Как завести мерседес с 180

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Подскажите что может быть такое, на сервисе сняли акб и машина простояла без него сутки после чего ставят акб и машин почти неработает двоит, троит, вообще кошмар какой-то, после того как поработает около мин 40, сама начинает работать нормально но только до тех пор пока не остынет. Проверяют все прибору они в норме, в чем может быть проблема?

стук в рулевой колонке Мерседеса С 180 может быть вызван неисправностями в: рулевой трапеции, рулевом редукторе, рулевом вале.
По поводу сеточки: не очень ясно, какую сеточку Вы имеете в виду - в горловине бензобака или какую-нибудь еще.

Иванов Олег Романович
директор ООО "Позиция 2000".

Уважаемый Олег Романович, большое спасибо за ваше участие. Как более точно установить где стучит? Стук происходит при качании руля влево-вправо,как на заведенном двигателе.так на заглушенном. По поводу сеточки:она находится внизу автомобиля на выходе из бензобака до бензонасоса. Заранее благодарен.

при перечисленных мной ранее неисправностях, стук именно такой как Вы описываете. Необходима диагностика в сервисе.
Для снятия сеточки необходим специальный инструмент для того что бы открутить сливную горловину бака.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Олег Романович,очень вам благодарен. У меня еще такой вопрос:подтягивается ли люфт в рулевом редукторе, и если да, то каким образом? Спасибо.

на самом редукторе есть регулировочный болт, который можно затянуть, но в большинстве случаев это не помогает. Т.е. руль становится туже, а люфт остается.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Спасибо вам большое за советы. Очень помогли.

Подскажите,плиз:
1. Что делать - спидометр начинает работать, только после того как проедишь минут 15-20?
2. Какое лучше всего подходит масло для модели с 180 1995 г.в.

С уважением,
Олеся!

Олеся!
1. Ехать в сервис.
2. Масло куда, в двигатель, в АКПП ? Впрочем, все эти вопросы уже много раз обсуждались на форуме.

Олеся я на масле зиг езжу у же 55000 регулярно меняя и мотор себя чувствует замечательно

1. На наших моделях есть беда с залипанием стрелок панели управления (спидометр, тахометр, уровень топлива) на нижних ограничителях. Видимо какое-то статическое электричество застывляет грязь на ограничителях накапливаться. Нужно вынуть панель, снять крышку и протереть спиртом ограничители и стрелки. Поможет надолго, но не навсегда. Можно на ограничители надеть хомутики (от провода подходящего диаметра например снять изоляцию) поплотнее.
2. Мне рекомендовали синтетику Mobil (я про масло для двигателя), скоро менять, буду наверное на него. прежний хозяин пользовал синтетику Castrol Professional.

Рпазличие в вязкости масла.
Мы рекомендуем синтентику.
Смена вязкости масла не сильно повлияет на звук мотора.

Если синтетика,то какой вязкостю - 5w40,10w40,15w40 в моем случае?И какую роль играеть вязкости масла.Чем гуще,тем лучше. А у нас "мастера" говорять что,на старые машины нелзя лить синтентику.Только полисинтетику. И очень большое спасибо за стол быстрый ответь.

Позиция,входит я рано радовался? Plеаsе.

первая цифра вязкость на холодную, вторая на горячую. зимой лучше 5w40, летом 10w40. мотор не новый поэтому можно лить полусинтетику.

Чем больше разница между первой и второй цифрой, тем лучше.
Мы, своим клиентам заливаем MOBIL RF 5W50. Даже в старые двигатели.
Вопрос не в том, что лить, синтетику или полусинтетику, главное не налить поддельное масло.

Всем спасибо.Значить буду лить 5w50 sintetic.

Я тоже лью мобил 5В50, но, по-моему, летом нет смысла лить такое дорогое масло(2500 за 5 литров в Питере), я со следующей замены решил попробовать Кастрол, а какой конкретно- подскажут на сервисе.

Вся информация для обеспечения безопасной эксплуатации. В том числе для более старых моделей.

Онлайн-версия руководства по эксплуатации

Вся информация для обеспечения безопасной эксплуатации. В том числе для более старых моделей.

Знакомство с функциями, понимание принципа работы элементов управления, ознакомление с характеристиками: онлайн-версия руководства по эксплуатации предоставит вам интерактивный доступ к различной информации о вашем автомобиле. Важные и интересные детали представлены в виде пояснений, иллюстраций и наглядных анимационных роликов.

Онлайн-версия руководства по эксплуатации для всего модельного ряда

Приложение Guides

Приложение Mercedes-Benz Guides

Приложение Guides

Приложение Mercedes-Benz Guides

Руководство по эксплуатации автомобиля в вашем смартфоне

Руководство по эксплуатации автомобиля для смартфона и планшета: приложение Mercedes-Benz Guides позволяет просматривать руководство по эксплуатации вашего Mercedes-Benz на смартфоне или планшете, содержит функцию поиска, а также полезные советы, например, в случае поломки. В настоящее время данные руководства по эксплуатации предлагаются не для всех классов автомобилей.

Вчера утром было -13 градусов. Я без сомнений сажусь в машину и. она не заводится. Стартером крутится как пропеллер, но как только схватит то сразу глохнет и всё. Если ключ не отпускать, то схватывает и тут же глохнет и потом просто крутится в пустую, чихая при этом. Так четыре раза подряд. Потом решил чуточку надавить на педаль газа и попробовать еще раз. Через полоборота схватилось и тут же обороты подскочили до 2.5 - 3 тысяч пока я успел педаль отпустить и всё после этого работало. В течении дня двигатель ниже нуля не остывал и заводился отлично, как летом. Кстати, как тепмература ниже нуля, так плохо заводится и чем ниже температура - тем хуже. Бензин хороший. Свечи даже половины ресурса не прошли, масло тоже. Остальное не знаю. В чем может быть дело? Спасибо!

Задайте свой вопрос в отдельной теме

причин такого поведения Мерседеса может быть масса. Например: неисправность расходомера, датчика температуры, несрабатывание заслонки. Требуется компьютерная диагностика.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Был на диагностике. Все датчики расхода, температуры, лямбда-зонда в норме. Ошибка была в 3-ем цилиндре, но что именно точно неясно т.к. перевод ПО кривой. Судя по формулировке ошибки - сбой в катушке зажигания или форсунке. НО и то и другое работает как часы.
Еще раз о том, как заводится: просто так заводится и сразу глохнет, а если газ придавить то заводится и сразу на большие обороты. Если педаль газа отпустить, то обороты падают постепенно до нуля (глохнет). Если держать педаль газа хотя бы чуть чуть, то обороты около 3 тысяч и продержав так немного, чтобы двигатель чуточку нагрелся можно отпускать, тогда нормально, не глохнет.
Может ли это быть термопружина какая-то на заслонке или воздушный фильтр (который проехал 8 тыс. км)? Пока морозов нет (0 .. -3) заводится отлично. Но потом как жить - это же плохо для машины.

Помогите!! 4-ый день не могу завести С180. Вечером проверил автозапуск - завел и заглушил секунд через 5 (позже сказали, что так категорически нельзя делать, почему?). Утро. Стартер крутит двигатель - ноль, ни одной вспышки. Грешил на сигнализацию - отключили. Проверил на месте искру - отличная, свечи были залиты - поменял, даже погрел (на улице минус 10), вспышки есть, но не заводится. Вроде и не хватает чуть-чуть. Посоветовали катализатор погреть - не помогло. Да, еще. накануне был мороз минус 15 - завел без проблем.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Можно-ли пробовать заводить с буксира? В книгах пишут, может испортиться катализатор.

проверь хорошо ли поступает бензин. Открути трубку обратки, подставь бутылку или канистру и попробуй заводить. если будет лится хороша, значит топливная в порядке и придётся искать дальше. Если нет, тогда начинай с фильтра.

Да, проверьте давление топлива. Если стоит впрыск PMS, возможно он капризничает.
С буксира можно заводить, только, если КПП механическая. Но если топливо не поступает, то машина не заведется.

Топливо поступает, искра есть - не заводится

Чудес не бывает, поезжайте в сервис.

Может быть нет вакуума. Проверте не вырвало ли вакуумные трубки из креплений возле инжектора.. Может быть что заслонка в впускном колекторе просто примерзла.

Утащил в сервис - отогрели, поменяли масло (попал бензин) - завели.

Проблема повторилась через неделю. Причем в течение этого времени была температура за минус 30 заводился без проблем. Очередным утром не завел. Долго мучать не стал, утащил в тепло, завел струдом через 3 часа. А на день ездил - мотор как часы. Следующее утро все - приплыл. Делал диагностику светодиодом - нет ошибок.
Хорошо что научили как делается отсечка топлива, по крайней мере бензин в масло не летит.

Снимал ПМС все сухо и чисто, трубка от коллектора тоже

Советую проверить ещё раз как поступает топливо. Обрати внимание на "фильтр подъёма топлива" возможно он забит.

Это который под днищем у бака?

Нет. Он стоит на топливной рамке. К нему прикручивается трубка топливопровода, которая идёт из бака. По сути это болт в котором вмонтирована сеточка. Открути трубку и сам этот "болтик", на который эта трубка накручивается. Ключ на 17. Выкрутишь, подуй в него. Воздух должен проходить свободно. Если нет, то его на замену. Для уверености можешь проткнуть сеточку иголкой несколько раз, поставить назад и посмотреть как будет работать. Ещё посмотри как работает обратка. Открути трубку обратки засунь в пластиковую бутылку и заведи. При нормальной работе на холостых оборотах 1,5 бутылка должна заполниться меньше чем за 30 сек. Сделаешь- раскажи как что было.

Заведи. Завел бы не просил помощи. В том то и проблема что он не заводится. Снял шланг обратки подставил бутылку. Включил зажигание, насос качал секунды 2-3, потом отключился, за это время накачал грамм 50-70. Почему насос отключается со снятой обраткой?

Отключи бензонасос (вытащи предохранитель в багажнике), выкрути свечи, прокрути мотор стартером секунд 30- 60. Зачисти и прокали свечи, вкрути их на место. Пробуй заводить, начнёт схватывать подключи бензонасос. Если всё рабочее машина должна завестись. Удачи брат.

Ни для кого не секрет, что аккумулятор во многих моделях Mercedes-Benz находится в багажнике. Конструктивное решение располагает, как положительными аспектами, так и явными недостатками. К примеру, если Вы эксплуатируете Mercedes w220 в северной части РФ, то вполне вероятно, что в один прекрасный зимний день попросту не сможете попасть в собственный автомобиль. Естественно, проблемы с аккумулятором возникают в отрицательные температуры (зимой).

Почему возникают сложности в достижении аккумулятора?

Как уже было сказано выше, речь идёт о классической русской зиме (бессмысленной и беспощадной). А это означает, что замки в автомобиле примерзают намертво. Не всегда удаётся открыть багажник ключом.

Ведь если замки на дверях водитель смазывает, то о багажнике практически все забывают, уповая на электрический привод. Тем не менее, ситуация прозаична до нельзя – в виду нескольких дней простоя на морозе, аккумулятор Mercedes w220 перестал подавать признаки жизни.

Водитель может попасть в кокпит, но при этом открыть багажник не представляется возможным.

Ищем плюсовую клемму

Часто советуют снять правое переднее колесо автомобиля, что позволит добраться к клеммам генератора. Однако, существует более простой способ:

у переднего пассажирского места убираем все коврики и шумоизолятор;
достигаем металлического щитка, на котором располагается дополнительный электрический блок;
аккуратно отделяем электрический блок, чтобы появилась возможность добраться до плюсовой клеммы.

Отметим, что без откидывания металлического щитка, клемма остаётся заблокированной. А откинуть щиток возможно только при частичном демонтаже установленного электрического блока.

В видео демонстрируется вышеозначенный метод на практике:

Читайте также: