Какая кпп лучше ваз или фиат

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Я не ставил, но знакомые нивоводы ставили на ниву. Говорят что лучше нашей родной КПП. Дольше ходит, мягче работает.

А помимо коробки какие замены еще светят. Там кардан урезать или плиту под коробку делать

заднее крепление коробки чуток переделать увиличить дырку под рычаг .

В ответ на:
А помимо коробки какие замены еще светят. Там кардан урезать или плиту под коробку делать

Прикольно!
Есть тема пулемет на крышу поставить - чтоб приколистов отстреливать

Лично не ставил, но есть знакомые на 2106 ставили. Говорит, по результатам, машинка стала резвее, передачи длиннее, на дальних расстояниях бензинчика поменьше кушать стала, при тех-же скоростях. Из переделок тока расширили отверстие под рычаг.
Насколько знаю, брали на разборке примерно за 80 у.е. с корзиной.

В ответ на:
Лично не ставил, но есть знакомые на 2106 ставили. Говорит, по результатам, машинка стала резвее, передачи длиннее, на дальних расстояниях бензинчика поменьше кушать стала, при тех-же скоростях. Из переделок тока расширили отверстие под рычаг.
Насколько знаю, брали на разборке примерно за 80 у.е. с корзиной.

С бензинчиком это приятно. Я собсно из-за дачи это и затеял. А то при 120 на четвертой и расход ого-го и рев движка такой шо страшно становиться

Можна по подробней какой фиат, какая коробка,какие переделки где брать и за сколько?

И еще кто и за сколько может поставить?

Осталось несколько вопросов:
1. Какие передаточные числа в этой коробке?
2. какова ошибка показания спидометра? Вопрос выплывающий из этого какие редукторы были на полонезах.
3. Как поверить спидометр?

Для тех кто не знает: "Полонез" - машина производства Польши. Как и ВАЗ имеет родителя "ФИАТ". Но лучше. А посадочные - как у ВАЗ, но механизм самой ручки переключения передач другой, более крупный, не круглый, а "квадратный", чем внешне и отличается. Изза этого придется немного расширять горловину. Кожух сцепления тоже другой, но их, как правило снимают еще в Польше.
Передаточные числа "Полонез":
1. 3,777
2. 1,944
3. 1,306
4. 1,0
5. 0,795
с проточкой на первичном валу (заходная часть в подшипник коленвала). Аналог ВАЗ-01 не пишу и брать не советую, она без проточки.
Первичный вал "Каро" тоже без проточки, но коробка выглядит поновее и на БШ 3-ей передачи 37! зубей. )
Передаточные числа "Полонез-Каро":
1. 3,829
2. 1,971
3. 1,321
4. 1,0
5. 0,805
По з/ч попрос не вставал
Сальники,правда,менял. Оба как у ВАЗ. И то на всякий случай.
На ТАЗ - без переделок, только "тоннель" немного кувалдой. А чем лучше ТАЗовской? Пятой передачей. Она более продумана. Да и качество другое. Впрочем,никого переубеждать не хочу. Это не реклама. Был вопрос - я ответил.

У меня ВАЗ 2106, 1.6 движок, редуктор 2106 (3.9 передат. число) и коробка 2101. Двигло токо после капиталки, редуктор новый, но нихрена она не едет, дохлая вабще из-за коробки. Посоветуйте плиз какую кпп поставить чтобы пхнула хорошо, и сколько примерно это по деньгам. Заранее спасибо!

та и то и другое, ну разгоняется норм., только передачи сильно короткие, а максимальная скорость совсем не устраивает, больше 130 не едет, это 5500 тыс. об.

Скоростная это родная 5-ступенчатая на двиг 1.6))))
там передачи подлинее будут чем на копеечной
читал еще что от фиата пихают на классику вроде тож получше будет)
О Илюха ты еще и земляк))))с кичкаса не?)

Фигня это все! Реально ты будеш доволен 5ст., а самые длинные передачи из всех подходящих до жигулей коробок всеравно ти не ощутиш ! Рекомендую поставить фиат коробку и не заморачиватся! Ездил на разних жигулях с разными 5ст.коробками и я заметил, что пятая передача при оборотах в три тысячи, везде равна приблизительно 100км\час.

Вот morze нашел, а я запостил:

спасибо за содержательный ответ :wink:

Откуда: Киев
Авто: ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива

кстати, родная копеечная коробка со своим коротким рядом является можно сказать найболее спортивной из Жигулевских. а в этой польской вторая передача 1,9 меня что-то настораживает

maskal, коробас на класегу подходит, почти в идеале от фиат"плолнез"!
Ты ее хочешь взять?
Вот статейка про коробас:
КПП Polonez (Fiat)Все началось с того, что меня убедили в том, что оно мне нужно, точнее убедился когда проехал на 5ти ступке вазовской.
Ну разузнал цены. 1600-Ваз 5ти ступка, нет в наличии и не хвалит продавец. Вроди и 5 не вылетает "разорванный пакет", но металл не совдеповский ходит не долго.
1300 грн коробка от полонеза "крупнозубая" выпуск до 90 года. - говорит силовая, мол на 1600куб не пойдет.
1350 грн коробка от полонеза "мелкозубая" скоростная коробка, мой вариант 1996 год выпуска.
Гарантия 2 недели. Пощупали, продавец говорит коробочка не угашенная. И в правду люфты незначительные.
В комплекте идут прокладка, траверса фиатовская и пружинное кольцо. На месте предложили приобрести резинку, которая на кулису одевается и сальники передний и задний. Еще рекомендовали присадку австрийскую, но я от нее морознулся. Вместо нее купил 2 литра транстмиссионки ХАДО. Еще рекомендовали резинку кулисы обжимать пластиковой кабельной стяжкой, а не железным хомутом.
Транстмиссионку ХАДО пользую давно, очень радует результат.

И так пришло время установки. Здесь УСТАНОВКА КПП С ФОТКАМИ. Ставил не сам, но участвовал в процессе. Перво наперво решили не вырезать дыру в туннеле, а сделать продольные надрезы и отогнуть металл. Подготовили отверстие. Траверсу поставили фиатовскую. Под штатные болты подложили гайки сантиметровые. Поэтому коробка стала на сантим ниже. Поставили упорное кольцо, оно толще жиговского.
Начитавшись форума я хотел лить 2 литра масла, думал еще брать 0,5. Но человек опытный отверг мою идею.
Залили не 1,55 как по паспорту, а 1,75. Это тот максимум на который согласился дядя Саша.
Правда он меня настроил на то, что мол все они шумные. Пришло время испытывать. 1 завод, шум от двигателя, но воя коробки нет!
Я не поверил своим ушам. Говорю дядь Саша коробку слышите? он говорит нет. Ну что сказать.
1-удивила и поначалу огорчила своей коротенькой передачей.(дальше этот минус для меня превратился в +)
2-наоборот длинновата (этот минус не стал +)
3-не напрягая двигатель я накрутит 100 на спилометре. Но сразу понял, что что-то тут неладно
4-аналогичная старой, но едет как бы быстрее, тут все стало ясно. А именно - брешет спидометр.
5-а вот тут удивление и восторг. Она ускоряющая. Едет в гору с набором.

Теперь о передатке. Я очень сильно ругал поляков за 1 передачу, но потом вспомнил рено 19 друга. 1там тож короткая. И тут я попадаю на рынок, а там как всегда лабиринт из машин и куча людей. И вот тут я еду полностью сняв ногу с педали, трогаюсь не давая газу. Сказка. Следующая ситуация. Есть у нас светофорчик а перед ним подъем, и вечная пробка. В жаркий день там начинает попахивать сцепа, но тут хоть и не жарко, но господа чувствуется, что трогаешься легко!
Пока не проверял ее на настоящем дальнобое, но о городу уже покатался немало.
Эта коробка не для гонок. Первая коротелька, 2ая длинная, но ездить по городу мне понравилось, трасса же будет вобще хороша.
Сегодня заделывал тунель шумкой. После антишума позавидовал тем, у кого заделано под торпедой. У меня весь звук валит оттуда.
Но снимать торпедо, ну не могу я. Глаза боятся, а руки не делают. Если б кто-то, то да, а я не решаюсь.

Всем кто хочет больше знать про КПП Полонез предлагаю совершить теоретический экскурс в историю автомобилей FSO Polonez.

Автомобили с двигателями 1,5 и 1,6 л, как правило (почему как правило читайте в конце поста), комплектовались редукторами с ГП - 9/41; 10/41 и 11/43, (т.е. 4,5; 4,1 и 3,9) соответственно.

Дизеляки 1,9 комплектовались редукторами 10/43 (4,3), 10/41 (4,1) и 11/43 (3,9).

16-ти клапанники 1,4 л комплектовались только редукторами с ГП 10/43 (4,3).

А теперь самое интересное, существет три вида КПП (все 5-ти ступенчатые) которые ставили на Полонезы, отличия в передаточных числах, итак:
до 87 года ставили КПП с передаточными числами I - 3,753; II - 2,132; III - 1,378; IV - 1,000; V - 0,881
87-93 годы - ставили КПП с передаточными числами I - 3,778; II - 1,944; III - 1,307; IV - 1,000; V - 0,803
с 93 года - ставили КПП с передаточными числами I - 3,830; II - 1,971; III - 1,321; IV - 1,000; V - 0,806

теперь значит о том почему "как правило" - значит этих самых FSO Polonez существовало очень дофигища модификаций с разными кузовами (седаны, хэтчи, пикапы и даже грузовички) - и судя по информации производителя что угодно могли ставить на какую угодно модель, а если учесть еще то, что покупая у нас КПП от Полонеза вам никто не скажет с какой машины и с каким двигателем и мостом она снята, то и вслплывает именно это "как правило".

Вот собственно и информация для размышления тем кто хочет переходить на КПП Полонез. Думайте и изучайте.

И кстати очень немаловажный факт:
по инструкции эксплуатации к КПП Polonez, в нее необходимо заливать 1,55 литра(дм3) (либо 1,36 кг) трансмиссионного масла класаа GL-5 вязкости 80-W90.

МУРЕНА ИЗ КУЗНИ!
Cамые наглые в мире существа - мужчины. Откуда вылезли, туда и
лезут!

Лучше геройски пукнуть, Чем предательски бзднуть.
Херли там 280км\ч, страшно становится после того как она завелась.

Читайте также: