Как завести фольксваген пассат без ключа
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
помогите советом. как можно обойти штатный иммобилайзер.passat b4 купил машину без ключей. а кинулся ,там и блок иммо выдран!
qwerty-Q
Только учусь
Масло не фильтруется почвой. Оно проникает глубоко в водоносные пласты и разносится на огромные расстояния.
serg_GL
Профессиональный советчик
А машина куплена как недвижимость или она как то заводится?
Далее вариантов немного:
- купить обходчик иммо и запаять его прямо в мозги на 43 ногу (К)
- купить блок иммо с комплектом ключей и прописать его в мозги
- купить блок иммо, выдрать код, купить ключи и привязать все это друг к другу.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
в любом случае нужно чтото что будет давать мозгу сигнал аналогичный ИММО .. вариантов действительно много . начиная от новых вещей с завода . потом БУ всякие варианты и заканчивая действительно эмулятором иммошника .. не путать с обходчиком - обходчик это такая шняга с катушками и релюшкой для автозапуска )
181070
Участник
короче машина VW passat b 4 1996г.в куплена как полунедвижимость, мал мало разграблена.после годового отстоя на автостоянке.ключи уплыли в неизвестном направлении.блок иммо выдрали и чегойто там ковыряли,видимо пытались завести.я всё это дело подшаманил,что пограбили восстонавил,ну и давай пробывать заводить.короче заводится и тут-же глохнет.вывод: хочу отклчить нафиг эту беду и поставить обыкновенную сигналку с автозаводом. тем более слышал что иммо частенько глючит. ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ! с паяльником и схемами немного дружу. через поиск не нашёл ни чего путного.если есть чего можете скинуть на мыло.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
пади на БУ купи блок иммо и ключи иль хатяб чип от него . воткнеш и тогда достаточно будет засинхрить иммо с двиглом .. самый простой способ.. ибо собирать эмулятор это надо быть достатно грамотным электронщиком а не просто уметь паять.
В 2014 году в январе я поехал в Москву, зная что генератор вот вот умрет. Заехав уже в Тульскую обл. Гена приказал долго жить и перестал давать жизнь. Аккумулятор сдох, обочина. Покрутил гену так сяк, прикурил мимо проезжающий Nissan Almera и снова в путь, гена дал жизнь) Уже подъезжая к Москве, фишка на катушке зажигания отошла, заглох. Вышел подергал, щелчек, снова в путь, с трудом заводимся и едем. Гена хоть и дает жизнь но очень слабую. А уже в Москве чуть не доехав до ЖД вокзала на светофоре заглох. Стоим, все едут, никто помочь не хочет((( Останавливается (Сам) пежо, из нее парень, с Тульской обл. Видимо электрик, достал провода, замутил как прикурить и снова в поездку. Вот он вокзал, белорусский, встречаю людей, садимся и все)) Тут на помощь пришел таксист, вроде на ренохе, уже не помню, потаскал меня по московским улицам и уехал, машина умерла. Время 8 вечера, ищем и покупаем аккумулятор в магазине, повезло)) Теперь заработало все) Едем домой)) Заряжаю старый аккум, и теперь домой к себе в Тульскую обл))) Заехав за тулу, новый аккум помер, выстрел, РЕЕЕЕВ. Вот, сука, рев появился дикий. Остановка, ставлю старый аккум, 30 минут езды и он тоже труп, до дома не хватило 30-40 км. Время 5 утра! Тут на помощь знакомые, ставлю аккум с чужой машины и смело до дома, но тут уже начинаются провалы в работе, то опять фишка отойдет, то тупит при нажатии на газ. Наконец-то дома! Иду спать! Сутки на колесах, устал) К машине не подхожу 3-4 дня, злой))
Приступаю к осмотру, гену выкинул, машина не заводится, стартер сломал, викинул тоже. Все, к машине не шагу еще 1-2 месяца точно, взял другой паасат, у деда, и на нем с января по май колесил. Пришлось машину отдать, тут работа в Москве, на машину времени нет вообще. В июне еду в отпуск. Решаюсь делать авто, прыгаю к знакомому в машину и в тулу, за запчастями. Что я купил(все новое): 1) Стартер 2) Гена 3) Трамблер 4) помпа в сборе, за все почти 9т.р. Еду домой, все ставлю, стартер закрутил мотор, но не завелся, плюнул и назад на работу. Снова в отпуск, уже в июле, тут я ее как то завел! Радости небыло предела. Поехал кататься, машина опять в ступор, думаю мож топливный фильтр забился, покупаю новый, ставлю, завожусь, катаюсь, чуствую прибавление мощи! Пробуксовка 2 передаче. Думаю отлично, щас просрется и в бой! Ага, опять глохнет намертво. Нафиг, снова на работу! Теперь приезжаю в августе, тянем ее на буксире на СТО, там горе специалист, час искал почему не заводится (Искра и бенз есть, запомните эти слова!) сказал я ХЗ что, ничем помочь не могу, и тут его осенила сука трамблер покрутить, завелась! На 200 р. и домой, проехав 25км. Снова сдохла) Это просто фантастика не так ли? Вроде 2Е — неубиваемый! А тут чудит, тут я уже злой конкретно.
Сезон работы окончен, еду домой. Сразу тянем пассата на другое СТО, говорю, вот вам машина, мой номер телефона, я поехал, сделаешь позвони. Через 2 часа звонок, приезжай. Еду, а он мне заявляет, замена топливного насоса, давление маленькое 1.5 бар, свечи, провода, и скорее всего расходомер. Думаю блин ну опять тянуть. Тянем. Сразу в екзист, заказываю насос, проставку в КАТ и новые болты под кат. Ставлю новый насос, а она не заводится)) Вот тут я стал проклянать этого хорошего СТОшника на самом деле) Щас расскажу почему. Короче я поставил новые свечи и провода, завел, троит, тупит, стреляет. Заглохла в новь.
Предпоследний абзац)))
А теперь в чем была проблема? Короче в январе я купил НОВУЮ катушку, тогда, когда машина сломалась и поставил ее, а старую выкинул (Дурак). Так вот вчера я ее завел, а сегодня крутил пятачки на летней резине возле дома, проблема была именно сука в новой КАТУШКЕ! Поехал в Орел и купил БУ, поставил и машина завелась! Это просто жесть! Короче нужно было поменять бензонасос и катушку! ВСЕ! А я написал выше что искра была и бенз есть, так вот новая катушка давала слабую искру вот и троила, завели мы ее на новой катушке ток с помощью балончика для запуска двигла, а поставил БУ так с пол пинка завелась!
Короче ребят я знаю, если бы у меня были тестеры и умение с ними обращаться то еще в январе я ее завел бы, но использовал метод тыка) Меняя все, кроме катушке, она же НОВАЯ блин!) А ведь хотел брать JP Group а взял ATS! Короче завелся, но рев не дает покоя, буду решать эту проблему, в целом главное завелась, но нагар черный и бенз в масло попал, потому что долго маслял ее) Короче поздравляйте) Вот сток слов написал на радостях)
Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, часто забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваш случай, утром вы можете оказаться, что в вашем Volkswagen Passat разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. Обычно у вас должна быть возможность довольно легко открыть его с помощью ключа, но это не всегда так. Сегодня мы собираемся проверить как открыть Фольксваген Пассат с севшим аккумулятором? Чтобы добиться этого, в первую очередь мы увидим, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором.
Как открыть капот Volkswagen Passat с севшим аккумулятором?
Вторая возможность откройте капот Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором . Поскольку у вас нет доступа в салон вашего автомобиля, у вас будет только одно средство, чтобы открыть капот вашего Volkswagen Passat: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и найдите тросы замка капота. После обнаружения вы сможете активировать их, чтобы разблокировать капот вашего Volkswagen Passat. и иметь доступ к вашей батарее.
Как открыть дверь Volkswagen Passat с разряженным аккумулятором?
Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Volkswagen Passat, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых классических способа, которые избавят вас от необходимости звонить в службу неисправности и сэкономят ваши деньги.
Откройте дверь вашего Volkswagen Passat ключом
.
Первое средство может показаться очевидным, но если открыть Volkswagen Passat, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. Чаще всего у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, в некоторых стилях у вас будет второй замок на стороне пассажира. Вы наверняка уже нашли и пытались открыть свой Volkswagen Passat через эти замки, но помните, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверь вашего Volkswagen Passat, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите эту операцию, если она не работает на первой двери на второй, если она все еще не работает, переходите к следующему шагу этой статьи.
Попробуйте зарядить аккумулятор вашего Volkswagen Passat
Это решение не применимо на всех Volkswagen Passat, на самом деле, чтобы вы имели возможность реализовать эту технику, вы также должны: иметь возможность получить доступ к багажнику вашего Volkswagen Passat и подключить к нему прикуриватель or у вас есть возможность поставить свечи на вашем Volkswagen Passat и получить доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .
Какое бы средство вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отключить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.
Разбейте окно вашего Volkswagen Passat
И последнее, но не менее важное, но не самое простое или наименее дорогое средство: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой Volkswagen Passat с разряженной батареей. Конечно, это средство заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, подумайте о своей страховке, прежде чем действовать, заключите договор и осторожно выберите стекло, которое хотите разбить, потому что, как правило, самые маленькие окна дороже и сложнее устанавливать, чем самые большие.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Volkswagen Passat, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen Passat категория.
Всем привет. Данная информация пригодится тем, у кого есть проблемы со считыванием чипа иммо приборкой. Например, у меня ИММО1, и периодически (раз в месяц) приборка не считывает колбу иммо и соответственно авто заводится и сразу глохнет. Пока проблема решается вкл/выкл зажигания, и на второй раз ключ считывается и авто заводится. Но у многих доходит до того, что приборка может принять чип с 20-го, 50-го а то и с 100-го раза. Читал, что некоторые по полчаса мучаются, пока заведут авто.
Ни для кого, думаю. не секрет, что зная логин приборки, авто можно завести и без колбы иммо. Для этого достаточно подключиться Васей к приборке, ввести логин и авто можно смело заводить. Но далеко не все постоянно возят с собой ноутбук.
Так вот, оказывается есть еще один способ (о котором в интернете почему-то мало инфы) — ввод логина непосредственно в приборку. Делается это так:
1. Включаем зажигание, если ключ не принят — лампа иммо начнет мигать;
2. Одновременно поворачиваем ручку настройки часов вправо и нажимаем на ручку сброса суточного пробега. На дисплее вместо суточного пробега появятся четыре нуля, первый из которых будет мигать;
3. Ручкой сброса суточного пробега выбирается цифра от 0 до 9, ручкой настройки часов выбирается порядок цифр. Например, на видео (см. ниже) нужно ввести логин 8215. Правой ручкой набираем 8, левой ручкой переходим к следующей цифре и т. д;
4. После ввода сначала поворачиваем вправо ручку настройки часов и после этого нажимаем сброс суточного пробега. На дисплее должен появиться суточный пробег а лампа иммо (в зависимости от авто) либо погаснуть, либо начать светиться, не мигая.
Надеюсь, кому-то этот отчёт пригодится. Проверено на приборках VDO и Motometer. Работает только на приборках IMMO 1 и IMMO 2. Подопытными были 919 и 920 приборки на пассатах B5 и 919 приборка на Octavia MK1.
У меня установлен двигатель AEB примерно 1998 года (1,8Т). На автомобиле отсутствует панель приборов и ключ зажигания. Из инструментов есть Ваг-Ком 908. Можно ли завести двигатель автомобиля без иимобилайзера и как это сделать?
SEREGA2110
Мастер советчик
Roma B5
Modersrator
Мастер советчик
boss156
Участник
Двери окрываются, сигнализацию на эту машину я сам ставил. Если кто то думает что в беларуси будут угонять пассат Б5 1998 ради наживы - могу только посмеяться. Ради такой дешевой машины никто рисковать не будет. Если все еще думаете что я ее угнал - вот фото.
Я могу купить приборку (25..100$), ключ (10$), подключить ее к машине и перепрограммировать у специалиста по ключам код иммобилайзера (еще 50$). Ну и эвакуатор по городу туда-сюда еще 30. Только вот приборка у меня своя есть, и тратить деньги на бесполезный набор микросхем и стрелочек не хочется. Более того пассатовскую просто некуда ставить.
Зы% А пассат давно уже на свалке. Еще с весны.
Я здесь живу
Тем не менее все эти процедуры (эвакуатор и т.д.)тебе придется проделать,по другому ты ее не запустишь.
Есть способ и проше,но специалист нужен все равно.
boss156
Участник
Не нужен специалист. Мне алгоритм нужен, что куда и как. У Ваг-Ком 908 заявлена возможность программирования иммо и ЭБУ двигателя. Только я не понимаю как, вот хотел посоветоваться со знающими людьми. На БМВ я аналогичную операцию по привязке блоков к автомобилю выполнял сам неоднократно. Только для БМВ у меня есть процедура действий, а для фольксвагена дальше калибровки дроссельной заслонки и базовых настроек роботизированных АКПП никуда особо не лазил. Ну разве что в блоке "комфорта" настраивал открывание дверей и в приборке язык менял Ну это совсем уже
В общем то, я хочу знать можно ли без особых извращений отключить опрос ЭБУ двигателя иммобилайзера, потому что если это не удастся - придется куда то лепить ваговскую приборку.
Про "способ попроще" можно поподробнее, пожалуйста?
UglyAdmin
ни разу не спец
Я здесь живу
Иммо-2,значит только эмуль(если корректно),цена вопроса примерно 50 дол.,в поисковике найдешь и инструкция по установке там же.Был бы иммо -3,можно было бы(корректно) отстрелить иммо в эпроме моторного.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
ну можно попробовать порыть в нете прошиву ИММООФФ .. могет и есть . но думаю самый простой, да и надежный вариант -- панель ключ . вынуть самому от панели логин и ваг комом прошить нафиг ) .. спрять потом ее куданить, или же что думаю будет лучше поставить на торпеду пусть себе показывает все че надо .. онаж красивее запоржсковой )) да и ключ тогда чиповоный моно сделать .. будет защита от угона )) вот помаяться угоньщики пока поймут от чего мозги стоят)))
Читайте также: