Как завести пассат б5 в обход иммобилайзера

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Потерял брелок,вставляющийся в гнездо иммобилайзера.Как сдвинуться с места? Запасной не работает(полежал рядом с мобильником). Что делать:попробовать поменять микросхему во втором или просто обойтись без ИММО? НО как его обойти? Спасибо за любой совет!

vento 1,8 1994

Участник

Может подскажете как его достать? И еще - схема там самодостаточная(брелок вынимаешь,а она работает.)Если там реле(?),может оно само себя включает по схеме.Тогда проще. Какие соображения? Спасибо.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Сам недавно избавлялся от иммобилайзера - в обед начал, в 3 ночи собрал обратно салон.
Нашел блок, нашел реле, которыми он управляет, восстановил все цепи и все заработало

vento 1,8 1994

Участник

Так может подскажешь что-нибудь!Что бы я закончил часа на 2 раньше! В книжке ведь нет даже упоминания про ИММО. А хронометраж я потом тоже могу сообщить. Спасибо.

vento 1,8 1994

Участник

Ну чего подсказывать, разбираешь центральную консоль, где разъем для брелка стоит. От него по проводам находишь реле, которыми он управляет.
Тонкие проводочки к нему, это управление реле, толстые- контакты реле.
+12 на управление реле если подать, тогда иммо включится.

Я правильно понял,что можно поставить тумблер с +12 и можно обойтись без ключа? А как проще определить контакт на который подавать? И что делать со штатным проводом? Можно его просто заизолировать? Спасибо.

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Тебе уже все подсказали.
Разбирай торпеду, ищи реле, определяй где у него минус (земля, кузов) подавай на вторую ногу +12.

Если вышеописанное вызывает затруднения, ищи электрика. Иначе будешь дольше думать, чем ремонтировать.

Там делов на час-два.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Если делать так - то может быть. Я полностью избавлялся от иммо, восстанавливал родные цепи проводки.

Искать блок, искать реле - смотреть какие цепи оригинальной проводки они разрывают и восстанавливать их.

vento 1,8 1994

Участник

Спасибо всем - сделал! Возился около 4-х часов.Но реально нужно час-полтора. Снимаем все переключатели на центральной консоли и нижний щиток торпеды(над педалями). По проводам от гнезда чип-ключа(лучше сразу разъединить фишку) находим блок ИММО - примерно над пед. тормоза.Он стоит на 2-х болтах. Отворачиваем гайки(ключ на 10) и достаем блок на свет божий. На нем 2 светленьких реле,на них,как обычно,схема их подключения. 1.Если торопимся достаем провода исполнительных цепей и замыкаем эти цепи. Отключаем от блока колодку с кучей проводов,но оставляем на нем 2 одиночных с черной и красной колодками(почему - не знаю! Действовал методом "тыка". Найду схемы - разберусь.) Блок приходится ставить на место.
Реле с него я убрал.
2.Лучше оставить реле и провода исполнительных цепей на них,но питание к ним подвести отдельно через тумблер. Получится какая-никакая а "секретка". Да и контакты реле надежней "скрутки". А еще лучше поставить не тумблер, а кнопку и включить реле само на себя например через диод или с помощью 2-го реле(что кому проще).Тогда заводя машину вы нажимаете на эту самую кнопку,расположенную не очень на глазах. А выключая - не будете искать тумблер,а,самое главное,не будете забывать про него.
Спасибо. Всем удачи.

Во время покупки автомобиля, не каждый знает, что на нём уже установлен иммобилайзер стандартного образца. Владелец машины может оставить его или сменить на более удобный вариант, но в любом случае, со временем придётся отключить его и демонтировать из-за каких-то причин. Установить иммобилайзер самостоятельно на фольксваген легче, чем демонтировать его самостоятельно, но это возможно. Узнать более подробно об основных принципах этого процесса, владельцы транспортных средств фольксваген пассат 65 смогут сейчас.

Фольксваген пассат 65, иммобилайзер фольксвагена, как отключить и демонтировать

Автомобили фольксваген пользуются популярностью среди отечественных и иностранных водителей. Они привлекают своим престижным внешним видом, надёжностью, мощностью и довольно широким функциональным рядом. VW пассат 65 покорил сердца автолюбителей сразу после своего выхода, но не все знали, что покупают этот автомобиль уже с иммобилайзером. Эта стандартная обездвиживающая система устраивает большинство водителей, но есть такие, которые хотели бы её отключить или полностью заменить на более современный, продуктивный вариант. В таком случае систему необходимо отключить и демонтировать. Отключение иммобилайзера произвести самому сложно, но если хорошо постараться сервисная поддержка не понадобится. Что и как необходимо сделать, чтобы удалить иммобилайзер, владельцы фольксвагена смогут сейчас узнать.

Работа иммобилайзера на VW – в чём заключается, особенности

Адаптация иммобилайзера под конкретное транспортное средство – процесс сложный и достаточно длительный. Обучение иммобилайзера и прописка ключей чаще всего производятся специалистами, а владелец транспортного средства имеет возможность пользоваться полноценной, работоспособной системой. На пассате, как и в других моделях фольксваген, стандартный иммобилайзер работает следующим образом:

блокирует полностью системы автомобиля, которые приводят его в движение;
позволяет управлять замком капота;
работает в автоматическом режиме – авторизация производится во время приближения водителя с меткой;
позволяет водителю пользоваться режимом аварийного отключения и механизмом защиты от интеллектуального взлома;
продуктивно взаимодействует со всеми системами транспортного средства.

Иммобилайзеры для фольксваген пассат 65 – это устройства, которые ассоциируются со следующими показателями:

компактные размеры систем и неприметный основной блок – для максимально комфортной маскировки;
миниатюрный брелок-метка для управления системой без усилий;
система, проникновение которой в механику и электрику автомобиля сводится до минимума;
блокирующее средство с максимальными показателями продуктивность и расширенными функциональными возможностями.

Для того чтобы демонтировать иммобилайзер на VW пассате полностью, его необходимо отключить, полностью снять с охранного режима.

Самостоятельно отключение иммобилайзера на пассате – реальность или выдумка

обратиться в техническую поддержку компании фольксваген;
поехать к специалисту, который имеет специальное программное обеспечение для отключения подобных систем;
оплатить услуги мастера и дождаться полного отключения иммобилайзера.

Для отключения иммобилайзера на автомобилях фольксваген, специалистами используются специальные программы – киллеры или универсальные ключи. Самостоятельно отключить иммобилайзер можно несколькими способами.

Для самостоятельного отключения иммобилайзера на фольксваген пассат требуется произвести одно из следующих действий:

раскодировка устройства и полная его нейтрализация методом набора кодового числа на специальной панели;
извлечение чипа из ключа и присоединение его к антенне иммобилайзера при помощи изоленты;
использование специального, универсального ключа для иммобилайзеров фольксваген;
возможность получения в пользование киллера и применение его;
применение специального эмулятора, который позволяет обмануть систему иммобилайзера – если ключ был утерян, а возможности кодового набора нет;
установка на персональный компьютер специальной программы и её использование для нейтрализации охранного механизма иммобилайзера VW.

Легче всего, в этом случае, использовать для отключения иммобилайзера метод кодового набора – быстрое и беспроблемное, полное отключение системы. Наиболее сложный метод, который можно выделить из выше предложенных – установка и использование компьютерной программы. Чтобы воспользоваться программой её надо скачать, а найти официальную версию довольно сложно, к тому же, необходимо знать какая именно программа подойдёт для иммобилайзера, установленного на VW пассате.

Произведение полного демонтажа иммобилайзера – в каких случаях это делается

Демонтаж иммобилайзера на фольксваген, адаптация которого проходила удачно и ключи были прописаны правильно, производится владельцами транспортных средств или специалистами центров обслуживания по следующим причинам:

слишком часто загорается и мигает светодиодная лампочка – первый признак неисправности в работе иммобилайзера;
был замечен обрыв проводов, неправильная работа или деятельность с затруднением датчиков, проблемы с основным блоком системы;
иммобилайзер VW устарел и его хотят заменить на более современный вариант;
иммобилайзер оказался несовместимым с некоторыми системами автомобиля и мешает их продуктивной работе – если эти системы играют важную роль для автомобилиста, он будет вынужден удалить иммобилайзер;
иммобилайзер не совместим со стандартной автосигнализацией, а водитель решил выбрать именно её в качестве основного средства охраны;
автомобилист хочет заменить иммобилайзер одного типа на устройство с другим принципом работы.

На фольксваген пассат основной блок иммобилайзера устанавливают за приборной панелью и размещают датчики в необходимых местах. Для установки и демонтажа системы необходимо использовать специально предназначенные для этого схемы, которые пользователь получает вместе с инструкцией по эксплуатации. Если адаптация иммобилайзера фольксваген производилась по все требуемым правилам – отключить его будет легко. При демонтаже нужно знать особенности механики и электрики транспортного средства конкретной модели.

Принцип демонтажа иммобилайзеров на VW – основные действия автомобилиста

Существует несколько типов иммобилайзеров и практически все современные варианты этих охранных устройств можно совместить с автомобилем фольксваген. Это контактные и бесконтактные устройства – бесконтактные имеют больше дополнительных возможностей.

Демонтаж бесконтактных иммобилайзеров производится следующим образом:

за приборной панелью или магнитолой находится основной системный блок – его нужно снять, используя для этого инструменты, если понадобится;
при помощи схемы подключения нужно найти места расположения всех меток и аккуратно их демонтировать;
если для авторизации использовалась карточка с кодом – снять считыватель кодов с приборной панели, используя инструменты;
проверить места, где была установлена охранная система на предмет повреждения;
аккуратно снять и удалить антенну устройства, если она есть.

При демонтаже светодиодная лампочка не загорается, но её тоже необходимо удалить из автомобиля VW, ведь она больше не исполняет своих функций.

Контактные иммобилайзеры на пассате удалять немного сложнее. Снять иммобилайзер с Т4 VW автовладелец может в несколько шагов. Чтобы сделать это самостоятельно необходимо:

разобрать приборную панель и найти основной блок иммобилайзера;
полностью отключить от него систему проводов;
найти пути, по которым проходит каждый из проводов и отсоединить их;
удалить реле блокировки, микроиммобилайзеры, дополнительные датчики;
снять светодиодную лампочку.

Иммобилайзер на Т4 фольксваген удалить несложно, но для этого необходимо знать тонкости подключения и отключения дополнительных приборов на машине конкретной модели.

Иммобилайзер на фольксвагене – быстрое и беспроблемное удаление блокатора любой модели

Удаление иммобилайзера, как и его установка, адаптация, обучение, должно производиться очень аккуратно и ответственно, чтобы во время демонтажа не принести вред основным, рабочим системам транспортного средства. Поскольку речь идёт об удалении блокатора именно на VW, водителю необходимо следовать таким принципам:

изучить особенности строения конкретной модели автомобиля фольксваген;
снять все необходимые части приборной панели, чтобы легко достать до основного блока иммобилайзера;
подробно изучить основные принципы работы конкретного иммобилайзера, схему его строения и правила демонтажа;
исполнять все действия очень аккуратно и в чёткой последовательности, пользуясь руководством по установке;
стараться производить максимально бережный демонтаж, которые не влечёт за собой последствий, способных повлиять на качество работы конкретных систем автомобиля;
постоянно проверять правильность произведённых работ.

Если иммобилайзер построен по более простой схеме – это помогает быстрее его установить и демонтировать. Фольксваген – это современный автомобиль, на который можно установить большинство моделей иммобилайзеров и поэтому принцип демонтажа охранной системы будет зависеть от типа иммобилайзера.

Иммобилайзер T4 VW работает по такому же принципу, как и большинство устройств такого плана. Системой производится блокировка частей автомобиля, которые отвечают за его движение и это необходимо учитывать в процессе демонтажа. На части машины, которые блокируются, ставятся специальные реле или датчики, которые после отключения иммобилайзера необходимо будет снять. Место размещения иммобилайзера на фольксвагене – за рулём, приборной панелью или магнитолой. Чтобы достать основной блок системы, необходимо открыть доступ к этим зонам транспортного средства.

Удаление иммобилайзера должно производится человеком, который хорошо разбирается в автомобилях фольксваген или профессионалом в этой области. У каждого иммобилайзера, который может быть установлен на фольксвагене, есть свои особенности и их нужно учитывать в процессе демонтажа. Иммобилайзер на фольксвагене защищает машину от угона. Если водитель планирует его извлечения, то он должен задуматься об установке другой охранной системы. В любом случае, во время установки или демонтажа иммобилайзера, владелец автомобиля фольксваген должен следовать инструкциям, которые прилагаются к устройству, во время его покупки. Произвести демонтаж и отключение охранной системы самостоятельно возможно, но делать это нужно очень осторожно.

отключения иммобилайзера vw passat

нужно отключить иммобилайзер. у нас в городе нашёл только одного человека кто может помоч. ему нужна программа. может у кого есть ?

нужно отключить иммобилайзер. у нас в городе нашёл только одного человека кто может помоч. ему нужна программа. может у кого есть ?

Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)

У меня тоже через раз ключ видел.Мне обычный электрик вырезал его. Нашел где он спрятан и просто провод напрямую скрутил , который разрывался иммобилайзером. цена работы 500 рублей. И то за то что искал его.

Покрайней мере на бензине так, на дизельке он вроде там где то в приборке стоит!!

странно , но у меня тоже бензин и нужно лезть в приборку. а от приборки только антена к замку идёт , скритить 2 контакта ?

Passat Variant B5 97г.в. ADR 1.8 мкпп климат тряпка
clarion 788+twister f4-260+AD60+JL500+AD F15.1 (2Ga kimber)+(chernov audio)

вот и мне электрик сказал что просто обрезать не получиться. так как всё проходит через мозги. нужна программа что б отключить.

Еще раз для тех, кто в танке.
Если машина 98 года для американского рынка, то никаких иммо там никогда не было.
Да сходи в гараж и почитай надписи на том, что было названо "иммобилайзером".
1000% не найдешь там ничего похожего на VAG-овский номер.
На всех B5 иммо (если он есть) единое целое с приборной панелью и выкинуть-выкусить что-то в виде "коробочки" по просту невозможно физически.

kalex, немного оффа, а не знаешь почему не ставили на америку иммо? У меня например моц 2009 модельного года, есть иммо - европа, а на таком же америкосе - нету, с чем связано, бред же по-моему, только угнать легче!

kalex, немного оффа, а не знаешь почему не ставили на америку иммо? У меня например моц 2009 модельного года, есть иммо - европа, а на таком же америкосе - нету, с чем связано, бред же по-моему, только угнать легче!

Про мото не скажу, не в курсе. А что касается отсутствия иммо практически на всех машинах для американского рынка до 2000 года (и не только VAG, а и других марок) то насколько мне известно, вопрос был в действующем на том момент времени законодательстве.
Для прохождения сертификации машины наличие иммо не являлось обязательнм условием.

Голливуд лоббировал.
Иначе как снимать кино, если герой не обнаружил ключа за козырьком?
Не иначе как дернуть пучок проводов с замка и.

Вчера собрал обходчик иммобилайзера.
Запечатлел все на фото. Может кому пригодится.
Всего дел на час-полтора вместе с разборкой приборной панели.
Смотреть здесь:
Собираем обходчик иммобилайзера для Фольксваген Гольф 3 (1H)

Думаю для всех ВАГЕНов 90-х годов это подойдет.

sliam

G3Yachting

Мастер советчик

sliam

Любознательный тип

Нет, конечно.
Устройство обхода активируется сигнализацией только в момент выполнения автозапуска. Управляется оно отрицательным выходом сигналки при автозапуске.

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Антонович

Я здесь живу

KonGo

Завсегдатай

получается, что теперь машина не заводится даже от родного ключа? чип то убрали!
только от автозапуска?
по моему это не совсем удобно

PHILINS

не просто так, а для чего то

biglev

Международник

Ребята а как определить есть имобилайзер или нету ? У меня два ключа, и они оба похоже как на картинке в топике.

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

Dimarrik

Просто заглянул

Впечатляет! МАЛАДЕЦ!
А есть вариант че нибудь спаять если потерял ключ чипованный.
Ну должен же этот иммо как-то вырубаться.

s_even

Мастер советчик

К этой теме. Чем не подходит вариант приклееть прям к катушке. Машина будет заводится в любом случае. В чем смысл такого обхода описаного в статье??

игрек

Мастер советчик

Тем ваш вариант и не подходит, что человек не хочет что-бы машина заводилась всегда. Все сделано для того, что-бы иммо отключался только во время автозапуска, а в остальное время продолжал находиться в активном состоянии.

holodkov

гольфовод

Сделал обходчик, согласно отчета!Возникло две проблемы( Авто VW Лупо)первая: когда снята антена родного иммо(т.е не одета на замок все работает, как только ставишь на место не работает!
И еще один казус, при срабатывании автозапуска, если заглушить двигло и завести ключем без чипа, то она заводится!Через пять минут все попытки завести ключем без чипа равны нулю!
Есть у кого соображения.

shustroy

Участник

bulatovor

Завсегдатай

RomaNWN1

БОТинок

. а можно поподробней ,а то ссылка с тиорией неработает(,куда подкл.два провода от антенны иммо,и куда два провода от катушки с чипом.Спасибо. ..или хотя бы схемку какую-нибудь.

shustroy

Участник

Нет не загорается ничего на панели приборов!
Снимал замок зажигания,покрути повертел,собрал всё обратно,все наладилось,тока вот обороты скачут немного.

SergAgent

Участник

. а можно поподробней ,а то ссылка с теорией не работает(,куда подкл.два провода от антенны иммо,и куда два провода от катушки с чипом.Спасибо. ..или хотя бы схемку какую-нибудь.

Ссылка с теорией работает, в двух первых постах она одинаковая.
Но меня тоже интересует этот вопрос, что куда подключать и куда припаивать проводки от катушек? на каком расстоянии должен быть чип в катушке от замка зажигания в катушке? а ток так понимаю что можно расположить так что заведется ключом без чипа, а с если попробуют завести ключом с чипом то не получится вообще, так как 2 чипа вместе работать не будут.

У меня установлен двигатель AEB примерно 1998 года (1,8Т). На автомобиле отсутствует панель приборов и ключ зажигания. Из инструментов есть Ваг-Ком 908. Можно ли завести двигатель автомобиля без иимобилайзера и как это сделать?

SEREGA2110

Мастер советчик

Roma B5

Modersrator

Мастер советчик

boss156

Участник

Двери окрываются, сигнализацию на эту машину я сам ставил. Если кто то думает что в беларуси будут угонять пассат Б5 1998 ради наживы - могу только посмеяться. Ради такой дешевой машины никто рисковать не будет. Если все еще думаете что я ее угнал - вот фото.

Я могу купить приборку (25..100$), ключ (10$), подключить ее к машине и перепрограммировать у специалиста по ключам код иммобилайзера (еще 50$). Ну и эвакуатор по городу туда-сюда еще 30. Только вот приборка у меня своя есть, и тратить деньги на бесполезный набор микросхем и стрелочек не хочется. Более того пассатовскую просто некуда ставить.

Зы% А пассат давно уже на свалке. Еще с весны.

Я здесь живу

Тем не менее все эти процедуры (эвакуатор и т.д.)тебе придется проделать,по другому ты ее не запустишь.
Есть способ и проше,но специалист нужен все равно.

boss156

Участник

Не нужен специалист. Мне алгоритм нужен, что куда и как. У Ваг-Ком 908 заявлена возможность программирования иммо и ЭБУ двигателя. Только я не понимаю как, вот хотел посоветоваться со знающими людьми. На БМВ я аналогичную операцию по привязке блоков к автомобилю выполнял сам неоднократно. Только для БМВ у меня есть процедура действий, а для фольксвагена дальше калибровки дроссельной заслонки и базовых настроек роботизированных АКПП никуда особо не лазил. Ну разве что в блоке "комфорта" настраивал открывание дверей и в приборке язык менял Ну это совсем уже

В общем то, я хочу знать можно ли без особых извращений отключить опрос ЭБУ двигателя иммобилайзера, потому что если это не удастся - придется куда то лепить ваговскую приборку.

Про "способ попроще" можно поподробнее, пожалуйста?

UglyAdmin

ни разу не спец

Я здесь живу

Иммо-2,значит только эмуль(если корректно),цена вопроса примерно 50 дол.,в поисковике найдешь и инструкция по установке там же.Был бы иммо -3,можно было бы(корректно) отстрелить иммо в эпроме моторного.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

ну можно попробовать порыть в нете прошиву ИММООФФ .. могет и есть . но думаю самый простой, да и надежный вариант -- панель ключ . вынуть самому от панели логин и ваг комом прошить нафиг ) .. спрять потом ее куданить, или же что думаю будет лучше поставить на торпеду пусть себе показывает все че надо .. онаж красивее запоржсковой )) да и ключ тогда чиповоный моно сделать .. будет защита от угона )) вот помаяться угоньщики пока поймут от чего мозги стоят)))

Читайте также: