Какая лампа ближнего света на опель антара

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Ну в общем как то так получилось: 1.Габариты - диод 5В бесцокольный, 2.Противотуманки - диодные лампы H16, большая редкость, но нашел))) 3. Общий вид - люстра)))
4.5. Что поставил.

Сетло как днем. Мне нравиться))) А главное все легально!

Прикрепленные изображения

Ну в общем как то так получилось: 1.Габариты - диод 5В бесцокольный, 2.Противотуманки - диодные лампы H16, большая редкость, но нашел))) 3. Общий вид - люстра)))
4.5. Что поставил.

Сетло как днем. Мне нравиться))) А главное все легально!

Визуально супер! />/> А вот по функционалу, ПТФ хуже светить не стали? Можно-ли в данном случае между диодами и ксеноном ставить знак равенства? Насколько я понял данная модель лампочки с цоколем Н16 является самой лучшей? и последнее, где покупали и какова цена вопроса?

Визуально супер! />/> А вот по функционалу, ПТФ хуже светить не стали? Можно-ли в данном случае между диодами и ксеноном ставить знак равенства? Насколько я понял данная модель лампочки с цоколем Н16 является самой лучшей? и последнее, где покупали и какова цена вопроса?

Нет, хуже светить не стали, но лучше ксенона всеравно нет ничего, там другое напряжение и блок питания свой. А вот эти диодные лампы светят не хуже чем обычные лампы, только оттенок света другой, синеватый, я бы сказал они больше блеска дают, для города нормально. Так что ксенон будет полюбому больше давать освещения, это уже кому что по вкусу. По поводу модели не уверен, знаю что есть и лучше и дороже, надо искать. Я брал за 900р в madled c доставкой. Есть дороже, но есть ли смысл.

А вот эти диодные лампы светят не хуже чем обычные лампы, только оттенок света другой, синеватый, я бы сказал они больше блеска дают, для города нормально.

А светодиодные лампы в габаритах светят ярче, чем штатные или визуально это малозаметно? Хочу заменить штатные лампы в габаритах на светодиодные и реализовать на них функцию "дневного света". То есть, при включении зажигания и положении переключателя света "0" будут гореть ТОЛЬКО эти светодиодные лампы (11 Вт ?), а при включении габаритов (ближнего света) они будут светить менее ярко (как бы в полнакала), чтобы не слепить в ночи своим светом (5 Вт).

А светодиодные лампы в габаритах светят ярче, чем штатные или визуально это малозаметно? Хочу заменить штатные лампы в габаритах на светодиодные и реализовать на них функцию "дневного света". То есть, при включении зажигания и положении переключателя света "0" будут гореть ТОЛЬКО эти светодиодные лампы (11 Вт ?), а при включении габаритов (ближнего света) они будут светить менее ярко (как бы в полнакала), чтобы не слепить в ночи своим светом (5 Вт).

Диоды 5В в габаритах намного ярче и на мой взгляд больше подходят, чем желтые лампы. но разница в основном только в цвете. ибо "габаритки" созданы для обозначения габаритов, а не освещения. в остальном не в курсе.

А под цвет штатного ксенона, подходят диоды более теплых тонов.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Функция "скандинавского света" подразумевает включение ближнего света и всех габаритов машины, мне же надо реализовать функцию "дневного света", в которой, кроме передних габаритов более ничего задействовано не будет. В Октавии за функцию ДС отвечали две дополнительные лампы в ПТФ по 11 Вт каждая, которые и включались при включении зажигания машины и положении переключателя света либо в "0", либо в "авто". Странно, что Опель в новой Антаре никак не реализовал функцию ДС, несмотря на определённые европейские правовые нормы в этом отношении.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Есть риск, что ваш колхоз ГАИ не засчитает не за ДХО, не за ближний свет. Зато засчитает как езду с включенными стояночными огнями.

Поживём-увидим. Если будут проблемы или придирки, то включу ПТФ или ближний свет. Но, думаю, что им и без меня хватает клиентов с "колхозным" ксеноном, ксеноном в ПТФ, тонированными стёклами, оптикой и пр. лабудой. Инженерная мысль всё равно кипит в отсутствие штатного ДС, вот и приходится воплощать в жизнь наименее затратные и эффективные варианты, не выходящие за рамки правового поля и штатного оснащения автомобиля.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Рад за Вас. Но мне не хотелось бы жечь фары и габариты в условиях нашего городка, тем более днём. Посему и ищу способ оптимальноой активации функции ДС.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Я на Астре проездил со скандинавским ксеноном пять лет. Даже габаритки не перегорели нигде. Только одна лампочка подсветки номера вырубилась под конец. Ксенон если и ушел, то не заметно. На Антаре только диоды поставил и скандинавский свет врубил. Если хотя бы два года проезжу, то можно будет считать, что решение оптимальное.

5 центов по светодиодным ПТФ. у меня они тоже имели отчетлиый синий оттенок. это в случае особого везения чревато правами. причем в суде ниче не докажешь - они реально синят. в москве - нет, а вот если по раше катаешься - могут прикопаться. То же касается кстати и габариток. случАи бывают, хотя и редко.
Решение - в гбаритки можно взять маяк (кукуруза из авто49, 5000К, 300р пара) они белые.
А в ПТФ я эти (такие же как у РуКа) диоды заклеил желтой пленкой (оракал 8300, серно-желтый). лето откатал - ниче не оплавилось. свет - лимонно желтый. яркость явно стала ниже, но заметность машинки днем на уровне, желтые фары щас редкость.
но это все как дневной огонь. ночью после галогенок света совсем не стало. не продают пока диодов с сопоставимым потоком. Да, заявляют чуть ли не 900Лм, (галоген 1500лм, ксенон 3000лм), но врут безбожно. Честный 900люмен дает диод на 5ватт, при этом греется как кипятильник, и у него соответствующий радиатор. А те диоды что купил я (такие же как у РуКа) на глазок дают 100-150Лм. Зато ниче не жрут вообще=) и еле теплые, даже с мелким радиатором. ЛАмпа вабе конечно смешная - отражение дают 4 слабых диодика, а единсвенный мало-мальский мошный - светит в никуда, вперед. Причем он как раз белый и его отчетливо видно на фоне всей фары. знал бы заранее - не стал бы платить 1800р. один фих ксенон придется. а ведь хотел сэкономить время на монтаж=).

5 центов по светодиодным ПТФ. у меня они тоже имели отчетлиый синий оттенок. это в случае особого везения чревато правами. причем в суде ниче не докажешь - они реально синят. в москве - нет, а вот если по раше катаешься - могут прикопаться. То же касается кстати и габариток. случАи бывают, хотя и редко.
Решение - в гбаритки можно взять маяк (кукуруза из авто49, 5000К, 300р пара) они белые.
А в ПТФ я эти (такие же как у РуКа) диоды заклеил желтой пленкой (оракал 8300, серно-желтый). лето откатал - ниче не оплавилось. свет - лимонно желтый. яркость явно стала ниже, но заметность машинки днем на уровне, желтые фары щас редкость.
но это все как дневной огонь. ночью после галогенок света совсем не стало. не продают пока диодов с сопоставимым потоком. Да, заявляют чуть ли не 900Лм, (галоген 1500лм, ксенон 3000лм), но врут безбожно. Честный 900люмен дает диод на 5ватт, при этом греется как кипятильник, и у него соответствующий радиатор. А те диоды что купил я (такие же как у РуКа) на глазок дают 100-150Лм. Зато ниче не жрут вообще=) и еле теплые, даже с мелким радиатором. ЛАмпа вабе конечно смешная - отражение дают 4 слабых диодика, а единсвенный мало-мальский мошный - светит в никуда, вперед. Причем он как раз белый и его отчетливо видно на фоне всей фары. знал бы заранее - не стал бы платить 1800р. один фих ксенон придется. а ведь хотел сэкономить время на монтаж=).

Ну на вкус и цвет как говориться. но зря вы так про диоды, заними будущее в любом случае и новое поколение диодных лампы разы превосходят всякие ксеноны и прочее, взять за пример полностью LED фары мерседеса SL, вот это я понимаю освещение или же возьмите Опелевский AFL, которого нет к сожалению на наших авто, у меня было две Инсигнии и дневной свет и габариты имеющие различные оттенки от синего доярко белого в зависимости от освещения, были просто на высоте. Да согласись что сейчас на рынке очень много китайского дешевого ширпотреба, но так же есть и качественные диоды, которые тоже можно найти. Себе же я заказывал и поставил совершенно новые CREE диоды с направленной линзой выдающие реально 5000K света и более 900 лм V поколения. http://madled.ru/catalog/H16 Все достигалось путем эксперимента начиная с дешевых китайских и теперь легко могу заявить что освещение ПТФ в моей Антаре ничуть не хуже чем ксеноновое, а то и даже лучше, не так ослепляют и не оставляют "зайчиков" в глазах ибо имеют направленную линзу. Утром и в сумерках, идеальный вариант. А теперь по поводу законности, то что кто то где то когда то там забирал права за маячки в габаритах за синие,желтые, красные лампы в ПТФ это все в прошлом, практиковали такой развод в некоторых регионах, но сейчас закон ясно и четко говорит что прав вас в России могут лишить лишь за использование не штатного, кустарного ксенона, не имеющего направленной линзы "шарика" установленного в фарах Ближнего и Дальнего освещения с обычным рассеивателем, отражателем, от чего и слепят все вокруг. а в ПТФ и габариты ставте че хотите, никто прав за это не лишит, если интересно можно копнуть коап и пдд за 12 год там все есть.

Поверьте мне, я проехал за этот сезон охоты пол России на своей "блондинке", и ни один национальный полицай даже глазом не моргнул в сторону ПТФ, они в первую очередь дерут тех кто ставит ксенон в фару на ближний и дальний с обычным отражателем, без линз, а это в основном наш автопром и азиаты б/у. Ну как то так. Ставте что хотите, с диодами меньше геморроя, главное подобрать правильную и качественную лампу.

Ну на вкус и цвет как говориться. но зря вы так про диоды, заними будущее в любом случае и новое поколение диодных лампы разы превосходят всякие ксеноны и прочее, взять за пример полностью LED фары мерседеса SL, вот это я понимаю освещение или же возьмите Опелевский AFL, которого нет к сожалению на наших авто, у меня было две Инсигнии и дневной свет и габариты имеющие различные оттенки от синего доярко белого в зависимости от освещения, были просто на высоте. Да согласись что сейчас на рынке очень много китайского дешевого ширпотреба, но так же есть и качественные диоды, которые тоже можно найти. Себе же я заказывал и поставил совершенно новые CREE диоды с направленной линзой выдающие реально 5000K света и более 900 лм V поколения. http://madled.ru/catalog/H16 Все достигалось путем эксперимента начиная с дешевых китайских и теперь легко могу заявить что освещение ПТФ в моей Антаре ничуть не хуже чем ксеноновое, а то и даже лучше, не так ослепляют и не оставляют "зайчиков" в глазах ибо имеют направленную линзу. Утром и в сумерках, идеальный вариант. А теперь по поводу законности, то что кто то где то когда то там забирал права за маячки в габаритах за синие,желтые, красные лампы в ПТФ это все в прошлом, практиковали такой развод в некоторых регионах, но сейчас закон ясно и четко говорит что прав вас в России могут лишить лишь за использование не штатного, кустарного ксенона, не имеющего направленной линзы "шарика" установленного в фарах Ближнего и Дальнего освещения с обычным рассеивателем, отражателем, от чего и слепят все вокруг. а в ПТФ и габариты ставте че хотите, никто прав за это не лишит, если интересно можно копнуть коап и пдд за 12 год там все есть.

По вашей ссылке присмотрел такие же лампы, только Н11, подойдут ли они к нам, вроде посадочное место у Н8 и Н11 одинаковое.

Отработала 15тык или год с небольшим. Стояла ОСРАМ 55
Фигово, что приходится вынимать фару, чтобы поменять лампочку, а также снимать пыльник радиатора.
Взял Осрам за 220рэ. Один в один.
Делов на 20 мин.

Opel Antara 2015, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Наверно не дорого. Ну это в противотуманки если только ставить

В туманках у нас какой цокаль?

Наверно не дорого. Ну это в противотуманки если только ставить

Почему только в туманки, в головной свет заказывают.

Вчера ставил габариты.диодные))) думал пыльник сломаю… Хотел шуруповертом просверлить аккумулятор сел, ножницами поддел и отверткой вырывал., )

на снятой фаре делал?

Ага) ха одно посмотрел что к чему … Обратно пыльник поставил, но не закрепил пока.

Голову надо отрвать инженерам, которые проектировали морду. Столько времени ра замену лампы! Еще и горят они каждый год. На вольве ни одной за три года нигде не перегорело. В антаре полный бардачок вожу))

как то не радует, что каждый год. Надо доехать и еще одну лампу купить в прозапас :)

Задних докупи))) но их менять хоть удобно

AntonSeaman

Пять лет эксплуатации, заменил од н раз противотвманки и ближе й свет. Габариты передние по енял на светодиоды и всё.
Смотри электрику…

Все штатное, проблем нет. Летят стопы и и ближний свет. Один габарит. Туманки не трогал

Напряжение и ток надо посмотреть под нагрузкой, может генератор подвирает…

Светодиодные лампы P21W c Aliexpress (кликни на фото и выбери нужный цвет лампы)

Как заменить лампочку в Опель Антара

Замена лампы ближнего света в фаре опель антара

Замена лампы в заднем фонаре опель антара

LED лампы головного света с Алиэкспресс

Смотри также:

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Автомобильные лампы для Antara (OPEL) Дальний свет Лампы H7

Учитывая не очень впечатляющие в классе SUV итоги продаж кроссовера Opel Antara в 2010 году, руководство компании производителя принимает все меры к усилению позиций этого “спортивно-хозяйственного автомобиля” среди одногруппников. Прошлый год прошел в доработках и вот с начала 2012 года дилеры представили новый Опель Антара и объявили цены на него.

Прежде всего, стоит отметить, что обновление модели разделило “паркетник” (с трудом произносится слово “кроссовер” в применении к Опель Antara) на две базовых комплектации: Enjoy и Cosmo. Цена на Opel Antara 2012 модельного года комплектации Enjoy начинается с 1 млн. 20 тысяч рублей. Стоимость Cosmo’полита Опель Антара в 2012 году - от 1 млн. 215 тыс. рублей. Пожалуй, поспорить с одногруппниками Antara теперь легко может, учитывая слегка посвежевшую внешность и новые двигатели.

Старый бензиновый “чахлик” заменил “повзрослевший” бензиновый двигатель того же объёма - 2.4 литра, но уже с уверенными 170-тью силами в упряжке. Прибавление тридцати дополнительных сил явно пошли на пользу, поскольку динамика резко возросла. Теперь не придется судорожно топтать педаль газа на обгонах. И 9.3 литра расхода топлива в смешанном цикле укладываются в рамках разумного.
Старая шумная “шестерка” объемом 3.2 литра заменена на прогрессивный трехлитровый двигатель с непосредственным впрыском. Здесь производитель сделал подарок российским фанатам, сертифицировав на российском рынке мощность 249 сил, что укладывается в существующую систему налогообложения (данный двигатель попадает в категорию до 250 сил, которая имеет терпимый коэффициент по налогу). В Европе этот же двигатель выдает 264 силы.
Ну а для поклонников “дизелей” - на российском рынке для Opel Antara New доступны два “дизеля” (турбированные двигатели объемом 2.2 литра, мощностью 163 и 184 л.с.).

В продолжение разговора о технических характеристиках… для комплектации Опель Антара Enjoy характерна установка менее сильных двигателей, что влечет за собой агрегатирование бензинового двигателя с механической и автоматической “шестиступками”, а вот “дизель” со своими 164 силами агрегатируется только с механикой. Доплата за “автомат” при бензиновом двигателе, как и у многих других производителей 40 тысяч рублей. Для комплектации Cosmo доступны трехлитровый бензиновый двигатель и 184-сильный дизель. И для этой комплектации характерно использование только автоматической трансмиссии.

Для рынка Европы новая Opel Антара поставляется с передним и полным приводом, а для российского рынка только с полным приводом, интеллектуальная система которого обеспечивает необходимую управляемость. В обычных условиях привод осуществляется только на передние колеса, а как только условия усложняются, включается в действие электроника и автоматически запускает в работу заднюю ось. Полный привод обеспечивает соотношение между задней и передней осью как 50:50.

Вот только вызывает чувство легкого недоумения, что Opel предъявляет покупателям Antara набор электронных систем как “нечто уникальное”. Система управления на спусках (DCS), система безопасности при торможениях в поворотах (CBC), гидравлический помощник при торможении (HBA), ESP® и TC известны в том или ином варианте уже давно и устанавливаются другими производителями даже по умолчанию.

Автомобильные лампы для Antara (OPEL) Ближний свет Лампы H7

Читайте также: