Какие болты для литых дисков на шкоду октавия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! у меня Турик! с А5 у нас разные диски! у меня с завода штамповка на 15" я переобул на неё зимнюю резину,а на лето хочу купить б/у заводское литьё на 15". с вашей дискусии я понял, что на них тоже полусфера и новые болты покупать не надо? Хотелось бы услышать мнение человека у которого такая машина с двумя комплектами родных дисков! заранее спасибо!

Хорошо, погорячился.
Скажем так, все, купившие SK1 R15 :-)
А проверить все равно надо - переобуешься в шиномонтажке, а потом в поле встанешь ночью и кирдык.

П.С. Болты из комплекта мне короткими не показались, на много витков сели, а вот чего они так быстро ржой пошли мне не понятно. Причем с торца, где повредить покрытие я физически не мог.

SK3 R15 - балонник влез. что значит болты из комплекта? я про родные с салона какие с литьем 16-м были. крутил сам - показались коротковаты

Вы, судя по всему, повторили мою ошибку - "гранаты не той системы". У нашего родного литья болты полусфера, а на Реплику нужны болты под конус. Поэтому родные шкодовские болты и закручиваются только на 5 оборотов в "неродные" литые диски

кто еще за это утверждение?? просто за 10тык проблем не было +1 прокол со снятием колеса. но если утверждение верно, то куплю болты обязательно. Как узнать какие на мои диски нужны точно?

Под все оригинальные диски,и литые,и штамповка,подходят оригинальные болты,те что с машиной идут.Диски меняешь-болты нет.Реплика как правило в коробки кладет свои болты.У меня зимняя резина стоит на немецких литых дисках Ronal,с эмблемой "шкода"на колпачках .Болты оригинальные тоже подходят,хотя диски неоригинальные,но немецкие,не кетай.

Собака состоит из кусала, махала и ходовой части. Кусало необходимо для захвата и удержания нарушителя, махало - для подачи визуальных сигналов, а ходовая часть - для доставки кусала и махала к месту преступления.

Извиняюсь, не понял из Вашего поста, что болты родные. Тогда все сказанное про пятно контакта сферы в конусе относится и к Вам. Конической дырке нужен конический болт, это аксиома.
Это объясняет и короткость резьбы на выходе - конический болт провалится в дырку глубже, сфера упрется гораздо раньше.

П.С. В комплекте с репликой обязательно идут болты. Если их не было, то продавец тупо их вытащил, что бы потом наварить лишнюю тыщу. В принципе, по длине они идентичны родным, за исключением формы привалочной плоскости. Вечером гляну маркировку на упаковке.

Предпочитаю иметь два комплекта дисков, особых тараканов по поводу оригинального литья не имею, главное условие все размеры (6.5J/16"/5x112/ET46/D57.1) штатные, ну и само сабой чтобы внешне мне нравились.

Купил китайца LegeArtis SK507 по 4200р за диск, зачем-то взвесил — 7.8кг.

На этом можно было бы и закончить, но по факту это не всё.

1) Штатные болты WHT 001 812 (VAG) не подходят и это подразумевается, но очень редко кто об этом пишет. В комплекте с дисками шли хромированные noname болты под конус, которые ставить на свою машину я не решился. Сто процентов они сгниют. Я закупил комплект болтов Bimecc B13 по 85р. Это оцинковка. Длина резьбы и самих болтов идеально подходит. Штатные колпачки сели на них без проблем (UPDATE: смотри ниже). Штатный балонник подходит без проблем. Для уверенности в этот раз сам поставил и прикрутил (обычно не парюсь и делаю на шиномонтажке). К запаске (штамповка) кинул 5 штук родных болтов, чтобы было всё правильно. Кто-то считает это лишним, мне было не лень.

2) У LegeArtis первые две буквы в названии модели означают марку и я был уверен, что получу в комплекте 4 наклейки с логотипом шкоды. Куда там. Эти времена прошли, как мне объяснили сейчас с этим проблема (уточняйте перед заказом, есть отзыв в комментах, что наклейки таки доходят). В коробках с дисками даже остался скотч в тех местах, где раньше были эти наклейки закреплены. Поэтому что SK507, что VW507 уже не имеет значения. Пришлось искать. Колпачки 60мм, посадочное место под наклейку 55мм сферическое. Плоские наклейки вообще не вариант. Нашел сферические металлизированные наклейки максимально внешне похожие на оригинал в "градиком ру". У них нет 55мм, взял 56мм и сели они отлично. Комплект называется у них странно Наклейки на колпачки Skoda черных 56 мм сфера тюнинговые черные за 520р. К сожалению они абсолютно ничем не покрыты и легко царапаются, нанес несколько слоев матового лака. Результатом доволен.

UPDATE1: Забыл! Брались вентили 311 601 361 (VAG) по 67р. Типоразмер TR413 изготовлены фирмой WONDER.

Skoda - чешская компания, под руководством которой производятся легковые и коммерческие автомобили. С 1895 года было выпущено 16 моделей данного бренда, среди которых хэтчбеки, лифтбеки, универсалы, минивэны и кабриолеты.

Колесные болты для дисков являются одним из значимых элементов крепления подвески.

На каждую модель Skoda устанавливаются болты с метрическим типом резьбы с внешним диаметром 14 (мм), шагом - 1.5 (дюйма) и радиусом между болтами 100-112 (мм).

Возможное количество крепежных болтов на Skoda варьируется от 4 до 5.

Характеристики колесных болтов Skoda:

Внешний диаметр резьбы: 14 (мм);
Шаг резьбы: 1.5 (дюйма);
Радиус между болтами: от 100 до 112 (мм);
Вылет диска (большой): от 38 до 45 (мм).

Важно: при подборе болтов необходимо учитывать их длину и размер резьбы. Неправильно подобранные изделия могут деформироваться и испортить ступицу или диск.

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для marka.

Измеряется в штуках

Размер
Метрический размер крепежа:

Резьба M14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Skoda model.

Размер
Метрический размер крепежа

РезьбаM14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Skoda model.

DIA (мм)
Центральное отверстие:

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка - ЦО.

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

На Шкоде все норм, если литье и штамповка родные то они крепятся одними болтами. ну если вам хочется иметь два комплекта болтов, то купите еще один комплект, так сказать чтобы были летние и и зимние болты ))

Пока мы едины, мы непобедимы.

Диагностика. Вася-Диагност. Открытие дополнительных функций.
Установка оригинальных парктроников, саундсистем и прочего оборудования.
Помощь в ремонте и замене чего-либо. Всегда рад помочь и подсказать.

Цитата из руководства пользователя: Диски и бoлты крeплeния кoлec пo cвoeй кoнcтрукции взaимнo приcпocoблeны.
Поэтому при изменении диcков, нaпр. диcков из лeгкoгo cплaвa или
колес с зимним рисунком протектора, нужнo иcпoльзoвaть cooтвeтcтвующиe
бoлты прaвильнoй длины и формы. От этого зависит правильность установки
колес и работы тормозных накладок.

Сказано же уже,что всё,что родное-одинаковое. Болты от РОДНОГО ЛИТЬЯ подходят к РОДНОЙ ШТАМПОВКЕ ОДИН-К-ОДНОМУ. Зачем мусолить одно и то же?

Сказано же уже,что всё,что родное-одинаковое. Болты от РОДНОГО ЛИТЬЯ подходят к РОДНОЙ ШТАМПОВКЕ ОДИН-К-ОДНОМУ. Зачем мусолить одно и то же?

Колесные болты

Столкнулся с проблемой - подскажите форумчане.
Счас подбираю диски R16 и летнюю резину и вот соответственно встал вопрос что в основном на литых дисках оверстие с конусом а на наших родных шпильках полусфера. Подойдут-ли родные болты под конус на диске или надо покупать новый комплект болтов ??

Столкнулся с проблемой - подскажите форумчане.
Счас подбираю диски R16 и летнюю резину и вот соответственно встал вопрос что в основном на литых дисках оверстие с конусом а на наших родных шпильках полусфера. Подойдут-ли родные болты под конус на диске или надо покупать новый комплект болтов ??

Для литых дисков нужны другие болты. И не только из-за формы отверстия под них. Главное то, что под литые диски нужны болты большей длины. А под штампованные диски болты короче.

Нет, не будут. Вернее, не должны быть. Дело в том, что болты для литых дисков тоже разные по длине бывают. Но главное тут то, что даже если болт и длиннее, чем нужно, то прикрутить им колесо вполне можно, т.к. резбовые отверстия в ступице сквозные и если даже болт длинный, то он свободно выйдет из ступицы с обратной стороны. Проблема тут в другом: если резьбовая часть болта будет слишком сильно выступать за пределы ступицы, на ней будет собираться дорожная грязь, соль или реагенты и т.д. А это будет приводить к коррозии резбы болта. Во-первых, таким болтом со временем уже проблематично будет сделать нормальную затяжку литого диска. А, во-вторых, проблематично будет его выкрутить по весне, т.к. он может здорово прикипеть к ступице.
Чтоб не терзаться сомнениями, можно проверить, благо, дело пяти минут: снять литой диск, одеть штамповку (можно даже без обутой резины) и наживить одним болтом. И посмотреть насколько сильно он выступает с противоположной стороны. Или не выступает.

Купил китайца LegeArtis SK507 по 4200р за диск, зачем-то взвесил — 7.8кг.

На этом можно было бы и закончить, но по факту это не всё.

UPDATE1: Забыл! Брались вентили 311 601 361 (VAG) по 67р. Типоразмер TR413 изготовлены фирмой WONDER.

Читайте также: