Как завести дэу матиз в мороз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Правильно говорят некоторые,аккумулятору или пришел конец,или не идет зарядка.Самое простое,когда машина заведется,проверить напряжение прямо на аккумуляторе,не отсоединяя провода. Должно быть 13,4-14,5 вольт.При включенной нагрузке(ближний свет,печка. )Если напряжение меньше,то генератор не работает,или диодный мостик.Если напряжение в норме,то скорее всего аккумулятору пришел конец,раз ты его заряжаешь каждый вечер,да еще смотря какая зарядка(исправна она или нет,может и самодельная,дающая ток в 5-10 ампер)так может в батарее давно сульфатация,пластины раскрошились.Ну и по возможности поменять на хорошее масло.Но я думаю что скорее всего дело в аккумуляторе.Не держит заряд,и выдает слабый ток.

у МКНЯ ТОЖЕ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, Я ПОМЕНЯЛА АККОМУЛЯТОР, ТЕПЕРЬ ДАЖЕ ПРИ -25 МАТИЗИК ВЕДЕТ СЕБЯ ОТЛИЧНО.

У Матиза под капотом есть аккумулятор его надо либо зарядить либо поменять,есть свечи зажигания их тоже менять,есть топливный фильтр тоже менять.Ты не узнаешь своего Матизку он будит очень послушным и отзывчивым.

ну да а температура какая? ну не являюсь владельцам матиза. но проблема примерно одинаковая у всех. (проверить плотность электролита и заряд), проверить клеммы на аккум батар, затянуть хорошенько. свечи(если залиты то просушить, нагреть вкручивать тёплыми), лучше конечно новые свечи. проверить высоковольтные провода. ну и от качества бензина тож зависит(старайтесь чтобы бак был не меньше половины заправлен). а после чего всё началось?

в двигатель синтетику,в коробку тоже ,и плотность АКБ проверь(1.26). и на ручник не ставь-это к заводке не относится.

спасибо, вроде в сентябре только масло меняли, уж, наверно, не растительного налили. про ручник давно слышу, но пару раз на передаче оставляла и все же пару раз чуть не врезалась при заводке в переди стоящую машину, пока ручник не подводил

Я на матизе пока что 132 000 накатал, жил на севере, морозы до -45. В целом пока новый был заводился до - 27 градусов, уже в 28 можно проморгать. В целом батарейка у него фиговая. У меня как и у многих других служит около двух лет. Так что на зиму лучше подготовится (новый АКБ, свечи, масло, проверить проводку). А ещё лучше поставить автозапуск. ставишь на -10 градусов, и в мороз около 20 градусов машина за ночь заводится около 3-х раз по 10 минут. Этого достаточно чтоб машина завелась. В принципе таким образом и в -40 поедет (проверенно). Вот в мороз мне матиз не нравится. При -35 если по трассе ехать, то в салоне -1. Задумываюсь над установкой второй печки
Если что надо то про матиз наверно много что могу сказать

Здравствуйте, Денис! У меня Матизка вот уже 4 год. Кроме аккумулятора ни каких проблем не было, пока не поставила сигналку. Заводилась машина -20 гр. Радости было море. А потом. появился страшный и коварный конденсат, что пришлось вызывать бригаду для отогрева. Стала примечать что периодически из выхл.трубы капает вода (иногда даже в теплую погоду). Советов было море. И купить строительный фен, и дырочку сделать и много-много. Что-то всё останавливало. Теперь в ночь боюсь включать сигналку. В итоге решила снимать аккумулятор, заносить домой, а утром обратно ставить. Теперь хочу Вашего совета: что посоветуете делать с конденсатом? Заранее благодарна Вам!

сегодня утром тяжко было завестись.
с 1 раза стартер даж не крутанул
2 раз крутанул но вяло
с 3 раза завялся и сразу заглох
с 4 раза завелся и стал сильно рычать, но больше не заглох и как прогрелся перестал так рычать.
самое забавное было вечером.
днем запрвился до полного. после чего поехал на тренировку, после тренировки завелся греюсь, пока выезжал смотрю бенз убавился на пол четверти.
думаю что еще за ерунда.
потом заметил что рисочка ходит туда сюда без всяких закономерностей. хочет покажет что нет бензина , а хочет и покажет что пол бака.
в чем дело? мб он просто замерз?
да матиз 0.8 автомат 60т км

Здравствуйте!
не нашла на форуме ответа, решила спросить))
Моте 4 года, купили подержанную год назад.
перед очередной заменой масла - в октябре - при проверке уровня масла на щупе увидела желтый налет, как будто в двигателе на поверхности масла плавает желтая пенка((
поменяли масло. та же история. масло кастрол 10-W40.
кто-нибудь знает что это такое?

Завел, обдув в режим циркуляции салона, вентилятор на 2 положение, подхожу минут через 5, а там, вентилятор робит и "ЧЕК"горит, заглушил - завел, дальше грею - нормально, стрелка дернулась - поехал. За бортом тогда было ( -28. -30 градусов по цельсию)!

Подскажите у этого клапана устройство пружинного типа, или самоперекрывной. Там в нутри, когда тресешь, что-то болтаеся --- Так и должно быть или нет.

Много прочитал про этот клапан, но как он работает ничего нет!

Когда снял, он продувался в оба направления, через 10минут на батарее отопления, стал работать только в одном, в нутри был лед.

Трубка(шланг), что одета на сапут полностью забита(до этого клапана), даже не снимаеться.

Сегодня утром доехал до работы, после работы через весь город. Постояла где-то 1,5 - 2 часа. Поехал до дома (примерно25км), одинарный удар под капотом - открываю щуп вылетел. Вставил, потом и началось каждые 5-10 минут или 4-5километра повторяться, ну еще сперва масло летело, потом прекратилось. Да еще раз остановился, вытащил щуп, а от туда воздух как дунет! Ну и погода за -30 уже дня 3 давит. Да вот еще если такая тема уже есть, то не обиссудте НЕНАШЕЛ!!

История такая: жена приобрела подержанный матиз (0,8л, 4АТ, 05г.в., 100 тыс.км), а я в нагрузку головную боль.

Сразу поменял все жидкости, фильтры, свечи, в общем почти все расходные. Многие мелкие неполадки устранил.

Осталась одна проблемма - не заводится в мороз. Заливает свечи. Расход по трассе - 8л/100км. прошел диагностику,

прочистил форсунки - ничего не помогает. До -10 заводится с полпинка. Ниже - только с обогревом двигателя и с прокалкой и очисткой свечей. Свечи мокрые и в сильном нагаре. Стартером кручу по пять минут - боюсь сжечь.

Искра есть, компрессия нормальная.

Есть такая особенность: машина с автозапуском, в мороз первые пару раз заводится нормально - потом ноль. Вручную

тоже не получается. После теплого запуска выхлоп сильно пахнет сажей.

Если кто-то сталкивался - подскажите!

Не эта ли у вас проблема:

создалась следующая ситуация: у нас вечером сейчас от -30 до -44. для сохранения тепла двигателя, он укрыт войлоком и остывает не так быстро, но всё равно заводится ночью 2 - 3 раза и утром я его прогреваю. проблема такая- конденсат на конце выхлопной замерзает, выхлопные газы не выталкивают всю воду и она намерзает. Сегодня вышел, а там уууузенькая дырочка в ледяной пробке на конце выхлопной. Стало страшно, что однажды она закупорится окончательно, а сигналка будет делать попытки завестись до апупения и газы найдет выход куданить не туда. Раньше таких проблем не возникало, так как машины были с двигателем по мощнее и воду выталкивали. Попробывал поставить под уклон, носом вверх, думал будет вытекать- не помогло. ПОМОГИТЕ пожалуйста советом или опытом из жизни, а то смысл автозапуска ночью теряется, если им не пользоватся.

А вот хороший совет профи:

А поставить электронагреватель ОЖ не пробовали? У меня стоит "Северс". Замечательная штука, я вам скажу. Есть установочный комплект для Матиза, ставится без проблем в течении получаса. Включение и выключение по таймеру. Советую

Северс -М Это ссылка,где заказать.

И от меня: Трудоемкий, но 100%-ный: Выкрутить ДК, тогда замерзший глушак не проблема, проблема с грохотом.

to a904507: Удачи Вам и толкового диагноста!

Отписывайтесь по результатам!

3-0. Ставлю до весны на консервацию. Всем спасибо и удачи!

Здравствуйте, форумчане. Проблема известная : не заводится в мороз. Критическая температура от -15град. АКПП - сцепление не выжмешь, но есть прикуриватель. Короче после получасовых плясок с проводами и бубном поливаю кипятком впускной коллектор и (о, чудо!) машинка завелась. Проехался нормально, без проблем, но после ночи все тоже самое. Глушитель не забит - менял месяца два назад. Хотел прояснить вопрос с обманом ЭБУ методом добавочного сопротивления к датчику температуры (по-моему Иоанн выше об этом упоминал). Хорошо б поподробней этот момент осветить. Заранее благодарен. О машине: Матиз, 0,8л, АКПП, 2007г., 31 000км

to mechanik: Боюсь, что при большом минусе это только навредит. Эта проблема была у моего визави с переходом температур осень - зима и зима - весна. Где-то от + 5 до - 5 градусов. В этот период (большая влага и резкий переход температур день - ночь) у него была слишком бедная смесь для запуска и когда с 3-4 попытке заводил, то глохла на прогреве. Подменил ДТВВ переменным сопротивлением под - 30гр ЭБУ добавил время на форсунки и проблема ушла. В хорошие морозы наоборот заливает свечи. Тут скорее всего сказываются мелкие косяки высоковольтной части, которые при плюсовой температуре не проявляются, а при хороших морозах, делают свое черное дело.

На истину не претендую - это только мои предположения.

to Иоанн: Добрый день. Я бы все-таки поэкспериментировал с сопротивлением т.к. не претендую на заводку в мороз ниже -25 о С. Ведь средний показатель у нас -10 О С-- -20 о С. Этого бы хватило. К тому же вся ВВ электрика поменяна и протирается периодически силиконом.

Форум не приемлет ни ссылок, ни копий даже в личке. И это печально. Приходится долго и нудно долбить по клавишам.

На всех остальных шести Матизовских форумах ( где общаюсь) этого нет.

Начнем : берем переменное сопротивление 40 кОм и подключаем в разъем ДТВВ. На переменнике максимальное значение в минус, относительно сопротивление-температура. На Матизе это - 30 градусов. Переменное сопротивление нужно для того, чтобы поиском оптимальной температуры, поймать нужное время на форсунку для запуска. Соотношение сопротивление- температура ДТВВ, поиском в инете. Думаю, что при - 15гр, должен быть отрицательный результат.

Читайте также: