Какие крестовины лучше ставить на уаз патриот

Долго ли, коротко ли, но наконец то мы подошли к выпуску карданных валов. И настал момент, когда нужно определиться с крестовиной. Есть два варианта развития событий:
1. Крестовина УАЗовская.
2. Крестовина ТЛК100.

За УАЗовскую выступает доступность запчасти. Против - не всегда стабильно высокое качество.
За тойотовскую - более качественная, но и менее доступная. Не дайте нам помереть от голода, как тому Буриданову ослу, рассудите. В каком направлении лучше двигаться? Более высокого ресурса или более высокой ремонтодоступности?

Добавим, что по нашей статистике средний ресурс УАЗовских крестовин лежит в диапазоне 50 000-80 000 километров, в то время как ТЛК - 100 000-150 000 километров.
Поставщик оригинальных крестовин ТЛК100 нам пока неизвестен и как на него выйти, мы ещё не знаем. С УАЗовской крестовиной, вроде как, попроще. Надежные поставщики есть. Стоимость крестовины ТЛК даже при оптовой закупке будут в районе 2 000 рублей за штуку, УАЗовская примерно в 5 раз дешевле.
В общем, рассудите, люди добрые.

Проголосуйте, пожалуйста, за ту крестовину, которую бы Вы хотели видеть на карданном валу нашего производства. Заранее спасибо всем принявшим участие в опросе.

Вот и подошло время заменить крестовины заднего моста. Решил сразу менять все три штуки. Причина замены в первую очередь моё рас**здяйство надо было чаще их шприцывать. Тем более когда машина ездит по грязи и низ машины постоянно в грязи и воде. Как без проблем снять задний кардан описывал выше. Теперь сам процесс снятия крестовин, по факту я их не снимаю а просто распиливаю, не трачу времени на съем стопорных колец.

Дальше выбиваю колпачки

Перед тем как снять крестовины надо пометить как был собран кардан
На замену крестовин взял трёх разных производителей

И так по порядку сначала начал ставить Remof, понравилось что внутри много смазки, но она не встала при заприсовке колпачки задали крестовину, может это брак такой но колпачки упелись в крестовину, стопорные кольца нельзя было одеть поскольку пазы не вышли пришлось её срезать.
Дальше крестовины деталь смазки мало, внутри ржавчина пришлось чистить, стопорные кольца подтачивать. И сама по себе очень тугая крестовина.
И наконец самая нормальная электромаш полностью набита смазкой колпачки нормальной длины проблем с нею не было.

Теперь раскажу о процессе заприсовки. Сначала разбираем крестовину

И по одному колпачку заприсовываем в тисках

Так же и для обратной стороны

Кардан почти собран, жду сейчас ещё одну крестовину. Осталась проверка на машине посмотрим как себя проведут эти крестовины в боевых условиях

Запчасти

УАЗ Pickup 2012, двигатель дизельный 2.2 л., 114 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 4

Удачи тебе. А доработка крестовин уменьшением высоты посадочного размера — ошибка. Трудно выдержать симметричность размеров противоположных сторон крестовины. Нет симметрии — появился дисбаланс.

Передача карданная 3-х опорная для автомобилей УАЗ 3162, 3163 (кроме: автомобилей с электрической раздаточной коробкой DYMOS, автомобилей "РЕСТАЙЛИНГОВОЙ" версии выпуска после ноября 2014 года, автомобилей с дизельными двигателями IVECO, моделей PICKUP и CARGO "MetalPart" (MP-3162-2200010-10)

• повышенный эксплуатационный ресурс — шлицы вала подвергаются закалке токами высокой частоты до твердости не менее 45 единиц (HRC). Автоматизированная запрессовка подшипников крестовин исключает деформацию вилок и фланцев при сборке;

• отсутствие вибрации — балансировка валов производится на оборудовании "Sсhenck" (Германия) с точностью до 15 грамм], руками гастарбайтеров. В скобках абзац взят с сайта продавца AUTOGUR 73. Даже из магазина можно получить такой дисбаланс. При вращении 15 грамм в 3,5 — 4 k оборотов в минуту на диаметре 50 мм. будет присутствовать вибрация. В розничную торговлю поступают детали, узлы и агрегаты не допущенные по нормам для комплектации автомобилей в условиях сборки на заводе. PS Слово запрессовываем от слова ПРЕСС. А заприсовываем от слова ППИСУНУТЬ. При пробеге моего пикапа в 130000 км. один раз менял подвесной в сборе на 40 тыще., 4 раза обрывало болты крепления карданного вала к раздатке, крестовины на заднем кардане не менялись ни когда. Вибрация была от 95 до 105 км/час. Устранил затратив 45 рублей и 30 минут работы. Смотри фото.

Зимой, аккурат перед очередной поездкой у меня начали умирать крестовины в кардане.
Но починить все как-то руки не доходили.
В результате решили ехать на умирающих крестовинах, благо что кроме писка никаких других неудобств они не доставляли.

Но на всякий случай в последний момент заскочил в местный уаз-о-магазин чтобы купить пару запасных крестовин. Чтобы случись что, нам было чем заняться на досуге :)

К моему удивлению в наличии были только какие-то крестовины Sollers
, которые поставляются якобы на конвейер, и вообщем самые кашерные именно они сказали мне там.

Они мне не понравились с первого взгляда… но давай-те обо всем по порядку.

Что-бы понять что же с ними не так, начнем с обзора крестовин от поставщиков которые придерживаются более традиционной ориентации в бизнесе.

Крестовина ГАЗ

Тут я хочу обратить внимание на два момента
первое — это смазка, как можно видеть она далеко не из самых дешевых представителей.
второе — это защитный пыльник из металла у основания пальца, он защищает сальник от механических повреждений чем бы то нибыло

Особое внимание заслуживает сальник. Который как можно видеть
сделан по всем канонам, и имеет обжимную пружину которая прижимает рабочую кромку сальника к поверхности пальца, что гарантирует долгую его работу без потери качества уплотнения.

В целом, можно сказать что эта крестовина произвела на меня самое хорошее впечатление. Наверное лучшее из того что я лично щупал.

Крестовина АДС

Здесь как можно видеть, конструкция пальца можно сказать идентична,
разница лишь в том что пыльник тут пластиковый, но зато большее глубокий.
Смазка судя по всему графитная, что имхо весьма хорошо для данного узла.

Стакан этой крестовины так-же имеет правильный сальник, который сверху дополнительно защищен металлической обоймой(на фото я её поддел чтобы было видно обжимную пружину)

И наконец, гвоздь программы.
Крестовина SOLLERS (она же TANAKI)

Сразу бросается в глаза, что форма пальца отличается от предыдущих двух образцов.
Делать выводы о том, на сколько это хорошо или плохо я не берусь…
Но вот о смазке заложенной с завода смело можно сказать, что это самый дешевый обычный литол. (это первое что меня насторожило).
Ну и как видно, на этом пальце, защитный пыльник отсутствует как класс.

Далее, давайте посмотрим на стакан. А точнее на его сальник.
Не нужно быть экспертом чтобы с первого взгляда понять, что сальник этот полное говно.
Какой-то кривой кусок резины, нет никакой обжимной пружины…

И тут я подумал, что найдется какой нибудь умник, который скажет, что пружина есть!
Она просто внутри. Ведь этож MADE IN JAPAN! вроде как…
Поэтому я решил пожертвовать этой крестовиной во имя истины, и вытащил этот сальник из стакана.

Комментарии думаю излишни.

Как минимум, можно смело утверждать, что качественным продуктом данная крестовина не является. Потому что совершенно очевидно, что долгих лет жизни ей можно желать как покойнику здоровья.
Как максимум — мне не понятно, как компания SOLLERS могла под своим брендом выпустить такое откровенное дерьмищще! Которое всем своим видом, не то что говорит, оно кричит "На мне экономили везде где могли, чтобы впарить меня этим лохам, ведь пипл все схавает!"

Поэтому, со всей ответственностью можно заявить что детали под брендом SOLLERS а как следствие и TANAKI = это ГОВНО.

И если в умах людей засело мнение что АДС это Китай, то что же тогда SOLLERS(TANAKI) ?
может Маде Ин Камбоджия?

В общем друзья, включайте голову и смотрите что вам впаривают в магазинах.
К сожалению УАЗ сегодня переживает не лучшие времена, потому как посты эффективных манагеров судя по всему заняли лучшие представители партии ЛГБТ…

Мне мой УАЗ Патриот нравится, и я его люблю…
Но патриотизм это не стремление оправдать текущее положение дел, это должно быть стремление сделать так чтобы оправдываться не пришлось бы.

Поэтому дорогие манагеры из SOLLERS, у меня для вас есть персональный мессадж!
EAT YOUR OWN DOG SHIT!

Где под этим-же номером красуется уже крестовина Двойной Ресурс…
Выводы, думаю каждый сделает сам… но они в целом очевидны.

Наверное я один такой одаренный, что с крестовинами вопрос возник ток у меня.
1. Крестовины на заднем и переднем кардане одинаковые или нет? (по каталогу номера разные, чего в магазине просить чтобы дали).
2. От каких авто подходят крестовины?

Вообщем умерла крестовина заднего карданного вала, которая к мосту идет (она точно умерла , остальные пока не проверить). Подогнали мне две крестовины (даром) Herzog HW2 1026 (3102-2201026) и Newsun NS1224. Их можно поставить в замен умершией или нет?
Герцог в инете посмотрел продают как для Волг, Газелей, так и для УАЗ.

Ну задал! Что и сказать не знаю, разные наверно с маслёнками и без. 469-2201030 с маслёнками, а 26 без, а так одинаковые.

Обходя разложенные грабли - ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!

газелевские подходят , есть без маслёнок есть с маслёнкой в одной из чашек( более удобно я так думаю)
и с маслёнкой в центре крестовины( сложней обслуживать!

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Коли тему подняли отпишусь о замене )
Поменял крестовину на Newsun NS1224 (около часа при минус 20 высверливал один из болтов крепления заднего карда к раздатке - натрахался и думал ноги отмерзнут), но эт как бы и не суть важно. Важно от чего сдохла старая крестовина. Когда снял старую крестовину, то под одной из чащек вместо подшипника была труха, а смазочного отверстия на шипе не было (ну так показалось). Взял отвертку, начал ковырять - смазка в этом шипе превратилась в парафин и ессно при шприцевании свежая смазка просто не поступала к подшипнику, что и послужило дальнешему подыханию оного девайса. Теперь вопрос. Это литол в такую каку превращается или мне при нулевом ТО какой то хери накачали в крестовины, потому как почти на всех крестовинах один или два шипа не прокачиваются.

Система полного привода в автомобиле стала возможной благодаря такой важной детали как карданный вал. К аналогичному конструктивному решению склонились ульяновские производители при разработке и построении своего именитого внедорожника УАЗ Патриот.

Карданный вал выступает в качестве передаточного звена между раздаточной коробкой и редуктором заднего моста. Посредством этого вала вращающий момент направляется к колесам.

Кардан выглядит как сборка отрезков из пустотелой трубы. Соединение валов с раздаточной коробкой и мостами осуществляется с помощью крестовин.

Именно этим деталям уделим внимание. Рассмотрим особенности их устройства и алгоритм действий в случае возникновения потребности в замене.

Конструктивные особенности крестовины

Крестовина карданного вала – это деталь, изготавливаемая из высокопрочных сталей. Она необходима для шарнирного соединения карданных валов с раздаточной коробкой и каждым из мостов приводной системы.

У УАЗ Патриот присутствуют два карданных вала. Их соединение выполнено посредством 4 или пяти крестовин.

Крестовина карданного вала выглядит как крестообразный шарнир, которым обеспечивается соединение двух вилок. Здесь важным моментом является соблюдение соосности всех шарнирных элементов изделия. Это необходимо для предотвращения вибраций во время передачи момента при вращении.

Деталь оснащается четырьмя концами, куда надеты чашки с вращающимися игольчатыми подшипниками. В конструкции присутствуют стопорные кольца, обеспечивающие удержание изделия.

Отсюда следует, что вращающиеся компоненты со временем истираются и становятся неспособными выполнять возложенные на них функции. В результате наступает необходимость их сменить.

Как произвести замену обозначенных крестовин в UAZ Patriot? Сейчас выясним!

Замена крестовины кардана

Замена этих компонентов на российском внедорожнике осуществляется без особых усилий и в условиях обычного ремонтного бокса соответствующих размеров, ведь УАЗ Патриот — автомобиль не малый.

Запасаемся потребным инструментом. Рассмотрим его набор:

• специальные оправки, посредством которых станет возможной выпрессовка крышек на игольчатых подшипниках;
• отвертка в паре с молотком;
• щетка с металлической щетиной для очистки поверхности изделий.

Теперь можно приступать к ремонту. В UAZ Patriot алгоритм действий выглядит так:

1. Сначала очищаем карданный вал и крестовины нового образца от грязи.
2. Демонтируем кардан с внедорожника. Для этого откручиваем по 4 болта с обеих сторон детали. Такое действие повысит удобство манипуляций.
3. Мелом или корректором намечаем точки взаимного расположения вилок на карданном валу. Кстати, для этой цели может подойти керн.
4. Берем отвертку и производим отжим окончаний стопорных колец. Они присутствуют всех наконечниках крестовины. Теперь демонтируем их.
5. Под проушину кардана подставляем соответствующий подпор, а сверху укладываем оправку.
6. Молотком выпрессовываем подшипник снизу.
7. Теперь разворачиваем вал и выполняем аналогичные действия с подшипником со второй стороны.
8. Следующим этапом станет снятие вилки-фланца вместе с торцовым уплотнителем.
9. Аналогичным методом выпрессовываем два оставшихся подшипника, после чего извлекаем изделие.

Замена полностью завершена.

Когда требуется демонтаж 2-го соединения вала, то поступаем по идентичному ранее указанным действиям алгоритму. Заменяем пришедшие в негодность компоненты новыми аналогами.

Монтаж деталей выполняем по обратной технологии. По завершении ремонтных действий проверяем сборку вала. Для этого шевелим устройство на предмет люфта. Он должен отсутствовать.

Ниже присутствует видеоролик о рассмотренных нами ремонтных манипуляциях.

Подведем итоги

Своевременное выявление неисправности и последующая оперативная замена крестовин являются весьма важными факторами. Это касается когда речь идет про крестовины нового образца. Они позволяют уберечь детали мостов и раздаточной коробки от возникновения серьезных поломок. Поэтому рекомендуется уделять повышенное внимание работоспособности и состоянию рассмотренных нами изделий.

Читайте также:

  
• Какое масло лить в турбированные двигатели опель
  
• Не выключается блокировка на мазе
  
• Ауди а4 или вольво s60 что выбрать
  
• Как разобрать эбу bosch
  
• Какие шаровые опоры лучше на шевроле лачетти