Какие колеса поставить на мопед альфа

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Друзья, хочу поставить на своего лесника сликовую резину для ровного асфальта!
Пожалуйста, поделитесь опытом, какая максимально широкая резина влезет на альфу?
Я тут видел вариант 17 80/90, сказали, что влезет! А вот интересно, 90/90 влезет?

внизу таблица размеров ободов и подходящих под них покрышек. У альф бывают обода от 1,4 до 1,7 дюймов.

Огромное Вам спасибо за помощь!
Тогда получается следущее, допустим, у меня ширина обода 1,7", тогда на этот обод влезет 80, и, с небольшой натяжкой, влезет и 90. Как всегда, опыты буду ставить на себе! :)

И последний вопрос: а как правильно измерить ширину обода? Внутри или снаружи?

Внутри по бортам штангелем, полученное число разделить на 2,5 и получить размер в дюймах.

Покрышку можно впихнуть и намного шире вот только маркировка подразумевает правильную геометрию покрышки при которой она будет сохранять свои свойства и должным образом держать дорогу. Если вы заправите покрышку намного шире от рекомендуемой, это вполне может ухудшить ожидаемый результат, уменьшить пятно контакта до меньших размеров нежели вы получите на более узкой резине.

Виктор, как раз этого и не хочется!
Беру тайм-аут до замера ободов, немного погуглил, резина 80/90 r17 - 1500 90/80 r17 - 2000.

Даже ничего мерять не пришлось:)
Перед 1,4 зад 1,6 - мой выбор 80/90 r17 или 3'' r 17 , в зависимости, что больше понравится:)

Сергей, это по тому, что у вас резина с круглым сечением, а я хочу поставить типа "взрослую" дорожную резину у которой ширина отличается от высоты:) Вот и выбрал себе или на свою голову, уж не знаю как сказать правильно:)

Хоте узнать мнение спецов по моторезине.Колесо с советского дырчика серии Д , толи Д5 . толи Д8.Резина с горного велосипеда на 26 .В мопед Дельта харашо установил это колесо.Развалится ли это колесо на мапеде.Лед нагрузка на этой велорезине 150кг, а само колесо как протестировать?Вилка уже дельтовская не удлиненная как на фотке, а стандартного размера, только пружина явская и чехлы с явы стоят.

На свой мапед типа Дельты вместо переднего родного 2*2,25*17 я хочу поставить колсо в сборе на 26, то что на фотке.26 колесо будет нормально влазить у вилку , вопрос в том не слабое ли оно будет.Лед 90кг а не 140кг, как на горном, что рядом стоял.Лед-максимальная нагрузка вродебы,на колесе написано.

Nikanor, А зачем 26е, на дельте и так развесовка,если не ошибаюсь, больше на задок. Для лучшего управления лучше резину пошире а не большее колесо. Имхо мое мнение,но могу и ошибаться.

Nikanor, Все нормально стоит, прекрасно рулится, мягко идет. Вот только я поставил нашу питершину, она намного лучше китая а по цене на сто рублей дороже.

Одел свои очки, посмотрел на диск заднего колеса -написано 1,4*17, резина стоит 2*75*17.Диск задний , штангенцыркулем измеряю ширину диска 52мм,измеряю передний диск 1,2*17 вижу 46мм.Другими словами на передний диск 1,2 рекомендовано резину 2*25*17, а я купил 2*50*17,заднюю резину купил получается, другой не было. Не получится, что эта резина будет хуже резины с Карпат с родным спицованным диском?Продавану понятно лиж бы продать подороже и ничего не составляет труда -резина как раз та. За 1800 рублей колесо не того размера куплено.Возможно его сдать назад в магазин, пока не распаковал и не покоцал мантировками?

Nikanor, Я же тебе уже написал, с завода стояли передок 2.25 на диске 1.2×17 задок 2.50 на диске 1.4×17 Я поставил на два размера больше, передок 2.75 задок 3.00 ничего не плавает, хорошо рулится и крепко стоит. Резину сдать можно при наличие чека в течении двух недель с момента покупки.

Диски Вы не меняли- на передку так и остался диск 1,2*17 ?
( Уже самогон стоит наготовленный для банкета и Денис помогать пришел обмывать и ставить резину, охота чегото чтобы правильно все получилося, деньги и время и самогон не зря потратили)

Собрали колесо с резиной- поставили. Только кажется карпачевские колесо и скат ни чем не отличается ,даже кажется устойчивее было родного диска и ската на 2*50*17

Nikanor, Не знаю как карпатовское но после того как я поставил свои мот стал намного устойчивее в поворотах.

мопед "дельта" поставил перед: Петрошина Л-364 (2,75-17), а назад: Петрошина Л - 367 (3.00 - 17)
доволен как "удав"

Тема не в тему, новопрос на засыпку.
Проблема:
Камеры разлазятся по внутреннему диаметру.
Осмотрел обода, чисто, заусенец-ни чего нет. При монтаже все аккуратно, вовнутрь не чего не попадает.
Заклеял. Две недели новый "прокол" по внутреннему радиусу.

Было такое, замучился разбирать и клеить. Потом просто сменил их на другие, по производителю. И забыл, что они там есть вообще. Несколько лет не подкачивал после зимы.

"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев

Дед, ну за месяц у меня замена масло в среднем пробег ~1200км. По началу я думал, крупно повезло. Сезон на ней откатал около 5т.км вроде особо и не подтерлась,думал на три сезона хватит.. потом зиму перезимовала(может холодов не любит). Сезон начался. два месяца и в ноль. Итого около 6-7т.км прошла.

Ну-у-у, это еще неплохо! У меня на скутере тоже для Карпат "петрошина" смонтирована и за 1000 км стерлось на.
Хрен его знает на сколько - новые не мерил, а сейчас так.
По среднему гребню: на заднем 4,5 и на переднем 5,8.
На ламелях ближе к краю: на заднем 5,2 и на переднем 6,2.

Дед, самое что несносные во всех смыслах слова это боковые ламели. Центр, уже нитка видна, а края как новые.
Ну за резину я б конечно хотел хоть минимум 15т.км и замена хоть бы 5а три сезона а не каждый год менять.

внизу таблица размеров ободов и подходящих под них покрышек. У альф бывают обода от 1,4 до 1,7 дюймов.

И последний вопрос: а как правильно измерить ширину обода? Внутри или снаружи?

Внутри по бортам штангелем, полученное число разделить на 2,5 и получить размер в дюймах.

Виктор, как раз этого и не хочется!
Беру тайм-аут до замера ободов, немного погуглил, резина 80/90 r17 - 1500 90/80 r17 - 2000.

Nikanor, Не знаю как карпатовское но после того как я поставил свои мот стал намного устойчивее в поворотах.

мопед "дельта" поставил перед: Петрошина Л-364 (2,75-17), а назад: Петрошина Л - 367 (3.00 - 17)
доволен как "удав"

А еще Белшина - огонь. Ну да.
Характеристики портит состав резины, рисунок и высота протектора, а не усики.

Потомственный колумбийский колдун Кенни. Свожу метки ГРМ, восстанавливаю тормозные колодки по фотографии. Обряды при свечах зажигания, гадание по гуще из глушителя.

Для того, чтобы снизить давление в камере без опасности проворота покрышки на ободе и вырывания соска камеры ставятся фиксаторы

И еще маленький нюанс с монтажными лопатками - для забортовки использую "зубастую" монтажку - эубом цепляется за обод и на последней стадии монтажа нет опасности прищемить и пробить камеру.

Это иой личный опыт, а мнение ни кому не навязываююю, ИМХО.

Сейчас поставил на переднее и заднее -Кросс 70/100-17.

Переднее колесо:

Передаточное цепной передачи 46/13, цепь 428Н.

Выбирайте из ассортимента Петрошины покрышки на 16", перед 2,25 - 2,5 зад 2,75 - 3,0 как подобрать рисунок выше посоветовали.
А с завода на Пилот чего только не ставили. На моём Голден бой стоял, заднее колесо на китайца переставил - звэр машина стал.

Приветствую земляк, из существующего на заднее колесо Пилота лучше всего петрошина Л-328 (3,5х16). По ширине она точно войдет, могу сфоткать. Если пилот 4т то по длине маятника тоже норм (возможно подкрылок придется подвинуть). Если пилот 2т - тоже войдет, но на пределе хода натяжителей цепи, по уму нужно вырезать и переварить ближе к оси маятника поперечную распорку, иначе цепь тянуть некуда

Да 328 влезла без подкрылка ,но что на руль ставить? Карпатская вовсе малюсенькая,не эндурит ни по виду ,ни по проходимости ,диаметр 53см ,всякие злые кенды и дорого и асфальт их сьест, универсалок не бывает чтоли .У меня песок-асфальт 50/50.На стоковой Дуре летал с кувырками.

могу предложить занедорого, рублей 500, 3,0х16 универсальная б/у, вперед будет в самый раз. мне ни к чему, т.к. на одном пилоте я переспицевал колесо на 18 обод от минска, а на втором весь передок от ТТР-125. звони 650-130

Ребята, добрый вечер! Не могу найти информацию, следующего плана: имеется мопед дельта 2008 года, необходимо поменять резину на обоих колесах. Передний обод 1,2 * 17, задний 1,4 * 17. Подскажите пожалуйста, резина какого размера (максимальная) там встанет нормально (ориентир Петрошина)? Спасибо.

Большое спасибо! Еще один вопрос если позволите: круглое сечение (из таблицы) это на пределе? И чем отличается от квадратного? Передвигаться планируется асфальт, проселок, лес.

Таблицу составлял не я, но, полагаю: при квадратном сечении есть риск ловли ободом переездных путей, например. А круглое - неустойчивое управление, особенно, в поворотах. Особо чувствуется с нажопником. Предел: это терпимо-норм-терпимо. Если хотите увеличить на 1 шаг размер ободов - поставьте вместо стандартных дисков диски от Альфы или Актива, типа "Звезда" или "Пламя" и т.д. Они такие с вы..босами. На Дельте перед/зад вы указали. На этих -1,4/1,6. По прочности диски такие же.

Теперь все стало ясно, большое вам спасибо! На мопед сел первый раз в жизни, если вопросы показались элементарными не судите строго))

Рад был помочь. Сам сейчас переобул заднее колесо на новое спицованное колесо: ступица -Дельта, спицы-Минск, обод 16 дюймов - Восход. Резина-3,25х16. Мягче стал ехать..Перевариваю центральную подножку - тёрло о неё..

Альфовская ставится без проблем. Но у меня стрелка от тахометра выкинута, вместо неё 30 светодиодов разноцветных стоит: через 330 об/мин. Работают не "столбиком", а "точкой". При включении габаритов или фары - притухают, чтобы ночью не слепило. В тахометре ещё LED-часы стоят. Удобно на работу по часам.Рядом с часами три светодиода зарядки АКБ (выдрал из старого автоАКБ). Там, на фото, был ещё многофункциональный прибор, но выкинул его. На руле стоит TMPS- монитор давления шин. Помогает очень. Подсветка - зелёная лента внутри.

Спасибо за информацию! Очень полезная! Насколько я понимаю в альфовской приборке отдельный провод идёт на подключение тахометра (из приборки), куда вы его подключали?

К обсуждавшемуся здесь вопросу о ширине обода для шины.
На сайте оф. продавца Петрошины для каждой модели приводится диапазон рекомендованный производителем ширины обода в дюймах.

Вслед за Дедом (сообщ. №37) поставил на передок Стелс Альфы Петрошину Л-264, а вот на зад, ослушавшись его совета, поставил Л-133.

Всё было бы прекрасно, если бы не малюсенькие зазоры между шиной и картером. Если под крыло залетит камышек - клин обеспечен. У Петрошины есть еще одна шина на 16" - Л-263, не такая толстая, но уж больно тракторная.

Андрей53, не знаю. не знаю. Поделитесь впечатлениями о "петрошине". У меня в начале стояла задняя л-367 р17, не сказал бы что эндуро, по сухой грунтовке не особо. Но то ладно, режим езды смешанный асфальт/грунт 75/25. Но всего лишь прошла 3500км-ровно на сезон не хватило. Но остаток еще был. но как начала хватать гвозди, каждый день не выдержал, до лысого не скатал.
Качеством не подошла, быстрый износ, высокая цена.

а вот на зад, ослушавшись его совета, поставил Л-133.

Зря вы Деда ослушались, он как посоветует, так посоветует.
Шине этой лет 50, не меньше. Была разработана для мотоциклов Восход, при переходе на обод в16". Вам ее хватит до конца жизни. Она ни рыба, ни мясо. На природе едет, и на асфальте едет. Замечательно, что макс скорость 110 кмчас. Даже для Восхода не тянет.

Нормальная Л-133.. 3,25х16.. Тройку км/час потеряете, но зато идёт мягко, особенно со штурманом и мешком..Ничего нигде не натирает , но центральная подножка к переварке.. В аммортах диаметр штока не 10 мм, а 12..Внизу натяжитель цепи.

По поводу ресурса мне делиться нечем - еще и ста км на Петрошине не проехал. По всему прочему - попробую.
Сравнивать могу только со штатной Кендой (не Петрошину вообще с вообще Кендой, а те конкретные шины, что стояли раньше и стоят теперь).

Л-264 чуть уже передней Кенды (80/80 R16), а по фактической высоте профиля почти такая же. Мягче и эластичней Кенды, поэтому при том же давлении проминается больше, имеет большее пятно контакта и, очевидно, большее сопротивление качению. По той-же причине должна иметь меньший радиус качения и спидометр должен врать еще сильней. На сухом асфальте держак достаточный, сравнивать с кендой не могу - не экстримал. На всём остальном - существенно лучше.

Сзади стояло 90/80 R16 (так на ней написано), фактическая ширина 83 мм. Л-133 полнопрофильная, ширина по паспорту 90 мм, фактич. - 91 , профиль на 2 см (не мм!) выше Кендового. Соотв., и радиус колеса на столько же больше, но вопиющей потери в динамике не произошло. В остальном - то же самое, что написал про переднее колесо.
Если бы не маленькие зазоры спереди и с боков на выходе из под заднего крыла, я был бы ОЧЕНЬ доволен заменой пластмассовой дубовой и лысой от рождения Кенды на нормальную, цеплючую резину. А то прям беда была, когда пытаешься просто съехать с шоссе для супику сварить или заночевать. А уж сколько-нибудь далеко ехать по грунту - ваще . ец. Петрошину испытал на сухой и мокрой грунтовке - так жить можно стало! А в тяжелую грязь лезть на тяжеленной пузотёрке не стоит ни на какой резине.

Как изменилась максималка - не знаю, на обкатке дешманская ЦПГ 57 кубиков (якобы 64), запиленная для скримента. С ней ни на той, ни на другой резине не измерял.

Старичок, картинок в твоем сообщ. №69 не вижу.

Месяца 3 назад стояла Петрошина Л-328 2,75х17. Потом перешёл на Восходовское колесо. А пока. Мягкая резина была, да и гвозди собирала, как кот - блохи. Забодался клеить. Качал нормально. В конце концов, на кладбищенской дороге после потопа поймал огрызок от бутылки-распорол покрышку вместе с камерой. Включая корд. Слава богу, до дома пол-километра.. Поменял колесо, стояло в загашнике переспицованное от Восхода.

Про Петрошину ничего плохого сказать не могу. На переднем не изнашивается почти, на заднем хватает на 5000км. Дорогу держит неплохо.
Мотошина Л-358 (2,50-17)

Alpha один из самых популярных мопедов на постсоветском пространстве. Если верить форумам, то этот мопед просто предел совершенства, скорости, надежности и стиля. И вс это правда.

Вот только с одним дополнением в своей ценовой категории. А в эту ценовую категорию, помимо самой Alpha, входит е родственник Delta и несколько китайских скутеров, совсем не делающих чести восточному соседу России. Если же взглянуть на Альфу незамыленным низким ценником взглядом, то сразу станет ясно мопед в лучшем случае средний. Надежность действительно есть, но вот не самый хороший металл и не особо удачная балансировка делают Альфу уже не такой привлекательной. Мощности со стандартным мотором жутко не хватает. А что касается стиля, то перед нами ничего особенного и нет обычный мопед, каких тысячи.

Разве что детали лучше подогнаны друг к другу. Но настоящие профи знают Альфа не мопед. Альфа это база для мопеда, причем база великолепная.

Именно о том, как сделать тюнинг мопеда Альфа своими руками и во что е можно превратить, и расскажет эта статья. 1. Тюнинг двигателя и прочих внутренних узлов. Несмотря на то, что мопед это еще и аксессуар, прежде всего он является транспортом. Поэтому и начнм мы с тюнинга внутренностей железного коня.

К тому же, существуют только две возможности увеличить его мощность. Коммутатор. Безусловно, на скорость, ускорение и динамику мопеда сильнее всего влияет объем двигателя, но многие забывают о том, что с объемом можно обращаться по-разному.

Заменив коммутатор на мопеде, можно получить 20% выигрыш в динамическом ускорении только за счет того, что бензин будет поджигаться не в одно и тоже время, а в зависимости от ситуации. Картину несколько портит тот факт, что спортивных коммутаторов, способных на такое, на Альфу нет и приходится приделывать вариации для четырехтактных скутеров китайского производства, которые каким-то чудом подходят к классическому движку Альфы. Схема подключения такого коммутатора выглядит так:
Замена цилиндра. Если выигрыш в ускорении после замены коммутатора вас не устроил, и вы хотите заметно поднять еще и максимальную скорость, то рано или поздно вы придете к идее замены поршневой группы и увеличению объема двигателя.

Это позволит поднять мощность вашего мотоцикла (мопедом его будет уже сложно назвать) почти в полтора раза, да и заодно поможет избавиться от некачественных стандартных поршней. При стартовом объеме двигателя Альфы в 50 кубических сантиметров, есть возможность подняться до 70, 72, 100, а то и 110 см3. Мы рекомендуем второй и четвертый варианты 72-кубовый цилиндр намного проще установить, а 110 кубических сантиметров двигателя, хоть и устанавливаются только с полной его разборкой, позволят вам гонять на полной скорости.

Цилиндры подойдут с Дельты или Актива, но учтите, что одним цилиндром вы при такой замене не отделаетесь придтся менять еще и коленвал, цепь ГРМ, ролики, сальников и, возможно, карбюратор. Все второстепенные детали вполне подойдут от Актива. Если у вас Alpha GT менять придется только цилиндр и цепь ГРМ, остальные детали на этой модели вполне подходят к новым цилиндрам.

Собственно, на этом вс. Конечно, можно вообще убрать двигатель и поставить на его место что-нибудь получше, но будет ли тогда этот мопед считаться Альфой большой вопрос. Так что 110 кубов и спортивный коммутатор это максимум, на который стоит рассчитывать на Альфе и, поверьте, мопеду этого хватает за глаза. К тому же, если мы займемся еще и тюнингом корпуса. 2. Тюнинг корпуса.

Так что-либо убираем их совсем и получаем около килограмма облегчения, или же меняем на более мощные, чтобы уж точно спасти сво бренное тело при аварии. Второй вариант предпочтительнее щитки закрывают еще и двигатель, которому при аварии достается больше всего. Замена дисков или колс с вилкой. Стандартные диски у Альфы вполне приличные, так что замена будет иметь исключительно декоративный смысл. Выбор дисков подобного форм-фактора огромен, к тому же, при желании, можно поменять колесо вообще, если есть грыжа на колесе.

Правда, вилка может не выдержать расточки и тоже потребовать замены, но не более того. Кстати, замена колс на более широкие отличная возможность поднять устойчивость мопеда, которая оставляет желать лучшего на высоких скоростях. Особенно, если вы поставили 110-кубовый цилиндр двигателя.

Ветровое стекло. Очень полезная штука, на самом деле. Зачастую устанавливается с частичной заменой морды мопеда, но зато позволяет комфортно ездить в открытом шлеме, да и ветер так сильно не чувствуется.

Из минусов снижает аэродинамику и усложняет разгон после 40 км/ч. Собственно, на этом вс. В остальном корпус Альфы вполне неплох (точнее, лучше его при всм желании не сделать). 3. Стайлинг мопеда
Вот тут уже разгуляться можно по полной.

Профессионалы в этом направлении превращают мопеды в самые разнообразные произведения искусства, но для начала стоит ограничиться следующим:
Подсветка колс. Здесь вс просто светодиодные ленты закрепляются под крыльями мопеда и при подаче напряжения начинают светиться. На тмных мопедах смотрится лучше всего. Если есть знакомый электронщик можно сделать к этой ленте управляющий блок с примитивным процессором, что позволит регулировать цвет, яркость и скорость мерцания диодов. Кстати, если вы не сняли защитные панели, можно разместить ленту еще и на них это сделает вас заметнее ночью и покажет габариты мопеда встречному транспорту.

Замена оптики. Стандартная оптика Альфы скажем так, хорошо, что она вообще есть. Конечно, в сравнении с китайскими скутерами она хороша, но вот при виде чего-то действительно мощного хвалить ее просто невозможно.

Поэтому, если есть желание, можно заменить центральный фонарь и поворотники на более мощные и/или красивые. Ксеноновые фары ставить не рекомендуем для мопеда они не особо удобны, да и имеют особенность слепить других водителей. Аэрография. Собственно, ничего особенного тут нет мопеды, скутеры и мотоциклы стали раскрашивать по этой технологии даже раньше, чем автомобили.

Так что просто подберите отличный эскиз и обратитесь к хорошему мастеру по аэрографии. Можно даже продолжить работу над корпусом заменить или убрать багажник, сменить крылья на облегченные и т. Д.

Сергей, можно ещё фотографий Вашего аппарата на этой резине с разных ракурсов, особенно сблизи, чтоб видны были зазоры между покрышками и деталями подвески?

Михаил Шевнин

Дима Салтычка

Михаил Шевнин ответил Диме

Дима Салтычка ответил Михаилу

Рома Антуфьев

Андрей Кораблин

Василий Петров

Добрый день на моей альфе стоят шины перед 3.00 ,задняя шина от пидбайка 2.75 прёт по грязи как танк.

Андрей Зарецкий

На переднее 2.75, на заднее 3.00 , петрошина топ за свои деньги, езжу много по городу и трассе, иногда по офф роуду, держит везде отлично, на асфальте закладываю почти по подножки

Нормальная, но в чем минус петрошины она с годами не твердеет, всегда мягкая, по дорогам ездить все хорошо, если по щебёнке то чувствуется как колесо немного водит

Никита Казилин

Денис Фомичев

Нормас будет

Linar Davlyatov

Михаил Леонтьев

по асфальту плохо на такой ездить гудит ,быстро снашивается и тормозит меньше накат идет эта резина на грунтовку самое то

Дело не в злом рисунке, а в мягкости резины. При езде по асфальту сотрется быстрее, да и болтает по дороге, будто едешь на спущенной.
Та, что первая сверху вполне норм.

Kostia Zdesenko

Читайте также: