Как завести инфинити с ключа из брелка

Обновлено: 07.07.2024

У автомобилей с безключевой системой доступа в брелоке все-равно есть механический ключ для открывания дверей. Т.е если разрядился аккумулятор, то попасть в автомобиль можно и с ключа, замки ведь в дверях остаются для этого случая, а вот на разряженный в ноль аккумулятор кнопка для включения зажигания не реагирует итог: блокируется руль.

мне другой аспект интересен. зимой, если запуск не очень хороший, часто нужно подольше стартером подержать или наоборот коротко крутануть. многие ведь справедливо не пользуются автозапуском

и ECU, вобщем-то, не знает о том, что есть зимы -40*С. как он будет тогда поступать?

Единственно мыкало поначалу тыркать кнопку туды-сюды чтоб музычку послушать на заглушенном моторе, уже привык

+1 тоже напрягает, а в остальном очень удобная вещь всегда свободные руки, брелок в кормане- не паришься что на заправке или еще где выйдешь из машины и кто то сядет и уедет, есть машина на кнопке и две на ключах, ключ не зачет, а кто пишет, что нах она нужна угонят ( цепь с собой возмте и к столбу цепляйтесь)и ключем привычней идите лесом, значит не ездили продолжительной время с кнопкой или вобще не видели. Только единственное пожалел, что простую сигналу установил для прогрева, надо было вебасту ставить, а родная сигналка понадежней будет

Пятый год езжу на машинах с кнопкой. Мне удобно, ключ не хочу. Единственное, необходимо иметь запасную батарейку для брелока, а то можно не завести машинку(

у меня тоже кнопка , разницу не вижу батарейку уже в одном ключе менял, то есть разницы нет НИКАКОЙ (для меня), а вот люди когда садятся впервые конечно же одобрительно высказываются о кнопке как о показателе высокой комплектации

А у меня такая древняя авто,что я про кнопочку впервые читаю:
кто снимает авто со спящего режима и заводит магнитолу,а кто в предстартовый ступор вводит зажигание,а кто после шустрого драйва обесточивает всех потребителей в машине,а кто на ночь блокирует руль или коробку?

Доступ в салон без ключа-штука шикарная. Всегда в комплекте со всякими кнопками запуска двигателя. Но вот кнопка не айс, зимой может здорово подвести, там стоит система, которая решает сможет или нет аккум завести авто. И если решает, что не- все, хрен заведешь. Случается даже с очень хорошими и новыми аккумуляторами. На хондах у меня были чуть другие системы- не было кнопки, надо было крутить накладку в замке зажигания как ключ. А чтобы воспользоваться по старинке ключом нужно было снять заглушку с этой накладки.

У меня Toyota Ractis, запуск с кнопки. Минусы кнопки по сравнению с обычным ключем:
1. Чтобы завести машину, нужно в нее сесть и нажать на педаль тормоза. С ключем проще - открыл дверь, вставил ключ в замок - и заводи :)
2. Если вы планируете устанавливать в машину сигналку с прогревом - то с машиной должно быть НЕ МЕНЬШЕ двух брелков - один отдаете установщикам сигналки "на растерзание", второй остается у вас, в идеале еще третий нужен - как запасной. (чтобы осуществить автозапуск - брелок должен находиться в машине - иначе не получится завести двигатель с сигнализации. Многие этого боятся - теоретически, когда брелок спрятан в машине, любой может тыкнуть кнопку, и завести двигатель. Установщики разбирают брелок, вынимают из него батарейку, микросхема из брелка прячется в машине и питание подается на нее только в момент запуска. Как то так :)
3. Установка сигналки обходится дороже, чем на машину с простым ключем.
4. Чтобы снять машину с прогрева, надо нажать на педаль тормоза. Двигатель при этом глохнет, и тут же его приходится запускать, нажав на кнопку. Я уже привык, и не считаю это особым недостатком.
Многие пишут, что если в брелке сядет батарейка, то машину не заведешь. Фигня все это. С севшей батарейкой (можно вообще без нее) берешь брелок, подносишь его вплотную к кнопке - и без проблем заводишь. Даже в родной Рактисовской "мурзилке" все подробно изложено, с картинками :). Кто не верит - попробуйте сами. Кстати, по поводу батарейки: намедни хотел прикупить запасную, зашел в "Радиотехнику", но там такой не оказалось, Есть о чем задуматься :)
Если сел аккумулятор, то машину можно открыть ключем, который спрятан внутри брелка. На водительской двери есть замок под ключ.
Зимой стартер сам крутит двигатель, пока он не запустится. Кнопку для этого "держать подольше" не надо.
Ну и теперь о плюсах - особых плюсов то и нет. Единственное, что нравится - машину можно закрыть, нажав на кнопку на двери и не ставить на сигналку (например на заправке, когда пошел рассчитываться :)
Так что делайте выводы сами. Во всяком случае бояться такой машины не надо.

Я взял себе машину с кнопкой, очень удобно, ключ совсем из кармана не достаю. Минуса два, если нужно заглушить машину и оставить музыку то сначала все отключаешь, а потом включаешь. А если играл диск то он заново загружается.
Второй и самый существенный это автозапуск. Во первых сигн-ия стоит дороже, во вторых установка стоит в 3 раза дороже чем на простой авто с ключом. И самое главное что машина не будет заводиться если не оставить в машине ключ. Он либо зашивается в схему и при автозапуске на него подается напряжение, либо его нужно просто оставлять в машине.
На большенстве тойот чип с ключа копируется, а вот на ниссане нет, только у офицалов заказывать за 8500

У меня Toyota Ractis, запуск с кнопки. Минусы кнопки по сравнению с обычным ключем:
1. Чтобы завести машину, нужно в нее сесть и нажать на педаль тормоза. С ключем проще - открыл дверь, вставил ключ в замок - и заводи :)
2. Если вы планируете устанавливать в машину сигналку с прогревом - то с машиной должно быть НЕ МЕНЬШЕ двух брелков - один отдаете установщикам сигналки "на растерзание", второй остается у вас, в идеале еще третий нужен - как запасной. (чтобы осуществить автозапуск - брелок должен находиться в машине - иначе не получится завести двигатель с сигнализации. Многие этого боятся - теоретически, когда брелок спрятан в машине, любой может тыкнуть кнопку, и завести двигатель. Установщики разбирают брелок, вынимают из него батарейку, микросхема из брелка прячется в машине и питание подается на нее только в момент запуска. Как то так :)
3. Установка сигналки обходится дороже, чем на машину с простым ключем.
4. Чтобы снять машину с прогрева, надо нажать на педаль тормоза. Двигатель при этом глохнет, и тут же его приходится запускать, нажав на кнопку. Я уже привык, и не считаю это особым недостатком.
Многие пишут, что если в брелке сядет батарейка, то машину не заведешь. Фигня все это. С севшей батарейкой (можно вообще без нее) берешь брелок, подносишь его вплотную к кнопке - и без проблем заводишь. Даже в родной Рактисовской "мурзилке" все подробно изложено, с картинками :). Кто не верит - попробуйте сами. Кстати, по поводу батарейки: намедни хотел прикупить запасную, зашел в "Радиотехнику", но там такой не оказалось, Есть о чем задуматься :)
Если сел аккумулятор, то машину можно открыть ключем, который спрятан внутри брелка. На водительской двери есть замок под ключ.
Зимой стартер сам крутит двигатель, пока он не запустится. Кнопку для этого "держать подольше" не надо.
Ну и теперь о плюсах - особых плюсов то и нет. Единственное, что нравится - машину можно закрыть, нажав на кнопку на двери и не ставить на сигналку (например на заправке, когда пошел рассчитываться :)
Так что делайте выводы сами. Во всяком случае бояться такой машины не надо.

Не согласен, не знаю как у тебя, я поехал сделал дополнительный Чип без брелка за 300-500р сейчас не помню, его вшили, а заводится не так как ты написал( каждый может завести)а только с присутствием брелка, батарейка в т-та центре ( у меня Рав) стоила 400р, на базаре взял за 50р-две( когда задал вопрос почему 400р за какуето хрень, ответили, что настоящая будет ловить дальше- может и так у меня с китайской ловить стало хуже).
С прогрева глушить не надо, сел и поехал. По цене установки стоит 1000р, все сигналки у знакомого как с кнопкой так и без нее. Электрик у тя не айс

А вы сразу жмете кнопку СТАРТ и тормоз, или несколько раз нажимаете СТАРТ до положения On, а затем тормоз? У меня например, заводится лучше, если заводить 2-мя нажатиями кнопки СТАРТ, а потом тормоза. почему так?

SCSI9

Я тут живу

Maagd

Я тут живу

Infinio

Постоялец

Daemon256

Новичок

По разному иногда без торомоза, иногда с тормозом, но всегда нажатие 1 сек и отпускаю - задодится с пол оборота.

Alexy

Я тут живу

Maagd

Я тут живу

SCSI9

Я тут живу

Migellitto

Moderator

У меня нормально заводица. Джихой ))))))))))))

Alexy

Я тут живу

SCSI9

Я тут живу

превед, у меня G была, там стопудово без педали тормоза не заведётся, в М-ке тоже, но не помню точно. так что блондинго у нас палюбому ты))))))

Daemon256

Новичок

Без нажатия на тормоз не заводится это однозначно, просто можно сначала без тормоза 2 раза тыкнуть до зажигания, подождать пока все лампочки зажгутся/погаснут, бензонасос отработает (хотя даже при родной шумке это нерельно услышать в отличие от Audi), потом выжать тормоз и завести.

Maagd

Я тут живу

dioxin

Постоялец

Кстати, про то кто как заводится.
Сегодня с друзьями когда уезжали с дачи, грелась машина, я одного попросил - я ща заведу, и отойду а ты попробуй отъехать куданить.. интересно заглохнет или нет
До этого читал на форумах разные варианты исхода этого эксперимента: в основном люди уезжали до тех пор пока не глушили машину (предположительно), но кото-то сказал что человек попытался тронуться без ключа и заглох. До последнего надеялся что так будет и у меня. Но нет, он спокойно уехал, приехал.
Но это еще ладно, он спрашивает - и далеко так можно уехать, я отвечаю что пока не выключишь машину. Он ее выключает (я стою метра х в 5ти от машины), жмет на кпоку, и отлично совершенно заводит 0_о. Все это время она писала что ключа нет, в том числе и когда заводили. Я потом сам попробовал завести без ключа, отлично включилась и поехала.
Вот такая здоровская защитная система у нас.

Дистанционный запуск это с одной стороны очень удобная штука, но как он влияет на безопасность?
Опять же интересна возможность установки на машину с keyless go.

Maagd

Я тут живу

Постоялец

День добрый.
Морозов в последнее время действительно нет, так иногда до -15 докатывается. Но зато как приятно, по утрам, после чашечки кофе, садиться в теплую сухую машинку - это зимой. А если на дворе, совершенно неожиданно, как всегда, наступила жаркая погода, ну хотя бы градусов так 25. А ты садишься в охлажденный кондиционером салон своего автомобиля в белой сорочке и с улыбкой смотришь на тех, кто решил, что автозапуск это баловство.

Постоялец

А keyless go в инфинити не проблема для автозапуска. Если подходить с теоретической точки зрения, при установке автозапуска мы ослабляем защиту автомобиля, но, устанавливая сигнализацию Вы, все равно добавляете, в качестве противоугонной системы дополнительный иммобилайзер.
Почему бы и при автозапуске не установить дополнительный иммобилайзер, который в некотором роде компенсирует присутствие чипа от штатного ключа в модуле обхода штатного иммобилайзера. А если в качестве системы для автозапуска использовать не "томагочи", а добротную систему, например Excellent Continent 2,5. В котором кроме общепринятых возможностей есть, и цифровая блокировка и защита по коду в разы превышает данную защиту у "томагочи" (у того же Star Line)/
А если ваш автомобиль стоит не в пяти метрах от дома, а гораздо дальше, и обычная система с двусторонней связью просто не добивает до автомобиля. Или допустим, Вы приехали закупить продуктов в том же "Ашане", из здания которого не один брелок не берет. У Excellent есть возможность подключения модуля GSM, с ним Вы сможете завести свой автомобиль с той дальностью, до которой работает сеть Вашего оператора.

Sergiy

Я тут живу

Постоялец

У каждого есть свои плюсы и свои минусы. Гидроник можно запустить по таймеру и по температуре. С модуля GSM мы его можем запустить, но смотря какая модель - надо посмотреть какое управление.
Гидроник подогревает двигатель, а салон остается холодным и пройдет еще некоторое время пока салон нагреется. Летом же все равно придется немного попотеть . Правда есть немалый (+) в Гидронике, он не требует чип для обхода штатного иммобилайзера.
Ну а с автозапуском все ясно - тепло зимой, прохладно летом, ну, и если у кого-то есть подозрения, то проверка автомобиля на отсутствие лишней опасности

Maagd

Я тут живу

У меня гараж под домом А в жаркую погоду я предпочитаю уезжать из душного и пыльного города.
А вообще, все очень индивидуально. У кого-то машина далеко от дома стоит, у кого-то в паркинге, где сигнал не ловится и тд.. Мало смысла в этой игрушке вижу. Для себя вообще не вижу =)

SCSI9

Я тут живу

Maagd

Я тут живу

Одно время ставил на машины вебасту. Но сейчас морозов уже таких нет, а летом кондей быстро охлаждает салон.. Так что, зачем нам весь этот тюнинг в зоопарке (с) анек

Постоялец

В принципе раздел не столько об автозапуске, сколько о противоугонном комплексе. Просто начало вышло с автозапуска, но если есть другие предложения можем обсудить и то, что не дает так просто Ваш автомобиль "дернуть".

Maagd

Я тут живу

Предложите вариант на Гшку? Чтобы при этом сохранилась функция заводки без доставания ключей. Предложили бесконтактный иммо, типа блэкбага и замок на капот.

Постоялец

Для организации хорошего комплекса необходимо сочетание электронных систем с механическими составляющими и конечно добавление некоторых индивидуальных особенностей.
В качестве основы я предлагаю использовать сигнализацию Excellent Capital 2,5 Slave в связке с модулем GSM (такая система избавит Вас от ношения дополнительных брелоков). Мы получаем возможность включения блокировки Excellent (цифровая блокировка в наличии) при помощи того же телефона, или другого, но с запросом пароля.

Основной противоугонный барьер рекомендую сделать на основе иммобилайзера Biocode (с идентификацией по отпечаткам пальцев владельца, в него можно прописать до 100 отпечатков) или Multicode (инициализация владельца при помощи метки на частоте 2,4ГГц). Блокировки данных иммобилайзеров будут размещены под капотом и защищены электромеханическими замками Defen Time.
Для усиления стойкости замков к взлому, рекомендую оснастить их защитами от спила крюка и от вырывания троса.
Для управления замками капота при помощи иммобилайзера, чтобы открытие происходило по идентификации владельца, необходимо использовать цифровое реле RZ.

Дабы обезопасить автомобиль от возможности прописи в штатный ЭБУ дополнительных ключей через диагностический разъем, стоит перенести его под капот.

Теперь поговорим о ЭБУ. Конечно, можно ограничиться простой перепиновкой проводов, а можно использовать ЭБУ в качестве дополнительного рубежа защиты, встроив в него дополнительное блокировочное реле от иммобилайзера. При такой реализации ЭБУ в него нельзя будет ни прописать дополнительных ключей, не сняв с охраны иммобилайзер, ни поменять его на другой блок.
Можно было бы рассказать и о СПС и о Black Bug Super, но смысла в них, честно говоря, нет – кроме хорошей прибыли или удобства в обращении. А если брать во внимание что все радиосигналы глушатся, то предлагать СПС я буду только по желанию клиента или когда страховая компания без таких систем не оформляет страховку на автомобиль.

Рычаг селектора не может быть выведен из положения "Р" до тех пор, пока ключ зажигания находится в положении LOCK, либо извлечен из замка. Благодаря применению специального датчика-выключателя запуск двигателя не предоставляется возможным, когда трансмиссия находится в каком-либо отличном от "Р" или "N" положении.

Не выжимая педаль газа проверните двигатель стартером, повернув ключ в замке зажигания в положение START. Если двигатель не запустился сразу, продолжайте прокручивать коленчатый вал стартером, помня, что продолжительность непрерывного функционирования последнего не должна превышать 10 секунд. Повторную попытку запуска следует производить спустя также не менее десяти секунд, - пауза необходима для охлаждения электромотора стартера.
Если двигатель не удается запустить при непрерывной работе стартера в течение 10 секунд, либо запущенный двигатель сразу же глохнет, попытайтесь выполнить запуск при выжатой до половины педали газа, - после успешного запуска двигателя отпустите педаль газа, чтобы избежать резкого повышения оборотов.
Если запустить двигатель по-прежнему не удается, полностью выжмите педаль газа и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера, - это поможет удалить лишнее топливо, попавшее во впускной трубопровод и цилиндры двигателя. Длительность непрерывной работы стартера, как и в предыдущих случаях, не должна превышать 10 секунд. Если двигатель не запускается после продувки цилиндров, еще раз попытайтесь запустить его при частично выжатой педали газа, - сразу после осуществления запуска отпустите педаль.
Прежде чем начинать движение дайте двигателю прогреться в течение минимум 30 секунд. Трогайтесь плавно, первые несколько сотен метров, особенно в холодную погоду, старайтесь двигаться с умеренной скоростью.

Особенности запуска двигателя в холодную погоду в условиях высокогорья (высота над уровнем моря более 2400 м)

При низкой температуре окружающего воздуха, а также в условиях высокогорья, где воздух сильно разряжен, запуск двигателя затрудняется. Ниже приведены инструкции, которым необходимо следовать при запуске двигателя в рассматриваемых условиях.

Выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.
Выжмите до половины педаль газа и удерживайте ее в этом положении в течение всего времени прокручивания коленчатого вала двигателя стартером. Продолжительность непрерывного включения стартера не должна превышать 10 секунд. После осуществления успешного запуска двигателя постепенно отпускайте педаль газа, не допуская значительного повышения оборотов.
Если двигатель не запускается, выжмите педаль газа до упора и удерживайте ее в нажатом положении в течение всего времени функционирования стартера. Длительность непрерывной работы стартера, как и в предыдущем случае, не должна превышать 10 секунд. Если двигатель по-прежнему не запускается, повторите попытку.
При отрицательной температуре окружающего воздуха, либо если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться в течение 3-4 минут, лишь после этого начинайте движение.

Видео про "Запуск двигателя" для Infiniti QX4

Infiniti QX4 3.3 VG33E AutoJapan Контрактный двигатель Nissan VQ35DE 3.5L 240 л.с Infiniti QX4 Nissan Pathfinder Elgrand Qwest Гидрач VG33E R50 Nissan Terrano/ Infiniti QX4

Как попасть в машину, если в ключе села батарейка.

Что происходит в тот момент, когда в электронном ключе-брелке садится батарейка?

Если ваш автомобиль оснащен системой комфортного доступа в него, а также и системой комфортного запуска двигателя, то ваш пульт-брелок постоянно подает сигнал электронной системе безопасности автомобиля, при помощи которого сигнализация транспортного средства определяет вас как владельца данной машины. Когда вы подходите к автомобилю, сигнал, который передает ключ-брелок, начинает находиться в поле зрения сигнализации вашей машины а ее электронная система открывает машину уже автоматически, предоставляя тем самым владельцу комфортный доступ в салон без использования обычного ключа зажигания, или без нажатия самих кнопок на брелке сигнализации.

При посадке в машину ваш электро-брелок продолжает посылать электронный сигнал автомобилю сообщая электронной сигнализации, что вы являетесь владельцем машины. Именно поэтому вы можете без особых проблем завести автомобиль с помощью кнопки стоп-старт. Но за такой комфорт приходится иногда платить всевозможными трудностями, с которыми может столкнуться любой владелец современного автомобиля. Вот к примеру, если в вашем пульте-брелке автомобиля сядет батарейка или основной аккумулятор, то вы уже не сможете не только попасть в салон машины, но и запустить тот же двигатель, так как в этом случае ваш ключ без питания перестает посылать необходимые сигналы блоку сигнализации вашего транспортного средства.

Как правило, в этом случае вы не сможете открыть дверь без обычного ключа и не сможете запустить мотор. Даже в том случае, если вы откроете дверь при разряженной батарее, то увидете на приборной панели машины загоревшийся значок-символ, который сообщит вам, что ключ от машины не найден. Поэтому запомните друзья, если ваша машина не имеет замка зажигания, вы не заведете свой автомобиль пока не поменяете батарейку в пульте-брелке.

На самом деле и к нашему счастью сегодня существуют способы открыть автомобиль при севшей батарейке в ключе, и даже запустить двигатель в некоторых моделях автомашин. Дело обстоит так, что большинство автопроизводителей оснастили электронные ключи (брелки) от машин скрытым аварийным ключом с помощью которого можно не только открыть дверь, но и запустить двигатель автомашины. Но, правда, надо признаться, что здесь не все так легко.

Самая большая трудность заключается в том, что 11 автопроизводителей, оснастив электронные брелки от машин аварийными ключами, скрыли на самих дверных ручках машин отверстия для ключей. И самое плохое, что на всех автомобильных марках открывание машины с помощью аварийного ключа происходит везде по-разному.

Например, такие марки машин, как Audi, BMW, Ford, General Motors и некоторые модели Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, VW и Volvo, имеют в себе скрытые потайные замочные скважины для аварийного ключа.

BMW / Mini
Chrysler / Dodge / Jeep
Fisker
Ford / Lincoln
General Motors (Chevrolet / Cadillac / Buick)
Honda / Acura
Hyundai / Kia
Jaguar
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan / Infiniti
Subaru
Toyota / Lexus
Volvo
VW / Audi

Сегодня мы публикуем первую инструкцию в рамках серий публикации, которая расскажет вам, как открыть автомобили марок БМВ и МИНИ, а также о том, как можно запустить мотор без электронного ключа-брелка в тех случаях, если в нем села батарейка.

Открываем дверь авто БМВ и Мини, если разрядилась батарейка в ключе-брелке.

Чтобы открыть дверь этих машин в случае разрядки батарейки в электронном брелке, нам необходим будет аварийный запасной железный ключ, который спрятан в вашем оригинальном брелке автомобиля. Чтобы достать его из брелка Вы должны нажать специальную кнопку на задней стороне вашего брелка и выдвинуть аварийный ключ из самого пульта.

Этот интегрированный ключ может использоваться для открывания водительской двери машин БМВ и Мини. Чтобы открыть дверь с помощью этого специального ключа Вы должны вставить его в специальное отверстие в машине, которое находится снизу в дверной ручке передней водительской двери.

Внимание! Многие новые модели автомобилей не имеют открытых скрытых замков для аварийного ключа. Автопроизводители в последний год стали скрывать отверстия для ключей под пластиком дверных ручек. Поэтому запомните для себя, чтобы открыть дверь машины вам придется повредить ручку передней двери, отколов в ней кусок пластика.

К примеру, автомодель BMW X5 начиная с 2014 года не имеет в себе открытого технологического отверстия для открывания машины специальным ключом.

Чтобы открыть в такой машине дверь с помощью скрытого ключа, вам необходимо вставить этот ключ в спец.отверстие (на картинке показано стрелкой) и нажать ручку двери.

Если ваша машина имеет скрытый замок для ключа, то поставьте ключ на то место что указано на картинке стрелкой, а далее надавите на ключ вверх. Пластик, скрывающий сам замок для ключа, просто отскочет. Далее надо нажать на ключ еще раз и сразу нажать на дверную ручку - дверь откроется.

Как запустить двигатель БМВ и Мини, если разрядился ключ-брелок?

В некоторых моделях машин марок БМВ и Мини чтобы запустить мотор, требуется вставка брелка в специальный разъем, который находится рядом с кнопкой стоп-старт. Если батарея брелка разряжена, то при вставлении его в разъем рядом с кнопкой стоп-старт электронная система машины распознает электронный брелок-ключ.

Если же ваша модель авто марки BMW и Mini не требует вставки брелка в специальный разъем, то надо держать ключ от машины в области рулевой колонки, как указано стрелкой на картинке (смотрите фото). Далее необходимо нажать кнопку стоп-старт и держать ее в течение десяти секунд удерживая при этом нажатую педаль тормоза.

Примечание: Если Вам не удалась попытка запуска двигателя вышеописанным способом, то вероятно всего в тормозной системе вашей машины может быть остаточное давление. В этом случае на приборной панели может появиться предупреждающий значок-символ.

В этом случае попробуйте еще раз повторить попытку запустить мотор, нажав на педаль тормоза как можно сильнее нажимая и удерживая при этом кнопку стоп-старт в течение 10 секунд.

Внимание. Нажимать педаль тормоза необходимо до тех пор, пока на приборной панели не исчезнет предупреждение о необходимости нажимать педаль тормоза.

Читайте также: