Как защитить резину от старения

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Всяко эффект есть.. смазка защищает от агрессивной среды.. воду отталкивает-значит микротрещинки не прогрессируют

Верно глаголит), в микротренщинках вода, застывая, разрывает резину-особенно это характерно для регионов где происходит многократный переход через ноль или для тех кто зимой держит машину в теплом гараже.

Ну это все умозрительно, из области фантастики так сказать. Реально, кто отслеживал, что обработанные пыльники живут дольше необработанных? И на сколько??

PS Кто не в курсе - первые советские презервативы хранились в тальке, а не в смазке! Смазка в современных презервативах совсем не для сохранности резины, а как бы это вам сказать, для людей:)))

Ну это все умозрительно, из области фантастики так сказать. Реально, кто отслеживал, что обработанные пыльники живут дольше необработанных? И на сколько??

Это не умозрительно, уважаемый, это физика и химия))) простой пример-новую автомобильную покрышку в руках держали? если да то вы наверняка заметили, что на ощупь она масляниста тк обработана составом(консервантом) предохраняющим ее от высыхания, положите новую резину на улицу под открытое небо-через несколько лет она станет дубовой и потеряет эластичность, а следовательно хуже будет выполнять свои свойства. Поэтому вы читайте дальше фантастику, а мы порассуждаем в реалиях. )

- Это все бла-бла-бла ни о чем.
Новая покрышка не "обработана составом(консервантом) предохраняющим ее от высыхания" - это остатки силикона, который является смазкой пресс-форм в производстве РТИ. И поверхность покрышки не "масляниста" - это просто высохший силикон, а он как известно, обладает очень слабой адгезией в отвердевшем состоянии, поэтому ваши пальцы, покрытые водой и различными жирами создают этот эффект "маслянистости". В данном случае мы имеем элементарную ошибку восприятия - это не шины жирные, это руки надо мыть:))
И как раз в силу очень слабой адгезии в затвердевшем состоянии силиконовые спреи (тот самый силикон в аэрозольных баллончиках) у всех производителей позиционируются в первую очередь как средство для смазки. И уж потом как средство для защиты от коррозии (от воды), и от выгорания (УФ лучей).
Силикон защищает от воды, да. Но! Есть силикон ацетатный - при его отвердевании образуется уксусная кислота, которая наоборот усиливает коррозию.
Силикон в какой то мере защищает от УФ-лучей, покрайней мере есть силиконы, которые устойчивы к их воздействию, но основной фактор способствующий разрушению резины в этом случае ИК-лучи!
Еще одним губительным для резины фактором является озон. От него силикон практически не способен защитить, т.к. он очень хорошо пропускает газ. Элементарно - иначе бы из него не делали контактные линзы, одно из основных требований к которым - пропускать через линзу кислород содержащийся в воздухе к роговице.
Говорить про то, что силикон не спасает от механических и тепловых воздействий вообще смысла нет. По крайней мере не тот микронный слой который вы наносите распыляя его из баллончика на шрус:)))
Вот пожалуй и вся "физика и химия". Но вы, ребята, можете и дальше "рассуждать в реалиях!", а так же, заодно, на тему "Когда коту делать нечего, . ":))))

значит не зря мне голос небес возвестил

Леха, меняй пыльники своевременно, а изобретай велосипед. :)))

это тебе в нии обращаться надо. как ты себе представляешь такой эксперимент? типа дождаться когда пыльник потрескается, засечь время и ездить не смазывая, пока не порвется, а потом, когда нибудь еще раз засечь пыльник в таком же состоянии и ездить смазывая? :))) всетаки теории иногда надо доверять, это удел дураков учиться только на практике.

я, надвух машинах брызгал силиконом.
по крайней мере в сляконую погоду, пыльники чистые. а потом не заглядывал..

Пусть это и так, но если вы внимательно перечитаете посты, я не призываю брызгать силиконом, ищу оптимальное средство для защиты резины ИМХО я буду мазать обычной густой смазкой, но есть средства и не на основе силикона. Вы сильно ударились в ТТХ силикона, что упустили из вида тот факт что РТИ стареют и разрушаютца, а поэтому надо их защишать))
PS "Есть силикон ацетатный - при его отвердевании образуется уксусная кислота, которая наоборот усиливает коррозию", коррозия-это к металлам относитца, а резина на самом деле может быстрее разрушатца от этого, что на самом деле маловероятно)

Те, кто читал мою статью о предельном возрасте эксплуатации автомобильных шин помнят, что одним из основных факторов, негативно влияющих на срок эксплуатации является температура окружающей среды. Сюда же можно добавить реагенты. Поэтому, если машина хранится на улице круглый год, резина шин подвергается воздействию ультрафиолетового излучения летом (а летом даже в Сибири часто бывает солнечно), что влечет за собой весьма плачевный вид покрышек:

Можно ли обойтись без обработки? Наверное да, если к машине относиться как к предмету, задача которого выехать из точки А и приехать в точку Б. Каким бы ни было ультрафиолетовое излучение (иначе говоря лучи палящего солнца), за "среднестатистическую жизнь" шины с ней, с высокой степенью вероятности, ничего не произойдет.

Однако можно предохранить резину покрышки от ультрафиолетового изучения, обработав поверхность специальными химическими составами. Я использую продукции отечественного производителя Astrohim "Чернитель покрышек". Производитель утверждает, что в составе нет воды и специальный состав из водо-грязеотталкивающих реагентов примерно на месяц сохраняет свои защитные свойства:

Исходя из того, что производитель говорит о месячной эффективности нанесенного состава, то если действовать в академическом стиле, то в летнее время каждый месяц нужно обновлять состав на шинах. Это, безусловно избыточно, поэтому я поступаю проще - как только я увидел, что цвет покрышек стал бурого цвета (как показано на первой фотографии), я их снова обрабатываю.

Как лучше обрабатывать? В идеале нужно демонтировать колесо и хорошенько обработать с обоих сторон, процесс показан на фотографии ниже:

Здесь я только начал обрабатывать внешнюю часть покрышки составом. Начинаю покрывать слоем чернителя от внутреннего радиуса к внешнему. Автор фотографии kua1102

Поверхность покрышки должна стать чуть-чуть маслянистой. Снизу под колёсный диск подложены деревянные бруски, поэтому другая сторона асфальта не касается. После того, как шина обработана с одной стороны, я её оставляю на 10 минут, чтобы состав впитался. Далее переворачиваю и повторяю процесс. В принципе, можно пойти по пути наименьшего сопротивления и обратывать покрышку не снимая колеса с внешней стороны, но при этом стоит понимать, что внутренняя часть покрышки так и останется не обработанной. На неё не действует ультрафиолет, но вот грязь одинаково хорошо въедается что с внешней, что с внутренней стороны, поэтому способ, считаю, который использую я, более правильный.

Ну либо загонять машину на подъемник, выставлять нейтраль и поворачивая колесо, обрабатывать и внутреннюю и внешнюю поверхность. Главное - не попадать на рисунок протектора, т.к. сразу будет потеряно оптимальное сцепление с дорожным полотном.

Перед тем, как наносить состав, обязательно нужно вымыть поверхность шины мыльной водой, чтобы удалить грязь и другие загрязнения, которые скапливаются на её поверхности. После того, как шина просохла, можно начинать наносить состав.

Насколько хватает одного балончика? Если обрабатывать как рекомендую я, то примерно на 2 обработки четырёх покрышек. Это касается варианта с артикулом AC-265, про спрей ничего не могу сказать. Почему отказался от спрея? Мне показалось, что из пулевизатора можно эффективней обработать и потом дотереть то, что легло неравномерно. Стоимость этой химии можете увидеть ниже:

Надолго ли это продлит ресурс покрышек в плане противодействия активным воздействиям ультрафиолета и грязи? Честно скажу, не знаю. Но летом я взял за правило ухаживать за покрышками, а также обрабатывать их перед тем, как отдать на хранение при смене типа резины. А вот за зимними ухаживаю за сезон всего 2 раза - перед тем, как переобуться и при сдаче на хранение.

С этой задачей успешно справляется специальный чернитель. Средство возвращает шинам глубокий черный блеск, который мы видим на новых колёсах. Обработка покрышек чернителем обновляет и защищает их. Средство заполняет микротрещины на поверхности резины и образует на ней защитную пленку, делает шины более эластичными.

Кроме прямого назначения – обработки колес автомобиля после мойки – чернитель резины можно использовать и для других целей.

Консервант для сезонного хранения шин

Чтобы замедлить старение авторезины и продлить срок её эксплуатации, полезно обработать чернителем шины перед тем, как убирать их на сезонное хранение. В данном случае обработке подлежат не только боковины покрышек, но и сам рисунок протектора, а также (если шины сняты с дисков) их внутренняя поверхность.

Средство ухода за ковриками и резиновыми уплотнителями дверей

Любой автолюбитель подтвердит, что резиновые коврики даже после мойки с автошампунем или другим мощным моющим средством остаются тусклыми. А после обработки чернителем они буквально преображаются и снова начинают выглядеть презентабельно.

Но при обработке ковриков нужно использовать минимальное количество чернителя: если переборщить, то их поверхность станет скользкой. А это уже небезопасно: ступня в неподходящий момент может соскользнуть с педали. К тому же в салоне будет присутствовать резкий химический запах.

Также экономно следует обрабатывать чернителем и резиновые уплотнители дверей. Он защитит и обновит их не хуже силиконовой смазки. Обработка уплотнителей актуальна в зимние месяцы, когда они теряют свою эластичность и могут покрыться трещинами.

Обновление и защита пластиковых деталей

Чернитель благотворно влияет не только на резиновые, но и на пластиковые автодетали: неокрашенную поверхность бамперов, дверных ручек, корпусов зеркал заднего вида, молдингов и рейлингов. На эти элементы чернитель действует так же, как и на шины: он возвращает им опрятный внешний вид, маскирует дефекты, заполняет микротрещины и при регулярной обработке замедляет их старение.

Чернитель шин совершенно неагрессивен по отношению к лакокрасочному покрытию автомобиля. Если он случайно попадет на него, то ничего страшного с ЛКП не случится.

Испытываем всевозможные средства ухода за колесами в сборе — очистители дисков, полироли для шин, чернители резины. Проверку проходят 14 образцов.

Колёса первыми знакомятся со всевозможной дорожной гадостью — от соли и песка до битума и камней. Но ухаживать за колесами надо не только из уважения к их нелегкой жизни. Многие средства ухода являются защитными, то есть предотвращают появление потертостей и микротрещин на резине, которые, как известно, легко превращаются в более опасные трещины, доходящие до нитей корда.

Категорически возбраняется мыть литые и кованые диски бензином или различными растворителями, потому как их воздействие на лак непредсказуемо: про красоту после такой обработки уж точно можете забыть. То же относится к мойке струей воды под большим давлением. Средства для ухода за дисками подойдут и для пластмассовых колпаков, особенно штатных, имеющих высококачественное глянцевое покрытие.

Проверенные нами препараты условно разделены на группы согласно заявленному назначению. В каждой группе декларировались различные таланты — полировка, чистка, чернение, и поэтому мы сопоставляли не чернитель с полиролем, а соответствие заявленных талантов истинным.

Очистители дисков в своей основе имеют слабые растворы кислот. Поэтому при работе с ними желательно защитить руки резиновыми перчатками.

Наши предпочтения? В первой группе отметим чернитель покрышек Astrohim АС‑264: он реально борется с микротрещинами и преображает облик шины. Из очистителей дисков выделим средство Eltrans: оно справилось с задачей чуть лучше других, да и цена сносная.

Как обычно, препараты расположены в нашей фотогалерее по алфавиту.

Заявленный объем 520 мл

Примерная цена 200 руб.

Средство реально способствует заживлению различных микротрещин в резине. Да и визуальный эффект налицо!

Заявленный объем 250 мл

Примерная цена 60 руб.

Препарат предназначен, в основном, для салона машины, но, поскольку упомянута резина, мы испытали его и на шинах. Очищает пристойно: отмечаем плюсом, учтя низкую цену.

Заявленная масса 340 г

Примерная цена 450 руб.

Заявленный объем 650 мл

Примерная цена 190 руб.

Ждем пять минут. Густая пена потихоньку исчезла, а после механического воздействия покрышка слегка похорошела. Средний результат.

Заявленный объем 650 мл

Примерная цена 250 руб.

Незачет. Ни слова по-русски на упаковке, резкий запах и посредственный результат.

Заявленный объем 500 мл

Примерная цена 115 руб.

Отличный результат: через пару минут после нанесения средства грязный диск чуть ли не засверкал.

Заявленный объем 500 мл

Примерная цена 90 руб.

Очистители под этим брендом обычно неплохо справляются с грязью. Химия и на этот раз не подкачала.

Заявленный объем 1 л

Примерная цена 270 руб.

Упаковка неудобная: наливаешь чуть ли не в крышечку… Но эффект заметен сразу, замечаний нет.

Заявленная масса 340 г

Примерная цена 250 руб.

Обильная пена впечатляет: как всё круто! Однако пена сходит, а результат — не ахти.

Заявленный объем 500 мл

Примерная цена 525 руб.

Через пяток минут энергичного механического воздействия диск очистился. Неплохо, но дорого.

Заявленный объем 550 мл

Примерная цена 460 руб.

Стоило ли платить такие деньги и ждать десяток минут, чтобы убедиться, что средство очищает шины так себе?

Заявленный объем или масса н.д.

Примерная цена 70 руб.

Самый примитивный чернитель очень хорошо справился с задачей. А недостаток очевиден: на четыре покрышки одной губочки может и не хватить.

Заявленный объем 300 мл

Примерная цена 400 руб.

Дороговато и не очень эффективно: блеска почти нет, чернения тоже.

Заявленный объем 400 мл

Примерная цена 220 руб.

Честно подождали требуемые десять минут, затем стали протирать. Покрышка почернела, но блеска нет. Средство отработало на троечку.

Читайте также: