Какая магнитола стоит на рено логан степвей
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Renault Sandero Stepway стирает границы! Отправляйтесь в долгожданное путешествие с друзьями и не думайте о таких мелочах, как качество дорог – высокий клиренс и надежная подвеска готовы к самым серьезным испытаниям.
Элементы кузова подчеркивают сильный образ Renault Sandero Stepway. Массивные бамперы, декоративные хромированные накладки, расширители колесных арок и пластиковая защита кузова 360° роднят Renault Sandero Stepway с автомобилями класса SUV.
Высокий дорожный просвет
Высокий дорожный просвет позволяет кроссоверу Renault Sandero Stepway уверенно преодолевать препятствия. Клиренс Renault Sandero Stepway составляет 195 мм.
Стильные 16-дюймовые диски подчеркивают надежность Renault Sandero Stepway и дают чувство уверенности и свободы на любой дороге, напоминая о проверенном годами качестве.
Современный интерьер
Благодаря улучшенной эргономике рулевого колеса, выполненного из высококачественных материалов, обеспечивается более удобный хват для рук.
Оригинальная обивка сидений
Специально для линейки Stepway была разработана оригинальная обивка сидений со стильной отстрочкой и необычной фактурой из практичного износостойкого материала, позволяющего надолго сохранить первоначальный вид салона.
Технологии комфорта
Оставаться на связи и следить за дорожной обстановкой помогает новая мультимедийная система MediaNav 4.0 с поддержкой AndroidAuto® и CarPlay®, что дает новые возможности для легкого использования смартфона прямо на экране автомобиля.
MediaNav нового поколения с 7’’ сенсорным дисплеем является незаменимым помощником в любой ситуации. Двусторонняя связь системы с CAN-шиной автомобиля позволяет не только реализовать функции управления системой Renault Start®, но и отображать изменения режима работы климатической установки и другие данные.
Подключив свой смартфон к MediaNav 4.0, водитель получает доступ к онлайн-картами (Google, Apple), c помощью которых можно загружать и отслеживать дорожный трафик в режиме реального времени. Кроме того, в новой MediaNav 4.0 остается привычная оффлайн-навигация (производства HERE).
Используйте все возможности вашего смартфона!
Подключите свой смартфон через Android Auto или Apple Carplay к мультимедийной системе MediaNav 4.0 с помощью кабеля и используйте голосовой контроль всех функций, не отвлекаясь от дороги:
Погуглив, понял, что надо на андройде брать и оперативной памяти не менее 2Гб.
Сначала впечатлился большими экранами. Но останавливала цена.
Кроме того, заметил, что облицовка, которая предлагается с ними в комплекте, идет с какими-то не плавными переходами к воздуховодам и окантовка облицовки по периметру не окрашена.
Поэтому вариант с большим экраном отпал.
Посмотрел варианты ГУ под штатный размер. Остановился на парочке экземпляров. И даже один заказал.
Пока шел заказ, читал про MediaNav. Склонялся к тому, что в целом больше минусов у него, чем плюсов, т.к. он не гибкий в плане ПО. Установить ничего нельзя. В общем не Андройд. Но зато фирменный оригинал, в котором к тому же можно поковыряться ради интереса. ))
Посмотрел объявления по продаже MediaNav. Продается в основном по цене сопоставимой с Андройд-магнитолами, если вид как у новой. Либо в 1,5 — 2 раза дешевле за зашарпанные старые экземпляры. Которые ставить в новую машину совершенно не прикалывало.
Спустя месяц выяснилось, что заказанный Андройд так и не придёт. ((
И тут всплыло объявление о продаже абсолютно новой MediaNav Evolution II снятой с Ларгуса сразу же после покупки авто.
Ну, думаю, эта версия на Линуксе, а значит можно телефон подключить. Т.е. как минимум Гугл карты будут или если уж совсем припечёт, то и ЯндексКарты по подписке можно использовать. Навигация то всё-равно мне нужна будет только летом для отпуска. Кто знает, может на форуме по МедиаНавам решат проблему и как-нибудь вкрячат нормальную навигацию в прошивку или еще чего поинтереснее сделают. В крайнем случае, если не понравится потом продам за столько же, за сколько и куплю.
Я загорелся этим вариантом. Устройство находилось в другом регионе. Покупать надо кота в мешке. Но азарт торжествовал над разумом — "А вдруг повезет и без проблем, и новая?".
В общем менее чем через неделю MediaNav Evolution II был у меня в руках. Реально абсолютно новый. Муха не сидела. И всего за 5049 руб.
Мне не терпелось его установить в машину. )))
Но останавливало отсутствие GPS-приемника, без которого часы перестают идти при выключении зажигания.
Пошарил по сайтам — в магазинах GPS-приемник стоил около 1000 руб. Точно такой же на Аli всего рублей 300 стоит, но ждать месяц-два.
И тут — эврика! У меня же в закромах где-то валяется старый не рабочий видеорегистратор с GPS. Который всё рука не поднимается выбросить. )
Решил попробовать выколупать GPS-приемник из него посмотреть и может подключить к магнитоле. Вдруг с ним всё будет работать.
Многие любят кузов седан за его элегантный силуэт и солидный образ. Но при этом они ценят практичность и функциональность кроссовера, чьи характеристики оптимально адаптированы под российские условия. Мы взяли лучшее от обоих и создали кросс-седан Renault Logan Stepway.
Стильный внедорожный дизайн
Renault Logan Stepway можно охарактеризовать, как стильный и одновременно практичный. Массивные бамперы, декоративные хромированные накладки, расширители колесных арок и пластиковая защита кузова 360° роднят Renault Logan Stepway с автомобилями класса SUV, делая автомобиль практичным – кузов вашего автомобиля надежно защищен и вы можете смело открывать новые горизонты.
Высокий дорожный просвет
Высокий дорожный просвет позволяет кросс-седану Renault Logan Stepway уверенно преодолевать препятствия. Клиренс Renault Logan Stepway увеличен по сравнению с Renault Logan и составляет 195 мм.
Новые 16-дюймовые диски нового дизайна идеально сочетаются с внедорожным образом Renault Logan Stepway.
Современный интерьер
Благодаря улучшенной эргономике нового рулевого колеса, выполненного из высококачественных материалов, обеспечивается более удобный хват для рук.
Оригинальная обивка сидений
Специально для линейки Stepway была разработана оригинальная обивка сидений со стильной отстрочкой и необычной фактурой из практичного износостойкого материала, позволяющего надолго сохранить первоначальный вид салона.
Технологии комфорта
Оставаться на связи и следить за дорожной обстановкой помогает мультимедийная система MediaNav 4.0 с поддержкой AndroidAuto® и CarPlay®, что дает возможности для легкого использования смартфона прямо на экране автомобиля.
MediaNav нового поколения с 7’’ сенсорным дисплеем является незаменимым помощником в любой ситуации. Двусторонняя связь системы с CAN-шиной автомобиля позволяет не только реализовать функции управления системой Renault Start®, но и отображать изменения режима работы климатической установки и другие данные.
Подключив свой смартфон к MediaNav 4.0, водитель получает доступ к онлайн-картами (Google, Apple), c помощью которых можно загружать и отслеживать дорожный трафик в режиме реального времени. Кроме того, в новой MediaNav 4.0 остается привычная оффлайн-навигация (производства HERE).
Используйте все возможности вашего смартфона!
Подключите свой смартфон через Android Auto или Apple Carplay к мультимедийной системе MediaNav 4.0 с помощью кабеля и используйте голосовой контроль всех функций, не отвлекаясь от дороги:
Ох Ох Ох речь сегодня пойдёт о крайне сложном автомобиле, который называется Рено Логан. Это самый настоящий Бестселлер на нашем рынке и поскольку автомобиль бюджетный расходится тиражом просто астрономическим. А почему он сложный? Ну дело в том, что первый кузов Логана мы делали несколько раз и для автозвука данный кузов подходил просто крайне плохо. Здоровенные прямые стекла боковые и лобовое в добавок к специфичной конструкции салона давали просто кучу переотражений и к примеру бюджетную двухполоску в таковом автомобиле было попросту построить и настроить ещё потом архи сложно. Один из худших на мой взгляд автомобилей для автозвука и этот страх у меня был при настройке и кузова обновленного, а то есть логана во второй генерации. Фактически Renault Stepway и есть тот самый новый логан.
И система то в автомобиле стояла самая простая на базе процессорного Pioneer MVH 580ого и классической двухполоски, а значит вероятность повторения истории с первым кузовом была крайне высокой. Точнее салоны то у автомобилей крайне разные и боялся я зря изначально, но вот страх попотеть всё равно внутренний присутcnвовал, ведь потратить на настройку простой системы 3-4 часа для первого логана - это ещё было бы и везением т.к. это очень долго для моих навыков и статуса лучшего настройщика. Но всё же как показала практика новый кузов Логана для звука то как раз не имеет ничего общего с предшественником и настройка в нём более чем простая. Больше это вызвано другой конструкцией стекол или салона - это уже трудно сказать, но вот то что новый кузов более удачен для простого автозвука в нём - это факт.
однодиновая магнитола в степвей смотрится как нельзя - лаконичнее
Фактически система целиком ко мне приехала в таковом виде: в качестве ГУ процессорный Pioneer mvh 580bt. Двухполосный фронт на базе 16,5 сантиметровых мидбасов был не менее известный Morel Tempo 6, а сабвуфер отсутвовал вовсе в системе. Кстати ВЧ были поканально подключены напрямую от ГУ, а мидбасы уже через усилитель Alpine простых серий (крайне паганая вещь, но бюджетная).
усилитель 2х канальный Алпйн работает на мидбасы и лежит под сиденьем. Минус - то что данный алпайн играет отвратно, а плюс в том, что под сиденьями обоими передними достаточно места для установки и более приличных усей
В итоге по факту настройки все оказалось очень даже приличным. ВЧ по колхозному варианту через штатный крепеж ВЧ закреплены у уголков зеркал (и кстати ВЧ у Morel Tempo 6 очень даже не дурны за свои пол копейки). Мидбасы в штатных местах от Темпо 6 ну даже близко ничего приличного в отличии от ВЧ не показывали, но за счёт того, что громкость прослушивания у клиента была ниже средней удалось их подгрузить басами более чем обычно и вроде даже слушать общую картинку можно было с удовольствием.
вч динамики даже в уголках зеркал поднимают музыкальную сцену вверх очень даже хорошо
Конечно в таковую простую систему крайне не хватало сабвуфера, но УВЫ багажник у СтепВея крайне не больших размером, а коляска детская, как необходимый атрибут в багажнике просто запрещала ставить некий корпусной динамик. И тут на зло сиграла другая печалька: копус типа СТЕЛС в даннном кузове и не выполнить с умом т.к. в боковинах багажника в крыльях проходят силовые металлические дуги и с умом набрать объём под даже простой 10ти дюймовый сабвуфер там бы было нельзя. Поэтому учитите, что если Вы владелец СтепВея или Логана в кузове хетчбек, то класический ЗЯ ящик от сабвуфера в багажнике Вам таки придётся терпеть, который непреммно полезную площадь багажника да сожрёт.
под штатными панелями крыльев в багажнике идут металлические дуги и силовой каркас и установка сабвуфера в корпусе типа стэлс крайне сложна
С другой стороны один минус в плане особенности ящика для сабвуфера это мелочи по отношению к целой веренице минусов автозвуковых в Логане первого поколения. Так что StepWay и Logan во второй генерации можно смело назвать удачными автомобилями с точки зрения АвтоЗвука с чем их владельцев остается только поздравить.
П.С. кстати музыкальная сцена даже с ВЧ в уголках зеркал строится в Логане очень даже высоко и в самом надлежащем ей месте, так что установка ВЧ в стойки будет актуальна только при росте водителя далеко за 185 см.
Доброго времени суток друзья владельцы Renault. Решил поделиться своими мыслями по штатной магнитоле Media nav Evolution, может кому-то и пригодится моя информация. Может у кого-то в бортжурналах и была подобная информация, мне она на глаза не попадалась.
Итак, в апреле месяце я сменил свою штатную магнитолу LG, на китайскую Teyes CC2 (в бортжурнале есть статья). Штатную Media nav Evolution за ненадобностью решил продать. Моя машина была выпущена в апреле 2019 года и соответственно магнитола была изготовлена в начале этого же года.
И вот тут, в процессе продажи, выяснилось несколько интересных особенностей, которыми и спешу поделиться.
Одним из первых покупателей был владелец Renault Duster 2020 г.в. У него в машине стояла штатная магнитола простой комплектации, без жк экрана. Первое что он просил, это фото разъемов на моей магнитоле. В процессе переписки он прислал фото своих разъемом, которые существенно отличались от моих. Поэтому моя магнитола, без переделки проводки ему не подходит.
Потом мою магнитолу решил купить владелец Логана 2, у которого штатная магнитола тоже была без жк экрана. В процессе изучения функционала Media nav Evolution, он решил всё-таки остановиться на варианте с Андроидом.
Последним кто заинтересовался моей магнитолой, стал владелец Renault Logan Stepway 2020 г.в. Причем в его авто стояла аналогичная Media nav Evolution и я был слегка удивлен. Зачем владельцу аналогичной новой магнитолы, нужна еще одна такая же? Но в процессе переписки я понял, что в его магнитоле отсутствует навигация.
На главном экране моей Media nav Evolution шесть иконок, а у него четыре. И еще у меня возникли сомнения, в том что штатные разъемы в его Логане, совпадут с разъемами моей магнитолы. И еще, раз у него в авто стояла магнитола без навигации, то скорей всего понадобиться еще антенна GPS. Моя штатная антенна, осталась в машине и через переходник я подсоединил её к новой магнитоле. Поэтому для комплектности продаваемой Media nav Evolution на Али заказал новую. Но покупатель не стал ждать заказанную антенну и забрал мою Media nav Evolution.
В процессе установки на его Renault Logan Stepway выяснилось, что его разъемы оказались аналогичными моим и даже GPS антенна уже стояла в его авто. Поэтому процесс инсталляции прошел быстро и без проблем. Все сразу заработало.
Из всего описанного я сделал вывод, что установленные Media nav Evolution в машинах разных лет и комплектаций, имеют существенные отличия. Думаю, более полной информацией располагают дилеры, но они не всегда спешат ей поделиться с простыми пользователями. Поэтому если кто-то нашел для себя что-то полезное в моей информации, буду только рад. Также и в комментариях можете дополнить что-то по этой теме.
Читайте также: