Как защитить номер на раме от коррозии паджеро спорт

Обновлено: 24.07.2024

* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *

ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях

Проблема актуальная, у кого VIN расположен в местах подверженных коррозии.
Закрашивать - не вариант. Влага со временем проникает под корку краски и - хана.
Замазал пока литолом, но думаю литол жидковат.
Подскажите, кто чем обрабатывал?

закрашивать как раз и вариант. зачистил, цифры иголкой очистил, преобразователь ржавчины, и нитрой с балончика . на год хватит потом по мере надобности повторение процесса-вечного ни чего не бывает ибо железо тоже не железное старая народная мудрость

+1 за покраску, но не нитрой, себе закрашивал полиуретановой грунтовкой Ферротан-про. потом можно и мастикой сверху защитный слой дать

Не знаю я по совету зачистил до чистого металла и замазал густо солидолом ,ну и посматривать буду раз в пол года.После покупки замазал,через месяц отмывал от солидола ,ну скажем не просто тряпочкой вытер ,а оттирал так как прежний хозяин не дотер на регистрации до конца номер(был закрашен).Думаю самый нормальный варик,а так не дай бог под краской ржа пойдет и не заметишь как сожрет,тут надо следить(хотя бы два раза в год проверить).Как то так.

под краской ржа полезет если краска паропроницаема, или основание недостаточно подготовлено. А солидол это как временное решение, тогда уж лучше пушечным салом, там хоть ингибиторы коррозии есть
п.с. солидол и подобные мазилки очень хорошо вымываются с рамы на мойках

беленький Nissan Terrano - для души, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - городской боллид на повседневку,
вишнёвая Suzuki Vitara - очень не спеша приводится в порядок,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены (не спеша продаётся),
тоже зелененькая Grand Vitara - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.

по крайней мере у паджер где номер за задним колесом все жировые смазки будут жить до первой поездки по мокрому асфальту - колесо кидает воду не хуже любого хер кера ну или кер хера кому как нравится.

мовиль - это воск по сути, для скрытых полостей он хорош, но не для внешних. К тому же сейчас найти настоящий мовиль, который не потрескается и не осыпется со временем и будет защищать металл уже проблематично

все таки я пока буду пользоваться солидолом(ни или более густым),потом найду пушечное сало и нормас,Когда застывает его хрен смоешь,ну если только корхером целенаправленно

"Мужчина должен иметь серьезное увлечение, помимо дам и гулянок,
И увлечение это не должно быть дешёвым - иначе он перестанет себя уважать"(с)

Парни,я третьим буду !
Мне очень прочитать надо .

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Как защитить от ржавчины VIN номер рамы

Помыл вчера машину и увидел что рама с правой стороны где Вин начала покрываться ржавыми точками. А вот левая сторона еще держится. Может кто нибудь подскажет как его можно защитить ? Чтобы избежать не хороших последствий при дальнейший эксплуатации.

Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве

Хорошо вымой ВИН. Убери все следы ржавчины. Высуши. Обезжирь весь номер.
Я наклеил прозрачный скотч и залил все там антикором.
Только делал я это все когда всю машину покрывал антикором. Проблем нет.

oleggelo писал(а): Хорошо вымой ВИН. Убери все следы ржавчины. Высуши. Обезжирь весь номер.
Я наклеил прозрачный скотч и залил все там антикором.
Только делал я это все когда всю машину покрывал антикором. Проблем нет.

Антикорить я ее буду чуть позже а так за идею спасибо.
А если пройти номер преобразователем ржавчины и заклеить его пленкой и залить антикором ?

Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве

PAJERO SHOGUN 2014my 3200 200hp A/T БК, регистратор, антирадар, Защита=композит+алюминий
Yokohama Geolandar A/T G012 size 265/60 R18

MAVR64 писал(а): Только имей ввиду, в случае чего, дядя милиционер полицай заставит тебя отдирать этот антикор.

Согласен, это может быть. Только далеко не все "ДЯДИ" знают, где у нас номер выбит. Покажешь ему табличку под капотом. если что.

MAVR64 писал(а): Только имей ввиду, в случае чего, дядя милиционер полицай заставит тебя отдирать этот антикор.

Это с какого. По какому такому праву/уставу, заставит. Где написано что я должен что то очищать и тд.
Я обязан предъявить машину к осмотру. А дальше дело полюцианера, где у меня на машине номера и тд. мне не ведома. Я только на педальки нажимать умею. Остальное всё его головная боль. Пусть изгаляется. Причём если будет делать сам, то можно наехать что имеет место повреждение конструктивных элиментов. Так как инспектор не имеет специального знания, а всё туда же "умным" прикидывается.
Короче один пробовал, уверен что больше не проверяет.

А у меня 2 слоя антикора. На учет машину ставил, после обработки ноксудолом, плюс заводской. Номер рамы не смотрели, и перед зимой еще дуну разок. На старом паджеро2 номер сгнил совсем! Дырки были, теперь берегу раму. Сам реже моюсь, чем машину.

MAVR64 писал(а): Только имей ввиду, в случае чего, дядя милиционер полицай заставит тебя отдирать этот антикор.

Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве

MAVR64 писал(а): Только имей ввиду, в случае чего, дядя милиционер полицай заставит тебя отдирать этот антикор.

Иногда, особенно в паре тыс км от дома, проще не спорить с властями. И чем дальше в сторону тихого океана ты отъезжаешь, тем более это утверждение становится законом.
Хотя, наример, на техосмотре и при регистрации нужно предъявлять номера агрегатов для осмотра и там уже твоя проблема как номер показать.

PAJERO SHOGUN 2014my 3200 200hp A/T БК, регистратор, антирадар, Защита=композит+алюминий
Yokohama Geolandar A/T G012 size 265/60 R18

MAVR64 писал(а): Иногда, особенно в паре тыс км от дома, проще не спорить с властями. И чем дальше в сторону тихого океана ты отъезжаешь, тем более это утверждение становится законом.
Хотя, наример, на техосмотре и при регистрации нужно предъявлять номера агрегатов для осмотра и там уже твоя проблема как номер показать.

А кто заставляет спортить.
Просят, покажите номер рамы.
Говоришь, да пожалуйста смотрите.
А вот где он находится в обязаности водителя не входит.
Ну и по поводу регистрации и ТО. Владелец обязан предъявить ТС к осмотру, всё.
Подъехал, открыл капот, багажник, салон. Смотрите.
Все требования об очистке и тд, являются незаконными. А уж отказ в регистрации или ТО, на этом основании говорит лишь о квалификации инспектора и отношении его к своим должостным обязаностям. Ну и естественно соответствие занимаемой должности.
Всё просто.

При регистрации новой машины полицай криминалист рекомендовал номер рамы оберегать от коррозии. При получении новой машины, в салоне об этом тоже сказали. На иных машинах меня баловали подобным шоу на границе РФ/Украина. Два раза из трех на "Трех сестрах" после рентгена (там он имеется для грузовиков тоже) долго и утомительно искали, чистили, промывали номер двигателя на рЫне и Мазде.
И проблема эта была водителя и пассажиров, а не нагловатых царей в форме. которые на погранпунктах творят, что захотят.
Ныне номер рамы обработан основательно т.к. границами научен, повторения не желаю.

Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве

Вы мужчины наверное и документы полюционерам так просто показываете и багажники открываете. А на подставу с пакетиком героина никто не попадал. Так что лучше время в споре потратить чем потом 3 года зону изучать.

Хорошо, уговорили, другой раз буду машину оформлять предложу менту самому с тряпкой лазить номера протирать. Но что то мне подсказывает, что в ответ я поеду на экспертизу не читаемых номеров.
Можно, конечно жаловаться. Потом. Если ты этого захочешь(С).

PAJERO SHOGUN 2014my 3200 200hp A/T БК, регистратор, антирадар, Защита=композит+алюминий
Yokohama Geolandar A/T G012 size 265/60 R18

Очищен до краски, обезжирен, задут Тектилом из балона. Тектилом не на водной основе! На свежий тектил полоска полиэтелена (на длину номера) и еще слоем тектила. Зиму простояла без проблем.
По потребности отколупал пленку, протер номер тряпкой смоченой в ВД40. После осмотра повторить обработку.
Видел у многих задутие номера антигравием для порогов, не проникся из-за не практичности.

На камазах, мазах и многих других машинах номера на раме шевроном замазывали,
водой не смывается и липнет хорошо.
Все ТО без проблем, номера как новые.
На свом спорте так же намазал, через пол года оттер, все как новое.

В полевых говнах этой мазюки из масла на 5 минут. Стерня от кукурузы вышлифовывает защиту днища до металлического блеска. Куски стерни торчали на запаске сверху. Луговая трава-мурава гарантировано дотрет остатки масла. Масло - это не мой вариант.

а я и не собираюсь машину продавать
поэтому всё зачистил обезжирил ацетоном и замазал антикорозийной краской, надо будет какому нить мэнту посмотреть пусть смотрит , потом опять замажу, а за 5 лет езды на подобных машинах ещё ни разу не смотрели номер на раме, только при регистрациии там и всё

ЗЫ хоть и говорят МОНТЕРО дизельным быть не может -- МОЖЕТ ещё как МОЖЕТ :wink:
MONTERO 2800TDI был да сплыл, а приплыл NMPS 2.5,V-tech-продан!

* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *

ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях

Парни,я третьим буду !
Мне очень прочитать надо .

mbv

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

1. Полностью зачистить и отмыть номер на раме до полной читаемости.
2. Если при зачистке шкуркой сняли краску и дошли до металла, то зачищаем до блеска.
3. Обезжириваем.
4. Чистый металл очень любит науглероживание – коррозия боится углеродных составляющих. ОНА больше любит кислороды – это оксидантная реакция. Для науглероживания поверхности лучше всего подойдет ацетилен, зажечь горелку без подачи кислорода только один ацетилен и черной сажей с прогревом жирно обжечь место с номером. Тряпочкой снять лишнюю сажу и Вы увидите черную поверхность с номером.
5. Если нет горелки, не беда – подойдет паяльная лампа. Зажигаем и прогреваем до 500-600Град. Борем графитовую электрощетку (от генератора, от троллейбуса) и по горячему натираем площадку. Снова паяльной лампой догреваем площадку, даем остыть и тряпочкой снимаем лишнюю чернь – площадка черная надолго.
6. Надо защитить площадку от природных и дорожных факторов. Берем скотч и из него вокруг площадки делаем прямоугольник так, что б науглероженная надпись оказалась внутри скотчевой рамки.
7. Для защиты подойдут : лак для дисков – 3 слоя с межслойной сушкой
Кремний-органическая смола – 2 слоя с межслойной сушкой.
Корабельный лак – 3 слоя с межслойной сушкой

Полиэтиленовая защита – на нагретую до 100-130ГР поверхность площадки приваривается упаковочный полиэтилен Но он несколько мутноват.

Andreich

Марка машины:
Машина другой марки

На микроавтобусе номер выбит в колесной арке на раме. Помыл летом, почистил и взял прозрачный антигравий, коим и облил.

Denis-fly

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Пушсало+нигрол один к одному. Затем смесь нагреть до расплавления пушсала и нанести кисточкой.
Никогда не засохнет и не отвалится.

панда вдв

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Зачистил номер щеткой, обклеил по периметру скотчем, номер пробрызгал антикоррозийкой DINITROL. Затем снял старый скотч и наклеил поверх обработанного номера армированный скотч. Три года прошло, как вчера сделал

Denis-fly

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

По Москве зимой ездите? Имею в виду машина подвергается "атакам" противогололёдных реагентов?

панда вдв

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

Denis-fly

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

панда вдв

Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998

на заметку возьми,но прочитай про него на сайте,они все разные,защита,удаление,нейтрализация и т.д и т.п.

savvastroy

Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004

1. Полностью зачистить и отмыть номер на раме до полной читаемости.
2. Если при зачистке шкуркой сняли краску и дошли до металла, то зачищаем до блеска.
3. Обезжириваем.
4. Чистый металл очень любит науглероживание – коррозия боится углеродных составляющих. ОНА больше любит кислороды – это оксидантная реакция. Для науглероживания поверхности лучше всего подойдет ацетилен, зажечь горелку без подачи кислорода только один ацетилен и черной сажей с прогревом жирно обжечь место с номером. Тряпочкой снять лишнюю сажу и Вы увидите черную поверхность с номером.
5. Если нет горелки, не беда – подойдет паяльная лампа. Зажигаем и прогреваем до 500-600Град. Борем графитовую электрощетку (от генератора, от троллейбуса) и по горячему натираем площадку. Снова паяльной лампой догреваем площадку, даем остыть и тряпочкой снимаем лишнюю чернь – площадка черная надолго.
6. Надо защитить площадку от природных и дорожных факторов. Берем скотч и из него вокруг площадки делаем прямоугольник так, что б науглероженная надпись оказалась внутри скотчевой рамки.
А что делать, если номер уже еле виден, и выполнен не клеймением , а лазерной граверовкой ( набит точками) ?
7. Для защиты подойдут : лак для дисков – 3 слоя с межслойной сушкой
Кремний-органическая смола – 2 слоя с межслойной сушкой.
Корабельный лак – 3 слоя с межслойной сушкой