Какие шатуны можно поставить на ниву

Обновлено: 07.07.2024

Суть вот в чём. Нужен шатун 129мм, такой у классики. Но на классике он идёт под впресовывающийся палец, а мне нужен под плавающий. Слышал что есть такие шатуны с плавающим пальцем вроде как 21213, но они в дифиците. Так ли это.
Есть ли такие шатуны в свободной продаже в обычных автомагазинах. Слышал что Луганский завод такие делает.
Просто на Мете-С и других инет-магазинах цены на такие шатуны не меньше 5000 рублей.

Что делать, куда обратиться.

Местный

Заблокирован

Кэп, вы не совсем правы)))

На Ваз-классике и 213Ниве шли шатуны 136мм и разница их была только в посадке пальца (плавающий и пресс). Но так же выпускались шатуны для 213Нивы и классики длинной 129мм, так же под пресс и плавающий. Под пресс 129мм шатуны продаются и стоят можно сказать копейки, а вот под плавающий дефицит

Местный

Заблокирован

На Мете как и говорил цена космическая.

Как самому. Про это чёт не в курсах. Как завтулить то.

Gumpr

Старожил

какая разница для классики он или для пп? шатун есть шатун. на классике 129 никогда не было.
если хочешь экономить - купи под запресовку и завтуль сам. но врятли сэкономишь)))

serg_dnua

Местный

С завода 129 мм никогда не шли! Завтулить не проблема в любой мастерской по ремонту голов и блоков, где есть современное оборудование, непойму неужели у вас с этим проблемы? Запресовать чем не устраивает?

Night_Spirit

Старожил

serg_dnua, да прям все так просто.Может еще на сверлильном станке ВГШ рассверлить и вколотить туда втулку??

Vladius

Местный

Night_Spirit

Старожил

serg_dnua

Местный

Night_Spirit, если там, где вы живете, такая операция называется чудо-тюнинг, то это проблема периферийных мест. Еще раз повторяю, что у нас это обычная процедура в любой мастерской с хорошим оборудованием и грамотным персоналом. Можешь попробовать и на сверлильном, а лучше дрелью сразу. Мож из-за повального наличия в свободном доступе старого парка металлообрабатывающего оборудования и опаздываете вы на 1 сек.

08GTi

Старожил

Lohness23rus

Завсегдатай

Night_Spirit

Старожил

В 2007-2008г познакомился с этими шатунами,разглядывая не хилую дыру в блоке)))В сравнении с ними вазовское гавно просто кованый вышак!

Завсегдатай

Заблокирован

Да тоже почитал отзывы о них, если честно не вставляет)))
Думаю проще на Мете взять за 6 рублей, и не гнать за качество

Kuzini

Абориген

Местный

И как такая операция скажется на ровности, соосности и внутренних напряжениях?
Уж лучше че-нить там стишное или какие там еще варианты, от 11тыр которые. Но это, однако, уже психологическая планка, после которой уже и Н-образники можно взять, немного переплатив.

Kuzini

Абориген

Во времена дефицита и большой стоимости нормальных шатунов успешно ездили на тянутых/усаженных шатунах на атмах. У меня до сих пор есть 2 к-та шатунов 135.1 и 133 сделанных из 213. После изменения длинны шатун рихтуется. Дедуганы-гонщики раньше промышляли этим, щас уже не актуально стало.
Ну а вообще лучше купить норм Н-шатун и не кроить.

Dizel_dt-75
3 грамма - абсольютно нормально, не стоит парится.
Все таки не мотор для Формулы-1, ему на 15.000 оборотах не работать.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

ДВС, коллеги!
Взялся капиталить свой 213-й. Взялся сегодня развешивать поршни новые и шатуны старые. И оппааа! Один шатун на 40 грамм меньше.
Три 790-792 а один 752. Со вкладышами. Начал рассматривать. Маркировка различается, нижняя головка потоньше на вид и с ножки металл снят, тоньше она. Что там творили до меня.
И что теперь мне делать? Пилить 3 или искать 1? Не факт что в местных провинциальных магазинах найду один и подходящий. Но и снимать по 40 грамм.
Кто что посоветует?

Дрон 190
Это с пальцами чтоли? У меня вроде 714 были. Хотя у меня 2101 они. некоторые почти по 100 г. снимают с шатуна. Но я бы поискал новый шатун. Кстати это не в нем палец пролетает быстро?

Dizel_dt-75
Это со вкладышами.
2101 и наши разве одинаковы? Там спилено на наждаке прямо по ребру на ножке. Пальцы на всех выпадают в вертикальном положении но не со свистом . Комплектом поменять не могу. Уже выше краев по финансам влез.
Маркировка последние цифры на трех -25А,26А, на этом -71-88А. И цифра 2, а так он 1-й. Вообщем неродной и пиленый по ходу. И есть инфа, что раньше они тяжелей были, т.к металл хороший был.
Вопрос ребром! Стачивать на наждаке, кроме геморроя, ничем не чревато? Облегченные штатные на 100 грамм продают же во всю. Даже задумывался поставить но, имхо, не для Нивы на 29-х колесах все эти облегчения. Штатный вроде как 730 грамм. Вкладыши номинал 40 грамм, 1-й ремонт 50-60 будут. Получается как раз, три у меня и есть в районе 730 грамм. Кстати, кинул на весы первый попавшийся болт восьмерку где-то 6см длиной и как раз 40 грамм показали весы.

кто знает, какой номинальный диаметр шатунных шеек ?

У себя штангелем (микрометра на 25-50 нет) намерил около 47,85 мм.
Это номинальный размер ? Или, номинал - 48.0 мм ровно ?

Получается, что у меня номинал и стоит.

Микрометр в таких случаях обязателен.

Мне не нужно мерить элипсность, износ, (ловить сотки). Нужно было узнать размер диаметра шеек .
Просто при случае, решил заменить вкладыши на аналогичные, но не знал какие покупать. На них ничего не выбито, вот и пришлось мерить.
Поставил номинал от ЗМЗ (100 руб/комп).
Кстати,шатунные вкладыши на всех ВАЗах одинаковые.
Коренные - класические. У переднеприводных - свои.

не нашел темы про шатуны, предстоит капремонт двигателя, решил я приготовить заранее коленвал и шатуны (запасные) отмыл шатуны а там у всех маркировка разная 1 цилиндр 1004045-71 1Б; 2 цилиндр 1004045-71-1А; 3 цилиндр 1004045-71 1А; 4 цилиндр 1004045-56А, это имеет значение какое то или нет?и где можно посмотреть почитать про шатуны имененно в частности про наносимую на них маркировку

а в каком месте выбита эта маркировка? я когда свой разбирал, ничего подобного на шатунах не видел.

а зачем сразу готовить КВ и шатуны? если КВ еще можно понять, хотя можно ведь и тот шлифануть, то шатуны точно нет смысла менять, если не выбраковка, конечно.

Лесопатолог
Всё что вылито на шатуне кроме"каталога"-это или номер формы или ещё что то,сам точно незнаю,но эти цифры не имеют значения.
213-тые шатуны так же как поршня разделяються на 3 группы по полноте пальца-1,2 и3.Эта цифра выбита на крышке шатуна на отфвезерованой поверхности.Но это в теории,на практике надо подбирать палец-поршень-шатун.
Мотористы говорят что шатуны лучше брать в упаковке "по 4",тогда они более-мение подобраны по весу.Я считаю что это не совсем верно,просто они в таких упаковках "заводские"

Head-Wind
маркировка выбита прям на самом шатуне (на шейке), шатуны и КВ я готовлю, на всякий случай, пока время есть, ну и проще когда уже все готовое есть

еще вопрос, в шатуне куда палец вставляется запресована втулка, вот ее можно заменить? просто которая стоит сейчас имеет овальную форму

на запасных? выбрасывай их, эта втулка- деталь точная, даже если перевтулишь, то чем то её надо разворачивать в размер, а с требуемой точностью этого не сделаешь в кустарных условиях. имхо

да на запасных на одном шатуне овальная. хорошо, а когда я сниму двигатель разберу то мне с этими шатунами (родными) ехать и подбирать под них пальцы.

подбирать пальцы под шатуны, а потом поршни под пальцы? не, так не выйдет. во первых лучше брать поршневую полным комплектом, с пальцами и кольцами, например Костромскую, качество хорошее. а на шатуны уже смотреть- пойдут или нет.
я когда поршневую взял- на шатуны одел- может повезло, встало как родное, без люфтов. были бы люфты без зазрения совести заменил бы шатуны. есть же и пальцы разных размерных групп, красные и зеленые (не помню какие больше), можно удет даже в магазине к шатунам приемрить, потому как овзят поршневые всяких комплектаций- и группы поршней разные и группы пальцев разные.

Может я чего не понял или в 213-м двигателе палец плавает в шатуне?
Вообще-то, в классических двигателях палец запрессовывается в шатун, который для этого надо нагреть до 220-240 градусов. То биш там натяг, и никакими тактильными манипуляциями его не поймаешь! Если и подбирать палец к шатуну, то только с помощью микрометра и нутрометра. Но тогда встает вопрос последующего подбора поршней к пальцам. Короче, пальцы подбирают под поршни! А в правильно нагретый шатун они практически все зайдут!
А по поводу комплекта могу следущее сказать. Месяц назад покупал себе Костромской. Брал 79,8, но кольца были вложены 80,0! В принципе-то оно даже лучше, подточил все под зазор 0,25. Но кто-то мог бы поставить и так (фирменный комплект-то!) а там зазоры-щуп 0,1 еле влезает! Да и те же пресловутые пальцы я бы сам подобрал поплотнее к поршню. Вот так вот!
Всё ИМХО!

Димедрол
Батенька, да из вас даже чтец не очень. Жаль конечно.
Найди цепь тогда на том двигателе , на рв поищи где он находится. Одинаковые раз они.

Что то в этой теме нет.
Какой разброс по весу допустим?
И где работать напильником для выравнивания?
На моих разлет 5 грамм.

Mr.Gray
По книжке +/- 2гр верхняя головка шатуна и +/- 3гр нижняя. Итого в общем 12гр на шатун, но это не очень правильно, надо именно по головкам.

Взвешивается все довольно просто.

Где точить - лекго вычислить.
Рядом с весами ставится брусок.
Нижнюю часть шатуна на брусок, голвку на весы - взвесил головку, перевернул - взвесил низ.
Так вычисляешь самую легкую головку и самый легкий низ. Потом уже точишь остальные шатуны, до получения таких показаний на всех. Гому то голову, кому то низы
Точатся приливы, ребра все что торчит как можно дальше от рабочих отверстий. По низам можно точить выступающую за гайку часть резьбы.

После этого разновес шатунов взвешенных целиком составляет не более 5 грамм.
Подтачиваешь тяжелые равномерно сверху и снизу до получения равного веса.
После этого разновес головок и низов будет в пределах 1-2 грамма, что в допусках.

Если все шатуны заводские, ни разу не менялись, то можно этим вообще не заморачиваться, не Формула-1, а вот если пришлось по каким то причинам менять несколько штук на новые, то проверит веса стоит.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

ага, делал так же! При каждом взвешивании разный вес показывает, Причем вес верхней головки почти не влияет, а вес нижней влияет в большей степени!

Я пробовал. Ничего не получается. Достаточно сдвинуть шатун - вправо влево на 1 мм и показания весов меняются на несколько грамм.

1!Брусок и весы недьзя сдвигать относительно друг друга, что бы шатун ложился всегда в одну точку на весах. Можете ее там прям отметить.
2 шатун должен опиратьс на брусок самым дальним от весов краешком, на угол бруска самой последней гранью.
3 боусок должен быть на 1 - 1,5 см выше площадки весов.

У меня получалось, каких то проблем не испытывал. Весы обычные, брал у жены с кухни, он на них всКие пропорции ингредиентов отмеряет.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

1!Брусок и весы недьзя сдвигать относительно друг друга, что бы шатун ложился всегда в одну точку на весах. Можете ее там прям отметить.

Всё это пробовал.
Все эти грабли не работают.
Можно приклеить двусторонним скотчем к столу весы и брусок, тем не менее точность такого метода весьма низкая.
Конечно можно получить какие-то цифры, но говорить о точности в 5 г не приходится. Попробуй просто класть шатуны в любом порядке несколько раз одни и те же. Разброс будет больше, чем 5 г.

Я два часа крутил эту историю и пришел к решению.
Просто собрал самый тяжелый шатун с самым легким поршнем и подогнал по весу сразу комплекты забив на это взвешивание "по частям".

В принципе - тяжелая часть работает на малом радиусе и мало влияет на силы инерции. А больше влияют верхняя головка шатуна и сам поршень.

Вот только что промерял шатуны для своей Надюхи.
Никаких проблем.
Два шатуна 721-722 грамм, 1- 726 и один 729.

Промер головок показал что с самого тяжелого минус 4 гр по низу и минус 3 по головке
с того, который 726 - минус 4 грамма по головке.

Вся процедура заняла минут 10

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

МИХ
А у меня 714 были. Попытки взвесить отдельно по головкам не увенчались успехом, даже с установкой оправки на весы и обнулением, разброс + - 3 грамма!

Читайте также: