Как завести ладу весту с пульта

Обновлено: 06.07.2024

Казалось бы - запуск двигателя - что может быть проще. Повернул ключ, дождался когда движок запыхтит, и всё - дело сделано. Однако и здесь есть особенности, которые не все начинающие водители знают. (картинка просто для красоты)))

Казалось бы - запуск двигателя - что может быть проще. Повернул ключ, дождался когда движок запыхтит, и всё - дело сделано. Однако и здесь есть особенности, которые не все начинающие водители знают. (картинка просто для красоты)))

Запуск двигателя - действие простое. Но всё же и для этого простого действия в руководстве по эксплуатации на любой автомобиль есть инструкции.

И почти во всех инструкциях для машин с механической коробкой переключения передач (МКПП) написано, что перед запуском надо выжимать сцепление. Во всяком случае для моей предыдущей машины - Приоры было так, и для Весты тоже:

А между тем, например, зимой, когда вы заводите машину удалённо с брелка, то сцепление, конечно, никто не выжимает.

Так надо ли всё-таки выжимать сцепление или нет? И если да, то зачем?

Ну вроде как в инструкции написано, значит надо.

Но, как говорится, если очень не хочется, то можно и не выжимать.

Я обычно выжимаю, но не всегда. И здесь, наверно, каждый решает сам, как действовать в таких случаях. Однако не все понимают, зачем вообще выжимать сцепление. Что это даёт?

Основные причины две:

  • Безопасность . Если вы почему-то забыли выключить скорость, то при запуске двигателя машина поедет и может наехать на человека, если он вдруг окажется на её пути.
  • Уменьшение нагрузки на стартер . Если не верите, то попробуйте залить в МКПП дешёвую минералку и завести машину зимой, когда мороз за -25. Вы очень даже почувствуете разницу, когда сцепление выжато, и когда нет.

По второй причине ещё пару слов. На Приоре с завода была залито именно дешёвое масло. И вот я как-то вышел с утра, когда мороз был под -35, и масло в КПП настолько замёрзло, что даже рычаг переключения передач я мог перемещать с большим трудом. Я тогда завёлся с выжатым сцеплением - машина была ещё новая. Но когда начал отпускать сцепление, то машина просто глохла - масло в коробке ещё не прогрелось и движок не мог его провернуть. Отпустить сцепление удалось только с нескольких попыток, очень плавно, не доводя до остановки двигателя.

После этого случая я сразу поменял масло на хорошую синтетику. Ну а на Весте, уже имея такой печальный опыт с Приорой, я не стал дожидаться зимы, и поменял масло после обкатки .

Кстати, если мороз за -30, то после ночной стоянки я также советую не использовать удалённый запуск. Лучше для верности не полениться, выйти и завести машину вручную - с выжимом сцепления. Ну либо ставить автозапуск по времени или по температуре, чтобы движок не остывал слишком сильно. Иначе с утра можно и пешком на работу пойти…

Хотя до зимы ещё далеко. Можно расслабиться. Нам вот сегодня +38 обещали.

В этом году выдалась настоящая русская зима – с большим количеством снега и морозами за -20. Против снега я ничего не имею, а вот морозы доставляют массу неудобств. Садиться в промерзший автомобиль очень некомфортно. Плюс ко всему, прогревать его нужно существенно дольше, чем в другое время года. Эти обстоятельства заставили меня начать задумываться об установке дополнительной сигнализации с автозапуском на свою Ладу Весту.

Почему не захотел ставить обычную сигнализацию

Классическую сигнализацию я не хотел ставить по 3 причинам:

  1. Не хотелось таскать с собой дополнительный брелок, который занимает в кармане место.
  2. Брелок стучит по кожухам руля во время движения.
  3. Не захотел резать заводскую проводку, делать в ней врезки, необходимые для установки сигнализации.

Изучая рынок в этом направлении, я заметил, что сейчас большую популярность приобретают телематические комплексы с автозапуском. Я тоже решил не отставать от популярных тенденций.

Телематика в автомобиле

Это сбор и передача данных по беспроводной сети через спутник с устройства, находящегося в автомобиле. Причем данные поступают не на какой-то дополнительный брелок, а на смартфон, который уже стал неотъемлемой частью нашей жизни и постоянным спутником.

В итоге я установился на многофункциональном спутниковом комплексе.

Что приятно – это отечественный продукт, и разработан он специально для автомобиля Лада Веста. Он позиционируется для самостоятельной установки. Ставится все разъем в разъем без нарушения штатной проводки. У этого комплекта помимо стандартного автозапуска большой функционал. Цена за него составляет примерно 13 тысяч рублей.

Как установить

Расскажу о процессе установки. Показываю, что входит в комплект поставки.

  1. Руководство пользователя.
  2. Основной модуль запуска двигателя. Подключается в разъем замка зажигания.
  3. GPS трекер, в который встроен чип-сим с европейским оператором. Это необходимо для расчета трафика при использовании приложения со смартфона.
  4. Силовые провода. Штекер подключается в штатный диагностический разъем, а концы проводов – к блоку кузовной электроники.
  5. Дополнительные провода для опционального подключения обогрева ветрового стекла и передних сидений.
  6. Хомуты для крепления блоков.

Все работы по установке выполняются только в салоне автомобиля. Под капот нужно будет залезть только для того, чтобы отключить клемму аккумулятора. Снять нужно облицовочную накладку блока предохранителей и нижний кожух рулевого колеса.

Также необходимо полностью снять бардачок, чтобы добраться до блока кузовной электроники.

Подключились к штатному диагностическому разъему через силовой провод из комплекта.

Сейчас нужно обучить модуль автозапуска, а именно, сгенерировать ключ обхода штатного иммобилайзера.

Делается это путем включения и выключения зажигания до того момента, пока на иммобилайзере не начнет постоянно гореть зеленый индикатор. После того, как мы успешно выполнили обучение обхода штатного иммобилайзера, нужно подключиться к модулю автозапуска через USB шнур. Для этого потребуется ноутбук с Интернетом.

Заходим в программу, которую нужно скачать заранее.

В ней нужно выполнить первоначальные настройки:

  • указать тип трансмиссии – механика, робот или вариатор;
  • задать логическую нейтраль (по закрытию центрального замка);
  • указать время работы автозапуска.

После обучения модуля автозапуска, обхода заводского иммобилайзера, подключаем проводник к замку зажигания.

Остается подключить 2 провода к колодкам блока кузовной электроники.

На этом вся установка завершается.

Итоги по монтажу комплекса на автомобиль

На упаковке время установки заявлено 45 минут. В эти цифры можно уложиться. Но по факту, чтобы закрепить все провода, аккуратно все проложить, чтобы нигде ничего не гремело, не стучало, аккуратно собрать назад, у меня ушло 2 часа.

Ставится все действительно разъем в разъем на штатные места без скруток и врезок. Это лично для меня было одним из решающих факторов. При установке профессиональные навыки не требуются. Эту процедуру может выполнить любой автовладелец.

Как пользоваться системой

Для доступа к функциям заходим в приложение, в котором открывается основное меню.

В верхней части отображается автомобиль и статус защиты – отключена или включена. Ниже доступ к параметрам, кнопки управления автозапуском, центральным замком. В левом нижнем углу кнопка принудительной блокировки двигателя по CAN-шине. Если ее нажать, то двигатель не будет запускаться от ключа зажигания.

Следующая функция – отслеживание местоположения автомобиля по GPS трекеру.

В любой момент можно зайти в соответствующую вкладку и посмотреть, где находится автомобиль. Также можно увидеть маршруты движения за последний день, неделю и даже месяц. Можно активировать GPS трекер в телефоне, и будет указываться не только местоположение автомобиля, но и телефона. Эта функция уместна на больших парковках, чтобы понимать, где находишься сам, и где автомобиль.

Также можно включить или отключить уведомления о потере связи, эвакуации, угоне, выставить настройки автозапуска по температуре, таймеру.

Подготовка к автозапуску

Чтобы воспользоваться функцией автозапуска, нужно пройти стадию логической нейтрали.

  1. Вынуть ключ из замка зажигания.
  2. Рукоятку КПП поставить в нейтральное положение.
  3. Вытянуть ручник.
  4. Открыть водительскую дверь, потом закрыть.
  5. Поставить автомобиль на охрану (в приложении меняется статус).

После этого меняется индикация экрана, появляется скорость движения, в % соотношении выражается экономичность стиля вождения. Очень полезная функция – в левом верхнем углу экрана отображается индикатор неисправности двигателя. Он горит зеленым цветом – ошибок нет, все работает в штатном режиме. В противном случае индикатор станет красным. Если ошибки несущественные, их можно прочитать через приложение и удалить.

Также есть еще 2 полезные функции:

  1. Обогрев передних сидений.
  2. Обогрев заднего стекла.

Как заглушить двигатель

На автомобиле в этот момент срабатывает световая сигнализация. Тоже удобная штука. В зоне действия штатного ключа можно завести машину с его помощью, не используя приложение на смартфоне. Для этого потребуется 3 раза нажать кнопку закрытия центрального замка.

Выводы по спутниковому комплексу

Простая установка, все ставится легко в штатные места. Большой функционал, все управляется удобным приложением со смартфона, который всегда под рукой. В итоге все соответствует моим ожиданиям, я действительно получил то, что хотел. Все работает корректно и без нареканий. В следующих обзорах я расскажу, как все работает в процессе эксплуатации.

Пишите в комментариях свое мнение, хотели бы установить на свою машину такой спутниковый комплекс, нравится он вам или нет, и почему.

Поговорим про скрытые функции Лады Весты. Обсудим, что они представляют собой, как их активировать.

Что потребуется иметь

Для активации скрытых функций автомобиля Лада Веста нам потребуется 2 гаджета:

1. Диагностический адаптер ELM 327. Сейчас на рынке их продается большое количество, от разных производителей. Я для себя купил за 1500 рублей, но можно найти варианты за 300-500 рублей. Но особо дешевые я покупать не советую, потому что они могут работать некорректно. ЕЛМ 327 существует в двух версиях – 1.5 и 2.1. Но, насколько я изучал этот вопрос, версии 1.5 вполне достаточно для диагностики и активации функций.

2. Обычный смартфон. На него нужно скачать и установить программу Car Scanner, которая находится в свободном доступе и скачивается с Плей Маркета за 30 секунд.

Больше никакого оборудования не потребуется.

Как активировать скрытые функции

Далее нужно подключиться к программе и автомобилю. Для этого вставляем адаптер в диагностический разъем. У Весты он находится под рулевым колесом.

Происходит сканирование системы, на комбинации приборов может помигивать лампочка индикатора АБС. Это нормально, можно не обращать внимания. Ожидаем, пока программа просканирует все параметры блока управления.

Внешнее освещение

Первые пункты на автоматический задний стеклоочиститель. Многим известна не очень актуальная штатная функция для Весты в кузове универсал. Когда мы включаем заднюю передачу, то автоматически срабатывает задний дворник, который по сути трет на сухую. Его можно легко и быстро отключить.

Датчик дождя можно отключить, чтобы привод стеклоочистителя работал в обычном прерывистом режиме. Также из интересного есть отключение ходовых огней во время работы сигнала поворота. То есть, когда включаем поворотник, то лампа ДХО отключается, чтобы сигнал поворота был более выражен.

Машина может проводить до подъезда

Виражная подсветка

Также есть еще одна очень полезная функция. Если автомобиль в штатной комплектации с противотуманками, то можно активировать виражную подсветку. При повороте руля на определенный угол в какую-либо сторону включается соответствующая противотуманная фара, давая дополнительное освещение.

Двери, запирание и отпирание

Здесь можно выставить время, спустя которое центральный замок после открытия будет закрываться повторно. По умолчанию установлено 120 секунд. Далее можно выставить скорость, при которой происходит срабатывание центрального замка (по умолчанию 20 км в час).

Интересная функция Anti-HiJack. Когда мы открываем водительскую дверь, то в штатном режиме открываются сразу все двери. Но при активации этой функции в первую очередь открывается только водительская дверь, а не все сразу.

Звуки и оповещение

Здесь 2 функции:

  1. Звуковой сигнал при постановке на охрану и снятии с нее. В штатном режиме, когда мы ставим автомобиль на сигнализацию, просто срабатывает светотехника без звуков. Но можно активировать звуковой сигнал. Меня этот звук немного напрягает, поэтому данную функцию я отключил.
  2. Напоминание о забытом ключе в замке зажигания. Когда мы открываем дверь, срабатывает зуммер, который напоминает нам, что ключ остался в замке. Эту функцию можно отключить.

Других функций в этом разделе нет.

Климат

Эта вкладка предназначена для автомобилей с климат-контролем. На выбор предоставляется 4 разных зоны климата. Я пробовал все эти режимы и не заметил разницы. Фишка в том, что при выборе режима заслонки отопителя должны работать иначе.

Панель приборов

Здесь большой список функций, обсудим основные из них.

  1. Активация круиз-контроля и ограничителя скорости. Если вы покупали Ладу Весту без мультируля, потом его поставили, то активировать круиз и ограничитель скорости можно будет как раз через эту функцию.
  2. Принцип отображения температуры двигателя. У Весты в штатном режиме стрелка температуры охлаждающей жидкости после того как доходит до 50 градусов, резко перепрыгивает на 90. Это психологический момент, свидетельствующий о том, что не нужно долго прогревать автомобиль и можно начинать движение. В этой вкладке данный принцип можно изменить. Есть 2 положения: линейный и ступенчатый. Если выбрать линейный, то стрелка будет показывать фактическую температуру и плавно подниматься.
  3. Напоминание о не пристегнутом ремне безопасности. Зуммер можно отключить, но индикатор на приборах будет отображаться.
  4. Наличие системы курсовой устойчивости. Ее можно отключить.
  5. Подсветка комбинации приборов. Можно отрегулировать яркость. Причем есть разделение на дневной и ночной уровни подсветки. Также можно менять уровень подсветки ЖК экрана, стрелок, шкалы
  6. Подсказчик при переключении передач. Я его отключил, так как алгоритм этих подсказок, по моему мнению, не совсем корректный.
  7. Функция предупреждения о превышении скорости. Если вы ее активируете, то после 120 км в час сработает неприятный зуммер, который указывает, что нужно сбавить скорость.

Остальные функции не требуют их упоминания.

Сервис и обслуживание

Эта вкладка предназначена для автомобилей, которые оснащены роботизированной коробкой. Можно сделать калибровки по сцеплению и активаторам, выставить точки схватывания. Это уместная и полезная функция, если у вас Лада Веста на роботе.

Система контроля за давлением в шинах

Эта вкладка позволяет активировать на комбинации приборов индикатор недостаточного давления в шинах. Необходимо задать характеристики шин, размерность, диаметр и сделать калибровку. Делается это несложно. По окончании на приборах будет отображаться индикация давления в шинах.

Тормозная система

Можно включить или отключить систему помощи при старте на подъем. Когда автомобиль стоит под наклоном, и мы отпускаем педаль тормоза, то тормозные колодки не растормаживаются 2 секунды. Я считаю эту функцию очень полезной, и у меня она активирована.

Я рассказал вам о наиболее интересных функциях автомобиля Лада Веста, как их включить, либо отключить при помощи адаптера ЕЛМ 327 и программы Car Scanner. Если обзор был интересным для вас, поставьте лайк, подпишитесь на мой канал. Напишите в комментариях, какие функции на Ладе Весте вы активировали, а какие считаете лишними и отключили.


Как и обещал, добрался до экспериментов с автозапуском. Много писали в личку по этому поводу. Заодно проверил все настройки сигнализации по соответствующим таблицам из инструкции. Снять видео пытался, но получилось криво, не любитель я этого.
Опишу максимально подробно словами.

Итак, сигнализацию ставил у ОД сразу при покупке авто, что было по настройкам сиги с салона:

— Сигнализация подключена по CAN, обход иммобилайзера осуществляется без чипа из второго ключа, оба ключа функциональны;
— Режим "Slave" был активен, но отключена авторизация по метке! Проверьте у себя! Штатный ключ защищён от взлома гораздо хуже, чем брелок от сиги;
— Автозапуск был в режиме РКПП, и для его активации приходилось выполнять "программную нейтраль", которая слетала после открытия любой двери, кроме багажника после постановки на охрану;
— Так же в автозапуске машина сразу глохла, после того, как снимаешь её с охраны;
— В режиме охраны багажник открывался со штатного ключа, но после его закрытия необходимо было снова "дозапирать" ЦЗ с ключа или брелка;
— Машина ставится и снимается с охраны как родным ключом, так и брелком сиги, но в режиме автозапуска родной ключ блокируется, управление сигнализацией становится возможным только брелком сигнализации, либо телефоном.

— Активировал авторизацию по метке! ЖК брелок переводить в режим метки НЕ НУЖНО, он по умолчанию ей является, перевести в режим метки нужно только доп. брелок при необходимости. Теперь после съема с охраны, если сига не увидит метку, сработает тревога, двигатель будет заблокирован, а так же заблокируются все двери;
— Настроил, чтобы машина не глохла на автозапуске после снятия с охраны;
— Настроил автоматическое дозапирание багажника после его закрытия. Теперь если в режиме охраны открыть багажник, сделать все свои дела и просто его захлопнуть — машина сама дозапирает ЦЗ;
— Датчики удара/наклона выставил на максимальную чувствительность, работают корректно.

Ну и самое главное, для чего лез в настройки и проводил эксперименты — таки перевёл автозапуск в режим АКПП. С этим поподробнее:

Естественно теперь никакой "программной нейтрали" выполнять не нужно, приезжаешь, глушишь машину, и хлопай дверьми сколько будет угодно, неограниченное кол-во раз ставя/снимая с охраны. При этом автозапуск будет работать всегда. И это, как оказалось, безопасно! Специально ездил искал уклон, на котором никому не помешаю своими экспериментами :)

— Приехал, поставил на ручник, включил нейтраль, заглушил машину, вышел. Естественно всё ок, машина заведется с автозапуска и будет ждать хозяина;

— Приехал, оставил на передаче (А или R), затянул ручник, заглушил машину, вышел. При автозапуске будет ошибка, машина не заведётся. Причём даже не включится зажигание, просто поморгает аварийкой, перевода в нейтраль тоже не произойдёт. Где-то видел на Пандоре машина переводила в нейтраль сама и заводилась, у меня — нет;

— Приехал, оставил на передаче (A или R), ручник не ставил, заглушил машину, вышел. При автозапуске так же будет ошибка, зажигание не включится, попыток запуска так же не будет. Машина останется на передаче и никуда не покатится;

— Приехал, поставил на ручник, включил нейтраль, заглушил машину, а потом полез за сумкой и включил нечаянно "A". Автозапуск выдаст ошибку, машина останется в нейтрали, попыток запуска не будет;

— Приехал, поставил нейтраль, ручник не ставил, заглушил машину. Так же автозапуск выдаст ошибку и т.д.;

— Приехал, поставил нейтраль, ручник не ставил, заглушил машину, полез за сумкой и включил нечаянно "A". Автозапуск выдаст ошибку, машина останется в нейтрали, попыток запуска не будет.

ИТОГ: Не важно как и когда селектор был переведен на передачу, в любом положении, отличном от N — машина не будет даже пытаться крутить стартер. Без поднятого ручника — аналогично, автозапуска не произойдёт. Так же если машина была заглушена на передаче, например на уклоне, хоть с ручником, хоть без него — попыток запуска не будет, машина даже не включит зажигание и не переведёт авто в нейтраль, будет и дальше стоять на передаче.


Готов ответить, если будут какие вопросы :)

UPD: Важно! Все вышеописанное актуально только для АМТ 2.0 и правильно подключенной сигнализации. На АМТ 1.0, либо при кривом подключении — были случаи самопроизвольного движения авто на передаче, и автозапуск проходил успешно.

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ


Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на пульте. При этом произойдет блокировка замков дверей и включение режима охраны, что подтверждается загоранием на некоторое время индикатора на кнопке 1 и двукратным световым сигналом указателей поворота.


Если во время включения режима охраны была открыта одна из дверей или капот и багажник, будет произведена блокировка дверей и последующая разблокировка и режим охраны не будет включен. Закройте все двери, нажмите кнопку блокировки на пульте (см. выше описанный алгоритм).


  • боковые двери;
  • капот;
  • крышку багажника.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ


Для разблокировки замков дверей и выключения режима охраны нажмите кнопку разблокировки на пульте. При этом произойдет разблокировка замков дверей и одновременно произойдет выключение режима охраны, что подтверждается одиночным световым сигналом указателей поворота.


  • открывание любой двери;
  • открывание багажника;
  • открывание капота,

Если во время задержки автовозврата произошло любое из перечисленных выше событий, то режим автовозврата прекращается.

Открывание крышки багажника с ПДУ


Открывание крышки багажника с пульта возможно только при выключенном зажигании. Для открывания крышки багажника нажмите и удерживайте некоторое время кнопку на ПДУ.

При включенном режиме охраны открывание крышки багажника происходит одновременно с отключением режима охраны.


После закрытия крышки багажника, для включения режима охраны необходимо нажать кнопку блокировки на ПДУ.

Дистанционное отключение тревожной сигнализации


  • открывание любой двери;
  • открывание капота;
  • открывание крышки багажника,


Выключение режима тревоги производится путем нажатия кнопки разблокировки на пульте. При этом одновременно происходит выключение режима охраны и разблокировка боковых дверей.

Центральная и автоматическая блокировка/разблокировка замков дверей из салона и снаружи автомобиля

Центральная блокировка/разблокировка замков дверей. Для блокировки замков всех дверей из салона нажмите кнопку на панели приборов, индикатор на кнопке 1 (рис. 3) загорится на некоторое время, затем погаснет. Если при нажатии кнопки капот, багажник или одна из дверей были открыты, то двери обратно разблокируются. Закройте двери, капот, багажник, нажмите кнопку блокировки , все двери заблокируются. Разблокировка замков боковых дверей происходит при открывании со стороны салона любой передней двери.


Для принудительной блокировки дверей, и постановке на охрану в случае открытой любой двери, требуется нажать и удерживать некоторое время кнопку .

Примечание. Перед принудительной блокировкой убедиться, что все пассажиры вышли из автомобиля и ключи зажигания не останутся в автомобиле.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЯ

Если Вы решили ехать с заблокированными дверями, помните, что это может затруднить доступ спасателей в салон в экстренной ситуации.


Включение функции автоматической блокировки замков боковых дверей при движении. При заведенном двигателе нажмите кнопку центрального замка на панели приборов и удерживайте ее в течение пяти секунд. Сразу после нажатия кнопки загорится светодиод, двери заблокируются. Заглушите двигатель. Функция активирована.

Запустите двигатель, после начала движения при скорости около 10 км/ч произойдет автоматическая блокировка дверей, если они не были заблокированы.

Разблокировка дверей произойдет при нажатии кнопки центрального замка или при открывании любой двери из салона на стоящем автомобиле.


Отключение функции автоматической блокировки замков боковых дверей при движении. При заведенном двигателе нажмите кнопку центрального замка на панели приборов и удерживайте ее в течение пяти секунд. Функция отключена.

Автоматическая разблокировка замков боковых дверей при аварии. При аварии, в случае срабатывания подушек безопасности, происходит автоматическая разблокировка замков всех боковых дверей.

Примечание. Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков дверей происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатие кнопки на панели приборов, а также на нажатие кнопок и на ПДУ. Если это произошло, не нажимайте кнопку на панели приборов и кнопки и на ПДУ некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.

Сигнализация о забытом в выключателе зажигания ключе и не выключенном наружном освещении

Если зажигание выключено, а ключ находится в выключателе зажигания, то при открывании двери водителя зуммер выдает непрерывный звуковой сигнал, предупреждая водителя об оставленном в выключателе зажигания ключе.

Если зажигание выключено и ключ вынут из выключателя зажигания, но осталось включенным наружное освещение, то при открывании двери водителя зуммер выдает два прерывистых звуковых сигнала, предупреждая водителя о не выключенном наружном освещении.

Радиус действия пульта дистанционного управления

Дальность действия зависит от окружающих условий и может доходить до нескольких метров. Поэтому во избежание непреднамеренного отпирания или запирания дверей вследствие случайного нажатия на кнопки обращайтесь с пультом осторожно!

Неисправность пульта дистанционного управления

Читайте также: