее интересный процесс напрессовки подшипника с крышкой на вал. Якорь зажимается в тиски, опирается на нижний торец, крышка ставится сверху, и через кусок трубы опирающийся на внутреннее кольцо обоймы НЕЖНО напрессовывается на вал. Под нижнюю часть вала лучше подложить что нибудь мягкое, я использовал кусок толстой резины. Затем сверху так же аккуратно ставится родная дистанционная шайба. А если будет использоваться шкив от 2110, то нужна еще одна шайба толщиной 2-3 мм и внутренним диаметром 17мм. Наружный диаметр не критичен, 25 миллиметров вполне достаточно.

Дальше, ставим заднюю крышку. Подшипник там садится в пластмассовую деталь, служащую одновременно экраном для щеток.

Следует обратить внимание, что крышки смыкаются только в одном положении.
Собираем всю заднюю часть… реле регулятор, крышку. Кстати имеет смысл обратить внимание на щетки и кольца. Щетки у меня еще очень даже ничего:

Да и колечки вполне хорошие, хотя выработка уже есть…

Дальше ставим шкив… Родной покупать за 3.8 к меня жаба удушила, неоригинал ждать 3 дня, и отдавать 1.8 к тоже жаба задушила. Да и вообще пишут что на фирменных СТО Рено ставят непрорезиненные, обычные шкивы "нового образца".

Так зачем же отдавать свои кровные непонятно за что? Поэтому, при покупке подшипников я спросил посмотреть "шкив генератора 2110".

По ширине, высоте и количеству ручейков он совпал, поэтому 120 р за него отдал с удовольствием. Заодно купил "ремкомплект шкива" -в него входили гайка и 2 шайбы, одна потолще, другая потоньше.
Та шайба что потоньше как раз и сыграла роль дополнительной дистанционной шайбы. А гайка вот не пригодилась, не подошла по резьбе. Пришлось отрезать от родной примерно 17 милиметров, чтобы она прижала шкив не "ножкой", а широкой частью. Стала она вот такой

После этого установка на автомобиль, секас с натяжителем ремня, и вот готово

Все. Ура.
Денег:
110 р подшипник
120р Шкив генератора 2110
ремкомплект 30р, но можно и без него было обойтись.

На автомобили Renault Megane II устанавливают трехфазный генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).

Статор 5 (рис. 10.5) и крышки 2 и 6 стянуты четырьмя болтами 3. Ban ротора вращается в подшипниках, которые установлены в крышках 2 и 6. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца.

Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком, прикрепленным к задней крышке 2.

Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу регулятора напряжения.

Работа генератора отслеживается сигнализатором разряда аккумуляторной батареи, расположенным в комбинации приборов. При включении зажигания сигнализатор должен гореть, после пуска двигателя - гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение сигнализатора или его свечение вполнакала свидетельствует о неисправностях.

Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов обеспечивается автоматическим натяжителем.

В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импорт-

Рис 10.5. Детали генератора: 1 –

кожух; 2 - задняя крышка; 3 - стяжной болт; 4 - разъем; 5 - статор; 6 - передняя крышка; 7 – шкив

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

При включении зажигания не горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Обрыв провода между генератором, выключателем (замком) зажигания и сигнализатором

Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя

Слабое натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверьте натяжение ремня, замените ремень

Неисправен генератор (изношены щетки генератора или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела обмотка возбуждения генератора, неисправен выпрямительный блок или регулятор напряжения)

Замените или отремонтируйте генератор

Генератор не обеспечивает заряда аккумуляторной батареи

Окисление клемм аккумуляторной батареи

Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов и клеммы батареи техническим вазелином

Неисправна аккумуляторная батарея

Замените аккумуляторную батарею

Слабое натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверьте натяжение ремня, замените ремень

Неисправен регулятор напряжения генератора или выпрямительный блок

Замените регулятор напряжения или выпрямительный блок

Аккумуляторная батарея перезаряжается

Неисправен регул ятор напряжения генератора или выпрямительный блок

Замените регулятор напряжения или выпрямительный блок

Повышенное падение напряжения в цепи генератор-аккумуляторная батарея

ных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор

(стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, с хорошим качеством и по вполне доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА