Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля хендай акцент тагаз
Обновлено: 06.07.2024
Хендай Акцент – компактная бюджетная модель, представленная в 1995 году. Первое поколение Accent имело два типа кузова – седан и трехдверный хэтчбек. Двигатели – бензиновые 1.3, 1.5 и 1.6 л (85-105 л. с.). На российском рынке машина появилась в 1999 году, когда стартовали продажи Accent второго поколения.
Одноименные трех- и пятидверные хэтчбеки, а также 4-дверный седан у нас продавали с бензиновым мотором 1.6 л (105 л. с.). В 2003 году в других странах начались продажи обновленного Акцента, тогда как в Таганроге продолжала сходить с конвейера дорестайлинговая модель. Ее российские продажи завершились только в 2012 году при том, что производство Accent II по всему миру официально прекратилось еще в 2005 году.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Когда менять масло
Период замены масла в гидроусилителе Hyundai Accent составляет от 50 до 100 тыс. км. Необходимо уделять пристальное внимание состоянию жидкости, чтобы не допустить появления различных неполадок – от ухудшения обратной связи на руле (из-за этого его приходиться вращать с большим усилием) и вплоть до утечек в гидравлической системе.
Со временем она засоряется из-за продуктов износа, которые значительно ухудшают работу всей системы, и это со временем может стать причиной ДТП. Более частая замена масла в ГУР обычно требуется при экстремальном вождении по городу с резкими маневрами.
Сколько масла заливать
Второе поколение LC, 1999-2003
Масло в ГУР: объем – 0,9 л
Какое масло заливать
Для гидроусилителя руля Hyundai Accent производитель рекомендует лить в первую очередь оригинальное масло Hyundai ATF SP-III, однако в случае его отсутствия в магазинах можно обратить внимание на аналоги, которые ничем не хуже оригинала по характеристикам: это Ravenol PSF Power Steering Fluid и различные масла с допуском Dexron III.
Было решено заменить жидкость в ГУР!
Кратко о свойствах жидкости:
RAVENOL PSF Power Steering Fluid
Специальная гидравлическая жидкость RAVENOL PSF Power Steering Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок и является специальной полусинтетической жидкостью для гидроусилителей руля современных автомобилей.
Гидравлическая жидкость RAVENOL PSF Power Steering Fluid выполняет требования:
Honda PSF-S;
Toyota PSF EH;
Hyundai PSF-3;
KIA PSF-III;
Nissan PSF II;
Subaru PS Fluid;
Mazda PSF.
Применение RAVENOL PSF Power Steering Fluid обеспечивает:
надёжную работу гидроусилителя руля при температурах окружающей среды до -40 °С;
снижение потерь энергии на трение;
отвод тепла от трущихся поверхностей;
предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания;
высокая термическая стабильность.
1. Откручиваем два болта, которые держат бачек ГУР.
2. Наклоняем бачек под углом.
Подставлям тару под бачек. Отжимаем хамут, снисаем шланг, ниже второго шланга, сливаем жидкость в тару.
После того как жидкость вылелась, садимся в машину и начимаем медленно вращать руль (влево — вправо)двигатель не заводим. Жидкость должна снова политься.
Получилось вот такое количество, жидкость надо слить всю без остатка.
3. Заливаем жидкость в установленный на место бачек.
После того как залили до МАХ, садимся снова в салон и начинаем опять поворачивать руль. жидкость должна равномерно разойтись по системе. Потом снова доливаем жидкость до МАХ.
Такое количество у меня осталось.
Результат положительный, руль крутиться легче!
Всем привет!
Оказывается, автопроизводитель Hyundai предлагает на "Акценте" менять жидкость ГУРа каждые полтора года. Что серьезно? Я честно думал, что раз в 2 года меняются такие жидкости?
Но речь не об этом. Мой косяк заключается в том, что я благополучно забыл про жидкость ГУРа на 4 года! (2 июля 2016 была крайняя замена при покупке) Нет, я конечно за нею слежу периодически. Открываю крышечку, смотрю до уровня ли там все.
Для замены была куплена оригинальная жидкость ГУРа HYUNDAI, PSF-3 под партом 0310000110, цена 620р. в Avtoall.
Сначала не понимал зачем они наклеили на бутылку скотча. Потом только дошло — чтобы при транспортировке не вылилась! Спасибо за заботу конечно!)
Так же для замены нужно будет приготовить:
1) ветошь;
2) автомобильный насос компрессор.
Очередность действий:
1. Снимаем бачок с кронштейна;
2. Подставляем тару под бачок;
3. Плоскогубцами снимаем хомут с патрубка обратки (правый);
4. Аккуратно вынимаем патрубок. Трубки бачка хрупкие!;
5. Домкратим хотя бы одно колесо и начинаем крутить рулем влево/вправо, пока жидкость выливается в тару;
6. Снимаем полностью бачок и моем его;
7. Берем автомобильный компрессор и подключаем его к патрубку идущему к насосу ГУРа;
8. Включаем насос и смотрим как по-чуть выливаться начинает старая жидкость в тару. Крутя рулем я слил 650 гр, а с насосом еще 200 гр.;
9. Ставим на место патрубки, хомуты и бачок;
10. Доливаем жидкость ДО ВЕРХНЕГО КРАЯ (а не до краев как я, ибо она выльется при прокачке);
Тут я заметил, что старая жидкость красного цвета была, а эта светлая какая-то!
Блин, подумал я, правильно же вроде заказывал!( Оказывается их вообще 3 бывает:
-HYUNDAI, PSF-3, 1 литр Цвет: красный, парт 0310000100
-HYUNDAI, PSF-3, 1 литр Цвет: светло-коричневый, парт 0310000110
-HYUNDAI, ULTRA PSF-4, 1 литр Цвет: зеленый, парт 0310000130
Значит я заливал 4 года назад первую, а тут заказал просто вторую… Отличатся только по цветам по моему? Подправьте если что.
11. Крутим рулем влево/вправо и по чуть подливаем новой жидкости в бачок;
12. Когда жидкость перестанет уходить, то на секунд 10 заводим автомобиль, при этом крутим рулем туда-сюда;
13. Глушим, подливаем и опять заводим на 10 секунд. Повторяем несколько раз;
14. Доливаем до максимума и закрываем крышку.
PS// Замена была не из за каких то причин, а как ТО. Ибо давно не менял. Никаких симптомов не было до этого. Руль как и крутился легко — так и крутится.
Так же после замены радиатора в расширительном бачке антифриз был на минимуме прям. Для доливки в систему купил такой же антифриз COOL STREAM А110, но 1 литр, парт CS010501. В прошлый раз брал 5 л (парт CS010502), его с "Лузаровским" хватало почему то, а вот с НСС нет. Хотя и не выливал никуда, не подтекает нигде… Видать объема больше даже НСС радиатор. Так что для замены берите сразу 6 литров.
Когда нужно менять масло в ГУР
Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.
Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалас ь без замены на протяжении нескольких лет.
Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).
Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.
Уровень масла в бачке ГУР
Как устроен ГУР
Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.
Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов
Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.
Вывешиваем передние колеса с помощью домкрата
Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.
Выкачиваем старую жидкость из ГУР
Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.
Сливаем оставшуюся жидкость. На примере Hyundai Accent
Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.
Заливаем свежую жидкость
Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.
Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot , то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot , то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.
Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.
Читайте также: