Как затягивать масляный фильтр ваз

Обновлено: 07.07.2024

Самсон

Пользователь

Nazar

Ветеран форума

Ага. В инструкции еще и про гайки колесные тоже самое написано - только с определенным моментом ! А иначе мало ли что !

Я от руки затягиваю prdn

botya191

Жискар

Sam Try

Roma_spb

al-petrovich

Активный участник

Ну ну. Одному супермеханику в мотосервисе тоже хватало сил от рки затягивать, пока клиент на Отремонтированной Хаябусе на скрости 220 §§§§анул..я из-за масла кторое вытекало из маслянного фильтра прямо на колесо заднее. Результат был плачевный и для механика и для клиента. Следуйте мануалам господа. Их пишут люди поумнее нас.

SDixi

все фильтры имеют уплотнение разбухающее от малса и как правило затягиваются отруки..
После закручивания(смазывать уплотнение обязательно) уплотнитель разбухает и обеспечивает герметичность.
Есть исключения с разборными корпусами и на спец технике так что с мануалом свериться не лишее будет, однако в моей практике только на 412 москвиче затягивали ключем все остальное руками.

Ну все ИМХО конечно

al-petrovich

Активный участник

На спичках экономим , а на водке пропиваем. Т.е. 500 т.р на квадр есть, а 150 руб. на специнструмент для фильтров нету. Россия. А мы все удивляемся почему все через жопу.

neofit

Привет всем. Если нет ключа ( а должен быть обязательно , если сервис проводиш сам )
береш крупную наждачную бумагу , обмытываеш фильтр и затягиваеш.

Nazar

Ветеран форума

Да вот не совсем верно. Я заказал съемник масляного фильтра, но он же не позволяет затянуть его с каким-то определенным моментом. С ним просто удобнее.

Zaytz

al-petrovich

Активный участник

Nazar

Ветеран форума

Давайте-давайте
Работал у оф дилера авто одной французской марки - никогда такого не было (и не будет) :lol2:
Опять же если разглядывать каталог производителя (не инструкцию, где указан момент затяжки), то видно, что он предлагает тока съемник. Т.е. специнтрумент. Что ж тогда нет динамометрического ключа ? И почему например Хонда распространяет гарантию на atv (правда полгода :lol2: ), прошедшие обязательное тех. обслуживание не на станции оф. дилера ??
Я с вами согласен, хорошо бы затягивать фильтр с моментом, указанным в мануале, и хорошо если бы все так делали (хаха ).
Но согласитесь, не пестетс какой криминал смазать кольцо уплотнительное маслом и затянуть фильтр используя на крайняк полоску наждачки.
Я вот съемник заказал, просто потому что интересно качество изготовления подобных деталей производителем техники

Nazar

Ветеран форума

а-а-а, еще покажите пожалуйста динключ за 150 рублей. Собственно кусок пластика (под фильтр - многогранник) с ручкой made by Сузуки около 270 рублей :lol2:

А также узнаем, почему во всех инструкциях по замене масла советуется затягивать масляный фильтр на ¾ оборота после того, как он коснется блока двигателя. Почему именно ¾ оборота, а не 1 оборот, или половин у о борота, например? Сейчас мы это установим экспериментальным путем. Итак, поехали.

Эксперимент 3/4 оборота

Перед тем, как прикрутить новый масляный фильтр не забываем смазать резиновое уплотнительное кольцо.

В сам фильтр масла я не заливаю. Почему? Кому интересно, можете посмотреть здесь.

А мы идем дальше. Кольцо маслом смазали, теперь устанавливаем фильтр на место.

Начинаем его прикручивать легкими движениями до того момента, пока он не соприкоснется с блоком двигателя. Как только фильтр коснулся блока, я взял перманентный маркер и сделал в верней части фильтра метку, которая будет демонстрировать нам процесс закручивания фильтра и покажет как близко я продвинулся к отметке ¾ оборота.

Сейчас, согласно инструкции, для правильной затяжки фильтра его нужно довернуть на ¾ оборота. Как я это буду делать? А делать я это буду руками, вернее одной рукой.

Закручивая масляный фильтр, не видно на сколько он уже провернулся, поэтому, немного подтянув его, я остановился посмотреть на метку.

Как видим, до отметки ¾ оборота я его еще не докрутил. Поэтому кручу дальше.

Как видно, я переборщил совсем чуть-чуть. Будем считать это погрешностью, потому что в самом начале уж очень нежно я его старался крутить до соприкосновения с блоком двигателя. Если бы вначале я немного больше усилий приложил, то фильтр, после соприкосновения с блоком, провернулся немного дальше. Соответственно, метку маркером я нанес бы уже в другом месте, она сдвинулась бы чуть-чуть назад. И тогда метка на фильтре остановилась бы сейчас ровно на ¾ оборота.

Правильный момент затяжки масляного фильтра

Закрученное рукой - рукой не открутить

PS: А если вы затянули масляный фильтр съемником, получится ли его потом открутить? Кто-то станет утверждать, что так просто вы его не открутите. Однако я и в этом случае провел эксперимент . Его я описал в отдельной статье.

Эта запись будет для тех, кто только купил машину и никогда не сталкивался с ее внутренностями, а так как я сам новичок и все делаю впервые, то буду подробно описывать каждый процесс для других новичков. =)

Поэтому те кто уже прошарил всю машину вдоль и поперек, могут дальше не читать.

Следующие выпуски:

Цикл Обучение: Замена свечей и высоковольтных проводов.
.
.
.
Наверное каждый из вас, новичков, задавал себе вопрос — Как поменять масло в двигателе? Как заменить масляный фильтр? На самом деле все не так сложно и интуитивно понятно.

Для начала вам нужно купить новые масляный фильтр и масло. Это все остается на ваш выбор. Все зависит от того, что вы хотите. Будете ли вы менять двигатель или будете ли вы добивать этот…

Вот мой комплект: Лукойл и "За рулем", самые дешевые, двигатель дальше будет меняться на 16-и клапанный, поэтому особо шиковать не вижу смысла.

Если же вы хотите без проблем откатать несколько лет на том двигателе что у вас есть, идите по принципу средней цены.

Ну а если вы строите корч… Корчеводы сами знают что нужно лить и вы сюда вообще не относитесь :D Вы новичек!

Так вот, приступаем к замене.

Первое что нужно сделать это прогреть двигатель до рабочей температуры. Это делается для того, чтобы масло было более жидкое и полностью вылилось из двигателя.

Далее открываем клапанную крышку, залазим под машину, и не снимая защиту начинаем откручивать пробку в масляном поддоне (ключ на 17). Ее хорошо видно, т.к. в защите есть отверстие диаметром сантиметров 15, ее легко найти.

Не спешите сразу же ее выкручивать, возьмите емкость литра на 4, куда будете сливать отработанное масло и сразу подставьте ее под пробку. При выкручивании пробки следите чтобы масло не попало вам в глаза, будьте очень аккуратны. После слива масла в емкость у меня получилось следующее:

Вот такая чернота была у меня в двигателе, просто жесть!

Когда масло окончательно сольется, не спешите убирать емкость. Лучше всего остатки масла из поддона высосать шприцем со специальной насадкой, если у вас нет под рукой шприца, то изначально ставьте машину на уклон, чтобы сливная пробка была самой нижней точкой в масляном поддоне. Ну и для тех у кого пневма, перед поднимаете, зад опускаете :DDDD

После всех этих махинаций, закручиваем пробку на место и лезем искать масляный фильтр. Заглядываем под капот, и не видим ничего похожего на то что мы купили… Правильно, масляный фильтр расположен с задней стороны двигателя, примерно на уровне шкива коленвала.

Есть специальный съемник масляного фильтра, но если у вас его нет, можете открутить его проткнув с помощью отвертки (как на рисунке) либо просто отвернуть руками, как это сделал я. Помните я говорил не доставать емкость из под днища? Как только начнете откручивать масляный фильтр, из него польется масло, грамм 50 выльется.

Извлекаем старый фильтр и любуемся им. У меня был Mahle =)

Новый фильтр ставим на место, предварительно налив в него масло, примерно 1\2, и не забудьте смазать маслом уплотнительную резинку!

Не забудьте протереть поверхность под новый фильтр от грязи. Закручиваем с максимальным усилием, как только сможете. На этом грязная работа закончена. Берем новое масло и заливаем его в двигатель, периодически поглядывая на щуп. Главное не перелить масла!

После того как вы убедились что масло на правильном уровне, заведите машину и дайте ей поработать на холостых. У меня после 5 минут работы, звук стал заметно тише и мягче, перестали плавать обороты.

Вот собственно и вся процедура! Не так уж было и сложно =)

Немного советов:

1) Не спешите выбрасывать отработанное масло, влейте его в небольшую канистру и оставьте, мало ли чтото смазать нужно будет, болты например, очень пригождается.

2) Используйте строительные очки, чтобы масло не попало в глаза.

3) Запаситесь влажными салфетками, масло они оттирают нормально =)

Спасибо всем тем кто дочитал и пожалуйста тем, кому помог! Был рад объяснить новичкам столь непростую на первый взгляд тему.

Жду ваших вопросов, если кто то чтото не понял, буду рад помочь!

08.11.2018

Содержание:

Как снять масляный фильтр

Первая проблема, с которой часто сталкиваются автомобилисты, когда впервые решают взяться за самостоятельную замену масляного фильтра — как его открутить от блока цилиндров или извлечь из корпуса? Ведь в автосервисе все выглядело предельно просто: мастер накидывал на корпус или крышку фильтра специальный ключ и легким движением руки проворачивал его. Но у большинства автовладельцев такого ключа нет.

Если замена масляного фильтра своими руками для вас — это не разовое мероприятие, а регулярная процедура, то лучше обзавестись специальным ключом. замены масляного фильтра полностью окупят его, а сама процедура заметно упростится.

Если же такого ключа нет — не беда! Есть несколько действенных и относительно простых способов демонтажа масляного фильтра, которые не требуют специализированного инструмента и доступны практически любому автовладельцу.

Далее рассмотрим способы демонтажа только фильтрующих элементов, поставляемых в собственном корпусе. Для фильтров, которые выпускаются в виде сменных картриджей, эта проблема неактуальна.

Только в некоторых моделях авто можно заменить фильтр, изготовленный в собственном корпусе, без утечки значительного количества масла. Поэтому предварительно сливаем масло. После чего выбираем наиболее подходящий из нижеперечисленных методов.

Наждачная бумага. Один из наиболее распространенных и чистых способов для тех авто, где есть возможность свободно подобраться руками к фильтру. Большинство корпусов современных фильтров имеют гладкие поверхности, которые в процессе монтажа или эксплуатации авто нередко вымазываются маслом. Поэтому, с учетом прочной затяжки, руками провернуть их довольно проблематично — они попросту соскальзывают. Ситуация усугубляется еще и тем, что доступ к фильтру часто ограничен, говорить об удобном захвате руками с хорошим упором не приходится. В таком случае просто обверните фильтр наждачной бумагой (абразивом к корпусу). Сцепное усилие увеличится в разы. Руки перестанут проскальзывать, и это позволит отвернуть фильтр.

Если есть выбор, то лучше использовать наждачную бумагу на тканевой основе и с крупным зерном. Бумажная основа с мелким абразивом тоже подойдет, но она не очень удобна в использовании и не так хорошо сцепляется с гладким металлическим корпусом.

Ремень привода навесного оборудования или ГРМ. Ещё один известный и действенный способ. Выбираете наиболее мягкий и широкий ремень, накидываете его на корпус фильтра, с силой зажимаете и проворачиваете за свободный конец. Некоторые автомобилисты пользуются более совершенной версией этого способа: свободный конец ремня зажимают в металлической трубке или накручивают на накидной ключ. Получается вроде рычага, который одновременно сдавливает ремень (увеличивает силу захвата) и повышает прилагаемое усилие.

Большая струбцина или ручные тиски. Простой способ для тех, у кого есть этот инструмент. Крепко зажимаете корпус фильтра и отворачиваете его, прикладывая силу к инструменту (что гораздо проще, чем к цилиндрическому гладкому корпусу).

Важно не переусердствовать, иначе можно продавить в корпусе фильтра дыру, что приведет к утечке масла и загрязнению элементов подкапотного пространства. Поэтому лучше подложить резинки между губками тисков (струбцин) и фильтром.

Отвертка, большое шило или любой другой острый и крепкий инструмент. Грязный способ, который используется только в крайних случаях. Чтобы снять масляный фильтр, пробиваете его насквозь перпендикулярно оси. Важно: рассчитайте точку пробоя и угол вхождения инструмента так, чтобы была возможность сделать хотя бы четверть оборота, используя образовавшийся рычаг. Не забудьте при этом подставить емкость, так как из фильтра вытечет масло.

После снятия масляного фильтра рекомендуется сразу установить новый, чтобы исключить вероятность проникновения в систему смазки посторонних загрязнений. Или, если между снятием и установкой пройдет определенное время, закройте отверстия под фильтр чистой безворсовой ветошью.

Как правильно заменить масляный фильтр

Перед монтажом нового фильтра обязательно проверьте давление, на которое рассчитан его перепускной клапан. Эта информация обычно указывается на корпусе или коробке. Масляные фильтры для многих авто взаимно совместимы по монтажной резьбе, однако давление на открытие перепускного клапана может быть разным. И если в систему, где клапан должен открываться, например, при 1,8 бар, поставить фильтр с критическим давлением в 1,4 бар, то эффективность фильтрации резко снизится. Масло практически постоянно будет протекать в обход фильтрующего элемента.

Осмотрите посадочную поверхность под фильтр — задиров или заусенцев на ней быть не должно. Если они есть, то осторожно зашлифуйте наждачной бумагой, так как они могут надорвать прокладку, что спровоцирует течь масла. Если на посадочной поверхности обнаруживаются остатки старой прокладки или другие посторонние элементы — их также нужно осторожно удалить. Затем смажьте тонким слоем прокладку на торцевой поверхности корпуса фильтра. Не переборщите, достаточно, чтобы остался легкий блеск масла.

Прикрутите фильтр на место с хорошим усилием. Помните о том, что он ни при каких обстоятельствах не должен открутиться. Однако жать его со всей силы тоже не стоит — так можно повредить (выдавить или надорвать) прокладку, свернуть корпус или, что еще хуже, потянуть или даже сорвать резьбу.

При замене масляных фильтров двигателей до сих пор практикуется предварительное заполнение корпусов маслом. На самом деле, заливать масло в фильтр не нужно, это даже противопоказано. , вы испачкаете мотор при его установке. Часть масла все равно выльется, насколько бы ловким вы не были. , это всё равно не имеет никакого смысла.

Почему заливать масло в новый фильтр бессмысленно? Система смазки при демонтаже фильтра опустошается, и после установки и пуска двигателя заново наполняется насосом. Если в фильтре уже есть масло, то сразу после пуска двигателя оно погонится насосом в систему. Часть магистрали от насоса до фильтра замкнута, и наполняющее заборный канал масло начнет давить на имеющийся воздух между насосом и фильтром. В системе этого образуется сразу несколько воздушных пробок: между маслом, которое из фильтра пойдет в систему и под давлением воздуха распределится по каналам, и проталкиваемым следом потоком смазки, забранной насосом. Это на некоторое время снизит эффективность работы системы. Если же фильтр будет пустой, то поднимающийся под давлением столб масла из картера равномерно заполнит всю магистраль.

Если во время эксплуатации авто периодически мигает лампочка давления масла на холостом ходу или сразу после пуска не гаснет более 5 секунд, то лучше приобрести масляный фильтр другой марки или у другого продавца.

На автомобилях, где масляный фильтр выпускается в виде сменного картриджа, замена обычно не вызывает вопросов. Отвинчиваете верхнюю крышку корпуса и меняете фильтрующий элемент. Не перепутайте верх с низом, если на вашей модели авто у фильтра есть ориентация, и по необходимости замените резиновую прокладку между крышкой и корпусом.

В таком случае возможна замена масляного фильтра без замены масла. , цена масляного фильтра несоизмеримо мала по сравнению со стоимостью ремонта мотора. , даже сами производители фильтров говорят, что после 5–8 тысяч км пробега фильтрующий элемент довольно сильно забивается, эффективность очистки снижается, и масло начинает все чаще проходить через перепускной клапан. При этом при таких пробегах само масло зачастую остается вполне пригодным. Поэтому некоторые автомобилисты предпочитают менять масляный фильтр без слива масла через 7–8 тысяч км пробега на дизельных авто и на бензиновых.

Замена корпуса и прокладки масляного фильтра

На многих автомобилях меняется только фильтрующий элемент, а корпус масляного фильтра остается несменным. В этом есть определенное удобство и экономия. Ведь картридж стоит дешевле, чем весь фильтр вместе с корпусом и клапанами.

Однако подобное исполнение системы смазки сопряжено с некоторыми другими сложностями, например, замена корпуса масляного фильтра или прокладок под ним. Корпус масляного фильтра меняется нечасто, на некоторых авто он выполняет также функцию теплообменника. В основном его замена обусловлена тепловой деформацией металла, трещиной или разрушением крепежных точек.

А вот прокладка под корпусом — более уязвимый и недолговечный элемент. Есть ряд моделей авто, у которых эта прокладка — настоящая болезнь. И меняют ее с завидной периодичностью.

Как поменять прокладки масляного фильтра правильно? Для каждого авто этот процесс сопряжен с определенными тонкостями. Ниже мы дадим несколько общих советов, которые позволят избежать распространенных ошибок при выполнении этой операции.

Сначала узнайте, является ли корпус масляного фильтра на двигателе вашего авто одновременно и теплообменником. То есть проходит ли через него магистраль системы охлаждения. Если да, то перед демонтажем корпуса обязательно слейте антифриз, чтобы он не пролился и, что еще важнее, не попал в картер через масляные каналы.

После снятия корпуса внимательно осмотрите посадочную поверхность. Известны случаи, когда замена прокладки не устраняла течь, так как на посадочной поверхности имелись дефекты металла. Также тщательно удалите остатки старой прокладки и закоксовавшегося масла, если такие имеются.

Дождитесь полного слива антифриза; в идеале нужно почти насухо вытереть его в канале. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле способно значительно снизить противопенные качества масла.

Перед установкой корпуса обязательно смажьте прокладку тонким слоем солидола или масла. При зажатии болтов прокладка должна свободно сесть на посадочную поверхность. В противном случае она может зацепиться за шероховатость блока цилиндров, перекоситься или даже надорваться.

Сначала зажмите все крепежные болты без усилия, до момента появления ощутимого сопротивления прокручиванию. Только потом затягивайте их. Это позволит избежать перекоса и деформации прокладки.

И обязательно поищите информацию о том, как правильно менять корпус фильтра на конкретно вашем авто. Зачастую эта операция связана с демонтажем навесного оборудования или других отдельных деталей двигателя. В подобных случаях без опыта и подробной инструкции будет сложно.

Замена масляного фильтра в АКПП — отдельная тема, довольно сложная и объемная, поэтому мы не будем рассматривать её в этой статье.

Почему запотевают автомобильные стекла? Читайте в статье, как избавиться от запотевания автостекол для улучшения обзорности зимой.

Проанализировав независимые рейтинги и отзывы автомобилистов, мы составили рейтинг летних шин 2022 года с оптимальным соотношением цены и качества.

Какой допустимый износ тормозных колодок, и как его определить? Предлагаем подробно изучить эти вопросы.

В этой статье мы выбираем передние и задние тормозные колодки с оптимальным соотношением цены и качества, учитывая разные стили вождения и условия езды.

Правильно ли мы закручивем масляный фильтр? Оценка:

Мысли вслух.
. сколько раз менял масляный фильтр (жиговский ч/з переходник) и каждый раз он у меня запросто от руки откручивался. Закручиваю всегда как по инструкции - пара оборотов после касания резинки. Но в магазине встречал ключ-съёмник для фильтра. Это ж как его закручивать надо, чтоб со съёмником снимать?
В принципе, что вредного в том, чтоб фильтр "по-русски" от души прикрутить?

По инструкции - 3/4 оборота после касания. Но я закручиваю интуитивно, до момента, когда кажется, что хватит. А съемник этот в первую очередь для забывчивых, тех, кто не смазывает резинку перед установкой - за 10 тыщ она хорошо прикипает!

Не знаю, не знаю. у меня всегда при съеме жиговского маслофильтра приходилось использовать отверкту. (съемник не помогал). Так на будущее всем: если жигрвскй фильтр не снимается, то берем ударную отвертку, пробиваем его по середине по диаметру и рычагом окручиваем. фильтр конечно умирает, но зато окручивается. закручивал всегда по Трагитаевски, после касания резинки делал 3\4 оборота.

А съемник этот в первую очередь для забывчивых, тех, кто не смазывает резинку перед установкой - за 10 тыщ она хорошо прикипает!

Да тем же моторным маслом, хоть свежим, хоть отработкой - главное, чтобы жирно было! Но не растительным или трансмиссионкой!

Собираю колесные диски и колпаки автомобилей СССР. Куплю документы на Jaguar Mk2, Газ 22 в оригинале.

Хорош вопрос - правильно ли закручиваем? 20 лет закручиваю,так до сих пор и не понял. Вот последние пару тройку раз фильтр сам по себе откручивался. Или мож прокладка усадку давала. Просто закручивал как положено вроде,туго от руки, с маслицем на прокладке. Потом с прошествием некоторого пробега наблюдал подтекание/потение под фильтром. Подтягивал. Смотришь пол оборота а то и 3/4 идет. Потом через некоторое время опять. Потом вроде успокаивается. А потом при смене мученье. Вот иди пойми.

С уважением, Евгений.

Любая последовательность событий всегда правильна.

недавно на девятке менял-тоже открутить не мог,хотя маслом смазывал в прошлый раз. до отвертки недодумался,пользовался 200ткой,гвоздём
про ключи мне сказали,что это фигня полная,риски без проблем проскальзывают. кстати на фильтрах разные риски есть-частые или чуть реже. что ключи соответственно тоже разные бывают?

Я часто меняю масло на разъездной машине, обычно лениво ехать до сервиса, оставлять машину, потом забирать. Проще за 20 минут все в гараже сделать Так вот я всегда при установке заливаю в неустановленный фильтр немного нового масла (если залить много, то при закручивании фильтра масло будет обильно вытекать), заодно слегка смазываю уплотнительную резинку на фильтре. Прикручиваю совсем не по мануалу-до тех пор пока прикручивается руками.
Меняю по этой методике уже лет семь. Ни разу ничего не откручивалось и не подтекало.
А откручиваю, когда руками, когда с помощью обычной отвертки (с отверткой стараюсь пробивать фильтр подальше от центра-дабы не повредить резьбу на болте, на который фильтр накручивается).

Отверткой проще и быстрее, чем съемником. А на инжекторной девятке совсем просто

Я встречал съемники в виде цепей, у которых регулируется длина. Так они универсальны.

и так же офигенно прокручиваются.
Отвертка - рулит.

Чтож, может быть.

Подновлю ветку.
Маслофильтр ни в коем случае от всей души закручивать не надо. Проверено на собственном опыте - выворачивает резинку из-под фильтра и течёт масло.
Вот так.

Маслофильтр ни в коем случае от всей души закручивать не надо. Проверено на собственном опыте - выворачивает резинку из-под фильтра и течёт масло.

Ну так у каждого свое "от души". Я заливаю в фильт масло, смазываю резинку, закручиваю до упора, но без фанатизма. Иногда подтекает - на горячей подтягиваю.

У меня таким не подлезешь, фильтр стоит высокий. А если прикипает, то у меня есть один хитрый съемник - замечательный друг Леша Иванов. У него размер ноги 50, руки соответствующие, берет и раз. фильтр откручен

У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

Хм. А у меня был курсант с таким размером. Он напросился помыть мне машину. Та ему ничего не стоило проходить губкой по крыше, когда я не достаю так как он, даже встав на подножку открытой двери.

Читайте также: