Какие подшипники стоят на генераторе дэу нексия 16 клапанов
Обновлено: 06.07.2024
Разбираем генератор. Откручиваем три болта (они под звездочку, но можно использовать обычную головку на “6”) и, аккуратно постучав молоточком, половиним его.
Проверяем якорь – контактные кольца должны звониться между собой (см. фото). Проверяем якорь на наличие коротного замыкания, прислонив щуп тестера к контактному кольцу и крышке генератора – между ними не должно быть контакта
Снимаем плассмассовую крышку, закрывающую диодный мост и щетки. Откручиваем диодный мост, реле зарядки, щетки (болты под звездочки, но можно использовать головку). Также откручиваем гайку ключом на “8”.
Щетки плотно держаться в крышке, по этому чтобы их достать нужно с обратной стороны аккуратно ударять плоской отверткой, таким образом выбивая их
Немного об устройстве генератора. Генератор вырабатывает переменный ток, и для того, чтобы его выпрямить (получить “+” и “-“), нужен диодный мост. Диоды устроены таким образом, что в одну сторону пропускают электрический ток, а в другую нет. Благодаря этому переменный электрический ток и делится на “+” и “-“. Основание диодного моста имеет две пластины: плюсовую (к который крепится болт выхода) и минусовую (она крепится к корпусу генератора).
Проверяем диодный мост. Устанавливаем переключатель тестера в режим прозвонки (замер сопротивления). Прислоняем один щуп тестера к минусовой пластине диодного моста, второй щуп к выводу на обмотку (вывод “1” на фото). Тестер должен показывать единицу (если это не так, то поменяйте щупы местами). В одну сторону диоды проверили. Теперь проверяем в обратную. Меняем щупы местами, теперь табло тестера должно показывать значение 450 – 650. Если будет значение 0.00 либо 1, значит диодный мост не исправен. Ту же операцию нужно проделать с плюсовой пластиной, значения на табло должны быть теми же. Если это не так, то меняйте диодный мост на новый.
Реле зарядки в домашних условиях не проверить. По этому если щетки, диодный мост, якорь и обмотка целые, то меняйте реле зарядки
Предварительно выводы на обмотку нужно хорошенько залудить, также обработать паяльником выводы обмотки. Хорошенько припаяйте обмотку к выводам диодного моста.
Чтобы вставить якорь не сломав щеток, нужно в отверстие корпуса щеток просунуть проволочку, предварительно затолкав графитовые щетки внутрь.
Метки: ремонт нексии, диагностика генератора нексии, ремонт генератора нексии, ремонт daewoo nexia
Комментарии
Кто знает модель и номер генератора на Дэу нексия 2005г 16кл, двигатель A15MF?
Кто знает модель и номер генератора на Дэу нексия 2005г 16кл, двигатель A15MF?
А на сколько стоит генератор на 8кл нексии!? И возможно ли поставить более мощный генератор?
Я не на столько же, а как на вазах! На 130 например поставить!
Цена от 4500р. и выше, мощностью тоже есть разные: 75А, 80А, 85А. В поисковике забейте номер 96252547, и сами посмотрите.
Цена от 4500р. и выше, мощностью тоже есть разные: 75А, 80А, 85А. В поисковике забейте номер 96252547, и сами посмотрите.
А на сколько стоит генератор на 8кл нексии!? И возможно ли поставить более мощный генератор?
а еще, толкну мысль, хотелось бы знать номера подшипников, опознавательный знак щеток да и всего генератора, ну в качестве справочного характера, и в качестве рекламы знать места, где это можно приобрести по конкретной стоимости…
а еще, толкну мысль, хотелось бы знать номера подшипников, опознавательный знак щеток да и всего генератора, ну в качестве справочного характера, и в качестве рекламы знать места, где это можно приобрести по конкретной стоимости…
Это каталожные номера, с номерацией подшипников не имеют ничего общего. Так например по каталогу номер 01989646, номер же подшипника 6000, его размер 10х26х8. А вот 210667: ни размеров, ни номера подшипника я не знаю, подскажите кто в курсе.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Не дождавшись ответа, разобрал, посмотрел. Номер подшипника 6203LU - может кому пригодиться. Слабые они.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Какой номер переднего подшипника генератора?
а где стоит передний подшипник генератора? Мне на сервисе сказали, что он стучит, но стучит не в генераторе, а стучит сам ролик на который надевается ремень генератора на самом блоке двигателя.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Задний подшипник генератора: каталожный № 01989646, номер на подшипнике 6000 (после номера могут быть буквы Z, LU и др.), размеры - диам. внутр. 10 мм, диам. внеш. 26 мм, ширина 8 мм.
Передний подшипник генератора:каталожный № 210629, номер на подшипнике 6203 (после номера могут быть буквы LU, RS и др.), размеры - диам. внутр. 17 мм, диам. внеш. 40 мм, ширина 12 мм.
Какой номер переднего подшипника генератора?
передний подшипник можно российский203й , а задний с номером 180100 тоже отечественный, сам менял, подходят как родные , только продавец сразу сказал что их нужно вскрыть и смазать.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Задний подшипник генератора: каталожный № 01989646, номер на подшипнике 6000 (после номера могут быть буквы Z, LU и др.), размеры - диам. внутр. 10 мм, диам. внеш. 26 мм, ширина 8 мм.
Передний подшипник генератора:каталожный № 210629, номер на подшипнике 6203 (после номера могут быть буквы LU, RS и др.), размеры - диам. внутр. 17 мм, диам. внеш. 40 мм, ширина 12 мм.
Какой номер переднего подшипника генератора?
а как обстоят дела с их заменой? возможна ли замена без спец. приспособ, а то мне в магазе сказали, что самому не поменять!
еще говорят, что есть 2 типа с 2 подшипниками или с одним подшипником и втулкой! у меня машина 1998 года, генератор я снимал год назад и о подшипниках тогда не задумывался! каие месть варианты с моим годом?
Съемники нужны, однозначно! С задним проблем быть не должно (при съеме), а вот передний мозги может попарить. У мну так и не удалось открутить гайку, которая крепит шкив, пока оставил все как есть, потому как по-мнению людей знающих, проблема часто возникает именно с задним подшипником.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Какой номер переднего подшипника генератора?
Задний подшипник генератора: каталожный № 01989646, номер на подшипнике 6000 (после номера могут быть буквы Z, LU и др.), размеры - диам. внутр. 10 мм, диам. внеш. 26 мм, ширина 8 мм.
Передний подшипник генератора: каталожный № 210629, номер на подшипнике 6203 (после номера могут быть буквы LU, RS и др.), размеры - диам. внутр. 17 мм, диам. внеш. 40 мм, ширина 12 мм.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Какой номер переднего подшипника генератора?
Какой номер переднего подшипника генератора?
Какой номер переднего подшипника генератора?
не ошибся. Так оно и есть. Сам недавно подшипники на гене менял. Передний от Волги купил за 40 руб. (родной 150 стоит), а вот задний пришлось покупать родной. Замену не смог подобрать.
Какой номер переднего подшипника генератора?
С подшипником коленвала не ошибся. В маховике ЗМЗ ( в торце коленвала) двигателя запрессован подшипник для центровки вала коробки передач. В ВАЗ переднеприводных этого нет, сцепление может не совпадать по соосности, диски съедает за 30 тыс. Бесплатный сыр сами знаете где. Но на генератор Ксюхи Российские подшипники не советую. Ресурс на высоких оборотах генератора будет очень мал. Посмотрите размеры шкивов - коленвал крутится МЕДЛЕННЕЕ генератора.
Какой номер переднего подшипника генератора?
Какой номер переднего подшипника генератора?
Задний подшипник генератора: каталожный № 01989646, номер на подшипнике 6000 (после номера могут быть буквы Z, LU и др.), размеры - диам. внутр. 10 мм, диам. внеш. 26 мм, ширина 8 мм.
Передний подшипник генератора: каталожный № 210629, номер на подшипнике 6203 (после номера могут быть буквы LU, RS и др.), размеры - диам. внутр. 17 мм, диам. внеш. 40 мм, ширина 12 мм.
Когда соспокойной душой разобрал генератор, то обнаружил полное несоответсвие обоих подшипников (((.
Оказалось передний 6303, а задний 6202 = это видимо из каталога экзист- Нью Нексии -Генератор2 с каталожными номерами 10492344 и 93740753. На моём гене шкив под широкий многоручейковый ремень.
Кстати, на картинках показан подшипник под номером 4 - дык наяву это втулка и не одна. Одна стоит на валу шкива до подшипника около шкива, а другая после подшипника под шкив. Короче, внутренний ролик подшипника обжимается этими втулками затяжкой гайки шкива.
зы. А обманул меня номер, списанный с гены D3201000. А он числится в каталоге Альтернатора 1.
подшипник 6202 имеет на наружней части внешней обоймы продолные две полоски черного полимера (резиноплассмасса), для фиксации в задней крышке. Тк я взял неоригинал без таковых, то пришлось прокладывать наждачку))).
вася пупкин
Марка авто: DAEWOO NUBIRA 1.6
/b/
0004
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
RABBIT
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 21
вася пупкин
Марка авто: DAEWOO NUBIRA 1.6
/b/
0004
Предупреждения:
(0%)
Репутация: 35
lav73
Репутация: 0
Я менял зимой,проблем нет.
Из Nexia-club :
Задний подшипник генератора: каталожный № 01989646, номер на подшипнике 6000 (после номера могут быть буквы Z, LU и др.), размеры - диам. внутр. 10 мм, диам. внеш. 26 мм, ширина 8 мм.
Передний подшипник генератора: каталожный № 210629, номер на подшипнике 6203 (после номера могут быть буквы LU, RS и др.), размеры - диам. внутр. 17 мм, диам. внеш. 40 мм, ширина 12 мм
Российские аналоги ставить никто не советовал, я купил SKF около 500 р. за два.
Распаивать ничего не надо. Снимается верхняя крышка генератора вместе с подшипником( он там завальцован! поэтому в каталоге идет запчасть в сборе)
снимается задняя крышка генератора ( не поломать щетки! есть отверстие для фиксации)
С якоря снимается съемником с тонкими губками задний подшипник ( зазор между подшипником и контактными кольцами ~2-3мм).
Поищи в интернете, был подробный фотоотчет. У меня сложность возникла со снятием шкива, затянут конкретно, нужен хороший шестигранник и высокая головка( некоторые зажимают якорь в больших тисках - рискованно).
Так что как и в любом деле - нет спец.инструмента - намучаешься. Может быстрей выйдет снять генератор, и к спецам!
Кстати, старые подшипники так выли, что казалось вот- вот заклинят, когда разобрал - с виду им еще ходить и ходить, только смазка высохла, стояли NGK.
Всем привет.пришла наконец таки весна и пришла пора перелопатить кучу накопившихся дел по обслуживанию машинки.планов громадьё, но начать решил с осточертевшего звона колокольчика из под капота который изволил меня практически с момента покупки КсЮ.два года я не мог определить источник, думал может где что то позвякивает- болтается- дребезжит.все трубки и прочее были усажены в своих хомутах на мягкое и ещё миллион всяких мелочей проделано, но проклятый колокольчик не замолкал.и вот зимой определил таки, что это посвистывает подшипник генератора, а со стороны создаётся впечатление позвякивания…неделю курил тему по номерам подшипников, все выяснил и накосячил все равно:-). Но, по порядку------
Снял генератор, располовинил, зажимаю ротор в тисках и головкой на 24 откручиваю гайку крепящую шкив.гайка, надо заметить, закручена довольно сильно.так что без тисков открутить её очень проблематично.проливаю вэдэшкой место вхождения вала в крышку и через пяток минут киянкой выбиваю вал из крышки, вышел довольно легко.а вот болты крышки которая держит подшипник вымучили меня по полной.два открутились худо бедно, а вот остальные пропитывались вэдэхой пару часов.все таки чудесная жидкость!удивительно то, что машине и пяти лет нет, и ржавчины нигде там нет, но прикипели почти намертво.
Пока откисали болты занялся задним маленьким подшипником.без съёмника, оговорюсь сразу, там ловить нечего, т.к. там же на валу расположены токосъёмные кольца и риск повредить все это барахло очень велик.устанавливаем съемник и через полоборота с лёгким треском подшипник поехал родимый.
Далее смазываю вал и напрессовываю новый подшип.в качестве отправки идеально подошла головка на 17.налез подшип идеально- и не сильно туго и не легко.с десяток не сильных ударов лёгким молотком и он на родине.
Под вал снизу обязательно подкладываем что нибудь мягкое чтобы не повредить резьбу вала.в моём случае я просто опер вал в дерево верстака.далее, долго ломал голову ставить или нет данную детальку, которая, как я понимаю, защищает контактные кольца от смазки подшипника, но, на мой взгляд, особой нужды в ней нет.но, решил поставить:-)
Все, малёк на месте.разница в купленном мною и оригиналом в том, что на ориге с торца есть типа резиновые уплотнители для посадки, а на новом неориге нет.
Решил вопрос с помощью чертилки которой накалякал царапины на посадочной месте и думаю это лишнее т.к. при сборке когда стягиваешь шпильками половинки там все и так садится просто ништяк.далее открутились таки откиснув два болта и крышка снята!
И тут же жуткое разочарование и.к. я купил подшипник 6203, а надо было 6303… Ладно, снимаю обойму подшипника и критически диагностирую состояние.смазка высохла почти, но общее состояние отличное!промываю тщательно бензом и принимаю решение оставить его на месте т.к. подшипник пройдёт ещё не один десяток тысяч км…купленный поеду и сдам взад.
Похоже я купил подшип от предыдущего генератора КсЮ.и по размеру он гораздо меньше нужного мне.если присмотреться, то на обойме видна нумерация 6303
Набиваю подшип свежей смазкой которую использую и для смазки роликов.смазка не вытекает как Литол и прочее и имеет верхнюю границу температуры 150-170 гр.
Добавляют её и в ролики ГРМ, хотя в ролики идеальна смазка на основе полимочевины.здесь же загуститель все то же литиевое мыло.это просто высококлассный Литол.
Читайте также: