Какая компрессия должна быть в двигателе нива 2131

Обновлено: 06.07.2024

Померяла сегодня компрессию на Нивке. От 8 до 9,5 в разных цилиндрах. Что бы это значило? Капиталка на носу или жить еще можно? Мнения мастеров разделились. Один говорит - отлично для 15-летнего двигателя, еще езди и в ус не дуй. Другой - готовься. летом закупай запчасти, к зиме ставь капиталисть, для двигателя 1,7 это слабо.

Если заводится норм и не дымит как паровоз, не закидывает маслом карбюратор то можно покататься еще. Я до капиталки 180 откатал. Капиталил потому что пробило прокладку головки, что бы больше туда не лазить.

Такая же компрессия уже год держиться, езжу и не парюсь, но морально на капиталку настроился. Пробег 170 тыщ с лишним.

Жень, а сколько пробег в км у двигателя и как часто пробки бывали? хотя крайнее наверн нечто из разряда фантастики, но все же

и с эксплуатацией как? неплохо бы маслице в свечное капнуть и снова померять

как вариант - м/с колпачки и залегание колец.

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Пробег 88 тыщ.
Леш, пробки - это о чем?
До меня машину гоняли только в лес несколько раз в год, хозяева сами не возились, машину брала в приличном состоянии, но большинство запчастей стояли еще родные, с завода. При мне вся эта канитель начала сыпаться, потому что беру я машину практически каждый день в город и раза два в месяц в лес. а так как эта машина у меня первая, то эксплуатирую я ее жестоко, совершая все возможные ученические ошибки.

Pilot писал(а): Если заводится норм и не дымит как паровоз, не закидывает маслом карбюратор то можно покататься еще.

Заводится, люди сказали, исключительно. Вчера еще свечи поменяла - старые закопченные были. Поддымливает, масла в карбе нет.

Вобще мало. Я после капиталки уже почти полстолька проехал, 40 тыщ с гаком, компрессия 12.5 везде, как и было сразу.

залегли кольца кмк.. надо попробовать масла капнуть

про раскоксовку
про "капнуть масло"
думаю, что самолично компрессию мерять не будешь, дорога в сервис

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Пробег машины 30 тык. Компрессия 11, 11, 9, 8 Едет плохо, "не тянет". Масло сожрала от max до min за 1,5 тык. Но не дымит. Двигатель на ХХ работает неустойчиво. Машину купил с пробегом 20 тык, вряд ли за такой срок можно убить поршневую, тем более, что на ней дед какой-то ездил. В понедельник будем вскрывать головку для выяснения причин. Ваши мнения?

а опыты с маслом?

свечи, зажигание норм? а то как-то обидно вскрывать двигатель, а у тя 2 провода или модуль полудохлый

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

8, 9 - маловато для 30000 км - должно быть около 11-12. Может клапана? У тебя на 21214 моторе гидрики. Они могли накрыться.

Народ, вопрос один мучает. Перемещаемся на ниве, допустим на 1пер без газа вот вот заглохним, обороты где то 500 (примерно), движек уже начинает колбасить. При этом раньше загоралась лампа давления масла. Поменял марку масла, правда совмесно с переборкой движка и все пропало. Вот и думаю это реакция на масло или . Вообщем от чего это могло быть ?

Несмотря на наличие копрессометра, к своему стыду, никогда ни на одной машине компрессию не мерял
Имхо, замер компрессии - это какое-то шаманство.
Это средство диагностики "второго порядка" так сказать. Когда есть какие-то иные, "заметные невооружённым глазом" неисправноси - троит на каких-то режимах, дымит, потеря мощности, одна из свечей в саже итп.

Многие замеряя компрессию в 4 цилиндре забывают пережимить шланг вакуумника, поэтому цифра может быть заниженная.
У меня машина 90 года, лет пять назад, когда пробег был уже около 170т.км. стала жрать масло как конь, литрушка в месяц при пробеге около 3т.км.. Механики в один голос, что мол уже пора капиталица и т.д.. Настоял на банальной замене колпачков. За последующие пол года не ела ни грамульки.
Спустя год стала как то носиться как ошпаренная. Раньше я больше 120 на ней не разгонялся, не тот автомобиль для этих скоростей. Но тут легко набирала 140. На скрости от 90 до 110 было просто ой! ускорение. Ремонтники в один голос, мол это начало хэппи энда, двигатель на пике ресурса без капитального.
Нашёл очень граматного спеца. Перебрали, из профилактических соображений. Ну правда, 200т.км, 20 лет, столько не живиут, и пусть даже у машины один хозяин. Он долго удивлялся идеальному стотоянию двигателя, но всё что обычно меняют поменял. Колено даже трогать не стали. Токари спросили, на фига им привезли новый коленвал точить. )

Так что Janet, если масло менялось регулярно и применялось хорошее, то не паникуй. Рано твоему мотору на капиталку.
Когда двигатель перестанет тянуть и будет дымить как паровоз при исправной системе зажигания и питания, то вот тогда на вскрытие.

У меня такое дело. машина 2121

сделал капиталку, проехал 10тык, поменял снова кольца и клапана притаер да поменял.
щас померял компрессию на прогретом двигле, на всех цилиндрах 11.

посмотрел в книге там написано должно быть 8.5.

это нормально у меня щас?

у меня на 70тыщ. была 11,12,10,9.
Сейчас перед обработкой нанопротеком на 110тыщ. точно такая же как и была. Вроде масло подъедает.

H.U.N.T.
В книжке написано про степень сжатия-8,5.
А компрессия не одно и то же.
11-полный порядок, лишь бы не было сильных разбросов по цилиндрам.

Алексей aka ALER.

сейчас в факе ДААЗа прочитал.
они пишут что при нормальном состоянии движка (там разговор был про 21099) компрессия должна быть 13-14.5. это вообще реально?
у меня такое чувство что это какие то неправдивые цифры.
кто что думает?

H.U.N.T.
В нивском движке нормальной считается компрессия 10-12. При измерении важно даже не значение (простейшие компрессометры не слишком точны - увы), сколько разброс величины компрессии по цилиндрам. Плохо, если разброс больше 0,5 единиц.

Алексей aka ALER.

они пишут что при нормальном состоянии движка (там разговор был про 21099) компрессия должна быть 13-14.5. это вообще реально?

У меня на холодном моторе при закрытом дросселе:

1-й - 12 атм;
2-й - 12,2 атм;
3-й - 12,2 атм;
4-й - 12 атм.

У меня что-то похожее. Тоже 12, но диагност на Нивском сервисе говорит мол не может быть, типа это у тебя маслянная компресия т.к. колпачки подтекают.
Но масло не ест и свечи не в масле. Пробег тысяч под 120-150 (точно не известен), есть следы капиталки, но нет следов хона в цилиндрах :-(

Очень неплохо! если нет расхода масла, то не о какой "масляной" компрессии речи быть не может(очень похоже на "развод" для проведения дополнительной работы по замене МСК).

Такой вопрос после кап ремонта двигатель не заводился 1.5 года
после установки двигателя зделан замер компрессии по незнанию
на холодм двигателе при закрытой дросельной заслонке,при сворке
двигателя все узлы смазывались перед пуско двигателя была произведена прогонка масла дрелью. Замеры показали во всех 4 целиндрах 8.5 это нормаль или как

Собрался я тут поменять свою 20летнюю 2121 на 2131 поновее. И вот с потенциальным продавцом смотрим его машинку. Двигатель 1,8 карб. Из сапуна идет небольшой дымок - ясно, колечки уже "того". Меряем компрессию. Итут БАБАХ- по 15(!) во всех цилиндрах. Такое разве бывает? Сдается мне дело не чисто.

Да, компрессометр исправен, проверили.

Бывает. Масло на стенках цилиндров. При этом не факт что колечки. Это может быть трещины в перегородках между поршневыми кольцам. Вообщем попадаешь на капиталку.

Опять же данная ситуация - хороший повод скинуть цену При условии, что у тебя есть хороший мастер-моторист. На скидку можно движок откапиталить, будешь на новом движке гонять

56й
Это масло. Никогда не обращал внимания, что умирающие машинки (жигули) с сизым облаком из глушака прут как умалишенные? Это повышение компрессии из-за масла на стенках в большом количестве. А причины - скорее всего не одна, а комплекс.

56й
Слыхал я мнение мотористов, что, типа, перед продажей льют в масло некие присадки, чтоб компрессии добавить

Не мой случай. Мне нужна машина на котрую можно не тратить много времени. Я лучше возьму подороже, но "побеспроблемней"

Был у меня случай, не шестёре упала компрессия в первом цилиндре до около 10, в остальных норма. Чтобы проверить кольцо залегло или что то с клапаном, залил грамов 30 или чуть больше лукойла в цилиндр, но видать многовато ливанул, шкалу компрессометра два раза провернуло и меня всего окатило. Во как .

Добрый день!
вчера заглох в Жулебино. хорошо возле сервиса. машина просто не заводилась. были редкие схватывания. подошел с двигателистом из сервиса, он сказал, что проблема в электрике ( так и оказалось. пришлось менять трамблер) но он сказал еще одну неприятную вещь.. что в одном из цилиндров меньше компрессия, намного меньше. (по звуку, когдя я стартером двигл крутил).
ясно что надо ехать проверять компрессию. но я с этим еще не сталкивался. на ч то я могу "попасть"? как плохо, что в одном цилиндре хуже компрессия?
Сергей.

Алексей aka ALER.

Спасибо за ответ.
только что ходил смотрел. В кастрюле масла нет, в расширительном следов масла так же нет. долил немного меньше поллитра масла в двигл (6000 км не доливал. посмотрел - на шупе масло на 5 мм выше MIN.
может всетаки клапан? тем более вчера друг сказал, что вроде стучат клапана немного.. он в движках получше моего понимает.
постараюсь как можно скорее проверить компрессию.
Сергей.

To Aler: похоже, ты был прав.
Предистория - в последнее время машинка стала кушать масло. Реально где-то литр на 2 заправки, ~400. 500км. Стал разбираться. Компрессия в цилиндрах оказалась 11.5-11.5-11.5-10 Резьба свечей 3-го и 4-го цилиндра в масле. На прошлой неделе обнаружил эмульсию в кастрюле, и решил сделать раскоксовку (летом пробило прокладку ГБЦ, тосол попал в 3-й цилиндр) как последнюю меру перед разборкой движка. В пятницу взял баночку Wins и сделал как написано в форуме ГСМ на autolada.ru Затем ре-настройка карба и УОЗ. В итоге - ХХ как влитые. Движок радуется, тихо урчит. Заводится с полпинка. Душа радуется. НО. На трассе свыше 80 вибрация (списываю на кривые диски, на месте перегазовка = все О"к да и амо не менялись, пробег 100т.км - чутка позжа займусь). А главное - замер компрессии дал 12-12-12-3 ! Перемерял раза три, остался озадаченный. Троения нет, тянет нормально, звуков прааативных нет - а вот. И масло за 150 т.км не подьело. А сегодня прочел ентот пост и оччень интересную ссылочку в нем. А ить похоже! В общем, грядущее вскрытие покажет.

Dogi, 8.5 - это мало, но в твоем случае может быть следствием закрытой дрос. заслонки и холодного двигателя. А что мешает проделать измерения корректно?

Я думаю что препядствий нету прос я хотел узнать в таких харестиристикач это хорошо или плохо

Пробег после кап ремонта 1500 компрессию не проверал двигатель работает устойчево

В таких условиях никто не меряет компрессию, так что ответа на вопрос не будет.
Измерь как положено, тогда сможешь сравнить с тем что должно быть сам.

Померяли вчера компрессию в моём пепелаце. Компрессометр обычный гаражный, купленый еще в 90х.
Сцепление выжато, газ в пол, свечи выкручены, двигатель прогрет.
Кажтый горошок промеряли по четыре раза для полноты картины.

1-й от 9,8 до 10,1
2-й от 9,9 до 10,2
3-й 7 добавлено 5 кубиков масла показало 10
4-й от 9,9 до 10

В третьем цилиндре резьба на свече в масле. Снят распредвал для замены колпачков.
Есть смысл лить раскоксовку для колец? или вынуть двигатель и поменять кольца, а не надеятся на чудо из баночки. Тем более средство Лавр которое помогает на форуме многим я точно не найду. Или собрать всё как есть (с заменой колпачков и регулировками) да в путь??

До меня машина стояла в холодном гараже контейнере, масло было четыре уровня(из-за сорванного сальника КВ и бегущей прокладке под крышкой клапанов), на воздушном новом фильтре даже бумажку не сняли Вот такой был хозяин!

резаная. китаец 9500. самоблок от ВАЛ-РЕЙСИНГ-в РЗМ, кулаки с "ивеко". сафари 540 235/75/15 диски К7. началось.

Есть смысл лить раскоксовку для колец? или вынуть двигатель и поменять кольца, а не надеятся на чудо из баночки.

Попробовал на своем двигателе раскоксовку от "лавр" и был приятно удивлен: компрессия по всем цилиндрам поднялась с 9 до 11, но изначальная причина закоксовки колец - экспплуатация прежним хозяином масла "говноил" .

Да и бензин наш не святая вода. Когда делал раскоксовку, видел, сколько сажи отошло от поршней. Масло лил только синтетику Шелл.

1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая

Два года назад замерял компрессию в цилиндрах, четвертый цилиндр не радовал. Было так:
1 — 11,0
2 — 11,2
3 — 11,2
4 — 9,7 При добавлении масла в цилиндр, компрессия увеличилась до 10,0. Ни о чем! Явно что то с клапанами.
Но машинка ездила, хлопот больших не доставляла. Короче забил на это дело. Сегодня решил проверить, что там и как за 28 т.км изменилось. Компрессометр тот же.

Процедура стандартная:
1. Двигатель должен быть горячим.
2. АКБ полностью заряжена.
3. Выворачиваем все свечи.
4. В привод дроссельной заслонки вставить деталь по размеру, чтобы зафиксировать в открытом положении (удобно между рычагом привода и корпусом дросселя, вставить отвертку).
5. У бачка омывателя (правой фары) идёт толстый красный провод, с белой прямоугольной клеммой. Разъединяем, и тот конец, что уходит к двигателю (на нём штырёк-папа) соединяем с проводом, длиной около 2 метра (лучше сразу припаять на провод стандартную клемму-маму).
(Не забываем затянуть ручник и поставить КПП в нейтраль)
6. Вкручиваем компрессометр в свечное отверстие, а второй конец провода кидаем на "+" аккумулятора. Инжектор при этом спит — искры нет, бензин на форсунки не поступает, контроллер даже не знает, что с двигателем что-то происходит
Смотрим результат (по порядку 1-2-3-4): 11-11,5-11,6-10,7

Компрессия в 4 цилиндре слегка поднялась, проверял несколько раз все цилиндры, результаты аналогичные.
Залил 10 мл моторного масла в 4 цилиндр. Компрессия подскочила до 14,8 ! Не вяжется с замерами двухгодичной давности)).

Выходит клапана ни причем. Теперь вот чешу репу, может Лавра какого нибудь бухнуть или Винса?
Завел двигатель, вылетела порция сизого дыма из выхлопной. А так, претензий к двигателю особых нет, слегка потряхивает на холостых, но утверждают, что с ГК так и будет. Масло ест не много, 4-6мм по уровню от замены до замены (7-9 т.км). Пробег 99344км.

Читайте также: