Какая резина на тигуан 17 радиус

Обновлено: 07.07.2024

Так как многим лень заниматься поиском по форуму, сведу здесь информацию по использованию нештатных рамеров резины на нашей машине.

R16
штатный размер: 215/65 R 16
альтернативные размеры: 235/60 R 16 ; 215/70 R 16 ; 225/70 R 16 ; 225/60 R 16.

Ссылка на установку 235/70/16 - на родных дисках et33, с проставками и доработкой цепляющих локеров. Повторять на свой страх и риск. Предварительно четко поняв зачем оно нужно.

R17
штатные размеры: 235/55 R 17 ; 215/60 R 17.
альтернативные размеры: 235/60 R 17 ; 225/65 R 17 ; 215/65 R 17 ; 255/55 R 17 ; 215/70 R17 ; 225/60 R 17; Также устанавливали 235/65 R 17, но на диски с вылетом ЕТ35.

R19
штатный размер: 255/40 R 19
альтернативные размеры: 245/45 R 19; 255/45 R 19, 275/40 R 19 (обычно данные размеры устанавливают на штатные диски Спортлайна с вылетом 33. Например 275/40/19 на дисках et41 упираются в стойку)
Пример 235/50 R 19 на дисках с малым вылетом

R20
штатного размера не имеется.
Устанавливали 255/35/20 , 245/40/20

Просьба в теме сообщать только о проверенном результате использования какого-либо нестандартного размера. Чуть позже сделаем из нее FAQ.

Для чего изменять размер, и какие от этого плюсы и минусы? Рассмотрим несколько вариантов изменения размера колес:

Заводской диаметр колеса (увеличение диаметра диска с одновременным уменьшением профиля резины).
Изначальным размером колес для Тигуана является 215/65R16. Все официальные колеса, дополнительно предлагаемые для Тигуана имеют такой-же наружный диаметр резины, а увеличение диаметра диска сочетается с соответствующим уменьшением профиля (высоты или толщины, кому как нравится) покрышки. Изначально такое изменение типоразмера колес в автомобилестроении было вызвано необходимостью размещать более мощные тормозные механизмы. Побочным эффектом стало некоторое улучшение управляемости из-за использования низкопрофильной резины. Однако с подачи афроамериканцев в умах населения закрепился стереотип "большие диски это круто", и теперь большинство людей меняющих диски гонятся только за внешним видом и заветной цифрой, даже не догадываясь о прочих изменениях и очень удивляются:"а чего это жестко стало?".
Плюсы увеличения размерности диска: возможность использования тормозных механизмов увеличенного диаметра (респект тем, кто это сделал), улучшение управляемости (чего в принципе нужно добиваться настройкой подвески) и понтовый внешний вид.
Минусы тоже есть: ухудшение комфорта, ухудшение динамики, ухудшение топливной экономичности, больший вес колеса, гораздо более высокая стоимость резины, большая подверженность резины к повреждениям.

Увеличение ширины резины.
Плюсы более широкой резины: внешний вид (ну куда без него), улучшенная проходимость по рыхлым и зыбучим грунтам, меньшая склонность резины к перегреву, больший ресурс. Как это не покажется удивительным, но ни тормозной путь, ни управляемость при увеличении только ширины колеса не изменяются. Но так как обычно при увеличении ширины покрышки мы уменьшаем ее профиль (например меняя 215/65/16 на 235/60/16 или 235/50/18 на 255/45/18), то получаем безусловное улучшение управляемости.
Минусы те же: бОльший вес, бОльшая цена, ухудшение динамики, экономичности, в придачу повышенная склонность к аквапланированию.

Увеличение наружного диаметра колеса. Обычно осуществляется путем использования шин с большим профилем.
Основной целью такого тюнинга обычно является стремление увеличить дорожный просвет. Автомобиль достаточно безболезненно позволяет использовать колеса с бОльшим наружным диаметром, что обусловлено нормативами по возможности использования цепей на штатных колесах.
Плюсы: главный - увеличеный клиренс, кроме того улучшение комфорта, коррекция показаний спидометра (спидометр начинает показывать скорость более приближенную к реальной, без дикого завышения), возможное снижение расхода топлива, гораздо бОльшая стойкость к повреждениям, бОльший ресурс.
Минусы: некритичное ухудшение управляемости и динамики. Для достаточно большого круга людей, считающих что и того и другого в Тигуане с избытком, а также для покорителей бездорожья данные минусы не являются существенными.

Отдельно рассмотрим использование колес с меньшим наружным диаметром, таких как 215/60R16, 225/50R17 или того хуже 205/55R16. Вопросы об их применении возникают из-за их относительной дешевизны по сравнению со штатными размерами, а также потому что они часто остаются от предыдущих легковых машин. Если 215/60R16 еще можно условно допустить к эксплуатации, то более мелкие колеса использовать крайне не рекомендуется в первую очередь из-за их меньшего индекса грузоподъемности.
Плюсы: улучшение управляемости и динамики, ложное (но такое приятное) снижение расхода топлива, дешевизна.
Минусы: уменьшение клиренса, ухудшение внешнего вида, комфорта, погрешности спидометра, меньший ресурс и стойкость к повреждениям, возможное увеличение расхода топлива.

R16 штатный размер отсутствует, возможна установка таких дисков на дизель и 1.4,
размер резины: 215/70 R 16 , 225/70 R 16

R17
штатный размер: 215/65 R 17 ;
альтернативные размеры: 225/65 R 17, 235/65 R 17 , 235/60 R 17 , 225/60/17

R18
штатный размер: 235/55 R 18
альтернативные размеры: 225/60 R 18, 235/60 R 18, 245/50 R 18, 255/55/18
предположительно 225/65/18, 245/55/18, 255/50/18,

R19
штатные размеры: 235/50 R 19, 255/45 R 19
альтернативные размеры: 225/55 R 19 , 245/50 R 19; 235/55/19 , 255/50/19 но есть отзывы что на Сербингах часто цепляет чашку.
предположительно, 245/55/19,

R20
рекомендуемые размеры: 235/45 R 20, 255/40 R 20
альтернативные размеры: 235/50/20, 245/45/20, 255/45/20,
предположительно: 235/55/20, 245/50/20,

Просьба в теме сообщать только о проверенном результате использования какого-либо нестандартного размера. Желательно с фото.

Сохраняя заводской диаметр колеса (увеличение диаметра диска с одновременным уменьшением профиля резины, например 235/60/17 > 235/55/18 > 235/50/19 > 235/45/20 ).
Изначальным размером колес для Тигуана2 является 215/65R17. Все официальные колеса, дополнительно предлагаемые для Тигуана имеют такой-же наружный диаметр резины, а увеличение диаметра диска сочетается с соответствующим уменьшением профиля (высоты или толщины, кому как нравится) покрышки. Изначально такое изменение типоразмера колес в автомобилестроении было вызвано необходимостью размещать более мощные тормозные механизмы. Побочным эффектом стало некоторое улучшение управляемости из-за использования низкопрофильной резины. Однако с подачи афроамериканцев в умах населения закрепился стереотип "большие диски это круто", и теперь большинство людей меняющих диски гонятся только за внешним видом и заветной цифрой, даже не догадываясь о прочих изменениях и очень удивляются:"а чего это жестко стало?".
Плюсы увеличения размерности диска: возможность использования тормозных механизмов увеличенного диаметра (респект тем, кто это сделал), улучшение управляемости (чего в принципе нужно добиваться настройкой подвески) и понтовый внешний вид.
Минусы тоже есть: ухудшение комфорта, ухудшение динамики, ухудшение топливной экономичности, больший вес колеса, гораздо более высокая стоимость резины, большая подверженность резины к повреждениям.

Увеличение ширины резины. (например 215/65/17 > 235/60/17 > 245/55/17 > 255/50/17)
Плюсы более широкой резины: внешний вид (ну куда без него), улучшенная проходимость по рыхлым и зыбучим грунтам, меньшая склонность резины к перегреву, больший ресурс. Как это не покажется удивительным, но ни тормозной путь, ни управляемость при увеличении только ширины колеса не изменяются. Но так как обычно при увеличении ширины покрышки мы уменьшаем ее профиль (например меняя 235/50/19 на 255/45/19), то получаем безусловное улучшение управляемости.
Минусы те же: бОльший вес, бОльшая цена, ухудшение динамики, экономичности, в придачу повышенная склонность к аквапланированию.

Увеличение наружного диаметра колеса. Обычно осуществляется путем использования шин с большим профилем. (например 235/55/18 > 235/60/18 или 235/50/19 > 235/55/19)
Основной целью такого тюнинга обычно является стремление увеличить дорожный просвет. Автомобиль достаточно безболезненно позволяет использовать колеса с бОльшим наружным диаметром, что обусловлено нормативами по возможности использования цепей на штатных колесах.
Плюсы: главный - увеличеный клиренс, кроме того улучшение комфорта, коррекция показаний спидометра (спидометр начинает показывать скорость более приближенную к реальной, без дикого завышения), возможное снижение расхода топлива, гораздо бОльшая стойкость к повреждениям, бОльший ресурс.
Минусы: некритичное ухудшение управляемости и динамики. Для достаточно большого круга людей, считающих что и того и другого в Тигуане с избытком, а также для покорителей бездорожья данные минусы не являются существенными.
Наиболее сбалансированным путем для увеличения наружного диаметра колеса является увеличение ширины колеса без изменения значения профиля. В этом случае характеристики управляемости должны остаться без изменений. Самый красочный пример : массовая замена штатных 215/65/17 на 225/65/17.

Комплексное увеличение размера, путем увеличения ширины с сохранением цифры профиля 215/65/17>225/65/17>235/65/17 , 235/55/18>245/55/18>255/55/18 , 235/50/19>245/50/19>255/50/19. Так как цифра профиля есть размер высоты боковины в процентах от ширины протектора, то при увеличении ширины происходит и увеличение высоты колеса. В этом случае характеристики управляемости остаются практически неизменными, плюсы и минусы бОльшей ширины протектора нивелируются плюсами и минусами бОльшей высоты колеса. Ввиду более интересной цены размер 225/65/17 стал массово устанавливаться вместо штатного 215/65/17. В сухом остатке имеем: из плюсов бОльший ресурс, +1см клиренса, -3км/ч погрешности спидометра, и прочие плюшки более высоких колес, из минусов минимальное снижение динамики. При этом стоит понимать, что при разумном увеличении на один шаг изменения в динамике будут скорее теоретические, а на практике они будут минимальными и практически неощутимыми, в то время как лишний см под пузом и более точный спидометр полюбому приятны. При дальнейшем увеличении (имею возможность постоянно сравнивать 225/65/17 и 235/65/17) высокая боковина и бОльший вес уже более заметны, впрочем высота машины, практически совпадающий с GPS спидометр и реально бОльшая мягкость тоже бросаются в глаза.

Отдельно рассмотрим использование колес с меньшим наружным диаметром, таких как 225/50R17 и т.п. Вопросы об их применении возникают из-за их относительной дешевизны по сравнению со штатными размерами, а также потому что они часто остаются от предыдущих легковых машин. Если 215/60R17, 235/55/17 или 235/50/18 еще можно условно допустить к эксплуатации, то более мелкие колеса использовать крайне не рекомендуется в первую очередь из-за их меньшего индекса грузоподъемности.
Плюсы: улучшение управляемости и динамики, ложное (но такое приятное) снижение расхода топлива, дешевизна.
Минусы: уменьшение клиренса, ухудшение внешнего вида, комфорта, погрешности спидометра, меньший ресурс и стойкость к повреждениям, возможное увеличение расхода топлива.

R16
штатный размер: 215/65 R 16
альтернативные размеры: 235/60 R 16 ; 215/70 R 16 ; 225/70 R 16 ; 225/60 R 16.

R20
штатного размера не имеется.
Устанавливали 255/35/20 , 245/40/20

Volkswagen Tiguan – кроссовер компактных размеров. Модель популярна в России, собирается на заводе в Калуге в полноприводном и переднеприводном вариантах. Мы составили рейтинг лучших шин на Фольксваген Тигуан их плюсы и минусы. Рассмотрим размеры шин и дисков на VW Tiguan, а также необходимое давление.

Содержание:

Лучшие всесезонные шины на Фольксваген Тигуан

Для нашей страны всесезонные покрышки имеют ограниченное применение. Круглогодично на них можно кататься в южных регионах или крупных городах.

Подойдут они и тем, кто хочет продлить летний сезон и не менять шины во время сезонного ажиотажа, когда на шиномонтаже возникают очереди.

В наш рейтинг вошли 2 лучшие модели.

Bridgestone Dueler A/T 001

Описание шины. Шины японского производства специально спроектированы под полноприводный автомобиль. Рисунок протектора симметричный.

Покрышки разработаны для использования в городе, но позволяют выезжать на бездорожье.

На асфальте модель показывает себя как довольно тихая, даже на большой скорости.

Три канавки уверенно отводят воду от пятна контакта, снижая риск аквапланирования. Зигзагообразные насечки улучшают сцепление на грунтовке, а также при езде по снегу.

Шины износостойкие за счет оптимального подбора резиновой смеси и специального рисунка.

Боковины мягкие, благодаря этому обеспечивается возможность передвижения по некачественной грунтовке. Ухабы, ямы – резкие толчки эффективно поглощаются.

Покрышки вполне проходимы по неглубокой грязи. Но самоочистка у них посредственная. Проблема в том, что дорожки быстро забиваются грязью и машина начинает буксовать. Поэтому проехать небольшой участок грязи получится, но на раскисшую после дождя грунтовку лучше не соваться – встанете намертво.

Тихие.
Неплохие по проходимости.
Мягкие.
Четко управляемые.
Высокий уровень сцепления с асфальтом.
Хорошая устойчивость на курсе.

Как отмечают пользователи - данная модель отличная для города и с возможностью выезда на природу.

Tigar ALL SEASON

Описание шины. Модель разработана специалистами из Michelin.

Ориентирована на европейские условия. У нас в стране подойдет для круглогодичной эксплуатации в городах и на юге.

Можно порекомендовать любителям загородных поездок по грунтовым дорогам. Узор протектора направленного типа, симметричный.

Такой профиль повышает проходимость по рыхлой и скользкой поверхностям, поднимается тяговое усилие и устраняется опасность аквапланирования. Вода вытесняется в сторону от шин практически мгновенно.

Плечевые блоки жестко соединены между собой, они мощные. Их задача – сокращение пути при торможении, увеличение устойчивости во время маневрирования, снижение шума.

Боковины мягкие, что делает поездки по разбитым грунтовкам достаточно комфортным. С другой стороны, они тонковаты.

Если неосторожно притереться к бордюру, их легко порвать.

Хорошая проходимость по грязи и снегу.
Не шумные.
Комфортные.
Низкая стоимость.

Тонкие борта, осторожнее паркуйтесь у бордюров.

Пользователи отмечают данную модель как одну из лучших. Она позволяет одинаково комфортно передвигаться как в городе так и по бездорожью.

Лучшие летние шины на Фольксваген Тигуан

Летом кроссоверы обычно эксплуатируют гораздо интенсивнее. Отправляются в дальние поездки, выезжают на природу.

Поэтому в рейтинг включены 3 лучшие модели для Тигуана, предназначенные для указанных целей.

Toyo Proxes CF2

Описание шины. Ассиметричные покрышки для автомобилей с большой и средней мощностью. Отличаются комфортом и высоким уровнем безопасности.

В состав резины входят силика и специальный полимер, назначение которого повысить износостойкость, сцепление и тягу.

Силика способствует топливной экономичности. 4 продольные канала емкие, быстро удаляют воду, обеспечивая короткое торможение даже в лужах. 3 продольных обода улучшают курсовую устойчивость.

Боковые шашки покрыты поперечными прорезями. Благодаря такой конструкции обеспечиваются хороший дренаж, устойчивость на поворотах, снижается шум.

Каркас шины многослойный, не боится ударов на плохой дороге, порезать шину не так просто. Боковина средней жесткости, довольно эластичная.

Покрышки бюджетные по стоимости. Единственный недостаток – в грязь лучше не лезть. Протектор быстро ей замыливается и шины начинают буксовать.

Устойчивые на поворотах.
Четкая управляемость в дождь и на сухом асфальте.
Средняя мягкость.
Бюджетная цена.

Yokohama Geolandar A/T G015

Описание шины. Покрышки с агрессивным, симметричным протектором. Хорошо приспособлены для магистралей и бездорожья.

В глубокую грязь лезть не стоит, но среднюю машина, обутая в Geolandar A/T G015 вполне преодолеет.

Резина пластичная, профиль глубокий. Это позволяет ездить даже по разбитой грунтовке достаточно комфортно.

Проходимость повышают развитые зигзаги на блоках, тройные ламели. Ламели самоблокируются, что улучшает управляемость на шоссе.

Пятно контакта увеличено, что позволяет протектору истираться равномерно, удлиняя этот процесс.

Каналы, продольно опоясывающие шину, большой вместимости, отлично справляются с удалением воды, снега, грязи.

Камешки канавки особо не захватывает. Шины устойчивы на шоссе даже в сильный дождь.

Боковина толстая, ей не страшны порезы и удары. На ощупь жесткая, но так и нужно для тяжелых условий эксплуатации.

Модель четко отвечает на повороты руля и стабильно выдерживает траекторию движения на поворотах.

Четко слушаются руля.
Не особо шумные.
Отличная проходимость по грязи и глине.
Комфортные.

Хорошая модель для использования как в городе так и на бездорожье.

Tigar Suv Summer

Описание шины. Модель рекомендована для городских кроссоверов и внедорожников.

Узор симметричный, с центральными ромбами, прорезанными частыми насечками.

Блоки разделены на 5 рядов, что делает шины устойчивыми на скорости при движении прямо и при маневрировании.

Плечевые блоки нарезаны поперечно, они увеличивают тягу, снижают тормозной путь и делают более устойчивыми повороты.

Покрышка усилена брекерами из стали, она довольно массивная. Конструкция улучшает скорость разгона, снижает путь при торможении.

По грязи шины идут достаточно уверенно, если грязь не глубокая. Боковина мягкая, комфортно гасит толчки и неровности дороги.

Мягкие.
Тихие.
Цепко держат сухую и мокрую дорогу.
Идут по бездорожью.
Цена не завышена.

Лучшие не шипованные зимние шины на Фольксваген Тигуан

Фрикционные покрышки – проверенное решение для юга и крупных городов, где снег и наледи на дорогах редки и быстро очищаются.

Но липучки позволяют двигаться и по льду, хотя и не так уверенно, как на шипах. Зато по асфальту на них зимой гораздо комфортнее.

В наш рейтинг были включены 3 модели, оптимальные для Тигуана.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Описание шины. Модель специально разработана под полноприводные внедорожники.

Рисунок у них направленный, симметричный. Центральная часть протектора сделана в виде елочки.

Имеющие зигзагообразную форму борозды поднимают управляемость на мокром асфальте.

Ребро в центре широкое, оно отвечает за управляемость машины на льду. Многочисленные ламели увеличивают количество кромок, цепляющихся за асфальт, а также улучшающих проходимость по снегу.

Ламели имеют 3-D форму, что делает маневренность автомобиля лучше. Рисунок универсальный. Шины идут по любой поверхности, даже по глубокому снегу.

Вода, мокрый снег удаляются практически мгновенно, исключая скольжение. Резина пронизана микропузырьками, работающими как губка и впитывающими воду, обсушивая дорожное покрытие.

Боковина мягкая, шины комфортно сглаживают неровности, толчки, вибрации. Сами прочные, стойкие к повреждениям.

Тихая.
Мягкая.
Прочно держит дорогу.
Высокая проходимость по снегу.
Не аквапланирует.
Четкая управляемость.

Как говорят пользователи - это надежные японские липучки, устойчивые на любой поверхности.

Toyo Observe GSi-6

Описание шины. Предназначена модель для мощных машин. Рисунок направленный симметричный.

В центре находится ребро с зазубринами по краям для лучшей проходимости по снегу.

По бокам от него расположены сдвоенные блоки. Их задача – стабильность на скорости. Шашки с увеличенным количеством кромок, что улучшает сцепление.

Плечевая зона образована массивными шашками, удерживающими машины во время маневров. Для этой же цели служат ламели в виде молний, расположение на них.

Для усиления тяги служат спиралевидные канавки. Они же способствуют улучшению торможения.

Протектор с хорошо развитой дренажной системой. Канавки имеют кольцевое и коническое сечение. Зона контакта практически мгновенно осушается, снижая риск скольжения.

Резина содержит силику и полимеры. Благодаря им смесь изменяет эластичность в зависимости от изменения температуры воздуха.

Также в компаунд входит скорлупа грецких орехов, что позволяет повысить сцепление с асфальтом. Шина мягкая, боковина эластичная. При этом она достаточно прочная.

Высокое сцепление с любой поверхностью.
Уверенно держат на льду.
Хорошо идут по снегу.
Мягкая.
Тихая.
Прогнозируемое поведение.

Tigar SUV Winter

Описание шины. Шины с направленным симметричным рисунком. Отлично подойдут для применения в местах, где зимой температура не опускается ниже -20°С.

Количество продольных канавок и отводных поперечных канавок оптимальное. Воду и снежную кашу отводят они эффективно.

Чтобы войти в аквапланирование или слашпленинг нужно очень постараться. Получится это не у каждого.

Для цепкости на снегу, а также на асфальте, имеются микроребра, расположенные внутри канавок. За это же отвечают блоки протектора с большим количеством ламелей.

Для экономии горючего в состав смеси введена силика, снижающая сопротивление качению. Модель отлично подойдет при недостатке бюджета на брендовый продукт.

Резина мягкая, ухабы смягчает эффективно. Единственный недостаток – проходимость по глубокому снегу. Но если не въезжать в сугробы, то все будет хорошо.

Хорошая балансировка.
Мягкие.
Высокая управляемость.
Доступные по цене.
Предсказуемое поведение.
По неглубокому снегу идет хорошо.

Лучшие шипованные зимние шины на Фольксваген Тигуан

Шипованные шины – наиболее надежный вариант при езде по покрытым слежавшимся снегом.

Тем более они полезны, если наледи – частое явление. В рейтинг вошли 3 модели, которые оптимально подходят для езды на Фольксваген Тигуан.

Sailun Ice Blazer WST3

Описание шины. Покрышки, которые выручат, если в бюджете дыра.

Они очень недорогие, но при этом вполне неплохи. Рисунок у них направленного типа, симметричный.

Производство китайское, но специально созданы для европейского рынка, поэтому учитывают условия Европы.

Канавки, как радиальные, так и поперечные, достаточно широкие и глубокие, чтобы быстро выводить воду или шугу из области контакта.

Благодаря этому покрышки устойчивы к переходу в скольжение. Торможение у них вполне уверенное.

Расположение блоков в плечевых зонах оптимизировано для стабильности управления на льду и снегу.

Смесь эластичная, шины мягкие, боковина упругая и неплохо гасит удары от неровностей.

Бюджетные.
Шипы не вылетают.
Хорошее сцепление с дорогой.
На снегу и гололеде цепкие.
Не скользят на воде и снежной каше.
Устойчивые.
Хорошо идут по рыхлому снегу и грязи.
Мягкие.

Пользователи отмечают данну модель как бюджетную с отличной устойчивостью на льду и снегу.

Toyo Observe Ice-Freezer

Описание шины. Шины с симметричным направленным рисунком протектора от японского производителя.

Специально приспособлены для быстро меняющейся погоды. Отличаются хорошим разгоном, коротким торможением, комфортностью. Способствуют экономии топлива.

Смесь резины содержит дробленую скорлупу грецкого ореха. Добавка улучшает стабильность управления покрышками.

Направленный узор обеспечивает продольное и поперечное надежное сцепление с поверхностью.

Центральная часть имеет повышенную плотность ламелей, что улучшает маневренность. Блоки в плечевых зонах прорезаны зигзагообразными ламелями, улучшающими устойчивость на поворотах.

Для устойчивости в колее и в глубоком снежном слое, на плечевых блоках сделаны выступы специальной формы. Шипы равномерно распределены по протектору.

Наконечник у них пятигранный, хорошо врезающийся в лед. Резина морозоустойчивая. Даже в сильный холод она остается мягкой.

При этом шипы держатся прочно, не вылетают. Корд высокой прочности дополнен жестким каркасом из полиэстера и брекером со спиральной навивкой.

Благодаря такой конструкции шина очень надежна и не боится эксплуатации в жестких условиях. При этом модель не дорогая.

В каталоге представлены шины R17 для автомобиля VOLKSWAGEN Tiguan I. Обратите внимание, что автошины с одним и тем же диаметром 17 дюймов могут иметь разные типоразмеры, которые подходят к вашей машине.

Выберите необходимый размер и сезон использования резины.

Размеры в наличии: