Как завести тойоту гибрид

Обновлено: 07.07.2024

Буду получать в сибе с ЖД и у меня уже мандраж по этому поводу. Рэйди ,педали , черепашки ,чеки и всё в башке уже перемешалось. Напишите инструкцию как для детей. Типа сел . нажал на квадратную кнопочку, потянул за фиолетовый рычажёк ну т.д и т.п.

Как заводить неподскажу!, а вот как глушить скажу!

Поворачиваешь ключь против часовой стрелки или нажамаешь кнопку Power и ждешь пока тебе дверь откроют)

Блн.. вроде не пятница. а тема пятничная. Короче рассказываю.

Открываешь как обычную машину.
Вставляешь ключ в замок (найдешь).
Два раза газ в пол
Тормоз два раза.
Включаешь нейтралку.
Два раза газ в пол.
Тормоз два раза.
Включаешь "P"
Держишь тормоз и жмешь кнопку POWER.
И "Поехали. " ((С) Ю. Гагарин)

Блн.. вроде не пятница. а тема пятничная. Короче рассказываю.

по честному :
садишься в авто, если функция смарт на месте то ключ, точнее брелок должен находится в любом месте не дальше метра-двух от авто, можешь держать его в зубах :) , но для надёжнсти вставь его в щель чуть ниже селектора, далее жмёшь кнопку повер, включается зажигание, жмёшь её ещё раз оно выключается, а если нажать на тормоз и два раза нажать на кнопку повер , то после второго нажатия если всё в машине гут ты увидишь надпись READY , там не дисплее в панели , не на мониторе, а на дисплее, рэди это значит рэди, теперь снимаем с ручника, и ставишь селектор "куда ехать" в нужное положение (назад или вперёд) , манипуляции с селектором тоже через педаль тормоза как на обычных АКПП, дальше если она двинется с места сама, то ты начнёшь пищать и визжать от радости и сам всё очень быстро нароешь в состоянии эйфории :)

Блн.. вроде не пятница. а тема пятничная. Короче рассказываю.

это тоже верно, но это после моего варианта, а с таким вариантом , при условии полного топливного бака, она встаёт на задний бампер, стартует, через 2 минуты отделяется первая ступень , потом через пару минут вторая, потом выходит на геостационарную орбиту и в автоматическом режиме стыкуется с МКС, но для этого надо ещё иметь скафандр, а ты его за пару недель не добудешь, очередь под новый год :) , так что пока только езда по дорогам .

А я просто заводил. заводилась электричка - потом газ в пол и держать, обороты не поднимаются, но бензин заводится и работает.
Афтор, а как ты узнал, что эл.двигатель стоит.

Помойму бред какойто, движок заводится от того что электроника не даёт захлебнуться движку, от такова колличества бенза. Но всё равно попробую))))))))))

Да страшновато.
Мож эти танцы с бубном активируют машину как робота в фильме "Я-робот"?
Мож у машины интеллект включится и она выбросит водилу и своей жизнью начнет жить. ))))

Запустил я ДВС по этой системе.
ДВС работает как-то по другому, тише что-ли, совершенно не заряжает АКБ, а на мониторе высвечивается букет всяких страшных предупреждений.
Проехать в таком режиме я побоялся.

Миниатюры

Запустил я ДВС по этой системе.
ДВС работает как-то по другому, тише что-ли, совершенно не заряжает АКБ, а на мониторе высвечивается букет всяких страшных предупреждений.
Проехать в таком режиме я побоялся.

а я забыл пртестить.
да и чот не хочу уже.

Серый, нуиёнах, не буди лихо пока оно тихо. Понадобиться - заведёшь, а так ну иё в баню. Это не тазик, у нас один генератор дороже всего АВТОТАЗА

Страшно конечно, но в этом есть плюс.
Оказывается, после этого "ахалай махалая" компьютер автомобиля полностью отключается. т.е. машина работает не как гибрид со всеми прибамбасами, а как обыкновенный стандартный автомобиль, без 4WD, системы курсовой устойчивости, и т.д.
Вещчь очень полезная, особенно когда есть неисправности с эл. двигателем или ошибкой в компьютере (свят-свят, не дай Бог такое кому испытать)
Так что новость очень полезная для владельцев гибридных Хорьков, RX'ов.

Prius

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

периодически не отрабатывает центральный замок;
после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
снять чеку;
нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
подключить минусовую клемму к АКБ;
нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

Prius

Японские конструкторы смогли разработать гибридный агрегат для моделей Toyota Prius, использующий полезную работу трех двигателей. Они функционируют благодаря одноосному редуктору. Рассмотрим принцип работы и устройство гибридного двигателя Тойота Приус.

Из чего состоит гибридный двигатель Тойота Приус?

Для того чтобы разобраться, как работает гибридный Тойота Приус, понадобится ознакомиться с базовыми компонентами установки. Она включает в себя бензиновый мотор и два мотор-генератора.

Принцип действия ДВС основан на использовании цикла Аткинсона. В качестве топлива допускается использовать бензин марок АИ-92 и АИ-95. Силовой агрегат отличается сниженным уровнем токсичности, экономичным расходом и высоким коэффициентом полезного действия. Функционал планетарной передачи позволяет передавать вращательный момент на колеса автомобиля, а также обеспечивать работу мотор-генератора. Это способствует выработке электрической энергии для поддержания заряда аккумуляторной батареи, функционирования климатической установки и других электроприборов.

Мотор-генератор №1 и №2

Первый предназначен для запуска ДВС, выступая в роли классического стартера. Также он обеспечивает работу мотор генератора №2, при снижении заряда АКБ. Еще одной функцией электродвигателя №1 является выработка электрической энергии для передачи заряда аккумуляторной батареи.

Второй мотор-генератор обеспечивает непосредственную передачу вращательного момента на колеса, беря энергию из ВВБ.

Принцип работы электромоторов Тойота Приус основан на взаимодействии электромагнитных полей. Для этого используются мощные неодимовые магниты в роторе. Обмотка статора состоит из медных проводников. Оборудование может работать в двух режимах:

Генераторный – происходит выдача трехфазного переменного напряжения с выводов статора. Оно преобразуется в постоянное, за счет применения конвертора. В дальнейшем выработанная энергия направляется на поддержание работы электрооборудования и заряд АКБ;

Двигательный – мотор-генератор получает трехфазное питание на обмотку статора, далее начинает вращаться ротор. Это происходит за счет взаимодействия магнитных полей. В результате получается кинетическая энергия.

Сложная конструкция планетарного механизма обеспечивает качественное функционирование гибридной установки. Редуктор разработан таким образом, чтобы подключать бензиновую установку исключительно для обеспечения работы генератора или вращения колес. При этом последний режим используется только при наборе оптимального числа оборотов 2ZR-FXE. Указанный показатель находится на уровне от 2000 об/мин.

Принцип распределения работы моторов Тойота Приус гибрид, благодаря конструкции планетарного механизма, выглядит следующим образом:

передвижение машины на низких скоростях осуществляется на электротяге;
для обеспечения набора скорости и ее поддержания используется дополнительная энергия от генератора, который двигается с помощью ДВС.

При этом главной чертой планетарного устройства является отсутствие непосредственной связи между бензиновым агрегатом и приводом колес.

Описание режимов работы гибридной силовой установки

В указанном разделе рассмотрим, как работает гибридная установка Тойота Приус в различных режимах. Среди них:

начало перемещения с запуском ДВС;

старт на электротяге и движение на высокой скорости;

запуск 2ZR-FXE на ходу;

Начало движения с запуском ДВС

Данный режим используется при недостаточном заряде АКБ для старта с места Тойота Приус. В этом случае гибрид работает следующим образом:

За счет действия мотор генератора №1 осуществляется вращение планетарного механизма, который запускает двигатель внутреннего сгорания;
Силовой агрегат внутреннего сгорания начинает разгонять мотор-генератор №1, что сопровождается переходом последнего в генераторный режим. Далее происходит выработка требуемого количества электрической энергии для заряда АКБ и обеспечения работы второго мотор генератора; -FXEможет работать исключительно для обеспечения работы первого мотор генератора и поддержания требуемого напряжения в электрической сети Тойота Приус.

Старт на электротяге и езда на высокой скорости

Электротяга гибридной установки Toyota Prius работает при старте машины с места в следующей последовательности:

Езда начинается при заглушенном бензиновом агрегате;
Электродвигатель №2 приводит в движение колеса и электромотор №1 через шестеренчатую передачу планетарного механизма. Указанный процесс обеспечивается запасенной энергией аккумуляторной батареи. При этом происходит преобразование напряжения из постоянного в переменное.

Для обеспечения движения Приус на высокой скорости, когда достигаются допустимые обороты электродвигателя №1, используется следующий принцип:

Мотор-генератор №2 посредством шестерен переключается на вращение первого с кратностью 2.6;
Это обеспечивает уменьшение скорости вращения электромотора №1 в 2.6 раз, по отношению ко второму. Максимально допустимое число оборотов для первого электродвигателя составляет шесть тысяч, набираемых при скорости в 64 км/ч.

Запуск ДВС на ходу

Принцип работы гибрида Тойота Приус с запуском 2ZR-FXE в процессе движения выглядит следующим образом:

Бензиновый силовой агрегат включается в момент остановки мотор генератора №1, который тормозится за счет изменения направления электромагнитного потока в противоположную сторону относительно вращения ротора. При этом запуск мотра происходит благодаря снятию вращающегося момента с колес автомобиля;
После набора оборотов двигателем внутреннего сгорания, происходит совпадение направлений вращения всех агрегатов гибридной установки. При равенстве числа оборотов будет наблюдаться равномерное распределение сил на вращение колес;
При увеличении оборотов ДВС, в сравнении с электромотором №2, будет наблюдаться рост вырабатываемой электроэнергии мотор генератором №1. Она распределяется на зарядку АКБ и поддержание дальнейшего движения, за счет передачи энергии на электродвигатель №2.

Из указанного режима функционирования гибрида можно четко проследить, что мотор напрямую не соединен с колесным приводом. Он передает энергию на вращение колес только при равенстве числа оборотов колес и оси двигателя. Базовая задача бензинового агрегата — функционирования электрогенератора. Это позволяет поддерживать требуемую емкость аккумуляторной батареи.

Задний ход

За езду автомобиля Тойота Приус задним ходом отвечает мотор-генератор №1. В момент заглушенной установки внутреннего сгорания, первый электромотор переходит в двигательный режим. Это сопровождается противоположным вращением относительно мотор-генератора №2. При этом планетарная ось фиксируется на месте, а вращающий момент с первого электродвигателя передается ко второму, посредством шестеренчатой передачи планетарного механизма. Происходит вращение электромотора №2 в обратную сторону, что сопровождается движением автомобиля задним ходом.

При запущенном бензиновом агрегате, для передвижения задним ходом необходимо увеличить число оборотов электродвигателя №1 относительно двигателя внутреннего сгорания.

Заключение

Конструкция гибрида Toyota Prius позволяет получить экономию топлива за счет следующих факторов:

Всем привет!
Может кому-то понабиться — способ принудительного пуска ДВС без спец программ.
Я иногда пользуюсь, к примеру:
— при замене масла (нагреваю перед сливом до максимальной рабочей температуры);
— если нужно на промывочном масле погонять ДВС;
— если нужно промыть форсунки не снимая, и .т.п.

ДВС в это режиме работает с оборотами примерно 1000-1100 об в минуту
При достижении максимальной температуры ОЖ — сработают вентиляторы.

В словах делается следующим образом.
1. Как обычно включаем машину — загорелась "READY
2. Выжимаем тормоз и держим
3. Нажимаем на газ, ДВС завёлся. Педаль не отпускаем.
4. Переводим джостик в положение N
5. Отпускаем педали — ДВС работает.
Для перевода в обычный режим — нажимаем на кнопку P (паркинг)

ВНИМАНИЕ! в таком режиме ВВБ — не заряжается!
Если нужна долгая работа ДВС, убедитесь что ВВБ заряжена больше чем на половину и все энергопотребители по максимуму отключены.

Опробовано на NHW20 и ZVW30
Важно! — машина должна стоять на ручном тормозе.
1. Два раза на кнопку POWER (устанавливается положение IG-ON) .
2. Выжимаем до упора педаль газа (2 раза).
3. Зажимаем педаль тормоза и джойстик в положение "N" (переведя в N джойстик немного придержать, до отображения N на приборной панели).
4. Отпускаем тормоз и выжимаем до упора педаль газа (2 раза).
5. Ставим машину на парковку — нажимаем кнопку "P"
6. Выжимаем до упора педаль газа (2 раза).
7. Нажимаем педаль тормоза и кнопку POWER (как будто обычно заводим)
5. Автомобиль перейдет в режим Inspection mode (ZVW30 он немного по другому называется) и загорится сигнал неисправности гибридной установки.
6. Автомобиль будет работать с заведённым ДВС пока машину не выключат.
Нюансы:
— делаем всё быстро, но без суеты ( 60 секунд)
— для удобства запоминаем, что после каждой манипуляции с кнопками и джойстиками нужно два раза выжать до упора педаль газа
— ошибки при использовании такого режима потом стираются сами
— машина в этом режиме заряжает ВВБ
— на ZVW30 при зарядке ВВБ педаль газа блокируется (не даёт поднимать обороты), нужно учесть если будете чистить форсунки

Читайте также:

Как завести тойоту гибрид

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС

Рекомендации для зимней эксплуатации

Приус не запускается

Ошибки

Из чего состоит гибридный двигатель Тойота Приус?

Мотор-генератор №1 и №2

Описание режимов работы гибридной силовой установки

Начало движения с запуском ДВС

Старт на электротяге и езда на высокой скорости

Запуск ДВС на ходу

Задний ход

Заключение