Какие стойки лучше на фиат дукато
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Тоже самое только справа,сначала диски колодки махнул,потом шаровую,опору верхнюю и подшипник.Стало только хуже :( ,осталось только пружина или сам стакан.
Всем привет ,помогите советом , дукато 244 ,появились сильные глухие стуки спереди справа+глухой скрип .Заменил шаровую и опору с подшипником ,аморт сказали еще норм ,в остальном тоже ни чего критичного .Стакан варил предыдущий владелец , в местах крепления небольшие швы .Говорят заварено не очень ,но щелей нет .Вопрос, куда копать ,может ли уставшая пружина издавать звуки похожие и как ее.
Всех приветствую. Есть желание поставить на заднюю ось спарку, не от того, что очень перегружаю, а чтоб нагрузка на колесо меньше была. Приходится на свой бортовик легковушки закидывать. Этой зимой буду переделывать кузов ( по длиннее и шире )Как то в объявах видел фото с дукато первого поколения со спаркой на задней оси, но не записал телефон хозяина, чтоб поинтиресоваться. Он был под эвакуатор.
При нагрузке на заднюю ось нужен только задний привод!
Что за бред!? Без проблем на переднем таскаем зимой машины.
Проблема следующая. Дукато сборка Елабуга, так называемый СиЗ . Очень быстро изнашивается резина (износ равномерный), едва хватает на сезон.Подвеска в идеале, схождение тоже.Также пробовал разную ширину резины ставить (205,215,225 и даже 235). Разговаривал со многими знакомыми, у них такая же беда.Это что не лечится?!Подскажите кто что знает про это!
Сильно жрало левое колесо за 5000км края стирало, поменял аммортизатор, стало намного меньше жрать.
У меня тоже передние колеса за 20-30т.км. стираются по краям, перекидываю их на зад. Хотя подвеска всегда проверяется. Гоняю правда в поворотах сильно, но на Рено Мастер езжу так же и там износа нет, резины стабильно хватает на 150т.км.
Приветствую. Убил ступицу правую.( Без всякого предварительного гула развалился подшипник- вторая покатушка после мастерской((). 30 км. ковылял до города с хрустом. Со ступицей все в понятно. Наверно пострадал и поворотный кулак? И подойдет ли кулак от 244.(на разборах от 244 много предложений)
:hats_off: в общем искать пришлось родной. Не нашёл и поставил аналог. 244 не подходит. Начиная от диаметра до суппорта. Два раза отправлял обратно в виду - не подходит. Сделал вывод-вовсе вникать самому. Со штангелем.
:hats_off: Приветствую форумчан. Появился так сказать незаметно перекос предка. Расстояние между колесом и крылом у левого около 11см.,у правого около 6 см. Думал Стойка (пружина или опора). Снял - удивительно, все цело. Сам стакан с трех сторон цел. С наружной прогнил но визуальной деформации нет. Что подскажите?
Всем добрый день. Peugeot boxer 230 q18. Во время движения временами поднимается педаль тОрмоза и тормозА срабатывают буквально при прикосновении, также создаётся ощущение, что машина немного притормаживает без нажатия на педаль и при движении, периодически, в районе заднего колеса, появляется монотонный скрип до нажатия на педаль тормоза. Думал скопилась влага в тормозной жидкости и теперь.
Ребята подскажите возможна ли замена втулок задних амортизаторов на Дукато Елабуга короткий низкий грузопассажир? Аморты рабочие, а вот втулки износились. Может и партномера есть у кого. банально не хочу новые амортизаторы покупать из за втулок
Подскажите, пожалуйста. Занимаюсь регулярными пассажирскими перевозками, автобус за сутки проходит 1000 км. На автобусе от изготовителя пять лет стоит штамповка стальная, диски испорчены, требуют ремонта, и не факт, что поможет.
Стала задумываться о покупке новых.
Водитель говорит, покупай литье, а я прочитала, что литье категорически не советуют ставить на микроавтобусы, что это диски для.
Поддерживаю взять хорошые штампы, при перевозках литьё не сильно снизит топливо да не ного лучшие управляемость, но по. Влетании в яму есть вероятность что диск лопнет а стальной имея молоток можно отступать обратно и ехать дальше. Вопрос в другом подбирать диски надо по весу автомобиля обязательно а не по центральному отверстию и разболтовке
Всем привет. Появился стук спереди. При повороте колес влево либо вправо (когда руль делает хотя бы один полный оборот) происходил глухой стук или череда стуков. Если этот стук происходит при повороте руля влево машину тянет тоже влево и руль немного косится в ту же сторону. А если этот звук проявляется при повороте руля в право то машина едет прямо.
Мазда фамилия 2000 год, такая же басня, рычаги поменял, все=рано стук, раньше при движении не было, теперь есть, думаю на рейку или опорники :facepalm:
вопрос такой. при нажатии на педаль тащит в сторону. руль прям на 2-4 сек как будто клинит и машина в сторону идет. потом норм. а тормозишь в другую сторону тащит так же.
видел что писали. мол салентблоки. подскажите. в них ли только причина. просто собрался завтра с утра в сервис. диагностика 800р. стоит. просто стоит ли тратиться на диагностику или просто поменять.
Амортизаторы для Фиат Дукато 244 (2002-2006 г.в.) будут отличаться в зависимости от грузоподъемности авто (для 1,1-1,5 т. и 1.8т.). Разнообразие оригинальных номеров, которые подходят к Ducato взаимозаменяемы поскольку также амортизаторы совместимы с машинами других марок выпуска 1994-2002: DUCATO Bus (230), Citroen JUMPER (230) и (244), Peugeot BOXER (230L) и (244).
На Fiat Ducato (244) конструкционно поставляются амортизаторы трёх типов:
Поставщиков оригинальных амортизаторов для Фиат Дукато является завод Magneti Marelli.
Передние амортизаторы для Fiat Ducato 244
Заметьте, что на переднюю подвеску амортизационные стойки для авто с тоннажем 1,1-1,5 т. от дукато 1,8 т. будут иметь отличие в размере прута пружины и толщины рабочего штока амортизатора. Хотя данные амортизаторы считаются взаимозаменяемые лучше ставить амортизаторы, которые будут соответствовать как нагрузке так и диаметру шин. Поскольку кроме параметров этой детали подвески у таких авто разный еще и диаметр шин (R15 и соответственно R16). И если установить амортизаторы которые стоят на авто с колесами диаметром R16 на колеса R15 (ведь они дешевле), то при этом становится немного жесткой подвеска при пустом кузове микроавтобуса и ускоряется износ самих амортизаторов. В таблице ниже приведены оригинальные номера передних амортизаторов и их размеры.
| Артикул | Тоннаж | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Fiat Ducato 244 | |||||
| 1351194080 | 1,1 т и 1,5 т | 25 | 54 | 498 | 197 |
| 1334894080 | 1,8 т | 28 | 62 | 430 | 177 |
Аналоги передних амортизаторов на Фиат Дукато
При замене оригинальных стоек на Дукато 244 можно найти различные варианты заменители как для грузоподъемности до 1,5 т, так и свыше 1,8 т. Но меняя амортизационные стойки помните о трех важных нюансах: меняйте сразу парой, всегда проверяйте состояние опорного подшипника (его даже лучше менять вместе с амортизаторами), а самое главное ставить в соответствии с грузоподъемностью. Ведь если установить на микроавтобус с большей грузоподъемностью и шинами R16 более дешевый амортизатор рассчитанный на машину меньшего тоннажа и колесами R15, то это приведет к быстрому выходу из строя детали. В таблице приведены номера самых часто выбираемых производителей аналогов амортизаторов для Ducato.
| Производитель | Тоннаж | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| KYB | До 1,5 т | 635806 | 5000 |
| KYB | 1,8 т | 635807 | 5600 |
| Monroe | До 1,5 т | V4501 | 4000 |
| Monroe | 1,8 т | V4410 | 7400 |
| Fenox | До 1,5 т | A51120 | 3200 |
| Magneti Marelli | 1,8 т | 351814070000 | 4200 |
Задние амортизаторы для Fiat Ducato 244
Как и передние, задние амортизаторы идут на левую и правую сторону одинаковые, они ранжируются в зависимости от тоннажа машины на которые устанавливаются. В оригинале существуют два артикульных номера, размеры которых будут отличаться, хотя они взаимозаменяемые.
В таблице ниже приведены оригинальные номера задних амортизаторов и их технические данные.
| Артикул | Тоннаж | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Fiat Ducato 244 | |||||
| 1351064080 | 1,1 т и 1,5 т | 14 | 49 | 460 | 149 |
| 1329682080 | 1,8 т | ||||
Аналоги задних амортизаторов на Фиат Дукато
Бывают случаи, что после замены задних амортизаторов, они после 3-4 месяцев эксплуатации стойки снова выходят из строя, и приходится опять заказывать новые. Но причина в поломке на самом деле может быть не только в плохих дорогах, но и в плохом качестве самих амортизаторов, поэтому на этой запчасти лучше не экономить и покупать от проверенных поставщиков, ведь даже известность бренда часто играет только против долговечности (много подделок). Так на Бильштайн или ту же Каябу на форумах дукато есть много нареканий. В таблице указаны номера аналоговой задних амортизаторов для Дукато 244, что чаще всего ставятся.
| Производитель | Тоннаж | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| KYB | До 1,5 т | 344283 | 2300 |
| KYB | 1,8 т | 345041 | 2700 |
| Monroe | До 1,5 т | V2508 | 2200 |
| Monroe | 1,8 т | V2509 | 2500 |
| Fenox | До 1,5 т | A22003 | 1500 |
| Magneti Marelli | 1,8 т | 351944070000 | 1900 |
Какие выбрать амортизаторы для Фиат Дукато (244)?
В любом случае, при выборе задних амортизаторов кроме бюджета необходимо учитывать грузоподъемность Вашего авто.
Когда менять?
Средний срок эксплуатации амортизаторов – 70 тыс.км. При этом, проверку подвескинеобходимо проводить при каждом плановом техосмотре автомобиля, так какагрессивная езда, состояние дорог и неправильный подбор запчасти уменьшают срок жизни стоек. Так очень часто случаев когда нового, но неоригинального амортизатора хватает лишь на 15-20 000 км и приходится вновь искать какие же амортизаторы установить на Фиат Дукато 244. Поэтому чтобы тратить деньги на обслуживание подвески этого авто реже правильно подбирайте запчасть и слушайте нет ли лишних звуков при поворачивании рулем на месте. Когда слышен хруст или происходит отстреливание пружины — нужна замена опорного подшипника, а если попав в яму на скорости раздается звонкий удар по кузову, то также требуется замена и опорной подушки.
Передний амортизатор, неоригинал? ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
нет ли неоригинального переднего амортизатора на боксер3 2009года выпуска?
если можно, то сообщите производителя и код.
Отсутствует как класс Таскаю оптовиков з/частей, неоригинал появился практически на всё, кроме передних аморов. С чем связано не знаю. Те что пробиваются по базе уже заказывал, не подходят.
proy: Отсутствует как класс Таскаю оптовиков з/частей, неоригинал появился практически на всё, кроме передних аморов. С чем связано не знаю. Те что пробиваются по базе уже заказывал, не подходят.
То есть альтернативы официаловским 8100 руб. за штуку вообще пока не существует. Что же делать, уж сильно кусачая цена?
proy: Отсутствует как класс Таскаю оптовиков з/частей, неоригинал появился практически на всё, кроме передних аморов. С чем связано не знаю. Те что пробиваются по базе уже заказывал, не подходят.
proy: Отсутствует как класс Таскаю оптовиков з/частей, неоригинал появился практически на всё, кроме передних аморов. С чем связано не знаю. Те что пробиваются по базе уже заказывал, не подходят.
proy, все верно не продают. Но это не значит, что нельзя заказать на него запчасть.
Щётка стеклоочистителя тому пример .
коды фиат смотрите в программе Fiat ePER (в теме: Каталоги (online) для поиска запчастей ).
Хотелось бы узнать цену у ОД Фиата, т.к. не все оригинальные запчасти дешевле в в экзисте. Может у кого есть рядом с домом ОД Fiat?
Передние амортизаторы купил сегодне аналог Mfgneti Marelli моделть 1974G или 351974070000 производства Польша один в один с орегеналом. Завтра буду ставить.
У меня разбились нижние втулки на передних амортизаторах Н200 2,5ТД 1998г. В магазине автозапчастей мне сказали, что втулки идут в комплекте с амортизаторами, отдельно не продаются. Выручите, подскажите может подходят какието втулки от других моделей или авто? Амортизаторы нормальные и покупать новые изза разбитых втулок не очень то хочется. Заранее спасибо!
левый передний амортизатор не работает, может с какого то другого отечественного авто подходит и как меняется?
левый передний амортизатор не работает, может с какого то другого отечественного авто подходит и как меняется?
Передние НЕ подходят ни от чего ! Меняется стойка целиком!
Задние можно подобрать. Слышал, что ставят уазовские, но сам не пробовал.
у меня разбит сайлентблок в правом переднем аммо на одном сайте читал ставят кто от нивы кто москвича41 на нашем форуме смотрю ни кто этой темой не занялся может есть дельные советы.
от нивы ставил, но там проблема втулка тоньше и болтает уже в ушах и что не есть хорошо, хватило на 20тыс.поставил новые амо.
Здравствуйте
Смотрел газоновские амортизаторы вродекак и подойдут но подскажите пожалуйста какие втулки туда нужно поставить
где искать от чего
у меня вот за десять тысяч второй раз корень ломает спереди :facepalm:
Я этот лист бу поставил.так слева три листа стандартные с 609 а справа какой то толще попался .почти как в 8 серии,может с нее и есть. И морда справа выше стала чем слева немного.проезжая по спящим чувствовалось что эта сторона меньше кивает.так я думал ,что левая ,та что тонкая сдохнет быстрее от этого,да и слесаря раражные.
Может кто нибудь знает, подойдет ли передний амортизатор (стойка + пружина + опорный подшипник) Спейс Вагона (N30/N40) к Спейс Раннеру 2.0ТД (4D68), N18W?
Ещё один момент- передние опоры рекомендую поставить от 244-230 фиата, например, SKF VKDA 35321Т. Они прочнее родных, и их не выбивает на наших дорогах.
Домик на колесах.
| Цитата |
|---|
| автор Vladimir V. on 21 апр 2016 14:11:44 Стойки/опоры на фиатах с движками 2.3 и 3.0 - одинаковые? |
| Цитата |
|---|
| автор ВМЩ on 11 окт 2015 21:06:39 Поделюсь информацией для усиления подвески Фиат Дукато 250. Перед- усиленные пружины Килен 12181, стойки Boge от макси, зад голдшмидт доппневмоподвеска. Пробовал передние аммо Монро и Магнетти Мареллли- вообще не держат |
250 кузов опоры одинаковые (разница Лев и Прав) и для 2,3 и 3,0. Амортизаторы одинаковые. P.s.Речь о передней подвеске.
| Цитата |
|---|
| автор Gerovas on 21 апр 2016 16:35:04 "" По опорам "VKDA 35321T" - экзист выдает применимость только к кузову 244. """ Правильно выдаёт. |
Домик на колесах.
Домик на колесах.
Домик на колесах.
Подыму тему.. Хочу спереди поставить пневмодвеску и для этого поставить более распостранённую стойку по размерам. 244 кузов 2,8 двиг. Присмотрел белорусской компании Fenox A51120. Посмотрев внимательней характеристику 1-1,5 т, выбрал А51121 1,4-1,8 т. Отличие рабочего штока 25 и 28 мм. Что скажете?
| Цитата |
|---|
| автор auto2005 on 13 мар 2018 18:13:12 Подыму тему.. Хочу спереди поставить пневмодвеску и для этого поставить более распостранённую стойку по размерам. 244 кузов 2,8 двиг. Присмотрел белорусской компании Fenox A51120. Посмотрев внимательней характеристику 1-1,5 т, выбрал А51121 1,4-1,8 т. Отличие рабочего штока 25 и 28 мм. Что скажете? |
Пневмы на заднюю ось предлагаемые в России это жалкое подобие, которое возможно может спасти кузов в 20 случаях из ста. Настоящая пневма от Голдшмитта дорога, несколько лет назад комплект на обе оси стоил более 200 тыс руб. Там пневмобаллоны высокого давления, на задней оси они устанавливаются на полурессоры, передок также граммотно изготовлен. Знаю трех караванеров с такой пневмой и отзывы о ней. Все остальное полумеры.
У меня как раз голдшмит, установленный у дилера в Германии Но только на заднюю ось. ОЧЕНЬ помогает работать перегруженной задней подвеске. А так же помогает, например, съехать на грунт с дороги (подкачиваю, чтобы не задеть задним свесом). Но полная пневма (как у Славы67) - дает еще больше комфорта и возможностей.
задняя пневма - это понятно, дает очень большой плюс, как ты сказал, при внезапных подъемах. Однако, на первый взгляд, передняя пневма очень сомнительна для Фиата, так как регулировка высоты передка особо не нужна, потому как машина не 4*4. Самый большой минус у нее - что она переднеприводная, из-за этого она садится и скользит на любом покрытии. Я, например, усилил передние пружины, после Российских выбоин, в которые изредка влетаешь, пробивая подвеску. Так же и заднюю ось, поставив Голдшмидт, да и колеса усилил, поставя 16-ые катки. Все это сказалось на приличном увеличении клиренса. Теперь автодом из-за этого смотрится по-внедорожному. С одной стороны это хорошо, но с другой, скорее всего, увеличилось и потребление топлива, что при дальних переходах - небольшой недостаток, также центр тяжести стал выше. Установка 16-ых колес, однако, на мой взгляд, дает огромную прибавку в безопасности, так как больше не надо качать заднюю ось до космических 5,5 атмосфер. Теперь и при 4 атмосферах колесо не просаживается, а это означает, что вероятность бабаха колеса на ямке снижается на 100500 процентов. А у кого был бабах на задней оси, тот знает, что помимо колеса, надо будет ремонтировать еще и крыло, да и приятного мало в лишнем риске
кстати, когда я в прошлом году пробил колесо на задней оси на 15-ом диске, в шиномонтаже мне отказались ремонтировать колесо жгутиком, узнав, что давление в нем 5,5 атмосфер. Сказали, что выдавит. Считаю, это тоже большим минусом в дороге
Поставил на другой домик эти же комплектующие- вперед пружины Килен и стойки Boge, назад псевдопневмоподвеску Голдшмидт- всё супер. Очень рекомендую. Кстати, на прошлом домике стойки прошли почти 200ткм- без намеков на усталость, и это Магадан, Монголия и тд.
Всем привет. С завода стояла родная одна рессора, но так как приходится возить 2-2.3 тонны, было принято решение максимально усилить подвеску. Не хотелось ничего колхозить типо установкой рессор от газели и т.п. Пошли полностью по оригинальному пути от старших собратьев типо дукато макси и кемперов.
Было установлено:
Итальянские Амортизаторы Magneti Marelli перед/зад
Передние усиленные пружины Лейшефорс Спрингс от кемпера.
Естественно задняя усиленная спаренная рессора от дукато макси Лейшефорс Спрингс.
Так же колеса, 225/70 с увеличенной грузоподъемностью, пока оставил 15. Не уверен есть ли смысл переделывать ступицу и все сопутствующее для перехода на
16 радиус. Кто что думает?
В итоге проехал уже тысяч 20 на этой подвеске под грузом. Машина значительно приподнялась, ну и естественно стала совсем другая по поведению на дороге. С грузом 2-2.3 тонны едет очень уверенно и упруго, чувствуется что она справляется с ним и я бы даже сказал есть запас, ну естественно в рамках разумного. Лично я больше 2.250 возить не буду. Думаю 2.5 тонны и выше уже не стоит возить вообще. Ну а пустая она естественно стала жёстче. Первые тысячи прям жестковато, но потом чуть обжалась и сейчас уже езжу и никаких проблем. Конечно на родной однолистовой рессоре она была комфортная как Мерседес)) Ну тут каждый выбирает сам, либо груз либо комфорт.
Очень много изучал информации по усилению подвески на форумах, драйвах и т.д. Что вообще как и где. Подойдёт не подойдёт. Где то что то по чуть вычитывал, но полной информации не было, пришлось методом тыка)) В итоге всё встало в штатные места без всякого кроилолова. Все номера деталей видно на фото. Надеюсь информация будет полезной, мне она в свою очередь была очень нужна.
Читайте также: