Какая должна быть компрессия в цилиндрах в фольксваген пассат б5

Обновлено: 12.07.2024

Братцы! Вчера компрессию померил у меня 9 - 8,8 - 8,8 - 9
Это нормально? Масло машина не кушает, тянет тоже хорошо.
Какая норма должна быть, подскажите, плиз!

BOSS2004

тринадцать

Сержик

Маленький Злобный Карлик

Alexander073

Мастер советчик

alexB3

Мастер советчик

Вот тоже думаю померить своими силами. Так правильно или нет
-прогреть двигатель
-отсоединить датчик Холла
-отсоединить питание топливного насоса
-выкрутить свечи и вставить манометр
-измерять при выжатой педали сцепления и газа в пол.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

А мне меряли просто выкрутили все свечи и поочереди тыкал компрессометр в свечные отверстия. 12-12-12-11,8.

alexB3

Мастер советчик

А мне меряли просто выкрутили все свечи и поочереди тыкал компрессометр в свечные отверстия. 12-12-12-11,8.

oboz13

Просто заглянул

Так как правильно, как alexB3 написал? Потому как на СТО ничего подобного не делают, а просто: 1 мастер выкручивает одну свечу, ставит манометр, 2 мастер крутит зажигание ключом, при этом не сцепление и газ не давит. Кстати после такой проверки у меня показал 8,5 по всем цилиндрам, а месяцев 5 назад 9-10 (на другом сервисе, как делали не помню).

СергейГольф

Лучше новая , да лучше.

а вооще надо раз двадцать перемерить, и тока тогда среднюю показателю вывести. И лучше разными приборами

AlexNiki

Мастер советчик

По правилам замеров компрессии надо полностью открыть дроссельную заслонку (нажать педаль газа до упора). При невыполнении данного требования показания будут занижены на 2-3 кгс/см2.

СергейГольф

Лучше новая , да лучше.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Это что, у меня 14-15 получается??

alexB3

Мастер советчик

Это что, у меня 14-15 получается??

Если не отключать топливный насос, то при измерении топливо будет лить в горшки, а сгорать не будет. Когда долго крутишь, пары бензина попадают в картер. Когда обратно вкрутишь свечки и заведешь, вот тагда и могут воспламениться скопившиеся в картере пары. Вроде так, хотя могу ошибаться. Но слышал, были случаи и рекомендуют отключать датчик Холла и питание насоса

Привет всем, кто читает мои БЖ, тот знает что я собирался когда пассат наездит 400 000 разбирать двигатель. Вот и все, сегодня было положено начало. Причина разбор — не понятный звон когда допустим переключаешься с первой на вторую или с второй на третью и т.д и при резком нажатии до упора педали газа, вонял в салоне гарью -отработанными газами не понятно откуда, течь из 3 прокладок масла — особенно с под головы.Сегодня я его разобрал до блока и с полной уверенностью могу сказать, что я первый кто залез туда при пройденном км в 400 000.
Первое, что я сделал для себя это замерял компрессию в двигателе. Я недавно мерял "Замер компрессии в цилиндрах двигателя AEB", но толи я по мерял плохо, толи еще что . Но сегодня я еще раз проверил показало давление в 1,2,4 цилиндрах по 14, в 3 — 13.3. Ну как бы входит в норму. Но вопрос не за большая ли компрессия? И так говорю про свечи NGK — оригинальные свечи это те свечи на которых присутствует между керамической и соединением с металом частью порошок белый типо муки. На фото ниже он показан — правда уже желтоват, проехали свечи больше 30 тыс — но он есть.

После того как по мерял компрессию заехал в гараж и понеслось))))) Говорю сразу я снимал все, так как люблю все внимательно изучить и все видеть — чтоб не чего не мешало. Снял бампер, экран, радиатор кондея только не отцепил — закинул под авто. Остальное все на релинги сложил что снимал чтоб не валялось под ногами и по гаражу. Полетели…

Вот и потеки … и почему то течет именно в этих углах и с под клапанной крышки и с под головы, поддон весь мокрый — епта 400 000 тыс как ни как и не кто не чего не менял

Загнал машину в сервисс, диагностика двигателя показала очень слабую компрессию, порядка 5, 4,3,7,9. А по стандартам она не доолжна быть ниже чем хотя-бы 11. Мотор еще совсем новый, прощел всего 60000тыс. Причем брал я ее практически в масле. Бензин заливал только 96-98. Масло менял каждые 10000тыс, причем заливал только орегинальные масла в сервисс центре. Я не любитель быстрой езды, так-что даже обороты двигателя, у меня обычно не превышали 2000. И вот теперь такой результат. Нагар в двигателе и на клапанах. Может кто подскажет, как восстановить компрессию, может какие нибудь присадки попробовать залить. Разбирать двигатель у меня нет ни какого желания, ведь он еще совсем новый.
Люди подскажите, как справится с этой проблемой.

Я не любитель быстрой езды, так-что даже обороты двигателя, у меня обычно не превышали 2000. И вот теперь такой результат. Нагар в двигателе и на клапанах.

И не мудрено - двигателю время от времени надо давать работать на больших оборотах, для самоочистки!

При такой компрессии мотор вообще не может работать,объясни как меряли:
на холодную,на горячую
масло в цилиндры заливали?
А вообще,похоже на развод!
Я точно не знаю как они там замеряли, так-как они не пускают владельца авто в сервиссную зону,я ждал в рецепшене, а поканцове мне вытащили какуюто бумажку, где и были напечатаны эти цифры. И мне сразу сказали что ваш двигатель надо ремонтировать :help: Вроде мотор работает отлично, тяга хорошая, сам не могу понять как такое может быть?? может и в прямь развод. :shock:

Первые результаты меня привели в шок 1цилиндр-18; 2-19;3-16;4-не стал мерять так как мешались трубки к форсунке…
Проверил метки - в норме ,попробовал масло в цилиндр, хотя по манулу не рекомендуется, манометр зашкалил, аж стрелку провернуло, отдал манометр киповцам, они восстановили ,но еще взял один с кислородного редуктора ,проверил тоже самое….

Скинул бампер ,снят ремень генератора и ГРМ, там вроде все понятно, только вот не оказалось биты для болтов ,которые крепят телевизор к кузову, Фотоаппарат сдох, фоток не много ,да и работы не очень много проделал, так как все впервые, и дизель, и первый ремонт двигателя(но надо же когда-нибудь начинать).
Гайку с распредвала откручивал резки рывком ключа, шкив сбил прутком…
Завтра буду снимать голову, нашел порядок откручивания болтов, только вот не могу понять болты можно откручивать сразу или надо в несколько приемов ,как при затяжке.
Впуск сильно засорен - отсюда вопрос чем чистить. фото постом выше.
Открутил трубу с гофрой от турбины - болты со скрипом открутились, снять турбину лучше на снятой голове или,снимать на двигателе.
Одна гайка обошлась, придется на снятой голове что-то думать.
были сняты форсунки- пролил ВДешкой, и ключом на 15 потихонечку расшатывал, вышли все хорошо, надо буде свозить на проверку распыла.
управляющую проверил на сопротивление- результат 91 Ом, что в пределах нормы.
Завтра продолжаем.
Продолжаем… Сегодня был снят телевизор ,не забывайте фишки сигнала
Телевизор крепится болтами, для которых нужна Бита-торкс Т47…

Вместо направляющих болты м8 длинна 120мм

В общем, ничего сложного… Вылилось мимо порядочно антифриза, пришлось просушивать газетами.

Главное не затерять вот такие проушины, к ним крепится защита.

После этого снимаем термостат, вот он родимый…

Приступаем с снятию головки блока цилиндров… Просушиваем полость болтов ,куда будет вставляется бита от масла использовал пинцет и кусочки ветоши…
Нужна хорошая сплайн бита м12…
Болты откручиваются туго ,сначала откручивал, чтобы только стронулись, где-то около 45 градусов – следить за порядком, вторым заходом откручивались уже полностью…

Так как турбина не открутилась от выпускного коллектора,пришлось снимать вместе с головой…
Забыл снять натяжитель ремня грм ,снял его после этого головка снялась…
Повезу на работу там будем смотреть ,чистить, дефектовать и ремонтировать..

Буртики ногтем чувствуются… Завтра берем у токарей измерительный инструмент –микрометры и нутромер ,и займемся измерениями.
Ну а по результатам измерений будет ясно, что делать с двигателем…
Так что работы отложились на завтра. Может, придется взять отпуск.

Компрессия на awt

Всем привет. Подскажите какая должна быть компрессия на awt. У меня на холодном движке 11, 11, 11, 10.5. это нормально? пробег 130000.

Всем привет. Подскажите какая должна быть компрессия на awt. У меня на холодном движке 11, 11, 11, 10.5. это нормально? пробег 130000.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

Офигенный разброс. это примерно как расход масла 1л на 1000км.
В нормальном вариане это значит мотор на свалку
Так и тут, 10 почти в ремонт, а 14 новый

Блин, мужики запутали. одни говорят все ОК, другие ПЛОХО. Реально на новом движке сколько должно быть? Я слышал, что на турбованых комперессия должна быть меньше чем на атмосферниках. Это правда или врут?

Блин, мужики запутали. одни говорят все ОК, другие ПЛОХО. Реально на новом движке сколько должно быть? Я слышал, что на турбованых комперессия должна быть меньше чем на атмосферниках. Это правда или врут?

Присоединяюсь. Если влазить в тонкости то -( кто мерял и чем мерял),все ИМХО.
Если машина нормально работает то че там мерят то. Бывали случаи машины не ехали с компресией 14(следствие нагара в камере сгорания).Опиши что тебе не нравится в работе мотора. В общем у тебя нормальная компрессия

Это данные из технической документации.
Условия проверки
l Температура масла в двигателе должна быть не менее 30 °C.
l Напряжение АКБ должно составлять не менее 11,5 В.
l Все электрические потребители, например фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены
l Если автомобиль оснащен климатической установкой, ее следует отключить.
Значение компрессии:
Новый двигатель: 10..14 бар избыточного давления
Предельный допуск: 7,0 бар избыточного давления
Допустимая разница между цилиндрами: не более 3 бар
Так что не парься, все у тебя нормально в этой части.

Читайте также: