Какие шины поставить на паджеро спорт 3

Обновлено: 06.07.2024

с позволения форума открою тему..диски родные(пока) диаметр 18 ширина 7,5 вылет 38 .я поставил резину гудрич ат размером 265 65 18 интеетична размеру 265 70 17 минимальное расстояние ври вывернутых колёсах в арках гдето 12-13 мм.впринцыпе можно поставить размер 275 70 17но тут уже минимум гдето будет около 6 мм тоже самое если ставить и 275 65 18 но опять же ширина 275 даст ли эти 6 мм вот этого я не знаю.

Хочу спросить совета у тех кто разбирается, кто в теме)

Задумал я вместо штатной резины (честно говоря даже не помню какая, дилер переобул на зиму, а эту в багажник положил) поставить Yokohama Geolandar A/T G015.

Поездки в основном по асфльту, но рыбалка, охота, грибы и тот самый "километр до дачи"- это все у меня присутствует и причем регулярно.
Вопрос собственно в чем я ощутимо потеряю поменяв штатную резину на эту.

Особенно интересует ее ресурс по асфальту.

Может у кто то предложит альтернативную резину А/Т.

Mobilis-не зная и не планируя покупку спорт 3, хотел обновить свой нмпс(а он 2010 год) на авто года 2013-2014. так вот в закромах лежит такая(285 75 16,,) .как всесезонка считаю нормуль-планировал использовать круглогодично да вот не судьба. отзывы пишут не плохие. а так присмотрись к максисам ат а также к ханкк динапро ат. родной размер на спорте 3( комплектуха с акпп) 265 60 18.

Хочу спросить совета у тех кто разбирается, кто в теме)

Особенно интересует ее ресурс по асфальту.

Может у кто то предложит альтернативную резину А/Т.

Хочу спросить совета у тех кто разбирается, кто в теме)

Особенно интересует ее ресурс по асфальту.

Может у кто то предложит альтернативную резину А/Т.

Купер АТ-3 катаюсь на ней уже около 40 тыс. Для любых покрытий и условий ( кроме зимы ) тихая и износостойкая.

Что тихая - очень хорошо, это для меня важно, спасибо.

Еще читал, что многие отмечают мягкость Йокогамы, мелкие неровности проглатывает без остатка)))

Штаные Bridgestone Dueler H/T 684 II написанно снег/грязь
Сегодня развернуло на 180 в ледянной коллее! На полном приводе, без межосевого.
Резина хлам или машина?
Опыт нива и уаз - ни разу не разворачивало.
Даже не понял что произошло, скорость 40-50 км/ч, хорошо столба небыло, и снизу надеюсь не погнул об бруствер ледяной. Жду защиту 3мм.

Потом заблокировал межосевой и снег/грязь выбрал - всё равно позывы были, или я уже напуган, ехал 20 км/ч

езжу на спорт 2 на купер ст 285 75 16(круглогодично). вот тут да-если снег то пез передка машин корова и вот сдесь пипец она не едет. когда купил спорт 3 получилось так что был очччень сильный снег а гнать мне от салона до дома км 30. так вот забирая авто из салона у менегеров глаза на лоб вылезли когда я сказал что на этой резине погоню авто домой. незнаю конечно но она мне понравилась-была даже мысляеё оставить и пользовать круглогодично-но душа тянула к позубастее.

Прошу помочь решить задачку высокой важности, а то голова кругом идёт. Никак не могу определиться, какую резину приобрести. Задачу можно разделить на несколько подпунктов, но, подозреваю, что они все равно останутся взаимосвязаны.

Есть МПС-3 с заводскими колесами и дисками R18. Заводские шины Dunlop шоссейные и летние. Уже имеется комплект зимней резины Goodyear UltraGrip Ice SUV Gen-1 XL также заводской размерности и еще пока не пользованной. Летом бывают вылазки по бездорожью. Оно даже не бездорожье, а скорее проселок, но два фактора: острые камни и глубокие лужи с жидкой грязью, которая замыливает протектор. Песок сухой тоже встречается иногда. Однако, наибольшая часть трафика все равно шоссе. Зимой также осуществляются дальние поездки, да и, банально, дворы от снега совсем не чистят. Таким образом покупка какого-никакого, но более внедорожного, чем заводская, комплекта резины планируется.

Можно ли купить один комплект всесезонной условно внедорожной резины и ездить на нем круглый год экономя на шиномонтаже? Например, BFG KO2. Судя по отзывам народ катается. Судя по высказываниям специалистов, при минус 5-10 градусов эта резина дубеет и становится скользкой, т.е. опасной. Имеется в виду любая резина A/T.

Стоит ли переходить на 17-ый радиус, т.е. брать еще и диски? Не хватает мягкости. Насколько это поможет?

Даже если не стоит ездить на одном комплекте, то все равно какую резину брать? Судить по отзывам, так BFG KO2 прям самая королевская резина. Но и ценник 13,5 т.р. за шину насколько оправдан? Смотрю также в сторону Goodyear Wrangler Adventure Kevlar. А может стоит что-то чуть серьезнее, например DuraTrac или MT/R Kevlar? В общем, поделитесь опытом, т.к. у меня опыта вообще ноль.

Mitsubishi Pajero Sport 2018, двигатель дизельный 2.4 л., 181 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 72

На 17 диаметр переходить стоит: И мягче, и значительно дешевле, особенно если это АТ/МТ. А вот ездить на одной резине круглый год — плохая идея, если не в Сочи или Крыму живёте, конечно

Всесезонной резины не бывает. Пожалуй на этом можно и закончить :) Не экспериментируй, у нас зима может быть обманчива, сегодня дождь, а завтра -30. Сомнительная получается экономия.

Твой вопрос религиозен. :) Не описаны задачи которые стоят перед машиной.
МТ это вес, шум, вибрации, расход топлива.
Тяжелые АТ вроде КО это шум, вес, расход топлива и чуть лучше проходимость чем была. Разве что они смотрятся хорошо.
Если целей ни каких нет. То купи хорошие простые АТ вроде Купера, Ханкука или Геолендера. Если планируются раскисшие грязные дороги — усиль их цепями. И всё.
Чтобы комфортно ездить поиграй с давлением. Возможно шины перекачены или нужно чуть сдуть ниже нормы.
И да чем выше профиль шины, тем комфортней ехать. На большой радиус высокий профиль не поставить.
Можно ездить и круглый год. Это как можно и бухать круглый год, живут же как-то люди. Но это подходит далеко не всем.

:-))) Вот Купер бы и купил, но их так разрекламировали, что цена уже, как у BFG.

они где то 10. ханкук с таким же или похожим протектором 7,5.
у соседа купер, у меня ханкук сравнивали.

А более интересные Cooper Discoverer S/T Maxx вообще 17 т.р.

у меня такие Hankook Tire DynaPro ATM RF10 265/65 R17 112T
сейчас ценник на них от 7.
18е такие же уже от 9.

Ну, да, 9 стоят. Вполне божеская цена. Спс.

Пытался зимой и летом ездить на BFG AT. По льду лучше не надо. С ноября по май лучше всего нешипованная фрикционная Nokian H8 и не гонять по льду, для короткого питерского лета можно взять BFG AT

Я взял гудричи, хотя основная езда трасса, но с периодическими вылазками в сторону куда глаза глядят туда и еду, пока оправдали себя на всю сумму, очень ими доволен, шума конечно больше чем от шоссейных, но по комфорту не потерял, а если возьмёшь 17-е думаю будет ещё мягче…

А шумку не делал?

Неее, пока не делал, да и не сильно так мешает, чтоб делать шумку…

А я думаю сделать. Двигатель непривычно громко работает. До этого был дизельный Qashqai, там почти не было слышно, как бензиновый. Да и хочется как-то в целом машину сделать тише, теплее и уютнее. Звук музыки улучшить. :-)

Хехехех…я вот откладываю, так как не хочу несколько раз все разбирать, а сразу и музыку новую поставить и зашутить все хорошо…)

Тоже правильно. Лично я по своему опыту в музыку не вижу смысла сильно вкладываться. Помню на Renault Kaptur в штатные места купил штатные Focal. Звук преобразился в разы. И басов стало достаточно, и сам звук чище, и шумка уже была, а вложений на динамики всего 15,000 р. Думаю здесь тоже просто динамики хорошие купить. Но, пока не смотрел, что в штатные места можно поставить.

Да полностью согласен, скорее всего и я буду подбирать по штатным размерам 👍👍👍

Лучше взять тогда Yokohama G015 и по проселкам неплохо и мягкая и в лёгком бездорожье отлична! А если на 17 радиусе тогда вообще мягко будет!

Ездить на липучке даже с учетом что это в мск на машине больше 1.5 тоны весом это очень фиговая идея. Если не выезжать из города и везде чистят до асфальта и прям сразу, то может быть, если нет то шипы. И на том и на том катался по всей стране (чтоб небыло перевода стрелок про то что я из нск) и шипы для спорта были осознанным без альтернативным выбором.
На гудричах конкретно и на АТ/МТ вообще зимой ездят от очень сильной безисходности только. Там на BFG AT есть надпись M+S, но до первого куска льда на ней, а дальше полетели. Да и гребет она в снегу фактически хуже нормальной зимней, скользит очень сильно. И да, BFG AT это королевская резина, если есть вариант купить 17-е диски с датчиками и обуть их в гудричи, то покупай + на зиму шипы и просто перекидывай колеса в сборе. И будет тебе счастье, а через год ты будеш смотреть на эту фотку с песком и недоумевать как тебе могло показаться сложным проехать там где машина ещё не скребла пузом даже.

Максимальный размер колес на МПС 3

Собственно вопрос в заголовке. Хочется поставить Goodyear Wrangler DuraTrac 255/70R18 войдёт ли без напилинга?

bvv31 писал(а): Собственно вопрос в заголовке. Хочется поставить Goodyear Wrangler DuraTrac 255/70R18 войдёт ли без напилинга?

НМПС 2,5TD AT, OME, Nitto MT 285/75/16, Nokian LT2 285/70/17.
СВ MJ-850, Lemm 2001 turbo.Thule Motion 800.
Беркут R24 PRO.Силовой обвес МШУ. Come-Up 9.5 Seal. Safari 665 и т.д.

Да гайцы не так сильно у нас в регионе напрягают, но и резины нужного размера на примерку нет, так что хотелось бы точно знать заказывать эту или 265/56 R18 ошибка в выборе очень уж дорога.

ну как выше писал машина сейчас на хакапелите 265 70 17,,вопросов нет! зазоры нормальные присутствуют! но я как то уже привык на всесезонке ездить и завта перехожу на размер 265 65 18,, а 265 56 18 такой нет..просто с числами вы попутали..вчера поставил гудричей 265 65 18 нигде ничего не задевает..

ну первое -если у тебя датчики давления в колёсах стоят то с этими дисками у тебя на приборке будет гореть ошибка! и второе если +46 то получается колёса утебя в нутрь на 8мм будут.не буду утвержать но передняя арка у нмпс3 маловата и возможно будет гдето шоркать при полностью вывернутых колёсах.

ну не совсем так. обычно диски ставят с большим вылетом на ружу чем меньшим. но по крайней мере со стоковым размером резины..

Чтобы не плодить отдельную тему, задам и я вопрос относительно установки Goodyear Wrangler DuraTrac 265/65R18 на НМПС3 2018г. со штатными дисками. Кто-нибудь уже пробовал такой размер? Если да, то каковы результаты? У меня установлены подкрылки, вот я и побаиваюсь, что резина будет задевать их в передних арках.

Ateist писал(а): Чтобы не плодить отдельную тему, задам и я вопрос относительно установки Goodyear Wrangler DuraTrac 265/65R18 на НМПС3 2018г. со штатными дисками. Кто-нибудь уже пробовал такой размер? Если да, то каковы результаты? У меня установлены подкрылки, вот я и побаиваюсь, что резина будет задевать их в передних арках.

Ставь, даже не сомневайся . У меня 265/70R17 с подкрылками, это практически тоже самое что и 265/65R18, ничего не трёт и зазор есть примерно 10-12 мм при любой артикуляции колёс .

PAJERO SPORT II (2008г., Intense, 3,2L 4M41, 4ст.АКПП) был,
PAJERO SPORT III (2016г., Ultimate, 3,0L 6B31, 8ст.АКПП AISIN AW)

Сегодня поставил от предыдущего спорта колеса - hankook dynapro mt 265/70/17, все отлично встало, хотя подумывают спереди чуть нагреть и выдавить уголок штатного подкрылка

Mitsubishi Pajero Sport 2005г.в. 6G72, V4A51-5-DB, ABS уехал в Сибирь
Mitsubishi PaSport 2.5 2010 г.в. 4D56; 100500; Nexus 7; Pioneer DEH-80PRS кнопки на руле; TC-750.
PaSportIII 2.4

travin-j писал(а): Сегодня поставил от предыдущего спорта колеса - hankook dynapro mt 265/70/17, все отлично встало, хотя подумывают спереди чуть нагреть и выдавить уголок штатного подкрылка

плят. ну к мисиписи, конечно больше вопрос. Какого хрена эти квадратные арки, при том, что низ арки (и спереди и с задней части) конструктивно расширить не представляло трудности. Практически никакой. Авто было бы притча во языцех.
Каждый Жипер мечтал бы впихнуть "невпихуемое" в другое авто и вот он спрос. дык . Штатный размер колеса те же 31.5" остались. На усмотрение тюнеров

Существуют ли универсальные шины на все случаи жизни? Какой тип покрышек подойдет и для города, и для дачи? Почему выбор для Pajero Sport не так прост, как для городского кроссовера? И что, наконец, означают все эти символы на боковинах?

Спойлер: нет.

В выборе шины надо отталкиваться от двух базовых моментов: какой у вас автомобиль и где вы собираетесь его эксплуатировать. С городскими легковушками все понятно: город или трасса, зима или лето. Но в нашем распоряжении честный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport, и выбор осложняется.

Стандарты на шины в РФ прописаны в техрегламенте Таможенного союза, спецификации конкретной модели – в технических условиях производителя. Информацию об этом можно найти на самой покрышке: ширина профиля, индекс серии (соотношение высоты и ширины профиля в процентах) посадочный диаметр (указывается в дюймах после буквы R, обозначающей радиальную конструкцию корда).

Пока понятно? Но нас интересует индекс несущей способности: это максимально допустимый вес, который выдержит одна шина. По загадочной причине он не указывается в килограммах, сводные таблицы индексов можно найти в интернете. И полученный результат умножить на четыре (по количеству колес).

С сезонностью все более-менее понятно. Зимние шины – шипованные или нет, у каждой свои недостатки и преимущества (о них написаны тома сравнительных тестов и сломаны тонны копий).

Как ни странно, с летними покрышками все несколько сложнее. Из эстетических соображений хозяева часто выбирают большой радиус колесного диска и низкопрофильную резину. Бесспорно, выглядит красиво. Но в случае Mitsubishi Pajero Sport это вряд ли оправдано. Широкие шины с низким профилем хороши для уверенного сцепления с ровным покрытием и хорошо проявляют себя при высоких скоростях на сухом асфальте. У них прочные боковины, которые хорошо справляются с боковыми нагрузками. Но они больше подвержены аквапланированию, очень плохо чувствуют себя на неровностях, снижают комфорт и… дорого стоят.

Шины с высоким профилем комфортны: они хорошо амортизируют неровности дороги. К тому же их сочетание с меньшим радиусом колесного диска снижает шансы погнуть или сломать его. Также такие покрышки более экономичны (из-за меньшего пятна контакта ниже сопротивление качению), лучше ведут себя на мокрой дороге.

Внедорожные шины преимущественно делятся на три типа по степени проходимости. XT, MT и AT.

XT. ExtremeTerrain.

Эти буквы заставляют трепетать сердце любого любителя бездорожья. Ультимативные шины, предназначенные для экстрима и покорения такой грязи, куда не каждый трактор доедет. Развитый рисунок протектора, глубина канавок которого достигают прямо-таки неприличных величин. Его цель – максимально увеличить площадь сцепления с грязной и скользкой, мокрой поверхностью. Поскольку грязь и размягченная почва легко проникают в эти канавки, площадь пятна контакта значительно увеличивается. Такая резина максимально эффективно работает, когда колеса зарываются. Большие размеры таких покрышек также работают на проходимость, меньше погружаясь в грязевое месиво.

Резиновая смесь, однако, совершенно не годится для асфальта. На твердом покрытии она склонна к проскальзыванию – небезопасно. Кроме того, на обычной дороге протектор быстро стирается, канавки мельчают, и очень скоро шина превращается в нечто, на чем все еще неудобно ездить по городу, и уже совершенно невозможно – по бездорожью.

Шины класса XT – лучший выбор для экстрима, но худший – для стокового автомобиля, не прошедшего внедорожную подготовку. Высокие сцепные качества на малых скоростях увеличивают нагрузку на узлы автомобиля: сцепление, коробку, двигатель. Стандартный внедорожник с завода, конечно, обладает изрядной проходимостью, но там, где начинается спортивный интерес – могут закончиться возможности серийной модели. Поэтому для обычных поездок за город такой тип покрышек попросту не оправдан.

MT. MudTerrain.

MT – достойный выбор для тех, кто мало времени проводит в городе, больше колеся по грунтовкам и проселочным дорогам. И все же назвать такие покрышки универсальным выбором не получится.

AT, она же A/T или All Terrain.

На асфальте такие шины тоже показывают неплохие результаты. Да, они издают больше шума, чем шоссейные, но хорошо сопротивляются износу. С другой стороны, расход топлива с такими покрышками неизменно возрастает, а управляемость по-прежнему уступает обычным шоссейным шинам.

Итак, универсального варианта не существует. Но, учтя все описанные основные параметры, вы можете найти такие покрышки, которые лучше всего подойдут вашему Mitsubishi Pajero Sport.

Хочу спросить совета у тех кто разбирается, кто в теме)

Особенно интересует ее ресурс по асфальту.

Может у кто то предложит альтернативную резину А/Т.

Хочу спросить совета у тех кто разбирается, кто в теме)

Особенно интересует ее ресурс по асфальту.

Может у кто то предложит альтернативную резину А/Т.

Хочу спросить совета у тех кто разбирается, кто в теме)

Особенно интересует ее ресурс по асфальту.

Может у кто то предложит альтернативную резину А/Т.

Купер АТ-3 катаюсь на ней уже около 40 тыс. Для любых покрытий и условий ( кроме зимы ) тихая и износостойкая.

Что тихая - очень хорошо, это для меня важно, спасибо.

Еще читал, что многие отмечают мягкость Йокогамы, мелкие неровности проглатывает без остатка)))

Потом заблокировал межосевой и снег/грязь выбрал - всё равно позывы были, или я уже напуган, ехал 20 км/ч

Читайте также: