Какая кпп подходит на москвич 2140

Обновлено: 06.07.2024

С каждым годом запасных частей на Москвичи в автомагазинах становится все меньше. Предлагаю поделиться знаниями о взаимозаменяемости деталей на Москвич.

Приведу пример. Если искать по магазинам тройник системы тормозов с сигнальным устройством на М 412, то можно и не найти, а можно найти очень за дорого. Но если искать эту же деталь на УАЗ 3151, то, думаю, что ее можно найти недорого практически в любом автомагазине. Между тем, детали взаимозаменяемые.

Какие подшипники подходят на Москвич:

1. На ведущем валу коробки передач Москвича 2140,412,403 задний подшипник стоит 206-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701032-01, обозначение подшипника: 6-50206КШ1, внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 62, ширина - 16. Подшипник шариковый радиальный однорядный. Точно такой же стоит в следующих местах: (вентилятор ЛиАЗ, ЛАЗ), (подвесной подшипник кардана Газель), (раздаточная коробка МАЗ 500), (приводной вал ЛуАЗ), (коленвал мотоцикла ЯВА - 350), (колесный редуктор мотоцикла Днепр).
2.На ведомом валу коробки передач Москвича 2140, 412 средний подшипник стоит 306-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701186-01, обозначение подшипника: 6-306КЗШ, внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 72, ширина - 19. Подшпник шариковый радиальный однорядный. Такой же стоит: (в коробке передач ВАЗ - классика, Нива), (в Ниве - в раздаточной коробке), (в УАЗе в коробке передач, в раздаточной коробке), (в коробке отбора мощности ГАЗ 66), (в полуоси: ВАЗ - классика, Москвич 2140,412 - подшипник с двусторонним уплотнением, имеет номенклатурный номер: 401-2403080, обозначение подшипника: 6-180306К1УС17, размеры те же: внутренний диаметр - 30мм, наружный - 72, ширина -19).
3. В якоре генератора Москвича стоит 502 задний подшипник, обозначение: 6-180502Л1С9Ш1, шариковый радиальный однорядный с двусторонним резиновым уплотнителем. Его внутренний диаметр - 15 мм, наружный - 35, ширина - 14. Такой же стоит в генераторах ГАЗ, ЗИЛ, ВАЗ, УАЗ.
4. В ступице переднего колеса Москвича стоит внутренний подшипник 206-й, роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 403-3103020-02, обозначение подшипника: 6-7206А, внутренний диаметр - 30мм, наружный - 62, ширина - 17,25. Точно такой же стоит в колесном редукторе ЛуАЗ, в рулевом механизме ЛиАЗ.
5. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 305-й передний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402041-04, обозначение подшипника: 6-27705А. Внутренний диаметр - 25 мм, наружный - 62, ширина - 18,25. Такой же стоит в ступице переднего колеса в а/м Волга, Газель, УАЗ.
6. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 606 -й задний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402025-03, обозначение подшипника: 6-27606А. Внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 72, ширина - 28,75. Такой же стоит в том же месте на Волге, Газели, УАЗе и в ступице переднего колеса ГАЗ - 52,53,3307.

Ну и в качестве информации привожу подсказку об маркировке подшипников.

Тормозные шланги на ИЖ 412 и УАЗ одинаковые.

Вот и добрался я до КПП.
Родная коробка больше не захотела сотрудничать с москвичем: гул после 60, выбивание 3 и 4 передачи всë же доконали.
Вначале был поиск мастера, который взялся бы за ремонт, а потом поиск возможных запчастей. И если с первым ещë более-менее задача была выполнена успешно, то со вторым никак не сросталось.
Брать ещë одну москвичевскую коробку с рук — кот в мешке. Да и желанием обладать двумя неработающими неремонтопригодными коробками я не горел.
А этим "законсервированным с завода кпп" вообще не верю. Брак это, а не консервы.
Лежала у меня на такой случай кпп от фиата. Тяговая, правда, без первой передачи, требующая замены подшипника и прочее по мелочи, то есть под ремонт. Уже с карданом и переходной плитой. Но ставить я ее не спешил — не было необходимости.
Да и ставить — значит ремонтировать. И хоть с запчастями, по сравнению с москвичевской, проблем нет, но стоимость ремонта оказалась неоправданной.
А тут случайно подвернулась вазовская коробка в моëм же городе (по заверению продавца в отличном состоянии, ну как всегда), да и по низкой цене.
Кинул ее в багажник с заранее подготовленными дополнительными деталями и расходниками и поехал к человеку, который занимается заменой коробок.

По деталям:
— кардан;
— переходная плита;
— диск сцепления ВАЗ;
— подушка КПП ВАЗ под 5 ст.;
— подшипник коленвала ВАЗ;
— сальник первичного вала москвич;
— рычаг КПП ВАЗ;
— ремкомплект кулисы ВАЗ;
— трансмиссионное масло;
— прокладки КПП москвич и ВАЗ (не пригодились);
— набор болтов и гаек, гроверов и шайб;
— герметик;
— направляющая выжимного ВАЗ.

Тестовый заезд показал, что 5 передача выбивает, есть незначительный вой и что-то непонятное цокотит (переживал, что болт 5й передачи).
Но на этот случай есть у меня знакомый мастер, который делает именно вазовские коробки и берет за это копейки (кому интересно — могу дать номер).
Снимал коробку уже сам
Как итог — замена шестерни и муфты переключения 5 передачи и подшипника первичного вала. А что касается цокота, так это неправильно была установлена переходная плита. В остальном коробка действительно внутри оказалась хорошей.
Устанавливал обратно коробку с племянником, с которым закинули ее на место всего за полчаса, а вот кардан, стартер и другие мелочи заняли куда больше времени.

Лучше всего родная КПП от Москвича с хорошей кулисой и металлическими втулками вместе пластиковых. Москвичевская коробка надежнее чем ВАЗ и Волга, но ходит меньше из-за того, что передачи втыкаются не на прямую, а через кулису, кулиса разбивается и как результат - нечеткое включение или недовключение передач. И из-за этого все проблемы нашей коробки. Я бы думал над изготовлением хорошей кулисы для нашей КПп. Этим кстати никто не занимается, все сразу меняют КПп.

У меня было три Москвича 2140. 81, 84, 83 гг. Соответственно. На первом вылетала третья передача при сбросе газа. На втором втыкалась третья вместо задней, на третьем вторая втыкалась только с маху. Всё это из-за кулисы, а точнее из-за ее непродуманного устройства. Сейчас нашел для себя самый оптимальный вариант - КПП на руле. Замечательная вещь, ходы коробки намного меньше чем у напольной, втыкается все четко, почти как на ВАЗ. И это понятно почему - на Москвиче должна была быть КПП на руле и все наши коробки заточены под кулису на руле. На 412 тоже должна была быть КПП на руле и она была на ранних 412 до 67 года, потом 412 пошли на экспорт. Они шли на экспорт и в Англию. А в Англии как известно правый руль. И наши М412 тоже стали делать с правым рулем. А вот сделать КПП на руле справа было нереально, т. к. Тяги пришлось бы "оборачивать" вокруг КПП, а это было нереально, делать КПП с крышкой на другую сторону на АЗЛК не стали и решили сделать "очень умно", сделали КПП на полу, там один хрен, как кулису крепить. Конечно все это было сделано в спешке и плохо, лишь бы быстрее начать сливать англичанам наши 412 Москвичи, пока спрос не упал, по этому у всех москвичей до 2140 включительно - коробка сделана под кулису на руле и кулиса на руле сделана правильнее и надежней. Вы спросите почему стали делать КПП на полу в СССР? Дело в том что в конце 60-ых приняли новые нормы безопасности Евро сколько-то там. И по ним КПП на руле было не безопасно. Вот и начали делать на всех авто английский вариант, КПП на полу, в таком вот кривом и недоработанном виде. Чтобы гнать их на экспорт в Европу. Главное передачи переключались. А мы теперь сидим и пожинаем результаты недоработок со стороны наших инженеров на АЗЛк. По этому у меня 4ёх-ступенчатая на руле и я счастлив как слон, всем рекомендую.

В родной кпп москвичей - плохо продуманы передаточные отношения. Она реально душит мотор, в чем я убедился после установки кпп от ВАЗ. В данном случае я за ВАЗ руками и ногами. Не проблема поставить пятиступку, запчасти к кпп и прочее, типа крестовин кардана, дисков сцепления и т. д. Продается практически везде, т. е. Ремонтопригодность высока. Кардан с эластичной муфтой, что снижает ударные нагрузки на редуктор, сцепление и т. д. К тому же кпп ВАЗ вполне сносно переварит двигатели объемом до 1,8 литра, чего не скажешь о стоковой коробке и ее еще одном уязвимом месте-подшипников скольжения в шлицевом соединении кардана и вечно текущих из-за них сальников. Так же практически вечно текущих сальников в боковой крышке стоковой коробки. К тому же стоковая коробка и кпп от Волги - фактически сняты с производства в отличии от кпп ВАЗ. Волга кпп на мой взгляд слишком громоздкая и тяжелая, имеет опять же некоторые недостатки стоковой коробки менее распространена, дороже по комплектующим. т. е. Вкратце. ВАЗ кпп коробка от автомобиля одинакового с Москвич класса и примерно одинаковых характеристик. Это на мой взгляд самый простой, доступный и легкий вариант.

У наших дорогих гонщиков у многих ломает редуктора именно по причине огромного в\люфта и ударов в стоковой коробке. Эластичная муфта гасит удары и распределяет крутящий момент равномернее в малом временном промежутке, что продлевает срок службы редуктора и самой кпп. Более низкие передаточные числа, особенно у ВАЗ кпп с рядом р-1, увеличивают тягу на первых передачах, продлевают срок службы сцепления и облегчают езду по городу на мощном - но оборотистом 412-м моторе. Который на низах откровенно кислый. Волга кпп опять же - душит стоковый мотор, она приемлема для моторов от 1,8 литра и далее.

sanada67,
1. Вариант 2-ой по употребимости, волговская КПП, особенно 5-тиступка весч очень надежная и ряд ее достаточно неплох. Хотя 1-я у них традиционно короткая, впрочем как и 2-я. Зато 3-я - длинная просто до ужаса. Недостатки - отностиельно большой обьем переделок (дополнительная расточка первичного вала КПП).
2. Самый бюджетный вариант. Ряды Тазо-КПП очень близки родным, в продаже есть весь комплект. Дополнительно - только установка подвесного.
3. Вариант малоприменимый из-за отсутствия необходимых З/Ч .

Про установку КПП от БМВ я еще не слышал! Сейчас вот также думаю что ставить. От Ваз 4ступка есть! И от БМВ 5 ступка !

Место жительства: черновцы
Машина: иж 2715

Поставили от опель рекорд 4 ступку, переделок немного только кардан. Работает отлично увеличилась тяга и передачи стали длинные.

Про установку КПП от БМВ я еще не слышал!

Поставили от опель рекорд 4 ступку, переделок немного только кардан. Работает отлично увеличилась тяга и передачи стали длинные.

Все хорошо, но даже родной полторашный мотор явно хочет пятиступку.

Для полторашки 5ст только с ГП 4,22 или с 4,55. С 3,9 - НЕ ПОЕДЕТА из ТАЗ КПП лучше всего подходит 06. Или 1R

RMaks, Странно, почему мой 1,6 с пятиступкой чувствует себя явно лучше.

Да, не спорю, на полторашке с 5-кой ті ощутимого віигріша в скорости не получишь. Но зато экономия будет, а это уже аргумент.

Странно, почему мой 1,6 с пятиступкой чувствует себя явно лучше.

Редуктор. Все дело там внутри. И не факт, что 5ст даст экономию. Все очень сильно зависит от состояния двигателя. Как не странно, но экономию бензина дает увеличение объема Увеличивается мощность, появляется тяга снизу. Переключаешься раньше. При спокойной езде за 2500 мотор вообще крутить незачем.

RMaks, ну, тут я готов поспорить. Если в стоке я на 3000 оборотах иду 110, то при наличии 5-й скорости те же 110 будут на меньших оборотах - значит, вторая камера на карбе будет открываться позже, тем самым экономия налицо. Я правда, не в курсе, на каких оборотах открывается вторая камера на карбе ДААЗ-2105, но на тестевой Ауди-80 с Вебером вторая камера открывалась в аккурат на скорости 105-110 км/ч. И это давало мне возможность неплохо экономить бензин в режиме трассы.

RMaks, ну, тут я готов поспорить. Если в стоке я на 3000 оборотах иду 110, то при наличии 5-й скорости те же 110 будут на меньших оборотах - значит, вторая камера на карбе будет открываться позже, тем самым экономия налицо. Я правда, не в курсе, на каких оборотах открывается вторая камера на карбе ДААЗ-2105, но на тестевой Ауди-80 с Вебером вторая камера открывалась в аккурат на скорости 105-110 км/ч. И это давало мне возможность неплохо экономить бензин в режиме трассы.

А как на счет мех.привода 2ой камеры? Тема не про карбы! А про КПП. И ауди здесь вообще ни при чем. Я вот тоже пока не пойму что мне даст тазо КПП,редуктор 3.9 вместо стока(все это собираюсь ставить зимой)при том что двиг 1.8 под 76?

Я вот тоже пока не пойму что мне даст тазо КПП,редуктор 3.9 вместо стока(все это собираюсь ставить зимой)при том что двиг 1.8 под 76?

Даст 1. Более длинные и удобные передачи 2. Меньший ход ручки, более точное включение передач (практически тумблерное) 3. Меньше возни (не надо возиться с тягами) 4. Экономию бензина на как минимум литр на 100 км за счет 5 передачи. Ну и еще кучу моментов. Как по себе - я уже на родную коробку точно не перейду, слишком она гемморная и с неудачными передачами.

Если в стоке я на 3000 оборотах иду 110, то при наличии 5-й скорости те же 110 будут на меньших оборотах

Если ты в стоке после четвертой включишь пятую, то не факт, что у двигателя хватит здоровья на разгонах. Значит надо будет переключать вниз, докручивать до 3200-3500 и потом пятую. А если двиг чуть больше, то здоровье появляется. У 1,8 даже на пятой (пятая 0,76) и с ГП 3,88 а диапазоне 80-130 разгон не плохой. не всякая шестерка догонит. Все таки лишних 20 лошадей (1,8 против 1,5) очень хорошо помогают.

Если мотор 1,6 едет (и не плохо) на пятой с "беговым" редуктором, то это значит, только одно - мотор хороший

Для начала: корзина и кожух(картер) сцепления - разные вещи. Если речь идет про кожух, то ответ - нет. На Оды с УЗАМом ставились Омские коробки (оригинальные). С ВАЗовским двигателем - ВАЗ-КПП. Крепление у них разное.

Для начала: корзина и кожух(картер) сцепления - разные вещи.

Чёт в голове всё перемешалось. неудобно прям

Если речь идет про кожух, то ответ - нет. На Оды с УЗАМом ставились Омские коробки (оригинальные). С ВАЗовским двигателем - ВАЗ-КПП. Крепление у них разное.

Тему переименовал не я.С Омской КПП сам не сталкивался, но по отзывам имевших с ней дело - гадость. Шумная и ненадежная.При установке на 412/2140 все равно нужно переваривать кардан.

Я имел ввиду что я переименовал, дабы не заводить лишних тем

Я когда выбирал какой коробкой заменить родную, про одовскую тоде спрашивал. Все, к кому обращался только кривились и говорили что ее на 10 тык хватит. Ненадежная она.. Сразу говорю - за что купил, за то продал , такое о ней у нас впечатление.

Пасиб, теперь даже думать о ней небуду. если уж придётся делать плиту заморочусь сразу с газ-кпп. правда нескоро ещё.

Одавская по размеру аналогична Вазовской. срезать надо будет но по крайней мере не так как резал я када ставил ВОЛГО КПП

Шумная и ненадежная.При установке на 412/2140 все равно нужно переваривать кардан.

Насчет надежности я таких категоричных отзывов не слышал. Она шумная, переключение нечеткое (по данным ЗР, выросших в Жигулях и иномарках). Но тысячи ежиков ездят с этими коробками без особых проблем.Кардан можно собрать из передней половины ТАЗовского и задней половины одовского с небольшими переделками. Подробности есть тут

Сервис где я чинюсь массово меняет на Ёжиках КПП с омской на ВАЗовскую. По словам сервисменов: кпп неплохая, но материалы из которой она сделана - полное Г

Лично я собираюсь ставить Фиатовскую 5-ст. - цена её (б/у) - 100 баксов. Плюс столько же за установку и всё необходимое для установки. Только ещё не решил - ставить на свой или продать его, купить Люксовый и потом уже ставить.

Делаю маленькое уточнение, чтобы всех не вводить в заблуждение.КПП FIAT = КПП Polonez. Естесственно в разрезе той темы о которой мы глаголем

Ну это само собой. FSO Polonez = Fiat 125 с кузовом аля что-то посовременней кирпича.Меня вот такой вопрос интересует. Больше так, ради спортивного интереса, возможно на будущее. 1) Как с ручником? Могут ли быть с ним проблемы при замене КПП и как их решать? 2) Как быть с оформлением тоннеля в салоне? Насколько я понимаю, переключатель от новой КПП врядли будет торчать так же как и на родной? Ну, что спидометр придется заменить, то это понятно, здесь в принципе можно просто купить приборку с круглыми приборами, как на старых 412-х, и заменить в ней спидометр. Я так мыслю.

Ну это само собой. FSO Polonez = Fiat 125 с кузовом аля что-то посовременней кирпича.Меня вот такой вопрос интересует. Больше так, ради спортивного интереса, возможно на будущее. 1) Как с ручником? Могут ли быть с ним проблемы при замене КПП и как их решать? 2) Как быть с оформлением тоннеля в салоне? Насколько я понимаю, переключатель от новой КПП врядли будет торчать так же как и на родной? Ну, что спидометр придется заменить, то это понятно, здесь в принципе можно просто купить приборку с круглыми приборами, как на старых 412-х, и заменить в ней спидометр. Я так мыслю.

Тут дело такое. Оформить то в салоне впринципе не так и сложно. Можно все аккуратненько заслать ковролином (предварительно под ним застелив все шумкой), сделать из металла какое-то крепление для кожуха рычага. Сам кожух можно либо взять от какого-то другого автомобиля, либо сшить самому из винила. Жаль конечно терять оригинальный кожух тоннеля, с полочкой, но это терпимо.А вот ручник - штука очень нужная, даже я бы сказал незаменимая. Поэтому этот вопрос интересует больше за все остальные вместе взятые.

насчет кожуха. впринципе при старании можно взяв старый и использовав макрофлекс и винил черный его доработать под полокпп. сам собираюсь делать так для волго кпп. ибо сейчас там закрыто просто листами полипропилена. насччет ручника. гы еслиб мне ктонибудь показал как крепиться кпп я б вам предложил как оживить ручник.

В выложенной мною статье Установка КПП ВАЗ на Москвич есть фотография как выглядит отверстие в тоннеле.

Для его заделки сделал металлическую пластину, в центре квадратное отверстие под кулису (у Полонеза крышка кулисы квадратная в отличии от ТАЗ, где она круглая) с резиновым бандажом.
Пока не ставил. Будет загибаться по форме тоннеля и привариваться или прикручиваться. Последний вариант предпочтительнее - можно из салона достать до лягушки или тросика спидометра.

А вот ручник - штука очень нужная, даже я бы сказал незаменимая. Поэтому этот вопрос интересует больше за все остальные вместе взятые.

Я только на Баргузине начал им пользоваться. До этого хороших лет 20 ездил никогда к нему не прикасаясь. Так уж вышло.

В выложенной мною статье Установка КПП ВАЗ на Москвич есть фотография как выглядит отверстие в тоннеле.

1) Вот это отверстие на тунеле, что на фото, кроме него не надо тунель резать??
2) Где в Питере переходную плиту взять? (у нас похоже это супер редкость)

Читайте также: