Какая частота сигнализации скутера

Обновлено: 06.07.2024

Вместе с мотороллером у городского жителя появляется куча проблем. Ведь этот транспорт не оставишь на обычной сигнализации для скутера под окнами дома – разве что в специальном саркофаге. Для него мало кто приобретает или арендует гаражи (если это не эксклюзивная дорогостоящая модель). Оставлять на платных парковках – опять же, на волю судьбы.

Скутеры если угоняют – то в абсолютном большинстве случаев навсегда. А покушаются на них часто! Судите сами: в России такие кражи совершаются каждые 10 минут. Неразумно думать, что это все происходит где-то и вряд ли коснется вас. Так что приобрели мотороллер – позаботьтесь и о надежных методах защиты для него. Чаще всего с этой целью используют:

Сигнализация для скутера и GPS маяк: как это работает?

Достаньте кредитную карту и положите ее на стол. Представьте ее в чуть большем размере и весе. Приблизительно так выглядит инновационный прибор, механизм которого объясняется работой спутниковой системы глобального позиционирования. Простой внешний вид – и практически неограниченные возможности! В отличие от обычной сигнализации для скутера, GPS маяк не предупреждает о форс-мажоре, издавая характерные звуки. Он способен на большее – констатацию факта угона и поимке преступника, что называется, на горячем.

Локализация на местности осуществляется с помощью сигналов спутниковой системы и базовых станций мобильных операторов. Это значит, что территориальных ограничений в работе маяка нет: он даст о себе знать, даже находясь под землей.

GPS маяк: сигнализация для скутера и не только

Спутниковая сигнализация для скутера необходима! Вы все еще сомневаетесь?

Где и как приобрести сигнализацию для скутера и GPS маяк?

С обычной противоугонкой все просто: купить ее можно в любом магазине, как реальном, так и виртуальном. Главное – выбрать надежный вариант. А вот маяки таким образом вы не приобретете, поскольку реализуют их только официальные представители. Наш сайт представляет компанию-производителя и гарантирует качество приборов. Чтобы приобрести их, достаточно заполнить форму заявки и подождать звонка менеджера. После согласования всех нюансов посылка будет отправлена по указанному адресу. Оплата – только после получения в почтовом отделении или вручения курьером.

Мото гаджеты → Обзор современных мотосигнализаций

Я почему раньше злой был? Это у меня велосипеда не было. А теперь, когда у меня и мотоцикл украли, я вас просто убивать буду!
© Почтальон Печкин, народная версия

Неспешно выбираю сигналку себе на эндурку. Под катом информация, которую мне удалось выудить из инета.

Небольшой ликбез, чтобы не путаться в терминах

Сигнализация с односторонним каналом связи — самый простой вариант, нет информационного дисплея на брелке. Мот угоняют – сирена орет, брелок молчит, всем пофиг.

Сигнализации с двухсторонним каналом связи (с обратной связью) — обычно есть 2 брелка: один с ЖК дисплеем, второй без него, запасной. Мот угоняют, сирена орет, брелок пищит и светится, хозяин выбегает и устраивает вору справедливое возмездие.

Самые первые сигнализации с радиоканалом имели статический код — каждой команде соответствовал свой командный пакет. Так как вариантов кода было немного, то иногда своим брелоком можно было открыть чужую машину с такой же сигнализацией — форматы пакетов совпадали. В некоторых дешевых китайских сигнализациях до сих пор используют статический код.

Динамический код отличается от статического тем, что при каждом нажатии на кнопку формат пакета меняется по определенному закону, который известен только сигнализации и запрограммированному для нее брелку. Самым известным алгоритмом динамического кодирования является Keeloq от компании Microchip. Аналитически алгоритм Keeloq до сих пор не взломан. Всю математическую мощность этой технологии сводит на нет физическая реализация – подбирать код никто и не пытается. Вместо этого посылку портят, запоминают и передают в следующий раз. Многие производители систем охраны разрабатывали свои собственные динамические коды, внося различные улучшения. Некоторые из них так до сих пор и не вскрыты, и вроде бы могут использоваться в охранных системах. Чем индивидуальнее, малосерийнее, новее изделие, — тем ниже вероятность вскрытия дескриптора от этого модельного ряда. Однако ни один динамический код не гарантирует защиту от взлома!

Для защиты от кодграбберов разработали двойной динамический код (D2), в котором при нажатии брелка меняется не только код, но и закон образования нового кода. Это индивидуальное правило записывается в декодер один раз при программировании брелка, в эфире больше не появляется и радиоперехвату недоступно. Даже разработчик системы, обладая всей необходимой информацией о способах кодирования и соответствующей аппаратурой, не сможет расшифровать этот код. Правда, темная сторона Силы не дремала и появились продвинутые кодграбберы, способные взломать и D2.

Довольно распространенный подвид сигнализаций с обратной связью — GSM-сигнализации. Они могут управляться как с брелков, так и с телефона путем отправки спец. команд sms, либо звонком и набором команды в тональном режиме. Использует сим-карту любого оператора. Если происходит потеря GSM сигнала в режиме охраны, то при последующем восстановлении приходит смс. В аварийном случае сигнализация отправляет смс с указанием причины срабатывания, а так же начинает дозваниваться хозяину. Хорошая штука, если бы не пара нюансов: нет 100% покрытия территории сотовой связью, есть большая вероятность остаться в глухом районе с заблокированным байком и севшим смартфоном, необходимость платить за связь. В теории можно допилить WiFi-модуль и частично обойти эти ограничения, но готовых мотосигнализаций такого рода я не встречала. Однако всё идет к тому, что в скором времени придём к связке метка+смартфон, и применение брелков останется в прошлом.

GPS/GSM-маяк – крайне полезная штука, как в режиме отдельной закладки, так и в качестве бонуса к сигналке. Маяки бывают с автономным питанием от литиево-ионных батарей и питанием от аккума. Автономных обычно хватает на 500-1000 смсок, а неавтономные выкушивают аккум за пару дней (тк токи потребления у маяков в лучшем случае около 40мА в режиме регистрации сотовой сети, а в режиме поиска спутников около 60мА). В спящем режиме маяк кушает

Если использовать автономный маяк как закладку, то можно настроить режим выхода на связь и ожидания команд раз в сутки. Сканером поля при угоне он не обнаружится, зато потом пришлет координаты мота (если запрятать поглубже, чтобы при физическом осмотре не нашли).

Продвинутая версия маяка – GPS/GSM-трекер – позволяет отслеживать перемещения мотоцикла в режиме он-лайн через специальную программу/web-интерфейс.

Стратегия защиты

Многие уверены, что крадут только дорогие пафосные мотоциклы, но это неправда! Воруют все, что плохо лежит.
Стандартная схема угона: глушение – угон – перегон в отстойник – демонтаж блоков, если удается их найти – отстой – перегон покупателю или сообщнику для легализации.

Аэрография сейчас уже не отпугивает от угона, т.к. появилась дешевая возможность изменения экстерьера виниловыми пленками. Ставить секретный тумблер/иммобилайзер смысла нет, т.к. все это легко демонтируется в отстойнике.

Мотоциклы угоняют либо профи по наводке, либо местная шпана. Если от первых защититься довольно сложно, то от вторых иногда хватает даже простенькой сигналки-вопилки. Однако не стоит пренебрегать механическими средствами защиты. В идеале защита должна быть комплексной. Мне кажется, должны присутствовать стремный неброский чехол, толстый цепак с хорошим замком до ближайшего столба, сигналка с ОС и маяком и автономный маяк-закладка в тайном месте. Видеокамера, пишущая по срабатыванию датчика движения/фоторегистратор/охраняемая стоянка/собака-яйцеотрывака/боевой камышовый кот тоже приветствуются=)

Из интервью с Андреем Кондрашовым, занимающимся авторской защитой автомобилей от угона, я узнала, что для защиты ТС от угона нужно сделать угон высококвалифицированным, нерентабельным и длительным по времени.

Безымянный камрад seter уже приводил отрывок из этого интервью касаемо мотоциклов:

Как можно уберечь от угона мотоцикл?
1. В основном мотоциклы воруют методом полной погрузки, поэтому нужно при начале его перемещения включить мощные пьезосирены, звук которых находится за болевым порогом. Мотоцикл станет сложно перемещать. Нужно либо закрыть уши, либо перемещать мотоцикл.
2. Оповестить хозяина, который может командой (с пульта или телефона), убедившись, что мотоцикл угоняют, активировать дымовой патрон, который генерирует 100 кубов дыма. Мудаки в панике разбегутся, а если успели затащить его в Газель, с удовольствием выкинут.
3. Если же мотоцикл всё же увезли, пробовать его искать посредством автономного маяка, который можно очень хорошо спрятать, несмотря на размеры мотоцикла.

Основные требования: низкий ток потребления, компактность, влагозащищенность, возможность подключения доп. датчиков, регулировка чувствительности, надежность.

КМК, наиболее универсальный вариант мотосигнализации – сигналка с диалоговой обратной радиосвязью с GSM-маяком. Если на мот покушаются всякие ызарги, она подает сигнал и через радиосвязь, и через маяк. Туда, куда брелок не дотянется, долетит смска. Помимо этого маяк сразу же высылает точные координаты мота. И кикстартер на мот поставить, ибо такая штука аккум нехило сажать будет=)

Рассмотренные варианты

M+S LEGOS 4 ALARM SYSTEM – потолстевшая (130x65x37мм) и подорожавшая M+S LEGOS 2 ALARM SYSTEM с иммобилайзером.
Цена: 6700р с louis.de + маяк

SPY 5000m (аналог — BERET Moto 2, CD-MT166 и 100500 других китайских клонов).
На одном форуме нашла интересную инфу про эту фирму:

Gorilla 8017 Motorcycle Alarm

+ влагозащищеность
+ выносная антенна
+ резервная батарея в корпусе
+ в комплекте есть сирена, датчик удара, датчик наклона и датчик измерения напряжения в сети
+ регулировка чувствительности датчика удара: 7 позиций
— ток потребления??
— алгоритм шифрования динамический, а не диалоговый
— довольно жирный блок управления (90мм х 65мм х 45мм)
— нельзя подключить внешние концевики
— моноблок и встроенная сирена
Цена: 205$ с доставкой с ебея = ~6200р

Scorpio SR-i900 RFID

+ влагозащищенность
+ алгоритм хоть и динамический, но не распространенный Keelog
+ относительно компактный блок управления (100мм х 70мм х 22,5мм). Старлайн с Пандорой худее, но у них сирена внешняя)
+ резервная батарея в корпусе
+ RFID-метка
+ простота в использовании и установке, можно купить косичку проводов для своего мота.
+ нет глюков Старлайна, отлично работает RFID, есть комплектация с отличными объемными сенсорами, срабатывающими на приближение
— моноблок
— ток потребления?
— алгоритм шифрования динамический, а не диалоговый
— довольно тихая встроенная сирена, которая может подохнуть, а подключить внешнюю крайне проблематично
Цена: ~320$ с доставкой с ебея = ~10600 р

Scorpio rLiNK SR-i1100 GPS/GPRS/RFID Tracking System – по сути это Scorpio SR-i900 + трекер.
Цена: ~570$ с доставкой с ебея = ~17200р

Pandora DXL 4400 – по сути это Pandora DXL 4200 с иммобилайзером в комплекте, драйвером CAN-шины и няшным брелком а-ля часы. Старая Пандора получила новую метку с кнопками постановки и снятия с охраны. Еще одно отличие от предыдущей модели — возможность работы с беспроводным GPS\ГЛОНАСС-приемником Pandora NAV-03, определяющим координаты мота по запросу.

Цена: 9970р у оф. дилера в Мск

Куб GSM мото – дешевый аналог Пандоры с Keelog, к которому можно подключить адову кучу разных датчиков.

+ цена
+ очень компактный блок (65х45х22мм)
+ влагозащищенность
+ в блоке есть GSM/GPS-трекер и можно отследить местоположение мота в системе Куб-онлайн
+ уведомление о критическом уровне заряда аккумулятора;
+ дистанционный запуск двигателя, включение/отключение блокировок и использование прочих функций с помощью мобильного телефона
+ неограниченное количество подключаемых датчиков
+ уникальная система защиты от глушения GSM сигналаО_О
— ток потребления 20мА в режиме ожидания
— Keelog вместо диалогового алгоритма
— нет спец. мобильного приложения
Цена: основной блок с GSM-трекером 3099р + сирена + выносные датчики + брелки

Magnum Elite MH-822 – украинская автомобильная GSM-сигнализация, которую некоторые пилоты ставили на свои мотоциклы. В топовых моделях (840, 880) даже есть специальное мобильное приложение на Андроиде для управления этой самой сигналкой.

+ цена
+ потребление тока около 18мА
+ выносная GSM-антенна
+ двойной динамический код Magnum MSS
+ уведомление о критическом уровне заряда аккумулятора;
+ дистанционное управление с помощью мобильного телефона
+ в комплекте есть сирена, датчик удара и термодатчик
— сложная установка, тк сигналка изначально заточена под авто
— влагозащищенность
— габариты блока
Цена: 1100 гривен ~4200р + датчик наклона + доставка из Киева в Мск

Спутниковая сигнализация ARKAN Moto – единственная спутниковая мотосигналка в России. К сожалению, я не нашла отзывы реальных владельцев этой сигналки. Либо она не слишком популярна, либо народ ставит и не палится=)

+ независимый радиоканал Arkan невозможно заглушить, а потом можно найти по нему угнанный мот (если сигналку физически не снимут)
+ миниатюрный блок (точные габариты не указаны=()
+ есть встроенная в моноблок системы аккумуляторная батарея;
+ в комплекте есть GSM-трекер и можно отследить местоположение мота в режиме On-line
+ RFID-метка
+ в комплекте уже есть сирена, иммобилайзер, датчик объема и трекер с автономным питанием
— ток потребления.
— по каждому чиху будут звонить из центра мониторинга
— независимый радиоканал работает только в зоне досягаемости установленных оператором радиоантенн (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород)
— стоит как чугунный мост=(((
Цена: 30 000 руб + абонентская плата (около 10000р/год)

14 сигналок в обзоре, а выбирать все равно не из чего=\ Пока что я так ничего и не заказала – выбираю между Хоуком, Пандорой и Старлинком (у них самые красивые брелки;))
Возможно, коллективный разум БП подскажет еще более интересную модель сигналки?

По поводу охранных систем для мотоциклов в интернете много различной информации, очень много рекламы производителей, а мнения и отзывы зачастую противоречивы.Я предлагаю своё видение вопроса и делюсь опытом.Статья написана для не специалистов по данному вопросу по возможности простым языком, ну по крайней мере мне так думается:-)

После использования сигнализаций MS Bike и Starline V5 у меня остался неприятный осадок и я представил себе идеальную сигнализацию.
Она должна:

1.Не сажать аккумулятор мотоцикла за месяц стоянки.
2.Сообщать мне где бы я ни был о срабатывании системы.
3.Не срабатывать по пустякам(проехавший рядом трамвай, грузовик и т.д.)
4.Быть надёжной и простой в эксплуатации.
5.Сообщать владельцу о нахождении мотоцикла.

Теперь подробно по пунктам:

1.Аккумулятор мотоцикла имеет гораздо меньшую ёмкость, чем автомобильный, поэтому очень важен не только ток потребления самой сигнализации, но и внешних датчиков, коли таковые имеются.
Датчики наклона и удара потребляют очень немного.А вот микроволновые датчики объёма и пейджеры двусторонней связи могут посадить аккумулятор за неделю стоянки.

3.Платить деньги за смс, сообщающие о порывах ветра, мотоциклах с прямотоками и прочих шумных объектах как то не хочется.Я пришёл к выводу что знать о срабатывании датчика удара до определённого предела не обязательно-бегать с 12 этажа к мотоциклу никаких нервов не хватит, а вот срабатывание датчика наклона говорит о том что мотоцикл упал, на него сели, его пытаются укатить.В этом случае можно сходить и посмотреть.

4.Влагозащищённость должна быть достаточной для работы под дождём, увы Старлайны и все китайские сигнализации, которые я видел не обладают этим.Управление чувствительностью датчиков и переключение режимов должно быть простым и понятным.

5.Если мотоцикл угнали, то очень желательно знать где он находится, тут наверное вопросов нету.

Получилось довольно бюджетно и эффективно.Пункты 2 и 3 я решил полностью,4 почти решил, т.к. надёжность китайского трекера под сомнением, да и настраивать его по смс не удобно.Утешает то что пейджер можно поставить любой, обладающий дополнительным управляющим входом.
Пункт один решён частично, т.к. трекер работает либо от своей батареи, либо заряжается тогда, когда включено зажигание.Его батарейки хватает максимум на неделю.Но для меня это не критично, т.к. на длительное время оставляю мотоцикл на охраняемой стоянке.По крайней мере сигнализация не сажает аккумулятор-этого я добился.Пункт 5 решён частично, т.к. скрытной установки устройства, подключаемого по проводам не получилось, да и габариты не маленькие.Так что пока он работает-можно узнать координаты мотоцикла, полученные либо по GPS, либо по базовым станциям GSM
Но основной цели я добился-я получаю уведомления о срабатывании сигнализации в любом месте, где есть сотовая сеть.
Ну и хорошую цепь никто не отменял.
Установку сигнализации в режиме иммобилайзера не поддерживаю, как и установку дымовых пиропатронов, потому что любое самое надёжное устройство может сломаться или случайно сработать.Представьте себе отключенное зажигание или столб дыма при обгоне… Думаю мало не покажется.Да и вероятность угона мотоцикла путём пуска двигателя очень мала.

Сигнализация на скутер. подскажите, стоит ли ставить, есть в ней толк . Если есть, то какую лучше сигналку и чем лучше?
Заранее спасибо!

А смотря дла каких целей? Если он комуто приглянется - его все равно угонят! Поэтому лучше держись за седлуху крепче и катайся внимательней. Все что я могу сказать. Гуд Лак!

да кстате хотелось бы узнать- есть ли смысл ставить? ну если действительно захотят- угонят..
просто с сигнализацией вроде как спокойней, мало ли какие-нить малолетки начнут оттаскивать скут.
ну короче действительно интересно ))
и может кто посоветует какую лучше цепь покупать?
видел в сокольниках такую цепь за 1100р, даже не цепь. хз как бы ее так обозвать)))

Ехай в южный порт и выбери самую малопотребляющую сигналку.
Стоит в районе 1500 рублей. Автономную серену за 250, выбирай маленького размера, легче ставить будет. Как правило все стандартные датчики входят в комплект поставки сигналки. Если нет то прикупи датчик удара. Датчик объёма очень гиморно настраивать, но настроить можно. Его мало кто ставит.
Дальше в гараж, и ставишь согласно схеме производителя. В электрике я думаю разберёшься, в скуторе два провода всего.
Фирма производитель может быть любой, главное совсем китайкое не покупать. Можно ещё купить блок дистанционного завода.

WAKE писал(а): да кстате хотелось бы узнать- есть ли смысл ставить? ну если действительно захотят- угонят..
просто с сигнализацией вроде как спокойней, мало ли какие-нить малолетки начнут оттаскивать скут.
ну короче действительно интересно ))
и может кто посоветует какую лучше цепь покупать?
видел в сокольниках такую цепь за 1100р, даже не цепь. хз как бы ее так обозвать)))

Смысл есть. Дураков отгоняет. Цепи лучше покупать известных фирм, например Абус. Их посложнее перекусить гидравликой. А пилят в наше время только гири, цепи обычно перекусывают в мгновение ока.
Я думаю цепь за 1100 рублей можно перекусить садовыми ножниками.

неправ

Professor писал(а): Смысл есть. Дураков отгоняет. Цепи лучше покупать известных фирм, например Абус. Их посложнее перекусить гидравликой. А пилят в наше время только гири, цепи обычно перекусывают в мгновение ока.
Я думаю цепь за 1100 рублей можно перекусить садовыми ножниками.

у меня цепь masterlock, стоит около 1000 хрен перекусишь. есть еще вариант но потолще 25мм стоит 1400 кажеться

Сигнализация на скутер.

Ape1s!N писал(а): Сигнализация на скутер. подскажите, стоит ли ставить, есть в ней толк . Если есть, то какую лучше сигналку и чем лучше?
Заранее спасибо!

Недавно апробовал новую сигнализацию питерской MagicSystems под названием Bike (для мотоциклов).
Потребление 2.5 мА
Встроенные реле (заявлены 10А*12В на самом деле 15А*24В)
Две брелока
Встроенный датчик удара
Подключение пейджера (+50$) радиус действия до 800м, с контролем приема.
Стоит 42$
Советую

Сигнализация на скутер.

Примерно с кулак
Проблема в скутерах - бензин,масло,вода не должны поподать на блок.

неправ

Raiden писал(а): у меня цепь masterlock, стоит около 1000 хрен перекусишь. есть еще вариант но потолще 25мм стоит 1400 кажеться

Нет такой цепи для скута которую бы не возможно было перекусить
я видел как работают гедравлические кусачки
другое дело они не у каждого есть
ну есть почти в каждых автомастерских
где за небольшой прайс те их могут дать поюзать

неправ

не спорю, я имел ввиду школьников а не профи которые хотят именно этот скут

так вот в сокольниках была не цепь..а блин, как бы назвать))
цилиндры в качестве звениев. мне кажеться на ней легче замок рассверлить чем ее перекусить\перепилить

В большинстве случаев угонщики отправляют краденые мотороллеры на разбор, а затем на перепродажу. Но уже в виде отдельных запчастей. Перепродавать ворованные мотобайки — чистой воды авантюра. Да и выручка риска быть пойманным на угоне явно не покрывает.

Чем маяк отличается от сигнализации на скутере?

В этом отношении маяк куда более универсален. К его преимуществам перед сигнализационной системой относятся:

Компактность и легкость, ведь внешне устройство мало чем отличается от стандартной банковской карты
Безотказность и надежность. Именно благодаря такому сочетанию, единожды полностью заряженное устройство не нуждается в подзарядке в течение 9 месяцев
Доступность и приемлемая цена. Вы тратитесь единожды на приобретение прибора, никакой абонентской платы не предусмотрено
Установка маяка, в отличие от сигнализации на скутер, не требует никаких особых навыков — достаточно уметь пользоваться телефоном
Возможность персональной настройки, предусмотренная производителем

Чем сигнализация на скутере уступает маякам?

Современные преступники, даже решаясь на спонтанную кражу, все равно предпочитают брать с собой приборы, которые сканируют замки, за доли секунды разблокировав любой механизм. В этом отношении надежнее маяка средства не найти.

Его невозможно уловить: настолько он бесшумен и неприметен.
Он превосходно прячется в скутере, хотя, казалось бы, в мотороллере даже такую маленькую карточку спрятать трудновато
Маяк обеспечивает практически стопроцентную гарантию возврата угнанного мотороллера. Он не только наблюдает за его перемещениями, но и способен превосходно сориентировать полицию. Сигнализация на скутер такими достоинствами не обладает.
Преступники даже не будут подозревать, что за ними пристально следят, и вскоре на запястьях у них появятся стальные браслеты.

GPS маяк – сигнализация на скутер? Не только!

Когда возникли спутниковые приборы слежения, вряд ли предполагалось когда-то использовать их для мотороллеров. Недешевое это было удовольствие – потому и сфера применения ограничивалась, в основном, спецслужбами. Сегодня же маяк приобретают и в качестве сигнализации на скутер, и для безопасности автомобиля, и для многих других целей. В этом списке:

Установка сигнализации на скутер и GPS маяка: в чем отличия?

Чтобы установить противоугонку на транспорт, даже если это простая сигнализация на скутер, в большинстве случаев без помощи специалистов не обойтись. С маячком все просто: оборудовать им свой автомобиль или мотороллер можно самостоятельно. Для этого нужно выполнить простейшие действия:

GPS маяк – лучшая сигнализация на скутер и не только

Чтобы приобрести прибор, оставьте заявку на нашем сайте. После беседы с менеджером и согласования деталей доставки ждите заказ. Получить его вы сможете в почтовом отделении или из рук курьера. Оплата – после получения.

Читайте также: