Какие колеса на москвич 401
Обновлено: 06.07.2024
Добрый день! Давно не писал в БЖ. Дело не в том, что нет событий, а в том, что просто чужие покатушки мало кого интересуют…правда подобные заметки здорово поднимают рейтинг и поднимают машину на первы… Читать дальше
На заднюю ось есть проставки на 20мм. Надо только болты длиннее поставить…они тоже есть. А вот если поставлю резину большего диаметра то тут проблемы: -зад станет выше, придётся рессоры выпрямлять, а они и так уже прямые. — возрастёт нагрузка на двигатель и КПП…они то рассчитаны на 13 колёса, а не на 16. Так что сейчас оптимальный вариант. Возможно вместо проставок на задней оси просто сделаю крылья Уже.
10 часов работы, только на то, чтобы подготовить металл одного колёсного диска к покраске. Нужно либо, к примеру, любить монотонную рутинную работу, либо очень любить тачки, чтобы заниматься чем-то по… Читать дальше
С одной стороны — могут налюбить, да, но с другой стороны — почему бы не заплатить за пескоструй, например?
Ну вот ты и начал себя уговаривать и придумывать причины. Это херовый признак. А диски проще и правильней отдать в пескостуй.
Собственно не буду терять времени и продолжим дальше.Данный агрегат после установки в качестве памятника в гараже ждал пылесос и удаление мусора которого я вытащил 4 мешка как из под картошки.Было вся… Читать дальше
Давным давно, в ходе поисков каких-либо деталей, попалось несколько колёс. Среди них одно выглядело очень странно. Покрышка М-59, а диск вроде как от Москвичей первого поколения. Для тех, кто никогда… Читать дальше
В детстве наблюдал, как отец перебортовывал резину… 2монтировки, что то упиралось под гаражную Воронину, как упор, и по маленьку, по тихоньку))
Автомобили Московского автозавода – такая же часть истории советского автопрома, как и само производственное объединение. Тем не менее многие из Москвичей до сих пор в строю и наматывают на свои диагональные (и не очень) шины все новые и новые километры.
Диски
На фото: Москвич-400 (1, 2), -402, -403 и -410
Правда, у моделей 402, 403, 407 и 410 обод имел диаметр 15 дюймов, а на более поздних моделях (408, 412, 2140 и т.д.) применяли уже 13-дюймовый – согласно моде того времени наружный диаметр диска (и шины) постепенно уменьшался, а ширина профиля, напротив, увеличивалась. Интересный момент: колесные диски для Москвичей выпускали два завода – ГАЗ и ВАЗ, причем колесо с несимметричным профилем обода для Москвичей, произведенное на ВАЗе, отличается от соответствующей детали для Жигулей только числом отверстий под болты и формой штампа ступицы, а сам обод совершенно одинаков!
На фото: Москвич-402 и Москвич-2140
До 1970 года на седанах устанавливали колеса 4J-13, а на универсалах и фургонах применяли обода увеличенной до 4 ½ дюйма ширины. После 1970 более широкими колёсами оснащали все автомобили. Диски с симметричным ободом производства ГАЗ легко можно отличить по четырем вентиляционным окнам, а с 1973 года на все Москвичи стали устанавливать новые диски – с несимметричным профилем обода и шестью овальными вентиляционными отверстиями. В 1980-1981 годах такие же по виду колеса, но с шириной обода 5J, выпускал завод ГАЗ. Диски с симметричными ободами можно применять только на Москвичах с барабанными тормозами на всех колёсах.
На фото: Москвич-2140
У переднеприводного Москвича модели 2141 были свои диски с оригинальными параметрами. Они отличались как диаметром обода (14 дюймов), так и количеством крепёжных отверстий (четыре вместо пяти). По межболтовому расстоянию (4 х 108 мм) диски шириной 5J с вылетом 45 мм повторяли деталь Audi.
На фото: Москвич-2141
До 1960 года на Москвичи моделей 402 и 407 устанавливались камерные шины М-45 размером 5,60-15, которые позже стали бескамерными; также автомобили комплектовались покрышками новых моделей М-57 и М-59.
На фото: Москвич-408
На фото: Москвич-412
На фото: Москвич-426, -427, -434 и -2137
История появления этого автомобиля на свет опутана противоречиями, домыслами и слухами в виде версий. Однако его появление состоялось – и вместе с ним состоялся массовый советский автопром. К 70-летию Москвича вспоминаем об этом легендарном автомобиле.
В июне 1946 года начали выпускаться сразу два советских автомобиля – легковой ГАЗ-М-20 Победа и грузовик ГАЗ-51. А 4 декабря того же года на заводе ЗМА собрали первый Москвич-400. Казалось бы, всё логично – страна ускоренными темпами, напрягая все жилы, встаёт из руин. Но появлению первого Москвича предшествовала длинная и запутанная история.
До Москвича
Байка о четырёх дверях
На фото: Opel Kadett 4-door (K38) '1938–1940
На фото: КИМ-10-52 '1941
Москвич под СВАГом
Пожалуй, максимально возможную на данный момент ясность в этом вопросе вносят воспоминания инженера МЗМА Е.И. Борычева. Советский Союз имел право на использование части промышленного оборудования побеждённой Германии, в том числе и находившегося на заводе в Рюссельсхайме, но проблема была в том, что использовать там было особо нечего – во время войны завод делал не автомобили, а авиационные детали, и поэтому при наступлении был действительно разбомблен британскими ВВС до основания. Кое-что, однако, нашлось в тайниках – уцелела оснастка для производства шасси и кузова Кадета, но только в двухдверном исполнении, самом популярном в довоенной Германии. Никаких сведений не сохранилось и по двигателю.
И тогда к восстановлению утраченного знания привлекли немецких специалистов – трудовые коллективы, состоящие из немцев и возглавляемые гражданами СССР, создавались под началом Советской военной администрации в Германии (СВАГ) ещё с лета 1945 года.
В серии
На фото: Москвич-400-420 '1946–1954
На фото: Москвич-400 '1946–1954
Машина получилась удачной – технологичной, симпатичной и надёжной. В целом не блиставшая новаторством конструкция всё же отличалась некоторыми интересными решениями – весьма прогрессивно воспринимались послевоенной общественностью несущий кузов, алюминиевые поршни двигателя, гидравлические тормоза и, главное, независимая подвеска типа Дюбонне, воплощающая истинное инженерное изящество. Вместе с тем, у машины не было указателей поворота, зато стеклоочиститель (сам по себе бывший тогда редкостью) имел механический привод от… распредвала двигателя.
На фото: Москвич-401-420 '1954–56
После запуска четырёхдверного седана в серии появились и деревянные фургоны Москвич-400-422, они выпускались с 1949 и до 1956-го, то есть практически до конца выпуска основной модели.
Минимальная ширина шины для всего ряда моделей составляет: 125-135 (мм).
- Ширина шины без нагрузки (B): от 125-135 до 345-364;
- Диаметр (D): от 487-495 до 952-962;
- Длина наружной окружности (L): от 1541 до 2990;
- Профиль шины или высота (H): от 58 до 518.
Для определения высоты профиля шины (Н) следует измерить разницу между внешним и внутренним диаметром покрышки (фактическую высоту профиля) и разделить её на расстояние между внешними краями резины.
Важно: при определении ширины покрышки (В) не учитываются возвышения за счёт дополнительных поясов, букв, обводов и обивки покрышки, в общем случае это параметр не должен более чем на 30 % превышать ширину обода диска колеса.
Шины
Возможные типоразмеры шин для Moskvich (Москвич) разных годов выпуска и модификаций
Диски
Возможные типоразмеры дисков для Moskvich (Москвич) разных годов выпуска и модификаций
Колеса
Возможные типоразмеры колес для Moskvich (Москвич) разных годов выпуска и модификаций
1. Ширина рабочей поверхности.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).
B (мм)
Ширина шины:
1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
D (мм)
Диаметр шины:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
L (мм)
Длина окружности шины в (мм)
H (мм)
Профиль шины:
Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.
n
Оборотов колеса на (км) при стандартных условиях
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Читайте также: