Какие галогенки лучше поставить на ваз 2106

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Какие фары используются на ВАЗ 2106

Учитывая то, что производство ВАЗ 2106 окончательно прекратилось ещё в 2006 году, легко предположить, что многим деталям и элементам конструкции автомобиля, который продолжает активно эксплуатироваться российскими автолюбителями, может потребоваться замена. В полной мере это касается фар: заводская оптика ВАЗ 2106 в большинстве случаев свой ресурс исчерпала, но она достаточно легко заменяется новыми, более актуальными составляющими, прежде всего альтернативными лампами и стёклами.

Лампы

Штатные лампы чаще всего заменяют биксеноновыми или светодиодными.

Биксенон

Использование ксеноновых ламп сегодня принято считать одним из наиболее совершенных вариантов наружного освещения как импортных, так и отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ 2106. Колба ксеноновой лампы заполнена газом, который и создаёт свечение после того, как на электроды будет подано высокое напряжение. Розжиг и штатная работа ксеноновой лампы обеспечиваются специальными электронными блоками, вырабатывающими напряжение требуемой величины. Биксеноновая технология отличается от ксенона тем, что предусматривает ближний и дальний свет в одной лампе. В числе преимуществ ксенона перед другими типами автомобильного освещения чаще всего упоминается долговечность таких ламп, их экономичность и эффективность. Недостаток ксенона — высокая стоимость.

При установке биксенона на ВАЗ 2106 можно заменить как все четыре фары, так и две из них, например, наружные (т. е. ближний свет). Чтобы почувствовать разницу между штатной и вновь установленной оптикой, чаще всего бывает достаточно двух биксеноновых ламп: уровень освещения становится таким, что отпадает необходимость покупать ещё один довольно дорогой комплект.

Использование ксеноновых ламп сегодня принято считать одним из наиболее совершенных вариантов реализации наружного освещения ВАЗ 2106

Светодиодные лампы

Один из наиболее востребованных типов светодиодных (LED) ламп для ВАЗ 2106 — Sho-Me G1.2 H4 30W. Долговечность и высокая функциональность такой лампы достигается за счёт использования трёх неподвижно вмонтированных в корпус прибора светодиодов. По степени яркости лампа не уступает ксенону, использование Sho-Me G1.2 H4 30W является экологически безопасным, генерируемый луч света не ослепляет водителей встречного транспорта, т. к. направлен под углом.

Стёкла

Вместо заводских стёкол можно использовать, например, акрил или поликарбонат.

Акриловые стёкла

Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ 2106 предпочитают устанавливать вместо штатных стёкол фар акриловые. Такие фары достаточно часто изготавливаются в частных мастерских с использованием термоусадки. Для этого, как правило, снимается гипсовая матрица со старого стекла и по ней с помощью самодельных приспособлений отливается новая фара из акрила (который представляет собой не что иное, как оргстекло). Толщина акриловой фары обычно 3–4 мм. Автолюбителю такая фара обойдётся гораздо дешевле, чем стандартная, но в процессе эксплуатации может довольно быстро помутнеть и покрыться трещинами.

Поликарбонат

этот материал является более дорогостоящим, чем, например, акрил;
основными преимуществами поликарбоната по сравнению с акрилом являются его более высокая ударопрочность и повышенная светопропускная способность;
поликарбонат обладает высокой термостойкостью и устойчивостью к воздействию атмосферных осадков;
обслуживать фары из поликарбоната можно только мягкой губкой, нельзя использовать для ухода за ними абразивные материалы;
поликарбонат примерно в 2 раза легче стекла.

Фары из поликарбоната обладают высокой термостойкостью и устойчивостью к воздействию атмосферных осадков

Неисправности и ремонт фар

В процессе эксплуатации владелец ВАЗ 2106 не всегда замечает, что свет фар постепенно становится всё более бледным, заставляя водителя присматриваться к дороге. Причина — неизбежное через определённое время помутнение колбы лампы, поэтому специалисты рекомендуют взять в привычку регулярную замену ламп передних осветительных приборов. Если в автомобиле не горят отдельные лампы или фонари, это может быть следствием:

выхода из строя одного из предохранителей;
перегорания лампы;
механического повреждения проводки, окисления наконечников или ослабления крепления электропроводов.

Если не переключается дальний или ближний свет, то, скорее всего, вышло из строя реле дальнего или ближнего света или окислились контакты подрулевого переключателя. В обоих случаях, как правило, требуется замена — соответственно, реле или переключателя. Заменить трёхрычажный переключатель необходимо и в том случае, когда не фиксируются или не переключаются его рычаги.

Как разобрать фару

Чтобы разобрать фару ВАЗ 2106 (например, для замены стекла), необходимо разогреть герметик по её периметру феном, после чего тонкой отвёрткой или ножом вынуть стекло. Фен — удобный инструмент в этом случае, но необязательный: некоторые разогревают фару на паровой бане или в духовке, хотя при этом существует риск перекалить стекло. Собирается фара в обратном порядке — наносится слой герметика и стекло аккуратно устанавливается на место.

Замена лампочек

Для замены лампы фары ВАЗ 2106 необходимо:

Демонтировать пластиковую накладку с помощью плоской отвёртки.
Крестообразной отвёрткой ослабить крепёжные винты обода, удерживающего фару.

Сборка конструкции после замены лампы выполняется в обратном порядке.

Корректор фар

Если автомобиль не укомплектован корректором, это устройство можно установить самостоятельно. По типу привода корректоры делятся на гидравлические и электромеханические. Гидравлический состоит из главного цилиндра и цилиндров привода фар, а также системы трубок и ручного регулятора, который устанавливается на панели приборов. Электромеханический — из сервопривода, проводов и регулятора. Регулировка фар гидрокорректором осуществляется за счёт изменения давления рабочей жидкости (которая должна быть незамерзающей) в цилиндрах. Электрокорректор изменяет положение фар с помощью сервопривода, который состоит из электродвигателя и червячной передачи: после подачи напряжения на электромотор вращательное движение преобразуется в поступательное, и шток, связанный с фарой шаровым соединением, изменяет угол её наклона.

Видео: работа электромеханического корректора фар на ВАЗ 2106

Очистка оптики

Периодическая очистка требуется не только наружной, но и внутренней стороне фар ВАЗ 2106. Если необходимо избавиться от накопившейся за время эксплуатации грязи и пыли, можно воспользоваться одним из множества специальных чистящих средств. Важно при этом, чтобы средство не содержало в составе спирт, который может повредить напыление отражателя и оптику придётся менять. В некоторых случаях для очистки поверхности фары бывает достаточно зубной пасты или косметической мицеллярной жидкости для снятия лака. Чтобы вымыть внутреннюю поверхность фары, не снимая стекла, нужно вынуть из фары лампу, залить внутрь разбавленную чистящим средством воду и несколько раз хорошо взболтать, после чего промыть ёмкость чистой водой и просушить.

Электрическая схема

Электросхема подключения фар ВАЗ 2106 включает:

Собственно фары.
Предохранители.
Индикатор работы дальнего света фар на спидометре.
Реле ближнего света.
Переключатель режимов.
Реле дальнего света.
Генератор.
Выключатель наружного освещения.
Аккумулятор.
Ключ зажигания.

Подрулевой переключатель

Включать ближний и дальний свет фар водитель может подрулевым переключателем. При этом необходимо, чтобы была нажата кнопка выключателя наружного освещения. Однако, даже если эта кнопка не нажата, водитель может выполнять кратковременные включения дальнего света (например, чтобы подать световой сигнал), притягивая к себе рычаг подрулевого переключателя: такое возможно благодаря тому, что контакт световой сигнализации подрулевого переключателя запитан напрямую от замка зажигания.

Реле фар

В автомобиле ВАЗ 2106 первоначально использовались реле фар типа РС-527, на смену которым впоследствии пришли реле 113.3747–10. Оба реле расположены в отсеке силового агрегата на брызговике справа по ходу движения автомобиля. По своим техническим характеристикам реле ближнего и дальнего света идентичны:

напряжение срабатывания — 8 В (при 20–30 °C);
зазор между контактами — 2 мм;
сопротивление обмотки — 85 Ом (при 20 °C).

В нормальном состоянии контакты реле фар являются разомкнутыми: замыкание происходит при включении ближнего или дальнего света подрулевым переключателем. Ремонт реле при выходе их из строя чаще всего нецелесообразен: ввиду их невысокой стоимости проще заменить на новые.

Автоматическое включение фар

Актуальность включения фар в автоматическом режиме связана с тем, что многие водители забывают включать ближний свет в дневное время (что предписано ПДД) и в результате получают штрафы. В России такое требование появилось впервые в 2005 году и сначала распространялось только на движение вне населённых пунктов. С 2010 года включать ближний свет или габариты обязаны при движении все водители: эта мера призвана повысить безопасность дорожного движения.

Те из водителей, кто не доверяет собственной памяти, выполняют несложную модификацию электросхемы ВАЗ 2106, в результате чего ближний свет автомобиля включается автоматически. Выполнить такую модернизацию можно разными способами и чаще всего смысл реконструкции сводится к тому, чтобы ближний свет включался после запуска двигателя. Добиться этого можно, например, включением реле ближнего света в схему генератора: при этом потребуется два дополнительных реле, благодаря которым можно будет управлять фарами при включённом двигателе.

Существуют и другие варианты автоматического включения фар, например, через датчик давления масла, и любой автолюбитель может выбрать наиболее приемлемый для себя способ.

Видео: один из способов автоматизировать включение ближнего света на ВАЗ 2106

Регулировка фар

Выходящие с конвейера автомобили ВАЗ 2106 попадают в руки автовладельцев с отрегулированной заводской оптикой. Однако в процессе эксплуатации регулировки могут нарушиться, вследствие чего снижается безопасность и комфортность управления автомобилем. Чаще всего вопрос регулировки фар возникает после аварий или ремонтов, связанных с заменой деталей кузова, пружин, стоек подвески и т. д.

Существует несколько способов регулировки фар ВАЗ 2106, наиболее предпочтительным из которых является регулирование с помощью высокоточных оптических стендов. Действие таких приборов основано, как правило, на фокусировке пучка света (исходящего от фары автомобиля) оптической линзой на подвижном экране с регулировочной разметкой. С помощью стенда можно не только установить необходимые углы наклона световых пучков, но и измерить силу света, а также проверить техсостояние фар.

Если нет возможности отрегулировать фары в специализированной мастерской с помощью оптического стенда, это можно сделать и самостоятельно. Для регулировки потребуется горизонтальная площадка, длина которой составит около 10 м, ширина — 3 м. Помимо этого, нужно подготовить вертикальный экран (это может быть стена или фанерный щит размером 2х1 м), на который будет нанесена специальная разметка. Прежде чем приступать к регулировке фар, следует убедиться в том, что давление шин соответствует норме, а на водительском сидении разместить груз весом 75 кг (или посадить помощника). После этого необходимо:

Разместить автомобиль строго напротив экрана на расстоянии 5 м от него.
Выполнить разметку на экране, прочертив горизонтальную линию через точки, совпадающие с центрами фар, а также дополнительные горизонтали, которые должны проходить через центры световых пятен (отдельно для внутренних и наружных фар — на 50 и 100 мм ниже основной горизонтали соответственно). Начертить вертикальные линии, соответствующие центрам внутренних и наружных фар (расстояние между центрами внутренних фар — 840 мм, наружных — 1180 мм).

Затем нужно проверить регулировки внутренних фар. Для этого следует накрыть светонепроницаемым материалом не только одну из фар полностью, но и наружный фонарь второй фары, после чего включить дальний свет. Если внутренняя фара отрегулирована правильно, то центры световых линий совпадут с точками пересечений линии, проведённой на 50 мм ниже горизонтали, соответствующей центрам фар, и вертикалей, проходящих через точки, соответствующие центрам внутренних фар. Если требуется регулировка внутренних фар, это делается так же, как и в случае с наружными фарами.

Противотуманные фары

При установке ПТФ следует руководствоваться ПДД, согласно которым такого типа ламп на легковом авто должно быть не более двух и располагаться они должны не ниже 25 см от дорожного покрытия. ПТФ должны работать совместно с габаритами и подсветкой номерных знаков. Подключать ПТФ необходимо через реле, т. к. на них подаётся большой ток, который может вывести из строя выключатель.

Реле должно иметь 4 контакта, пронумерованных и подключённых следующим образом:

85 — кнопка включения;
87 — через предохранитель на АКБ;
86 — масса;
30 — ПТФ.

Видео: монтируем ПТФ на ВАЗ 2106

Тюнинг

С помощью тюнинга оптики можно не только украсить фары, но и несколько их модернизировать и усовершенствовать. Элементы тюнинга, как правило, продаются в автомагазинах в готовой к установке комплектации. В качестве тюнинга фар ВАЗ 2106 чаще всего используются:

дополнительные накладки и отражатели;
более современные типы фар, например, с линзами;
светодиодное обрамление;
тонировка;
биксенон и т. д.

Важно при этом, чтобы внесённые изменения не противоречили требованиям ПДД.

Два высших образования. Основной вид деятельности - фриланс-копирайтинг. Пишу на разные темы, которые интересуют меня самого, стараюсь вкладывать в тексты собственные знания и опыт.

Ну так че, кто нибудь подскажет или нет? Какие лампочки нужны на ближний, дальний и на габариты в подфарники. Желательно полную маскировку. Машина недавно, в фары еще не залезал.подскажите какие лучше купить. Хочу яркий белый, но не слепящий свет. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

Ближний-Н4, дальний-Н1 все55-60 ват, подфарники- обычные 10 ватки. Здесь главное в каком состоянии сама оптика, если отражатели потускнели, нормального света не получиш. Можна поставить на ближний-дальний 100 ватки или 55\60W+50% и прочее, но они выделяют много тепла и при попадении на это тепло холодной воды- ты идеш в магаз за новой оптикой и лампами. Правда некоторые конторы утверждают, что придумали новые лампы которые почти не выделяют тепло. Что это за чудо-лампы не знаю, поспрашивай.
Какие лучше? Хела, осрам, филипс, ИМХО!

Я вот в двенашку ставил вместо родных 55W лампочек лампы на 120W, думаешь было светлее? Нифига. От шестерочных лепешек ничего не добиться вообще, свет они не фокусируют, как другие фары на ино (да на тех же десятках, хотя бы посмотри как фара выглядит), а отсекают "лишнее".

В десятках и на ино, блок-фара стоит, от того и светят лучше, даже в пятерки свет лучше, а в шохах. Вообщем конструкторам привет.
Пы.Сы. Противотуманки, я думаю, немного облегчат ночную жизнь! Кто, что думает?

ну вот опять начинается повторение того что десять страниц назад обсуждалось)))
Самый лучший свет - линзованный. из этого вытекают дальнейшее обсуждение темы.. тут даже где то был мануал по установке фар с 5ки бмв которые как раз были линзованными! Прирост есть - Факт..

По поводу противотуманок скажу только то, что НАСТОЯЩИЕ и НОРМАЛЬНЫЕ ПТФ нам облегчат эту жизнь. представителем такого является например Хелла. но немногие раскашеливаются на такие хорошие агрегаты!

слышал про лампочки, типа штатных, но свет у них синий, тоесть слегка отдают синим, но очень слегка, а так они бело-синим светят, и дяди дпсники не придераются, кто про них что слышал?

Ктонибудь юзал лампы Philips H1 100W RALLY для дальнего света?

Название темы очень подходит хотя обсуждается не это но все равно спрошу ) Видел лампочки маленькие (которые в приборах стоят) но не 3W а 6W как вы думаете если их перекрасить и поставить будет светить ярче чем 1 светодиод ? просто разбирать и ставить 3 светодиода мне не хочется, вот не знаю выдержит прибор или расплавится что-нибудь нужное, вольтметр очень нагревается от освещения. Никто такие не юзал ?

Нашел небольшой отзыв об этих лампах:

сейчас в ближний поставил Philips Rallye 100W на которых написано not for sale in Europe. Пинайте меня если хотите, но фары у меня отрегулированы нормально и если и слепят, то раз в 100 слабее чем у 80% остального потока, у 70% из них как минимум одна фара светит в небо, а у остальных 30% просто в голове видимо понятия ближний нету - ездят в городе на дальнем.

Кстати лампы Rallye 100W светят чуть лучше чем Philips 55W +50% Vision plus. У них выше светоотдача (особенно заметно в плохую погоду), но ниже температура света, они желтят в то время как Vision plus очень белый свет дают.

А еще 100ватки филипс ралли дешевле.

Видишь ли, у ламп 100W другая форма спирали накаливания, поэтому распределение светового потока у фар с такими лампами уже не такое. Предыдущий автор все правильно сказал, они все же будут слепить, это раз, а во-вторых они все же будут больше потреблять электричества (на целых 45 ватт на лампу).

а по моему не на 5 а на 3, во всяком случае в вольтметре при покупке стояла на 3w

Взял комплект лампочек OSRAM BILUX H1/H4 (100 Вт).
Выдержит ли их штатная проводка (релюшки поставлю помощнее, генератор стоковый 42А)?

привет любителям класики, конечно не совсем в тему но всеже какую оптику покупать? старая совсем аблезла.интересует качество.

просто дамал может еще что поискать, про эти ты прав выбор не велик. родные стоят какието финские, слышал что у них рассеиватель хороший. но вот отражатели умерли

Я както поставил 100 сначала было отлично но потом:
Начали греться предохранители поменял проводку,
Через месяц росплавилась релюшка поменял и ее
Но не помогло. мне подсказали поставить дополнительную релюху на свет че я и здел помогло.
А тепер друг попросил зделать и ему но я не помню как(прошло уже года 2). может кто подскажет.

я поставил себе белые 100 ватки на ближне-дальний, все пока отлично, ниче не перегорело и не треснуло,езжу еже пол года на них. тфу-тфу-тфу.

Ранше были лампы Маяк 100 ваттные(2-я фотка), сейчас поставил Маяк Ultra Super white цена 210 руб за пару Светят чисто белым. Колба имеет синий свет. Могут ли лишить прав или штрафануть за это?

Роман

Жигуленышь

При решении проблемы слабоватого ближнего света я наткнулся на несколько мнений по поводу установки в фары 2106 галогенных ламп. Одни говорят что потянет, а другие что температура лампы намного выше обычной и отражатель нашей фары , не рассчитаный на такую температуру, вскоре потрескаеться и осыпеться. Хотелось бы знать мнение тех кто долгое время експлуатирует шестёрочные фарв с галогенными лампочками, опишите плиз сильно ли грееться фара, как ведёт себя отражатель и стекло, какие лампочки вы установили (мощность. ) и долго ли вы так ездите. Спасибо за ответы. Да и . о ксеноне ни слова:) дороговато это:)

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

Если у мя не склероз и маразм - с завода в СТОКЕ на 06 идёт галогеновая оптика. Пара фар HR и пара H1. Не хватает света - оптика от BMW E-32/34 тебе поможет. На разборе у нас стоит 70 баков. Состояние сносное, единственное, что может понадобиться - поменять стёкла и засунуть туда нормальные лампы типа OSRAM +30 или Philips Blue Vision +50.
Если же хочеццо обойтись малой кровью - ПТФ HELLA или WESEM. Крепим под бампер, ставим нормальные лампы, настраиваем и любуемся светом ПТФ, который светит гораздо лучше ближнего, а главное - светит ДАЛЬШЕ Цена вопроса - 30 у.е. без ламп.

oleg3737

Жигуленышь

У МЕНЯ ВО ВСЕХ ФАРАХ OSRAM COOL BLUE 60/55Вт в наружных и 55Вт во внутренних. Светят отлично приятным голубым оттенком. Стоят примерно 250 руб/штука.

KA50Hokum

ЖигулистЪ

Вобщем, поставил)
Поскольку подошли тут отпускные, решил не мелочиться и купил сразу X4-41 (3200K).
Впечатления:

1) ожидал чуда - его не произошло, ксенон-таки поярче был бы, но:

2) пучок яркий и ИДЕАЛЬНО ровный, без провалов, темных мест
3) граница света осталась где была, и она НЕ РАЗМЫТА, как было бы с ксеноном, просто все стало ярче
4) ослепления встречных не наблюдается
5) стекло фары остается холодным после 1,5 часов езды, хотя рука, поставленная перед фарой, чувствует сильный жар от светового пучка

Короче, в принципе доволен, хотя могло быть и лучше. Ездить стало приятнее. И еще подозреваю, что тут и оптика наша вносит свою лепту в "минус". То фары запотеют, то рефлектор заржавеет. И вообще, надо ставить линзовую, и тогда смотреть. Жаль, что у Е32 другой разъем, придется искать переходник. А на стоковых стеклах за 20 рублей ничего не добьешься. Либо ксеноном слепить всех вокруг из-за размывания границы, либо менять лампочки, но при этом и стекла. Наверно, так.

GDI

Поскольку машинка зимует в гараже, и её эксплуатация начнётся лишь весной, с приходом хорошей погоды, — особых новостей пока нет. Однако, я периодически покупаю некоторые мелочи, которые пригодятся мне с началом сезона. Недавно я вспомнил, что осенью в одной из ламп дальнего света стряхнулась нить накаливания, и с тех пор там стоит лампа фирмы NARVA, которая была у меня в запасе. Вспомнив об этом, я решил написать этот пост о лампах.

В фарах моего авто установлены галогенные лампы Osram 55W +30% для фар дальнего света и Philips 60/55W +30% для фар ближнего/дальнего света.

Раньше я использовал Osram и в ближнем свете, но после 3 лет активной эксплуатации одна из ламп перегорела; в магазине (в наличии) таких ламп не оказалось, и я купил Philips в обе "ближние" фары, так как люблю, чтобы используемые запчасти были симметричны. По этой же причине недавно я зашёл в магазин и купил лампу H1 Osram 55W +30%, — теперь в обеих фарах дальнего света будут одинаковые лампы.

Так же, хотел бы рассказать об оригинальных лампах фар.

Насколько мне известно, существует два варианта ламп, которые устанавливались в чехословацкую оптику: 1) Tesla (Чехословакия), 2) Tungsram (Венгрия). На моей машине с завода были установлены венгерские лампы. На данный момент из них сохранилось две. Одна H4 и одна H1.

Со второй парой родных ламп произошло следующее: H4 была разбита вместе с оптикой ближнего света в начале девяностых в дтп с мотоциклом, в H1 стряхнулась нить накаливания в 2013-м.

Год назад мне по случаю досталось две оригинальных чехословацких лампы — H4 и H1 — фирмы Tesla.

Внешне от венгерских они не отличаются ничем, кроме надписей. Технологические отверстия и выштамповки в одних тех же местах. Вполне возможно, что лампы Tungsram и Tesla производились на идентичном оборудовании (так как обычно всё же наблюдаются небольшие отличия).

А вот ещё один экземпляр. Лампа Tesla начала 90-х годов.

Вместо Чехословакии — Чешская Республика.

И напоследок — фото оригинальной оптики, стоявшей на моей машине с момента выпуска.

Чехословацкая оптика PAL. Данный вид оптики (наряду с оптикой производства ГДР и СССР) устанавливался заводом на машины с начала 80-х до начала 90-х.

Всем привет!
Давно я мечтал хоть что-то видеть ночью в машине, и вот на днях моя мечта сбылась)
Хороший галоген? — Нет. LED лампы? — Нет. Что ж, придумывать велосипед я не стал, ибо все уже придумано до нас. Рецепт хорошего света уже давно-давно известен — это ксенон + линзы. Линзы. ЛИНЗЫ. Л И Н З Ы. Это такие штуки, которые делают из Вашего гей-ксенона в штатной оптике, который с*ка ни тебе ни*я не светит, и других слепит, нормальный свет. Ну это так, на заметку владельцам гей-ксенона в штатной оптике.
Было принято решение ставить линзы Fantom и ксенон фирмы InfoLight H1 5000K. Кроме того, был куплен комплект из 4 новых фар производства ОСВАР, т.к. свои Чехословацкие еще хочу оставить про запас.
Внедрять самому линзу в фару не решился, т.к. не хватает времени, места и просто-напросто скилла для этого дела. Решил доверится небезизвестному artyomich , для того, чтоб он сделал мне такие фары, как я хочу. И он сделал. Отдельное спасибо Тёме за качество изготовления, придраться просто не к чему, все сделано аккуратно, красиво и в сроки.

Еще раз хочу остановится на качестве работы Артема. Были внедрены линзы, удлинен горшок, все сварено, покрашено, склеено, одет пыльник на внутрянку.

Далее — кастомная диодная перемычка. Её нужно поставить между релюшкой дальнего света (синяя часть) и релюшкой ближнего света (зеленая часть) для корректной работы ксенона.

Далее — процесс внедрения. Заняло у меня это действо целых 3 дня)) Ибо в будние дни весь световой день на работе, а вечером уже нет ни света, ни места, где можно заняться нормально, так что колхозим на коленках в перерывах между работой и сном))

В первый день установил только ближние фары, чтоб хоть как то ездить можно было вечером

Второй день увенчался успехом в установке дальних фар, можно было и сразу все поставить, но кое-то про*бал винты для крепежа фар, ну то такое…

Какой получился свет после настройки и регулировки?
Условия: Ночь, сильный туман, моросит мелкий дождь, стекла в машине запотели, камера — г*вно
Результат:

Дальше, все тоже самое, только в 5 метрах от гаража:

Из очевидного — Отличная светотеневая граница, рассеивание по бокам, и самое важное — никого не слепит!
День 3-й.
Немного инсайдерской инфы. Собрались с Vlad526 в петушествие, длинной в капиталочку головы))

Ну и наконец-то подключил АГ, после долгих раздумий, было принято решение отказаться от родных габаритов в пользу АГ:

Читайте также: