Какие сайлентблоки лучше на ниву 21213

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет. Ребят собираюсь менять сайлентблоки ,какие взять? Машина на каждый день .

0 0 Рейтинг ответа: 0

Не слушай этого диверсанта)) Балаковские самый отстой. Возьми лучше самый дешёвый полиуретан и лет 5 точно не будешь к ним возвращаться.

0 3 Рейтинг ответа: -3

Сергей, когда это балаковские стали плохими, всегда были лучшими из всех. Это не только я говорю, это еще много кто скажет. А полицретан твой, вот это гавнище полное. Жесткий, морозы не терпит, раскалывается и выпадывает. У нас в городе все региональные СТО говорят не ставить эту херню. Уже лучше простую резину запихать и то дольше ходить будут

4 0 Рейтинг ответа: +4

Балаково уже как лет этак несколько говно.все резинки что они делают полный отстой .прошли их времена.
На худой конец белмаг или трек.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Тоха, ты серьёзно? У меня 31″ тапки и лифт. Простые конусные втулки амортизаторов уже вторую пару амортизаторов пережили. 3г катаю на них. Амортизаторы в говнах винтом выкручивает а втулкам хоть бы хны. Вот эти самые втулки. Обычный дешёвый полиуретан. 8шт за 300р. Похоже ты сам работник сто))) Боишься без работы остаться?))

1 0 Рейтинг ответа: +1

Тоха, даже под пружинами полеуретан без жестянки. Катаю по делянкам лесным, подвожу ГСМ по 400л. Можешь сам глянуть что с ними. И в рычагах тоже полеуретан.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, не сравнивай втулки и салейнблоки . у меня тоже полиуритана на аммортах три года.

1 0 Рейтинг ответа: +1

Балаковские в рычагах через 500км отрывало от втулок, а через 3ткм разбивало до метала. Конечно на стоке и при щадящей езде проходят дольше.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, просто производители полиуритана- не всегда заказ изделий делают из той марки сырья ,что нужно. Я работал на производстве изделий из полиуритана))) и знаю — видать тебе попались нормальные.повезло.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Максим, у меня и в рычагах как видишь стоят. Я везде поставил полиуретан. Сначала по случаю поставил халявные под аморты. Потом когда через год оторвало амортизатор вместе с амортами прикупил втулки балаковские. Ну думаю сразу всё заменить. Когда снял тут и афигел. Сразу поменял везде на полиуретан. Один минус. После того как намочишь некоторое время скрипят пока не высохнут и не запылятся.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, у меня не скрипят)))) т.к сам себе отливал из того что нужно)))).

0 0 Рейтинг ответа: 0

Максим, весь полиуретан разный. В тягах 50% точка опоры и 50% обычный из дешманских в магазине. Зелёный это фирма втулка.ру. Ну и какая бы подделка не была, а самых плохой полеуретан лучше самой хорошей резины. И ударные нагрузки держит и растяжение, и стойкий к ГСМ и дорожной химии.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, а хороший полиуритана не убиваемый почти.т.к имеет свойства восстанавливать свою первоначальную форму.( тоесть ты форму ,что ему задали после заливки.)цвет- это всего лишь краситель. ))))) краска. Так полиуритана сам по себе прозрачно белый.не прав ты. Полиуритана разный весь. И свойства и определённых марок разные. Одни для этого другой для этого. Много факторов. Просто можно экономить и залить два допустим изделия одинакогово цвета и одинаковых по шеру .но вот свойства будут совершенно разные.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, я тебе говорю ,что я работал и знаю. И весь процесс знаю.не все так просто. Ни кто в массовое производство не будет лить изделия из дорогущего сырья т.к его стоимость за 1 кг . составляет порядка 800 руб. Это только его стоимость. ,представь сколько будет стоить изделие на выходе.)))

0 0 Рейтинг ответа: 0

Максим, да без разницы. Везде где поставил ходит. Хоть один гемор ушёл. Ща гранаты умрут и на новые поставлю пыльники полиуретан.

Одни пишут, что вещь хорошая и себя оправдывает, другие что нет.
На самом дели, как оно? Кто ездил на полиуретановых сайлентблоках?
Ресурс, долговечность, качество - оправдывает свои вложения?

Спартцмены их ставят. Типа жещё (подвеска чувствительнее - то есть + к управляемости) и долговечнее чем резина. Но лично моё ИМХО цена не оправдывает средства, и на родных резинках вполне неплохо ездить! У меня стоят сайленты фирмы ТРЭК не скажу, что что либо изменилось кординально!

Magellan
Я знаю точно что они очень плохо переживают температуру! А у нас верхние саленты справа рядом с глушаком, и они там сгорят.

Стоят в А образнике год. Видимого износа нет.

Больше нигде не пробывал.

я работаю в фирме поиуретана поставил се полиуретан на ниву и проблем не знаю при правельной установке будут ходить долго температура плавления примерно 90 градусов около каллектора стоит нормально укого стоит не жаловались

А главное как правильно установить, насколько я знаю угол закручивания сайлента из полиуретана значительно больше нежели резинового, вот резиновый как затягивать написано в мурзилке, под нагрузкой.
Ещё очень много слышал что ресурс полиуретана низкий.
Сам хотел попробовать да и хочу сейчас, на нижних рычагах пп и с зади, ходы подвескок стандарт.

Вот мой опыт использования полиуретана. 3-и года назад захотел поставить полиуретан в подвеску. Позвонил знакомым рейдовикам и раллистам. Все отговорили ставить его в подвеску, мотивируя тем, что долго он не проживет. Или ШС или качественные оригинальные. Не послушался. Поставил в переднюю и заднюю подвеску. Затягивал, как положено в загруженном состоянии автомобиля. Результат - одна гонка в Бологое, ни одного живого сайлентблока. Некоторые вылезли, некоторые разорвало. В итоге поставил ТРЕК. По 2-а года в боевом режиме ходят без проблемм. Аналогично тольятти-ВИС.
Знакомый в начале это года тоже ставил полиуретан - результат, аналогичный моему.

Для себя я решил, что однозначно ТРЕК. Реже менять приходится. А ловить копейки в управляемости не на боевой трассе, наверное не стоит.
Вот как-то так .

Вчера менял нижние.
Левая резина откусывается (отламывается) и хрустит на зубах, там много вторсырья.
Были типа БРТ, поставил типа ДААЗ.

А не подходят ли какие-нибудь иномарочные сайленты на Ниву? Хотя бы верхние, коли они родом от Фиата?

Точно есть, я на гаражной помоечке подобрал с десяток новых, там разные, попался какой-то с импортными буквами. Жаль большинство было коррозией съедено, я их не подбирал, наверное с советских времён запасы.
У нас когда хозяин гаража умирает, родственики при продаже гаража обычно всё выбрасывают не разбирая.

Sokolov
ничего себе у вас помоички! У нас в ЧЕРМЕТ тащат всё! Железяку бросаешь, а она уже не приземляется.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

У нас когда хозяин гаража умирает, родственики при продаже гаража обычно всё выбрасывают не разбирая.

Получается, что гараж - это последнее пристанище человека перед отходом в лучший мир. Как всё печально, однако. А я как раз собрался себе гараж строить, уже проект делаю. Стоит серьёзно подумать о возможных перипетиях.

Sokolov, а каковы новые ДААЗы на зуб?

Хотелось бы узнать мнение спортсменов-тюнингаторов по существу вопроса, что они ставят в свои котлеты .

"Я бы согласился жить на земле вечно, если прежде мне показали бы уголок, где не всегда есть место подвигу…"
Венедикт Ерофеев. "Москва - Петушки"

Поставил на праздниках СБ Белмаг. Внутренние обоймы толщиной 2 с копейками мм, напильником царапаются, но не пилятся. Резинки выглядит прилично, в тисках сжал, отпустил, ничего не порвалось и не покрошилось. Расскажу потом как ходят. Хотел поставить ДААЗ, но у нас они продаются в блистере с фантиками несколько отличными от тех, что здесь были приведены.

Предыдущие были Трек. За 20 т.к. правые верхние в хлам, правые нижние чуть лучше, левые снаружи полопались, но после демонтажа оказались вобщем-то нормальные.

Консультировался с опытным гонщиком.
Его вердикт - себе они ставят только ТРЕК. Он ходит до 2-х лет.

Про полиуретан отозвался нейтрально, разницы в производителях не заметил. Без фанатизма годик-другой протянут.

Резюме: учимся менять сайлентблоки самостоятельно )))

У меня ворота гаража на помоечку выходят, удобно выкидывать, калитку открыз и выкидываешь снятые сайлентблоки.

Не знаю, у меня старые запасы были, в синих коробочках ещё, да и смысла особо проверять не было, всё равно их ставить.
Выглядели и устанавливались как старый правильный ДААЗ.

Я один ненормальный, денег на съёмник для установки сайлентблоков жалею или и другие так?
Устанавливал с помощью торцекой головки и трёхлапого съёмника подшипников.

Выскажу оспариваемое мнение по поводу полиуретана в сайлентблоках. На мой взгляд, подтвержденный неоднократным их применением в спортивных машинах - он для этой цели не годится. Да и чисто физически - конструктив сайлентблоков рассчитывался на резину. Как можно применить совершенно другой материал и ждать положительного результата? И самое главное - зачем? Резина работает там вполне удовлетворительно.

Полиуретан хуже работает на скручивание, менее стоек к таким нагрузкам, чем резина. Отсюда в рычаговых сайлентах он не рекомендуем.

Ваня тоже искренне хотел сделать как можно лучше.

Посему интрига остаётся в силе: то ли ТРЕК бывает разным, то ли это мне счастье персональное подваливает и заставляет искать самые трудные пути. Жизнь всегда нас учит, но дураков она учит за их деньги. )))

Как говорил М.С.Горбачёв: Может, и мне нАчать?

За вчерашний день удалось поставить новые сайлентблоки. Дело муторное.

Вот как выглядят старые Треки с верхнего рычага. Тот, что похуже, стоял у глушителя. Даже шайба пострадала.

Термозащитный экран сделать не успели, только наспех обернули трубу глушителя алюминиевой гофрой.

Ощущения от езды немного изменились: появилось подобие "мышцы" в подвеске. Все дефекты асфальта, словно на Зубиле, хорошо транслируются в руль, корпус и в тело водителя. Хотя сравнивать не с чем, ибо вперыве с того года выехал в город на резине Кама-Флейм из экономии Мишек. Переход на штатную резину весьма болезненный.

Велло
Лично у меня мучения с выбором начались после того, как новые резиновые изделия превратились в пластилин за одно лето и без спортивных нагрузок. На фото именно резина.

Вот я и повёлся на полиуретан, ибо лучшей резины у нас нет.

А что касаемо новых материалов - то если бы мне убедительно посоветовали использовать даже что-то неординарное, я бы не постеснялся ради любимой машины

полиуретан в этом месте умрет за 2-3 месяца. к сожалению кроме резины там ничего не будет боле мене жить =(

Газонокосильщик, на выложенном выше фото на лицо явное нарушение технологического процесса изготовления резины. Советую искать более качественные резиновые сайлентблоки. Полиуретан, по моему мнению, сюда совершенно не подходит.

Мастер рассказывал, что был один торговец на авторынке, который выставлял специально пыльник для пробы его на зуб. Клиент погрызёт его, да и купит такой же. Типа нормальный пыльник зубами не прокусить.
Что, мне остаётся грызть сайленты прямо в магазине? Продавцы, конечно, меня поймут - я им и так все мозги вынес со своими выкрутасами, но чем я должен руководствоваться при органолептических испытаниях? Каков правильный сайлентблок на зуб, на вкус, на запах?
Ещё будучи молодым чебуреком, я легко отличал синюю изоленту магазинную от честно спёртой с завода: уж больно заводская пахла аппетитно. К сожалению, никакого опыта для проверки сайлентблоков у меня нет. Может, кто подскажет ключевые слова? И тогда чукча сможет отличить нерпу от апельсина )))))))))))

Газонокосильщик, вся проблема в том, что отличить хреновую резину от нормальной практически невозможно. Вот и приоходится искать заветное качество методом проб и ошибок.

По сайлентблокам:Пока только ДААЗ и БРТ,так как лично я считаю их лучшими.
И те и другие могут продаваться как россыпью,так и в упаковке."Россыпуха" встречаеться реже,видимо торговать фасованой продукцией проще.Вот для примера нижние от обоих производителей.Наружняя обойма БРТ(справа) покрыта как бы полупрозрачным лаком,изначально даже чуть липнет.ДААЗ(слева)-серого графитного цвета,обойма вся в мелких насечках(кстати видно что металл наружней обоймы у ДААЗа толще):

Логотипы производителей на корпусе.У БРТ почему то чётче(может железяка "помягче"?:

Резина у обоих пр-ва БРТ,о чем говорит этот знак.Так же в этом месте нанесены модель,каталожный номер,год когда произведена форма для отливки и точки отмечающие сколько лет данная форма отработала.Например 02 и 9 точек.Соответственно сайлентблок выпущет в 2011 году:

Вот оригинальные упакованые ДААЗ.Упаковка для Нивы- 2 верха 2 низа.С одной стороны:

И с другой:

Заклеена стикером по которому можно проверить подлинность отправив СМС.Открытый стикер:

. и пришедшая по данному запросу СМС:

Ну еще по другип производителям.Так как "низа"для примера под рукой не было сайленты будут верхние(ну или нижние 2101).ДААЗ,СЭВИ,и БЗАК:

Ну с ДААЗом всё понятно.СЭВИ и Белибей:Резина изготовлена на старых БРТшных штампах,о чем говорит затёртый логотип.СЭВИ:

БЗАК:

Каково качество резины не известно. а вот втулку внутренюю проверить пожно хотябы напильником.Самая-самая у ДААЗа-напильник просто скользит:

У Белебея тоже крепкая,но след остаёться:

СЭВИ заметно мягче остальных:

Пока собственно всё .

продавец
Огромное спасибо, что продолжаешь просвещать в плане запчастей с такими наглядными пособиями, находишь время и желание!
Возможно, грядет замена сайлентов этим летом, проверю те, что у меня приготовлены, вроде как ДААЗ.
Знание - сила!

Спасибо за науку!

Куда-нибудь подвесить бы эту энциклопедию на видное место в назидание.

продавец, огромное спасибо.

Вопрос про стикер, который закрывает блистер ДААЗ? У нас продают ДААЗовские СБ в таком же блистере, но заклеен он блестящей полоской с голограммой. Левак или старый вариант упаковки.

И у кого есть опыт использования СБ Белмаг?

Сайлентблоки на ниву, проблема

Вопросов возникает два. Первый связан, как обычно с качеством. Второй и третий с особенностью конструкции и материалом.

Что ставим

балаковские сайлентблоки “Тадем”

Особенности установки.

На данном этапе и происходит основная часть волшебства, творимая папуас-сервисом. В сказке жаба превращалась в принцессу, тут наоборот. Превращение принцессы в жабу, мерзкую и противную.

Сайлентблоки подвески нужно затягивать на стоящей, на земле машине. Или поставить машину на землю, замерить расстояние от колеса до точки на крыле. Снова поднять машинку на подъемнике и затянуть СБЛ по этому расстоянию. Если вы увидели, что вам затягивают сайлентблоки подвески на подъемнике, без промера, бегите оттуда. Ресурс любого лучшего по качеству СБЛ будет в таком случае исчисляться несколькими сотнями километров.
Автовазом предусмотрено совершенно определенное усилие затяжки гайки нижней оси. Причем в сервисной методичке Фиата, отдельно написано, что это надо делать динамометрическим ключом. Усилие затяжки было указано 17-18 кг. В более современных мануалах указано более демократическое усилие 105-170 Ньютонов, или 10-17кг. Для обеспечения данного усилия нужен метровый вороток. Поэтому когда в руках у слесаря два гаечных ключика или что еще веселее трещетка, то …..поищите другой сервис.

Путаница

В далеком 2008 году был произведен рестайлинг семейства Нива. Нижние оси были изменены по толщине с 16мм, на 18мм. Соответственно и сайлентблоки на ниву ставятся другие. То есть сайлентблоки и оси старого и нового образца. В народе более прижилось название тонкие и толстые. Взаимозаменяемыми они НЕ ЯВЛЯЮТСЯ. Сайлентблоки не являются разными для нивы или Шнивы, все зависит только от года выпуска машины. Переходным является 2008 год. Верхние сайлентблоки одинаковы на всех машинах всех годов.

Читайте также: