Какие колодки не скрипят на приоре

Обновлено: 07.07.2024

Тоже скрипят ужасно. Ставил феродо зеленые, АТЕ, сейчас лукас поставил.
Вам что, денег и время не жалко? У меня тоже скрипят в сухую погоду, но меня ни в одном месте это не волнует. Вот если бы постоянно что-то скрипело то тогда-а-а ……

Вам что, денег и время не жалко? У меня тоже скрипят в сухую погоду, но меня ни в одном месте это не волнует. Вот если бы постоянно что-то скрипело то тогда-а-а ……
Жалко, и время и деньги, но нервы дороже. Проблема в том что тормоза у меня скрипят постоянно: при каждом нажатии на педаль тормоза, на каждом светофоре и пешеходном переходе. Хоть вообще не тормози. Видимо придется направляющие смазать в суппортах или суппорт поменять:diablo:

езжу на заводских (пробег 60 тыс. км), скрипели только зимой и при температуре -10 -15 град. Летом никакого скрипа нет, три зимы так ездил в эту зиму еще ни разу скрипа не было, хотя температуры такие стояли. Может "притерлись"? износ колодок и диска небольшой.

Всем доброго времени суток!
Пробег 20 000. Давно уже дичайше скрипят задние барабанные тормоза первые 5-10 оттормаживаний после стоянки. Потом прекращается. Снимал и чистил барабаны осенью от метал. пыли, накопившейся из-за естественного износа (посоветовали) - помогло на 2 дня. Посоветуйте, может жидкость какая-нибудь есть от скрипа этого или ещё что-либо. Менять колодки не хочется.

я избавился от скрипа установкой вот таких пластин,но они идут в комплекте с колодками.а колодки почему то меньше на 2-3 мм по высоте,чем обычные,допустим те же АТЕ.т е бурт у диска будет еще больше.почему так,я не понял.снял пластины и поставил на другие,и буду при замене переставлять.можно еще помазать торцы колодок и скоб.
это колодки LPR,брал в паре с такими же дисками.вместо них поставил АТЕ,они хорошо работают с дисками LPR.

Сказали, что поставили Германские ATE, но судя по нынешнему состоянию. вряд ли это Германские. sad::sad:

В моей машине стоят тоже ATE скрип есть, но тормозят ОТЛИЧНО.

На ТО-2 родные заменил на феродо красные. Скрип прошёл пока (ттт), вот уже 1тыкм отъездил. А родные скрипели - мама не горюй! Скрип прекращался только при заезде в лужу. После просушки опять скрипели, причём скрип на малой скорости, в пробке, когда больше всего это раздражает :-Е
Феродо как-то помягче стали тормозить.

Подскажите что может быть, на сто поменяли задние колодки и тормозные троса. И теперь при торможении скрип сзади, думал притруться, уже больше 1000км нифига. Недавно заметил: на ручник поставлю, снимаю - еду, скрип жуткий, остановился, опять поставил/снял, все прошло. И так переодически бывает(((что там может быть, сам в барабаны никогда не лазил

Заводские откатали 28 тыщ не скрипели, потом поставил феродо красные которые стерли тормазной диск и местами поскрипывали не сильно напрягало, но расстроился когда увидел стертый тормозной диск.
После поставил Тормозной диск брембо и колодки брембо , никакого скрипа. Колодки стер почти в ноль после 38 тыщ поставил 2ой комплект колодок но уже они скрипеть начали после разогрева очень сильно, замечу тормозной диск уже подходит к концу.

Заднии поменял после 75 колодки, никогда не думал что буду тормазить как маршрутка :) скрипят ужас как громко когда разогретые и сильно плавает эффективность торможения, если холодные задок перетормаживает , перегреешь и задок не дотормаживает. Заднии ставил ВАТИ помоему лада имидж упаковка. Зато после замы заметно что зад тоже тормозит.

поменял колодки. с правой стороны при тормажении со 100 км/ч идет гул как будто колодки стертые. что может быть? новое колодки скрепели недели две! фирму не помню.
И еще суппорт с правой же стороны стучит!

Поменял заводские колодки( были нормальные), на феродо-зелёные.
Свист просто при езде. задолбал свист, побег 100 км.
На заводских такого не было. Свистели редко и ТОЛЬКО при торможении.
А феродо скрипят просто при движении.
Смазку не наносил.
Вопрос свист пройдёт или колодки надо менять?
На что менять?

Передние колодки каких марок можете порекомендовать?
Нужно чтобы не свистели, тормозили нормально, ну и хватило чтобы на 30 тыс.

Hankook frixa FPE103 хорошие колодки

Поменял заводские колодки( были нормальные), на феродо-зелёные.
Ставь лучше феродо красные- ни когда не скрипят. А то что жесткие, брехня. я сейчас диски меняю тормозные. более 150000 накатал и при чем на красных, ни чего не скрипело. У них более высокая температура нагрева чем у зеленых, для скорости они лучше и с первого нажатия лучше берут чем зеленые . имхо. На других авто еще с 90-х годов только на них и катал. Еще испанские на иномарку брал РИМСА по моему. но они быстро кончаются и чернят диски пылью.

Вчера разбрался с тормозами. купил сначала медную пасту.
Заехал гараж, снял колесо. и сильно удивился.
Добрый папа(он мне колодки ставил, сам вызвался помочь с ТО) превернул колодку на 180 градусов. т.е. фрикционной накладкой к суппорту, а стальной пластиной к тормозному диску.
Без отца (меня) что ли решил внука(моего сына) оставить.
Блин, то что за Стошникам и бдить надо и перепроверять мне известно.
Теперь, вот и Папу буду перепроверять.

Папу буду перепроверять
Ты для папы в магазин ходи после сделанной работы, а не до. На трезвую так вставить колодки не получится.

Менял старые колодки на нипон,пылили очень сильно +постоянный скрип. Купил копейские колодки хай кью,проехал тысяч 5уже, колодки просто отличные. В слудующий раз буду целенаправленно искать колодки этого производитель. Покупал ровно за 300 рублей.

Alex_togliatti, а все те колодки что пробовал ставить при постановке на их рабочее место перемещались в супорте свободно?,
мучался примерно так же как и ты. на 4тыс км заводские колодки по причине скрипа были заменены на феродо красные, лучше не стало, затем поставил проверенные на прошлой моей 2110 колодки zolex, и снова скрип! посидел почитал форум, покумекал сам и решился на эксперимент.
взял те феродо что скрипели и немножко подточил их с торца(металлическое основание) и зуб на который опирается колодка в супорте(сижу с тел. фото выкинуть не могу)
пока пробег после такой доработки совсем не большой(200км примерно) пока тормоза молчат!
будем юзать дальше!
ps колодки должны свободно перемещаться в супорте, при установке обращайте на это внимание, ну и на нагрев их при работе нужно оставить не большой тепловой зазор

Колодки свободно ходят в суппорте. Сейчас проехал около 600км после последней замены колодок. Скрип то он есть отпустишь педаль придавишь его нет.
Может направляющие в суппорте смазать и новыми заменить. Может скобу подклинивает и колодка криво прижимается. Направляющие в суппорте на этой машине врядли кто-то смазывал. Пробег существенный - имхо хуже не станет

Alex_togliatti, вполне возможно что пальцы направляющие подклинивают, у меня пробег 27 тысяч, но пальцы проверил, смазаны хорошо, супорт ходит легко.
пробег после замены колодок ~500-600км. пока не скрипят.
надеюсь замолчали.

Прочистил суппорт очистителем для тормозов. Заменил направляющие на новые. Смазал их смазкой для суппортов. Состояние старых направляющих мне показалось хорошим. Купил колодки NiBK фиолетовые. В комплекте противоскрипная самоклеющаяся сетка и смазка или паста. Форма колодок а именно ферродо почти трапециидальная т е срезаны углы меньших сторон ферродо. Сделал все как написано в инструкции. С первых метров никаких скрипов и прочих звуков. Сегодня катался второй день пробег 60 км после замены и никаких скрипов, свистов. Торможение пока на первый взгляд хуже чем у ATE и красных Ferrodo но приемлимое. Посмотрим через 200-300 км. Мое мнение таково, что очень много подделок или брака, скорее всего подделок портящих производителей.

На прошлой приоре штатные колодки страшно свистели, ставил феродо зел, потом и красные, свиста не было. Как-то на одном ТО поставили что-то простое, опять заскрипели, пришлось опять менять. А вот на новой проехал уже 52 тык на заводских, свист очень-очень редко появляется. Может, на люксе, что-то получше поставили?

Стояли штатные, скрипели. Поставил Феродо красные. Месяца 3 было норм. Щас начали скрипеть еще хуже чем штатные. Я думаю все дело в дисках. Между диском и колодкой забивается грязь ну или сама струшка от колодок вот и скрипят. А выход только один. Ставить диски с перфорацией или насечками ..

Фигня все это, что ты думаешь. Скрипят колодки и суппорта.

У меня стоят колодки Ate на обычных гладких заводских дисках. Так вот комплекта передних колодок хватает примерно на 90тыс. км. Потом колодки меняются вместе с диском, так как колодки очень жесткие и трут диски нещадно. Вроде как одни минусы, но "цепкость" тормозов будь здоров. ГОСТовские 53% удельной тормозной силы достигаются при усилии 150-200Н на педали. Следовательно в критической ситуации развить 200Нм на падали можно быстрее, чем 250-300, а в совокупности с менее вязкой тормозной жидкостью (DOT5.1 или DOT4 Class 6) это дает существенной сокращение времени срабатывания тормозной системы и несколько метров жизни. А скрип возникает из-за возниковения автоколебаний колодки при торможении. Пружинки на колодке должны как бы уменьшать этот эффект. Мягкие колодки много реже загоняются в режим автоколебаний, в основном это "горелые" экземпляры. Но мягкие колодки хуже тормозят и быстрее перегреваются, при этом резко падает коэффициент трения между колодкой и диском. Понятно, что при разовом экстренном торможении они отработают не хуже жестких колодок. Но при частых интенсивных торможениях, или при длительном спуске на тормозах они могут сгореть в труху.
Для меня если колодка тормозит, то пофиг что она жрет диск и скрипит. А вот если тормоза как по-маслу, то нафих такие не нужны, даже если они экономят диски и не пищат.

ну фиг знает.почём брал?у меня одни сточились,прям сейчас жена везёт с магаза вторые.)никаких нареканий.привезёт узнаю цену.

С писком - это как нарвешься. Ate брал, продавец клялся, что не скрипят. 3000км и правда тихо было, потом тысяч 10 скрипели, потом опять заткнулись. :) Сейчас изредка поскрипывают. Тормозят нормально. Стоили 700р. Феродо 500р были.

Скрип тормозных колодок и проблемы, связанные с шумом

Большинство шумов, производимых тормозной системой (за исключением шумов, вызванных сильным износом колодок) можно разделить на два основных типа.

СКРЕЖЕТ и СКРИП ТОРМОЗОВ. Скрип тормозов — это обычная проблема и кошмар любого производителя тормозных колодок. Он появляется при "подскакивании" тормозной колодки в скобе дискового тормоза, и сам по себе скрип представляет собой явление резонанса шумов, возникающих между задней пластиной (backplate) и поршнем.

Слышащийся порой скрежет (чаще при применении полуметаллических и безасбестовых тормозных колодок) несколько нервирует владельца транспортного средства и иногда звучит так, как будто колодки полностью изношены.

Третья разновидность шумов, производимых тормозной системой, появляется после установки на транспортное средство желобчатых или засверленных тормозных дисков (роторов), и по своему характеру может напоминать треск или звук взлетающего самолёта.

Мы установили, что большинство указанных выше проблем можно решить следующим образом:

Исследуя некоторые системы дисковых тормозов производства компаний BMW и AUDI, мы обнаружили, что нанесение фасок (скосов) шириной в четверть дюйма, или 5 мм, на переднюю и заднюю рабочие грани тормозной колодки приводит к эффекту практически полного устранения скрипа. (На многих тормозных колодках OE имеются фаски подобного рода). При появлении шума в тормозной системе описанные выше меры должны быть предприняты квалифицированным механиком, специализирующимся в данной области, однако указанные размеры должны строго соблюдаться. Поскольку в наших тормозных колодках полностью отсутствуют асбестсодержащие материалы, то при нанесении фасок нет никаких ограничений для применения ленточно-шлифовального станка и, соответственно, никакой опасности для здоровья из-за воздействия асбестовой пыли, хотя и желательно использование защитной противопылевой маски.

Одной из наиболее заметных причин, вызывающих скрип тормозов на автомобилях, находящихся в процессе эксплуатации, является плохое состояние тормозного диска. Новые колодки часто продолжают скрипеть из-за вибрации, пока не произойдёт их полное притирание по месту. Чем хуже техническое состояние диска, тем, очевидно, более длинный период времени потребуется для окончательной притирки колодок и дольше сохранится скрип тормозов. Тормозные колодки, которые не достигли уровня поверхностного контакта с диском не менее 90 %, будут всегда скрипеть.

2) Скрежет или скрежещущие звуки
Причина может заключаться непосредственно в материале, из которого изготовлены тормозные колодки. К счастью, у нас имеется совсем немного жалоб на это явление при использовании колодок нашего производства. Мы установили, что нанесение бороздки (углубления) по центральной линии колодки может существенно снизить вероятность появления данного вида шума.

В связи с этим компания EBC приняла новую программу по усовершенствованию широкого ассортимента тормозных колодок путём нанесения центральной бороздки с целью ограничения сферы действия данной проблемы.

посоветуйте колодки на приору,у меня стоят ATE,скрипят жутко,аж раздражает ,чувствую как будто еду на уазике)

когда была у меня приора столкнулся я этим делом. скрипели жутко! начали скрипеть сначала заводские. посмотрел на диск - риски, проточили мне диски поставил колодки Финвал ((( Стало как на Уазике на каждом перекрестке на меня оборачивались,, потом Феродо зеленые - скрипели! поставил Феродо красные скрипели только по жаре и то не сильно, а в остальном была тишина

все)поставил феродо зеленые только что)прокатился норм пока,посмотрим когда притрутся что будет)всем спасибо)

Айрат,ставил я колодки феродо зелёный за 470руб.(тоже насоветовали )в итоге подделка попалась,её от оригинала ни как не отличишь,разве что временем,так вот примерно через месяц или два тормоза скрипеть начали как на УАЗике!В итоге не выдержали нервы,поехал в автосервис там вскрытие показало что колодки не стирались а рассыпались!В итоге поставил ALLIED NIPPON за 340 руб,скрипа нет и тормозит эффективнее. Феродо часто подделывают,и кому как повезёт,но я больше не буду их покупать!Лучше брать проверенное!

Андрей, ,ставил я колодки феродо зелёный за 470руб.(тоже насоветовали )в итоге подделка попалась,её от оригинала ни как не отличишь,разве что временем,так вот примерно через месяц или два тормоза скрипеть начали как на УАЗике!В итоге не выдержали нервы,поехал в автосервис там вскрытие показало что колодки не стирались а рассыпались!В итоге поставил ALLIED NIPPON за 340 руб,скрипа нет и тормозит эффективнее. Феродо часто подделывают,и кому как повезёт,но я больше не буду их покупать!Лучше брать проверенное!

Автомобили отечественного производства крайне распространены среди отечественных автолюбителей по причине умеренной стоимости и оптимальной ремонтопригодности. На некоторые модели, запчасти стоят гораздо дешевле, чем на аналоги импортного производства, что обеспечивает высокий спрос среди покупателей.

Тормозные колодки ВАЗ какие лучше выбрать

В 2020 году на рынке присутствует большое количество фирм, продающих комплектующие и расходные материалы для машин марки Лада. В зависимости от модели автомобиля и ассортимента магазина, выбор тормозных колодок может достигать 4-5 разновидностей. Основное разделение присутствует по брендам и материалу производства. В списке лучших изготовителей выступают:

Указанные компании несколько лет подряд занимают лидирующие позиции в списке самых популярных брендов и гарантируют высокое качество продукции.

Также некоторые автомобилисты отдают предпочтение оригинальным запчастям. Тормозные колодки АвтоВАЗ отличаются от аналогов умеренной стоимостью и оптимальной эффективностью. При этом изготовитель не рекомендует использовать серийные версии при агрессивном применении не по назначению. Подобные действия могут перегреть накладки, что спровоцирует закипание тормозной жидкости и отказ модуля.

Выбор материала

По материалу тормозные колодки также отличаются. Большой выбор органических, керамических и полуметаллических смесей часто путает автомобилиста, что провоцирует сделать неправильный выбор.

Органика

Модификация представляет собой самую старую разновидность. Первые колодки были изготовлены из органического материала. Модификация предназначена для работы на умеренных нагрузках. Обычно разновидность используется на серийных машинах при ежедневной эксплуатации в городских условиях. Плюсами выступает умеренная стоимость и достаточная распространенность. К недостаткам покупатели относят быстрый износ и малую эффективность на высоких нагрузках.

Полуметал

Следующий подвид используется преимущественно на доработанных автомобилях и предназначен для более агрессивного использования при повышенных нагрузках или высоких скоростях передвижения.

Среди достоинств подвида можно выделить стабильность работы на перегреве и при длительных оттормаживаниях на большой скорости. К минусам относится малая распространенность в отдельных регионах и большая цена.

Керамика

Следующий подвид в 95% случаев применяется на гоночных агрегатах, специально подготовленных для состязаний. Обычно замена тормозных колодок ВАЗ на подобные осуществляется комплексно. При этом доработке подлежит вся тормозная система, без исключения. Меняются колодки, диски, суппорты, магистрали и рабочие поршни. Если такой вариант поставить на стандартную машину – эффекта будет мало и имеется риск сильного износа дисков.

Плюсами пользователи считают высокую эффективность, долговечность. К минусам относится необходимость комплексной переделки, что чревато существенными финансовыми затратами.

Какие колодки на ВАЗ лучше поставить

Сегодня на рынке присутствует большое количество компаний, продающих накладки для автомобилей ВАЗ классического или современного типа. Далее указано 10 лучших компаний, по отзывам потребителей и статистике продаж.

10 место: АвтоВАЗ

Обычно колодки используют при повседневной эксплуатации, где нет нужды в повышенной производительности или долговечности. Любителям скоростной езды изделия не подойдут – штатный материал не любит перегревов, что может спровоцировать провалы тормозов.

Пользователи ставят такие тормозные колодки на ВАЗ 2107 и другие модели классического типа.

полная совместимость с моделями автомобилей;
достаточная надежность;
умеренная стоимость;
долговечная основа;
доступны в каждом магазине.

не любят перегревы;
могут сильно скрипеть;
образуется много штыба;
не выдерживают агрессивной эксплуатации.

9 место: DAFMI

Следующий представитель списка тормозных колодок ВАЗ 2115 расположен в Украине. Днепропетровский завод является партнером Австралийского бренда, выпускающего обширное количество деталей для тормозных систем импортных и отечественных автомобилей.

Спорная репутация торговой марки накладывает некие ограничения на спрос покупателей. С одной стороны, пользователи хвалят продукцию, говоря, что колодки долго изнашиваются и хорошо держат критические нагрузки. Другие настаивают на большом количестве недостатков, указывая на сильный скрип, отсутствие эффективного торможения даже после длительной притирки.

Радует минимальная цена изделий. При ограниченном бюджете можно купить колодки бренда и сыграть в лотерею.

минимальная цена;
широкое распространение;
обширный выбор моделей.

спорное качество;
большая вероятность купить брак.

8 место: TRUCKMAN

Российская компания занимает следующую позицию в рейтинге благодаря достаточному качеству и умеренной стоимости. Бренд существует уже более 20 лет и поставляет продукцию в 30 стран мира. В ассортименте компании имеются тормозные колодки ваз 2109 и других моделей автоконцерна.

Грамотный подход к компоновке материалов и техпроцессов во время изготовления исключает крошение накладок при перегреве или ударных нагрузках. Это обеспечивает необходимую долговечность и практичность использования.

С другой стороны, повышенная жесткость состава негативно сказывается на комфорте применения. Колодки сильно шумят и недостаточно эффективны при попадании воды или снега, что заставляет автомобилистов осторожничать при передвижении в плохую погоду.

оптимальная стоимость;
неплохая износостойкость;
хорошо держат нагрев;
долго притираются.

скрепят;
требуют аккуратного обращения во время эксплуатации по плохой погоде.

7 место: QUATRO FRENNI

На седьмом месте расположился Итальянский производитель с заводами на территории России. Не смотря на расположение производственных линий, качество продукции контролируется зарубежными специалистами, что обеспечивает достаточный уровень качества.

В арсенале компании присутствуют тормозные колодки Веста и XRay, а также на другие современные модели автомобилей. Благодаря широкому ассортименту органических смесей и типоразмеров колодок, присутствует возможность выбора под индивидуальные потребности пользователя. Дешевые модификации отлично подойдут на серийные авто, эксплуатируемые в стандартном режиме без интенсивных нагрузок. Для модернизированных болидов подойдут полуметаллические накладки с увеличенным запасом прочности и долговечности.

Из минусов покупатели выделяют попадающиеся подделки, что сильно бьет по репутации бренда.

широкий выбор модификаций;
нормальное качество бюджетной продукции;
низкий уровень шума.

6 место: HERZOG

Дочернее предприятие компании ATS. История бренда насчитывает более 100 лет постоянной модернизации производства и внедрения передовых технологий в производство. Германская организация каждый год вливает часть своего бюджета в обновление оборудования и внедрение передовых разработок. На территории Европы, фирма имеет исследовательский центр и испытательные полигоны, что в сумме позволило ей выйти на конвейеры некоторых автопроизводителей.

В России качество бренда хорошо известно. Тормозные колодки способны выхаживать в 1,5-2 раза больше, чем серийные тормозные колодки Лада Ларгус или классических модификаций. Пользователям нравится отсутствие скрипов, нормальная реакция на перегрев и минимальное образование штыба, что обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля и адекватную реакцию на манипуляции водителя.

хорошее качество продукции;
отсутствие скрипов;
не крошатся при перегреве;
достаточная долговечность.

немного завышена стоимость;
попадаются подделки.

5 место: ЕзАТИ

Российский производитель с серьезными претензиями к импортным компаниям. Под логотипом бренда можно купить тормозные колодки Лада Калина за ценник в среднем на 30% меньший, чем у аналогов. Подобная политика обеспечивает постоянный спрос среди потребителей стран СНГ и ближнего зарубежья. Согласно исследованиям и натуральным тестам в полевых условиях, подтверждается, что комплект тормозных колодок служит не менее 45000 километров пробега. Актуален показатель при умеренной эксплуатации без критических перегрузок или частых экстренных торможений.

неплохая эффективность торможения;
увеличенный срок эксплуатации;
не жрет диски – продуманный состав;
достаточное распространение.

4 место: ВАТИ

Следующий производитель немного не дотягивает до тройки лидеров. Компания позиционирует свою продукцию, как лучший вариант, безопасный для окружающей среды. Последние разработки составов соответствуют европейским требованиям безопасности и не содержат вредный асбест. При этом модели колодок отличаются хорошей долговечностью и умеренными ценниками. Также выделяется отсутствие пылеобразования и щадящее воздействие на тормозные диски. Из минусов пользователи выделяют, что самые распространенные модификации – это тормозные колодки ВАЗ 2108 и их ближайшие модели.

3 место: MARCON

На третьем месте расположились колодки с минимальной стоимостью и большим количеством продаж на территории России. Сильная дешевизна сказывается на долговечности накладок – рыхлые вставки быстро истираются и оставляют большое количество пыли. Преимуществом является широкий выбор модификаций. Здесь можно найти тормозные колодки передние и задние ВАЗ 2112 и многие другие. Среди минусов дополнительно выделяется некачественная предварительная обработка, что провоцирует сильный скрип при притирке накладок.

минимальная цена;
достаточная эффективность;
быстрое отведение тепла из зоны контакта.

2 место: РОСДОТ

Второе место компания занимает благодаря тому, что делает хорошие тормозные колодки Веста и XRay при невысокой стоимости. Благодаря использованию дополнительного компонента в составе колодки, фрикционные элементы не издают посторонних звуков даже при замерзании или намокании. Особенность гарантирует достаточную эргономичность и комфорт при эксплуатации автомобиля.

Отдельно можно выделить ассортимент компании. Фирма выпускает колодки не только на ВАЗ, но и на импортные машины.

1 место:STS

Лидер рейтинга представляет высококачественную продукцию отечественного производства. Подобное стало возможно благодаря тесной работе с немецкими и американскими партнерами. Тормозные колодки СТС славятся за свое качество и адекватные ценники. В среднем комплект накладок служит до 50000 километров пробега и отличается высокой отзывчивостью на команды водителя. Здесь можно выбрать тормозные колодки на Ваз любой модели и на некоторые иномарки.

впечатляющая надежность;
адекватный ценник.

Рейтинг тормозных колодок на автомобили Ваз основан исключительно на анализе популярности фирм и отзывах покупателей. Некоторые достойные бренды не попали в список по причине малой распространенности или противоречивых комментариях автомобилистов.

Читайте также: