Как завести уаз буханку

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Сначала думал отделаться видео, но не подумал о том, что после запуска из-за шума двигателя не будет слышно пояснений. Потому видео — это просто приложение к данной статье.

Немного истории.

Когда-то давным-давно в совершенно другом государстве был автомобиль и ездил на нем мало, то учеба, то служба в армии. Приедешь домой раз в год, заведешь машину покатаешься и снова на хранение. Итак, несколько лет.

Приезжаю в деревню к деду, выкатываю Кавровец, ковыряюсь с час, два, ух, завелся. Покатался с полчаса, покатал детей и снова в сарай закатываешь. Дед всегда удивлялся, что за удовольствие столько времени возиться ради короткой прогулки?

Предыдущей зимой.

Буханка возила зерно и приблизительно раз или пару раз в месяц ездил в магазин за примерно 15 км, а попутно и другие грузы. Машине не стояла и даже зимнюю резину поставил.

А этой зимой такой необходимости не было, зерно привезли и по бочкам рассыпали, заполним все хранилища, до весны хватило.

С чего начать?

Первый запуск всегда должен проходить под визуальным и приборным контролем, мало ли чего поломалось во время простоя. Ошибкой считать, что если автомобиль стоит, то и не ломается. Еще как ломается и покруче чем если бы понемногу, но постоянно ездил. Основная проблема приходят в негодность сальники уплотнители и прокладки.

Открываем капот, закачиваем в карбюратор бензин, иногда для этого необходимо прокрутить стартером движок, но в данном случае не понадобилось.

Следующее вытянуть подсос и пробовать завести. Обычно после длительной стоянки двигатель запускается после нескольких попуток. На виде показал прибор, который регулирует опережение зажигания, кроме того он в стартёрном режиме обеспечивает много искровой разряд на свечи и двигатель запускается с первой попытки, что кстати меня удивило.

Дальше наблюдаем.

Смотрим на давление масла. Не плохо было бы проверить уровень, но можно и так, потом сюрприз будет. Тосол проверять не надо, просто следим за температурой. Когда нагреется и двигатель будет заглушен проверяется уровень тосола.

На этой машине с весны 2019 года ни тосол, ни масло ни разу не доливались. Хотя и пробег не большой около 5000.

Напряжение в сети не должно зашкаливать, тут норма. Потом АКБ зарядится и напряжение еще не много снизится.

Особое внимание уделяем масляным магистралям, могут потечь. Что собственно и произошло, из-под гайки крепления крышки масляного фильтра появился махонький ручеек. Прокладку надо менять.

Проверка первого запуска свою задачу выполнила в понедельник в магазин запчастей, за прокладкой. Уровень тосола и масла в норме, хороший результат проверки.

Пуск и остановка двигателя. Рекомендации из Руководства по эксплуатации

Перед пуском двигателя проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения и уровень масла в картере двигателя. Подкачать топливо в карбюратор рычагом ручного привода топливного насоса.

Пуск холодного двигателя при температуре от 0 С и выше

Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Несколько раз резко нажать на педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора. Выключить сцепление и включить зажигание и стартер. Стартер держать включенным до пуска двигателя, но не более 5 с. Интервалы между включениями стартера должны быть не менее 10-15 с. Если двигатель не пускается после трех попыток, прекратить пуск, выяснить и устранить неисправность.

Как только двигатель начнет работать, немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. Прогреть двигатель. Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя должна быть не ниже 60 С.

Категорически запрещается с целью ускорения прогрева производить его с большой частотой вращения коленчатого вала.

Пуск холодного двигателя при температуре от 0 до -20 С

Перед пуском выполнить следующие операции:

Отключить масляный радиатор.
Закрыть жалюзи радиатора и установить утеплительный чехол облицовки радиатора.
Провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя на 3-5 оборотов.
Вытянуть до отказа ручку управления воздушной заслонкой карбюратора (для этого необходимо предварительно нажать на педаль управления дроссельной заслонкой).

Последующие операции повторить в соответствии с указаниями "Пуск двигателя при 0 С и выше".
При прогреве двигателя постепенно, по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала, утопить ручку управления воздушной заслонкой до упора.

Пуск холодного двигателя при низкой температуре (ниже -20 С)

Пуск холодного двигателя при низкой температуре производить после его предварительного прогрева пусковым подогревателем (порядок прогрева описан в разделе "Пусковой подогреватель"). При отсутствии пускового подогревателя прогревать другим каким-либо способом (паром, горячей водой или воздухом и др.) Дальнейшая последовательность операций остается такой же, как и в случае пуска холодного двигателя при температуре окружающего воздуха до -20 С.

Пуск горячего двигателя

При пуске горячего двигателя не прикрывать воздушную заслонку карбюратора и не нажимать резко на педаль управления дроссельной заслонкой, так как это приведет к переобогащению смеси и затруднит пуск двигателя. Если все же горячая смесь оказалась переобогащенной, то необходимо продуть цилиндры воздухом, для чего плавно нажать до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора и немедленно провернуть стартером коленчатый вал двигателя на несколько оборотов.

Остановка двигателя

Для постепенного и равномерного охлаждения двигателя необходимо перед выключением зажигания дать ему поработать в течение 1-2 минут с малой частотой вращения коленчатого вала.

Что такое предпусковой подогреватель и нужен ли он?
Суть там такова: это симбиоз обогревателя Запоржца (та же свеча, бензонасос и прочее) и водяного котла. Недостатки: хорошо работает только в жаркую погоду, а зимой бензин испаряется плохо, свечу постоянно заливает и если аккумулятор не новый или подсел (что и бывает чаще всего на морозе) то, скорее всего, посадишь его до нуля, но не пустишь ни обгреватель, ни тем более двигатель (свеча потребляет очень большой ток, а еще там есть контрольная спираль, вентилятор, щиток управления).
Мне, к сожалению, пришлось столкнутся с этими агрегатами в разном исполнении и на разных автомобилях и должен заметить, что если делать все по инструкции, черта с два он заработает - еще надо знать и конкретную настройку агрегата. Если Вам удастся (на морозе) все разобрать, почистить свечу, почистить контакты насоса,зарядить аккумулятор, изучить все повадки этого девайса и его запустить - о чудо! Он завоет и станет жрать бензин, через полчаса (а это 5 - 10 л бензина) температура двигателя 40 градусов. А вообще это изделие нужно только при температуре ниже минус 20 градусов, а коли есть необходимость заводиться при таких температурах, то лучше купить обычную паяльную лампу - в сто раз надежнее и удобнее, а во вторых можно прогреть и картеры мостов.
И чтобы было еще проще и удобнее, можно сделать кожух из жести, куда сверху вставляется лампа (очень хорошо видно на автомобилях ЗИЛ-157 - там именно так обеспечивается прогрев). Единственное условие - обязательно надо очистить двигатель от масляной шубы из грязи, иначе масло загорится.

Есть такой девайс, производства Тюменского завода АТЭ, монтируется в систему охлаждения, имеются монтажные комплекты практически для любых типов двигателей, в т. ч. и для УАЗа. Имеет встроенный терморегулятор, чтобы не было перегрева, так что можно оставлять на ночь. Масло в двигателе тоже неплохо нагревается, просто от самого двигателя.

Замечательнейшая штука, позволяющая в любой мороз уверенно запустить двигатель. Слухи, что он способен намертво посадить аккумулятор, сильно преувеличены. Запальная свеча работает секунд 30-40, а моторчик вентилятора за 15-25 минут съест не более 1-2 АЧ. А дальше все как летом - легко и просто. Поскольку греются тосол и масло одновременно, сравнения с паяльной лампой - не в пользу последней.
Процесс обучения лучше проводить не в самое холодное время года. Как правило, с 3-4 раза получается у всех - в букваре все довольно толково расписано в расчете на солдата. Открытый огонь, бензин, масло, собранные в одном месте, предполагают наличие огнетушителя и присмотра за работой котла.
Из советов по доведению до ума. Запальная свеча должна стоять не абы как, а прорезью вверх. Шланг воздуховода от вентилятора к котлу заменить при первой возможности на металлический гофрированный рукав. Моторчик вентилятора стоит сделать двухскоростным, заменив тумблер его включения на трехпозиционный и добавив в схему нихромовою спираль аналогично моторчику вентилятора печки - в начале розжига малые обороты, затем большие. Последний совет из разряда изысков - кусок катанки, согнутой маленькой кочергой для перевода патрубка в поддоне из транспортного положения в рабочее, сохранит чистыми рукава одежды.
Ну а теперь представим альтернативу - минус 30-40, прикуривание, буксировка, переноска аккумуляторов, подогрев свечей и прочие советы бывалых. И хорошо, если все это в городе, вблизи жилья - а если в поле, в лесу? Учите матчасть, мужики!

Приспособление для подогрева с помощью паяльной лампы
Видел на "ладоге" у ребят приспособу такую - труба на треноге, загнутая на 90 град вверх, в горизонтальную часть трубы вставляется паяльная лампа, а верхнюю часть можно использовать как предпусуковой подогреватель, или поставить котелок и готовить пищу.

Труба диаметром ~20см (материал типа нержавейки) длиной 1м или чуть длиннее. Один конец заварен и ближе к концу на трубе в верхней части трубы прямоугольный вырез ~20х10см с наваренными типа сопла листами, снизу типа сошки из мягкого металла (гнется и можно регулировать высоту). В открытую часть вставляешь паяльную лампу, а "сопла" направляешь куда надо. Например, на картер двигателя.

Приспособление для прогрева от ГАЗ-69:

Как запустить в одиночку двигатель с севшим аккумулятором?

Попробовать ставиться только на горках. Честно говоря, другого способа пожалуй и не знаю, тем более, что на моем аппарате кривого стартера не предусмотрено. (лебедка)
У меня была дурацкая привычка оставлять гореть фары. Пару раз на этом крупно залетел - прокуковал по N часов. После этого случайно нарвался на забавное устройство под названием Power Bank - автономный аккумулятор на 6 ач, можно подзаряжать как в машине через прикуриватель, так и от 220 в, в комплекте пара специальных проводов с крокодилами. Обеспечивает крутку движка примерно волговских параметров в течение минут пяти. Летом я от него кормлю 400-свечовый фонарь прожектор или переноску с лампой дневного света (хватает на несколько часов), а зимой таскаю под сиденьем в качестве страховочного варианта.

Общие положения:
- прокрутить "ручным стартером" несколько раз;
- если холодно, то на несколько секунд включить фары. Да, да я не шучу. При этом через аккумулятор протечёт приличный ток и он чуть подогреется, и он благоприятно отнесется к последующему запуску;
- если есть теплое помещение, то неплохо там аккумулятор подогреть;
- ни в коем случае долго не крутить. Лучше пол-минуты подождать и еще раз попробовать;
- обмотка возбуждения генератора прилично току берет. поэтому при запуске можно ее отключить. После запуска можно её обратно поключить.

Иногда помогает замыкание контактов прямо на стартере, т. е. если при включенном зажигании на стартер не хватает мощи, то есть шанс замкнув + , клемму втягивающего и непосредственно клемму стартера, еще немного покрутить двигатель. Для этого подходит рожковый ключ 17х19

Кривой стартер даже на морозце позволяет нормально запустить мотор (при минус 10 это точно), и телосложение здесь ни при чем, а вот если зажигание выставлено неправильно то конечно можно и в лоб рукояткой получить , так что совет один если заводить то надо быть на 100 процентов быть уверенным что с зажиганием все ОК.
Второе. При заводке не надо из себя изображать стартер т.е ручку не надо крутить все время в одном темпе, а надо провернуть до сжатия и этот момент резко крутануть при чем делать надо именно резко (подсосос и ручной газ на максимуме если двигатель холодный, если горячий то подсос вообще не трогать, а ручной на максимуме). А вообще кривым заводятся даже V-восьмерки (ЗИЛ- 130, ГАЗ-66 ), а вот двигатель нонешних жигулей или москвича таким методом вряд ли заведется, так как имеет большую степень сжатия.

Для тех, у кого напрочь отсутствует пусковая рукоятка или возможность ее использования - отключается передний мост, поддомкрачивается одно (или оба, что лучше) заднее колесо. Втыкаем четвертую передачу, наматываем длинную веревку на колесо и дергаем. НО вот если в мосты установлены блокировки - нужно домкратить оба колеса однозначно!

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Самой большой проблемой в зимний период для автомобилистов считается запуск силового агрегата. Для того чтобы без проблем завести двигатель необходимо знать несколько правил и соблюдать их .

Причины отказа работы силового агрегата зимой

Прежде чем говорить о том, как правильно запускать двигатель УАЗ Буханки при отрицательных температурах воздуха, нужно знать возможные причины отказа. К наиболее распространённым относятся:

проблемы с аккумуляторной батареей: частичная или полная разрядка;
сбои в работе системы питания;
возможные проблемы с зажиганием;
неполадки в масляной системе автомобиля.

Обозначив причины отказа запуска мотора можно перейти к рассмотрению 7 правил холодного пуска.

О правилах запуска холодного двигателя

Первый шаг, который необходимо сделать сев за руль – это включить габаритные огни для разогрева электролита в АКБ. Время работы 5-10 сек.
Перед запуском стартера в работу нужно убедиться, что все приборы, потребляющие энергию, отключены.
Запуская дизельный силовой агрегат нужно подождать, пока не погаснет индикатор разогрева свечей. На карбюраторном авто перед запуском стартера следует открыть воздушную заслонку.
Если двигатель агрегирует с МКПП перед запуском нужно выжать сцепление. Это облегчит пуск и работу стартера.
Далее, запускаем в работу стартер, на 5 сек. Возможно, что коленчатый вал не сможет сразу прокрутиться в густом масле. Ничего страшного нет. Главное, не повторять попытки постоянно, без перерыва.
Перед каждой попыткой пуска требуется делать перерыв до 10 секунд.

После запуска мотора рекомендуется не убирать ногу с педали сцепления. Удерживая её в выжатом состоянии, вы тем самым облегчите пуск и обеспечите стабильную работу двигателя. Отжимать сцепление нудно постепенно, чтобы избежать остановки в работе мотора.

Как известно зима является сложным временем года не только для человека, но и автомобиля. А резкие перепады температур в свою очередь создают сплошные проблемы для владельцев машин.

Давайте рассмотрим варианты, которые позволят завести машину зимой, советы касаются не только уаз буханку.

Главное, что следует помнить – это то, что в вашей машине всегда должны быть хорошие свечи, масло, а также бензин, что в свою очередь позволит завести машину при любой погоде.

Рассмотрим первый способ.

Если ваша машина совершенно отказывается заводиться зимой, первое что необходимо сделать – это проверить отключены ли все потребители электричества. Следует помнить, что отдача источника питания, прежде всего, зависит от температуры. Чтобы нагреть холодный аккумулятор, необходимо включить фары на 30 секунд. После чего следует провернуть двигатель стартером, но не запускать его сразу. Чтобы двигатель легче вращался, необходимо обеспечить подачу масла.

Чтобы завести двигатель, вам необходимо выжать педаль сцепления, для того чтобы облегчить вращение коленвала.

Если автомобиль завелся, но при этом постоянно пытается заглохнуть, необходимо подержать сцепление 2 минуты. Во-первых – это позволит облегчить работу двигателя, а также снизит шанс, что он снова заглохнет не нагревшись.

Но если двигатель даже после этих операций не хочет запускаться, не нужно его терроризировать, дайте ему возможность отдохнуть стартеру и аккумулятору, также не стоит забывать, что вы можете залить свечи. Если вы все же их залили, то вам следует их выкрутить. Если свечи влажные, то их необходимо заменить на новый комплект свечей либо прокалить старые свечи на газу. Когда свечи теплые они соответственно всегда дают иску, да и проблемы нет с запуском двигателя.

Как завести дизельный автомобиль зимой в морозы?

Дизельное авто плохо запускается в мороз если в баке осталось летнее топливо, потому что оно при низких температурах густеет и начинает превращаться в смазку, которая в свою очередь забивает топливный насос высокого давления, форсунки, а также топливный фильтр. Если в вашем авто случилась такая проблема. То вам необходимо налить кипятка на вышеперечисленные детали, но это следует выполнять аккуратно, чтобы по случайной неосторожности не залить водой стартер и генератор. Поэтому, прежде чем проводить данную операцию, заверните их в целлофан.

Повторите процедуру через 30 секунд, после чего двигатель должен запуститься. Не нужно вдавливать педаль газа до упора – система впрыска сможет обеспечить необходимую подачу смеси в цилиндры.

Что необходимо делать, когда двигатель отказывается заводиться на морозе?

Для начала нужно заняться удалением влаги высоковольтных проводов. Если аккумулятор авто разряжен, попросить подзарядить его с помощью другого источника питания. Начав заводить машину при помощи проводов от другого источника питания, вы сможете обеспечить отличное напряжение на свечах, а значит, иска будет намного лучше, что позволит стартеру работать интенсивно. Осуществляя запуск авто, помните о свечах, чтобы они не намокли, поэтому делайте попытки с перерывами.

Если и этот метод не помог вам запустить авто, остается один единственный способ – завести ее с толкача. Для этого вам необходимо включить первую передачу и начать толкать. Когда двигатель начнет запускаться, удерживайте педаль газа, чтобы он не заглох, после чего следует выжать сцепления и переключить на другую передачу. После чего нужно дать двигателю прогреться, при помощи нажатия на педаль газа, чтобы он опять не заглох.

Пройдя обучение в автошколе, мы получаем теоретические знания, так сказать, основу, на базе которой начинающие водители смогут пройти экзамен в ГИБДД и получить водительские права.

Совет про выкручивание руля до упора

При управлении автомобилем с передним приводом, совершая поворот или любом другой манёвр, не поворачивайте руль до упора, оставьте небольшой запас хода. В этом случае вы не подвергаете большому износу ШРУСы и избавите себя от регулярной их замены или починки.

Совет о парковке задним ходом

Большинство начинающих водителей избегают этого совета, но лучше прислушаться. Старайтесь парковаться задним ходом, так как для парковки автомобиля в ограниченном пространстве это позволяет легче маневрировать машиной, и вы без труда сможете припарковать автомобиль даже в самом неудобном месте. Более того, если вы совершали парковку в бокс, выезд со стоянки будет проще и удобнее сделать, двигаясь вперед.

Совет владельцам ручной коробки передач (МКПП)

Совет для владельцев автомобилей с ручной коробкой переключения передач. При спуске с горы не используйте нейтральную передачу, так как может произойти блокировка рулевого управления и колес, а это приводит к потере управления автомобилем. Данная ситуация особенно опасна в гололед и на мокрой дороге. А вот при постоянном торможении, лучше воспользоваться торможением при помощи двигателя, переключаясь на пониженную передачу. Выжимая часто сцепление, вы очень сильно изнашиваете выжимной подшипник, поэтому лучше не разгоняться, и подкатываться к светофору на нейтральной передаче.

Совет владельцам автомобиля с АКПП

Автоматическая коробка скоростей упростила управление автомобилем до такого состояния, что порой кидает в сон. Если это про вас, то лучше остановиться на обочине и выспаться, ну а если такой возможности нет, то спасает обыкновенная жвачка или еда. Жевание поможет бороться со сном. Поэтому возите с собой всевозможные орешки, жвачку и прочее.

Совет про ручной тормоз

Совет относительно лежачего полицейского

Аккуратно перебирайтесь через лежачего полицейского. Старайтесь снизить скорость машины за несколько метров до лежачего полицейского, нажмите педаль тормоза, а потом резко отпустите ее. При этом передняя подвеска машины сначала сожмется, а потом резко разожмется, слегка подпрыгнув на препятствии. Так вы убережете подвеску своего автомобиля от лишних ударов.

Совет владельцам авто с кондиционером

Ухаживайте за своим кондиционером. Даже если вы им редко пользуетесь, возьмите в привычку периодически включать его. Это предотвратит вытекание охлаждающей жидкости из трубок, что позволит им служить дольше и не пересыхать. Если этого не делать, то готовьтесь к дорогому ремонту.

Психологический совет начинающим водителям

Друзья, садитесь за руль с хорошим настроением. Когда вы за рулем, думайте только о дороге, не спешите и не волнуйтесь, получайте наслаждение от управления вашим автомобилем и тогда вы никогда и никуда не опоздаете.

Читайте также: