Какие проставки лучше поставить на киа спектра
Обновлено: 07.07.2024
Несмотря на то, что Киа Спектра давно снят с производства, этот автомобиль до сих пор весьма ценима российскими водителями. Ведь по компоновке салона и поведению на дороге Спектра аналогична Фольксваген Пассат, Форд Мондео и Мазда 6, а стоит заметно меньше. В этом цикле статей мы расскажем о причинах, которые толкают владельцев Kia Spectra на увеличение клиренса, а также сравним полиуретановые проставки для увеличения клиренса с другими способами. Это позволит выявить преимущества и недостатки каждого способа, благодаря чему вы сможете поднять машину, четко понимая, что делаете, а, не просто доверяя словам соседей или знакомых.
Почему не хватает дорожного просвета
Киа Спектра, как и большинство аналогичных машин, были разработаны для хороших дорог европейского и американского уровня. В России таких дорог очень мало, Поэтому клиренс российских машин от 170 миллиметров, тогда как дорожный просвет Киа Спектра составляет 156 мм, то есть на 1,5 сантиметра меньше. Со временем пружины проседают и клиренс уменьшается, из-за чего машина бампером, кузовом, поддоном двигателя или коробки передач задевает за различные неровности дороги. Это особенно актуально в тех населенных пунктах, где дороги давно не ремонтировали, или ремонт был проведен некачественно и дорожное полотно покрыто большими ямами. Кроме того, увеличение дорожного просвета пригодится на многих деревенских и сельских грунтовых дорогах, которые прорезаны колеями грузовиков, везущих урожай с полей.
Из-за недостаточного клиренса вы можете повредить бампер машины или замять порог. На техническое состояние и управляемость машины это не повлияет, зато сильно пострадает внешний вид. Стоимость ремонта бамперов или порогов составляет десятки тысяч рублей и, отремонтировав их один раз, вы с большой долей вероятности будете повреждать эти детали снова и снова. Потому что причина, по которой пороги и бампера получали повреждение, никуда не исчезла. Значительное снижение скорости (до 2–4 километров в час) иногда помогает избежать повреждения этих деталей, но частая езда на такой скорости серьезно снижает ресурс мотора. При этом стоимость переборки двигателя, включая шлифовку валов, оказывается во много раз больше, чем затраты на ремонт бампера или порогов.
Еще одна серьезная проблема, требующая увеличения клиренса – просадка пружин. Стойки Макферсон, установленные на Спектре, обладают одной неприятной особенностью. После проседания пружин резко возрастает нагрузка на амортизаторы, в результате чего они значительно теряют в эффективности, поэтому установка новых пружин кардинально ситуацию не изменит, ведь амортизаторы неисправны. Поэтому приходится менять стойки целиком, а это не меньше 25 тысяч рублей, не считая затрат на оплату услуг мастера. Из-за этого многие владельцы Киа Спектра ищут другие способы увеличения клиренса, обходящиеся не так дорого, ведь не каждый может одномоментно выложить свыше 25 тысяч рублей.
Способы увеличения клиренса
Основные способы увеличения клиренса, используемые на Киа Спектра, традиционны – установка больших колес, монтаж различных проставок, в том числе межвитковых и использование пакета плохих дорог. Большие колеса позволяют поднять машину на 10–15 миллиметров, однако резко увеличивают нагрузку на ступичные подшипники, из-за чего последние приходится часто менять, поэтому большинство опытных водителей отказываются от этого способа. Использование проставок – хороший способ поднять клиренс машины, вот только это относится лишь к полиуретановым проставкам, устанавливаемым между опорными подшипниками подвески и кузовом. Если просажены пружины, помогают алюминиевые или стальные проставки, которые устанавливают между чашей стойки Макферсон и пружиной. Но при нормальных пружинах такие проставки резко сокращают срок службы амортизаторов.
Пакет плохих дорог от Киа или Хюдай включает в себя удлиненные пружины и стойки, поднимающие машину на 10–15 миллиметров, что на российских дорогах в большинстве случаев недостаточно. Да и обходится такой пакет не меньше, чем в 40 тысяч рублей. Использование неоригинальных пакетов нежелательно из-за того, что в них, чаще всего, используют пружины и амортизаторы (стойки) разных производителей. Из-за этого пружины и стойки не всегда соответствуют друг другу по жесткости, что приводит либо к ухудшению устойчивости на дороге, либо к быстрой поломке и протечке амортизатора. По этой причине пакет плохих дорог используют гораздо реже полиуретановых проставок, ведь последние позволяют увеличивать клиренс на 10–40 миллиметров, не меняют настроек подвески и обходятся в 8–10 раз дешевле.
В предыдущей статье мы рассказали о полиуретановых и резиновых проставках, а также доказали, что они являются наилучшим средством для увеличения дорожного просвета. В этой статье мы сравним проставки из резины и полиуретана, определим сильные и слабые стороны обоих материалов и расскажем о правильной установке этих деталей.
Резина и полиуретан – что лучше
На Киа Спектра проставки выполняют три функции – увеличивают дорожный просвет, защищают подвеску от перегрузок и фиксируют опорный подшипник. Если проставки будут недостаточно жесткими, то их раздавит массой автомобиля, особенно при наезде на кочку. Если же проставки окажутся недостаточно упругими, то не смогут вернуться в нормальное состояние после сжатия, а значит, вскоре перестанут защищать подвеску от перегрузок. Недостаточно прочные проставки не смогут удержать опорный подшипник на месте, из-за чего пусть и в небольших пределах, будут меняться углы развала и кастора колес. На низких скоростях это не представляет опасности, но по мере роста скорости будет возрастать и негативное влияние этих изменений, вплоть до произвольного изменения направления движения, заносов и переворотов.
Поэтому однородность материала не менее важна, чем соответствие по жесткости, прочности и упругости. В отличие от резины, которую перемешивают в расплавленном состоянии, из-за чего ее текучесть недостаточна, полиуретан получают смешиванием двух (реже трех) холодных или слегка подогретых жидкостей. Благодаря этому перемешивание компонентов полиуретана происходит в сотни раз более тщательно из-за взаимной диффузии материалов, затем получившуюся смесь разливают по формам и начинается процесс химической полимеризации. Такой подход позволяет создать проставки, которые не только соответствуют по прочности, жесткости и упругости, но и не имеют участков с отличными от основной массы характеристиками. Кроме того, очевидным преимуществом полиуретана является гораздо лучшее сочетание жесткости, прочности и упругости.
Природный каучук обладает невысокой жесткостью, зато очень прочен и упруг. По мере ввода различных добавок его жесткость возрастает, зато падают прочность и упругость. При достижении жесткости, необходимой для создания проставок, резина оказывается в несколько раз менее прочной и упругой, чем полиуретан, поэтому резиновые проставки менее эффективны. Они хуже защищают подвеску из-за малой упругости и невозможности качественно гасить колебания неподрессоренной массы, прошедшие через пружину, а также обладают заметно меньшим ресурсом, поэтому их приходится менять в 3–5 раз чаще, чем полиуретановые проставки. Все это позволяет сделать вывод – полиуретановые проставки гораздо лучше подходят для увеличения дорожного просвета, чем проставки из резины. Они обойдутся в 2–4 раза дороже, но вам придется реже менять их, да и нагрузка на сайлентблоки и амортизаторы окажется заметно ниже, что продлит срок их службы.
Как правильно устанавливать проставки
Многие считают, что установить полиуретановые на Киа Спектра несложно – достаточно открутить гайки, фиксирующие опорные подшипники, опустить вниз амортизационные стойки, надеть на них проставки и, собрать все как было. На самом деле все гораздо сложней – потребуется не только откручивать гайки опорных подшипников, но и отсоединять рулевые пальцы и шарниры равных угловых скоростей, иначе не получится нормально опустить передние стойки. Кроме того, при установке проставок толщиной свыше 15 мм желательно заменить тормозные шланги более длинными, иначе при езде по бездорожью они быстро потрескаются и порвутся, после чего машина лишится тормозов. Установив проставки, необходимо отрегулировать углы развала и схождения колес, в противном случае резко возрастет износ покрышек и ухудшится управляемость автомобиля.
В предыдущей статье мы рассказали об отличиях резиновых и полиуретановых проставок и доказали, что последние гораздо лучше подходят для увеличения дорожного просвета Киа Спектра. Теперь мы расскажем о том, как правильно установленные полиуретановые проставки влияют на управляемость и устойчивость машины, а также о том, как меняется состояние подвески после их установки.
Влияние проставок на поведение машины
Поведение автомобиля на дороге зависит от многих факторов, основными из которых являются исправность и настройки подвески, высота дорожного просвета, скорость движения, угол поворота и опытность водителя. Благодаря тому, что правильно установленные проставки не меняют настроек подвески, их влияние ограничивается увеличением дорожного просвета. Когда машина едет по прямой, влияние увеличенного клиренса минимально. Когда же машина начинает поворачивать, ситуация полностью меняется. Ведь инерция кузова производит центробежную силу, которая стремится вернуть машину на траекторию прямолинейного движения. Благодаря достаточному сцеплению колес с поверхностью дороги, воздействия центробежной силы недостаточно, чтобы изменить направление движения автомобиля, поэтому все воздействие переходит на кузов, что приводит к его крену. Под воздействием центробежной силы кузов наклоняется в сторону, противоположную повороту, из-за чего возрастает нагрузка на колеса с наружной стороны поворота и падает с внутренней стороны поворота.
Пока крен кузова незначителен, небольшое ослабление давления на колеса, расположенные с внутренней стороны поворота, не может привести к потере сцепления с дорогой, однако при сильном крене или скользком покрытии, сцепление теряется даже при незначительном крене кузова. В этом случае вся нагрузка ложится на оба колеса, расположенные с наружной стороны поворота, которые не имеют достаточного сцепления с дорогой, чтобы выдержать удвоенное воздействие центробежной силы. Когда во время поворота, резкого разгона или торможения хотя бы одно колесо теряет сцепление с дорогой, очень велика вероятность, что машина уйдет в занос, ведь боковая нагрузка на оставшиеся колеса сильно возрастает и они не могут обеспечить прямолинейное движение. Этот процесс происходит вне зависимости от наличия или отсутствия проставок, последние лишь немного меняют соотношение скорости и угла поворота, при которых центробежная сила и вызванный ей крен кузова начинают снижать давление на колеса с внутренней стороны поворота.
Поэтому все разговоры о том, что после установки проставок машину начало носить по дороге, она стала неуправляемой и попала в аварию, являются не чем иным, как попыткой водителя снять с себя ответственность. Ведь именно водитель определяет безопасную скорость движения и оптимальный угол поворота с учетом массы машины, настроек подвески и состояния дороги. Поэтому хороший водитель даже на машине с максимально большими проставками (40 миллиметров) спокойно проезжает любые повороты, а неопытный водитель, не умеющий определять оптимальную скорость движения, судорожно пытается избежать заноса. Естественно, что оптимальное соотношение скорости и угла поворота после установки проставок снизится, но все равно будет заметно выше, чем этот же параметр у грузовиков, минивэнов и фургонов. Поэтому после установки проставок Киа Спектра получит возможность без повреждений проезжать по сильно разбитым дорогам, но для участия в гонках станет непригодной, равно как и для агрессивной езды. Поэтому вам придется выбирать – либо безопасность на бездорожье и спокойна езда на хороших дорогах, либо агрессивная езда на трассе и невозможность без повреждений одолеть разбитый участок дороги.
Влияние проставок на подвеску
Нередко владельцы легковых автомобилей жалуются, что после установки полиуретановых проставок резко возрос износ деталей подвески, из-за чего амортизаторы и сайлентблоки приходится менять в несколько раз чаще. Почему же это происходит, если проставки не меняют настроек подвески и сглаживают проходящие через пружину удары? Причина ускоренного износа деталей подвески очевидна – слишком большая скорость движения по бездорожью. Пока не было проставок, водителей ограничивало желание избежать повреждения кузова, бамперов, двигателя или коробки передач, но после увеличения клиренса вероятность такого развития событий почти сошла на нет. Это и становится причиной слишком большой скорости на бездорожье, ведь водители забывают, что Киа Спектра не внедорожник типа УАЗа или Дефендера, а обычная машина для хороших дорог. Поэтому подвеска Спектры рассчитана лишь на небольшие нагрузки, а чем быстрей езда по бездорожью, тем выше нагрузки, причем изменение происходит в квадрате, то есть увеличение скорости движения в 2 раза приводит к росту нагрузок в 4 раза.
Такой вопрос.. какие проставки лучше поставить.
сталь
дюралюминий
поулеритан
И пожалуйста обоснование! СПАСИБО.
У меня стоят алюминиевые. Уже 3 года, все гудд, перестал цеплять защитой двигателя всякие люки и другие дорожные неприятности.
Видел у парнишки стоят поулиритановые за год одну переднию проставку просто выдавило и машину накренило чуть чуть.
два первых варианта(у меня сталь) все таки это метал.
полиуретановые проставки все таки сжимаются вся нагрузка идет на втулки (которые металлические в проставках). вследствие времени протрется стакан.
Спасибо! я вот думаю сталь будет не слишком жестко? Стальные вроде как на заводе можно изготовить. а так в киа моторс дюралюминий 3200 стоит . весьма дороговато
Есть у кого нибудь чертежи проставок? или может снятые есть у кого нибудь..(чтоб замеры сделать). Чертежи я находил по отдельности и передние и задние, но у них несоответствие в размерах почемуто- и под болты разные диаметры и под стойки!
скажите а где можно в москве проставки прикупить а то хочу сваю машинку приподнять прошел по паре магазинов говорят такова ваще не бывает =(((
Костяныч joker301 Селезнёв есть такое дело но они бывают и они есть .Мне тоже самое в киа центре доказывали.. а потом когда свою базу данных открыли то увидели что ошибались)))
перед максимум 2 см советуют, а зад 3 см(но некоторые ставят 3 и 3.5 соответственно
перед на 3 см перебор(шрус станет расходником)а вот зад как фантазия разыграется. насколько поднимется машина в среднем на 3 см вот моя
Вот я и говорю что 2 см исоветуют:).просто на форуме читал что ставили 3 см на перед. сам я конечно сторонник 2 см подъема переда
Клиренс Киа Спектра — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.
Клиренс
Высота дорожного просвета у Киа Спектра составляет 156 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.
Клиренс Kia Spectra 2004, седан, 2 поколение, LD
| Комплектации | Клиренс, мм |
| 1.6 MT Комфорт+ | 156 |
| 1.6 MT Комфорт | 156 |
| 1.6 MT Стандарт | 156 |
| 1.6 AT Люкс | 156 |
| 1.6 AT Стандарт | 156 |
Методы увеличения дорожного просвета
Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Спектра стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.
Высота дорожной базы.
Проставки
Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно найти на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.
Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:
- Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
- Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
- Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
- Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
- Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.
Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Киа Спектра на 15-20 мм.
Амортизаторы и пружины
Еще один способ увеличить дорожный просвет на Спектра — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.
Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.
Вывод
Клиренс Киа Спектра для всех типов кузова один и составляет 156 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.
Читайте также: