Как зарядить аккумулятор на волге сайбер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Лампочка зарядки аккумулятора расположена на приборной панели. При повороте ключа в замке зажигания она должна загораться, а через некоторое время после запуска гаснуть. Такое поведение индикатора говорит о том, что генератор работает нормально, подает напряжение в электрическую сеть автомобиля и заряжает батарею. Если при включении не горит лампочка зарядки аккумулятора, это говорит о неисправности в цепи возбуждения или системе генератор-АКБ.

Типовые неисправности и способы их устранения

Существует несколько причин, почему не горит лампа аккумулятора: перегорела лампочка индикатора, вышел из строя предохранитель, разряд батареи, другие неполадки в электрической цепи. Эта неисправность может сигнализировать о том, что генератор не вырабатывает электричество и автомобиль питается от аккумулятора. Если это так, то нужно как можно быстрее избавиться от неисправности.

Сгорела лампочка индикатора

Перегоревшая лампочка – это самая простая причина, почему не горит лампа зарядки аккумулятора. В таком случае нужно как можно быстрее заменить ее на новую.

Во-первых, без индикатора нельзя контролировать зарядку батареи и работу генератора.
Во-вторых, в некоторых автомобилях нет встроенного сопротивления, а без него цепь разрывается, генератор перестает выдавать электрическую энергию в сеть автомобиля и зарядка батареи прекращается.

К автомобилям без встроенного сопротивления относятся многие модели автомобилей ВАЗ, а также некоторые старые иномарки.

Перегорел предохранитель

Еще одна частая причина неисправности – это перегорание предохранителя. Расположение монтажного блока у различных моделей автомобилей может различаться. Уточнить, где он находится, можно, заглянув в техническую документацию к вашему транспортному средству. В автомобиле ВАЗ-2114 блок предохранителей расположен в монтажном блоке моторного отсека.

Внимание! При выходе из строя предохранителя обычно не горят несколько контрольных лампочек, расположенных на панели.

На крышке монтажного блока можно увидеть расположение всех предохранителей.

Нужно проверить предохранитель F16. На рисунке ниже он обозначен синим цветом.

Существует такие способы проверки предохранителя.

Берем заведомо исправный предохранитель и вставляем его на место подозрительного. Если проблема устранена, лампочка загорелась, то на этом ремонт можно считать законченным.

Также можно вынуть предохранитель и проверить его сопротивление – оно должно быть равно 0 Ом.

Выставляем на мультиметре предел измерения напряжения 20 В (если батарея автомобиля выдает 12 В). После этого подаем напряжение. Один щуп подключаем к корпусу автомобиля, а второй – к выводу предохранителя. Предохранитель можно считать исправным, если напряжение присутствует на обеих ножках. Если электричество присутствует только на одной ножке, то такой предохранитель нуждается в замене.

Разряжен аккумулятор

Также индикатор зарядки не будет гореть, если АКБ разряжен. Это может случиться, если автолюбитель забыл выключить прибор, потребляющий электричество, например, фары. В таком случае батарею нужно зарядить.

Важно! При этой неисправности все индикаторы на панели не будут гореть или будут светиться очень тускло.

Кроме того, причиной такой поломки может стать потеря емкости аккумулятора. В таком случае его следует заменить.

Еще одна причина, по которой нет электричества в бортовой сети, это окисление клемм АКБ. Чтобы устранить данную неисправность, клеммы нужно почистить.

Кроме того, могут быть проблемы с генератором, из-за которых батарея не заряжается. Также он может не справляться при установке на автомобиль мощных потребителей электричества. Поэтому при установке мощной акустики нужно подумать о замене заводского генератора на более мощный.

Другие неполадки в электрической цепи

Следующей причиной, почему не загорается лампочка заряда аккумулятора, являются неполадки в электрической цепи. Основные из них:

Проблемы с контактами. Часто возникают весной, после периода зимних холодов. В этом случае влага и конденсат провоцируют окисление разъемов. Индикатор работает нестабильно, один раз он может загореться, а на следующий день перестает светиться. В этом случае необходимо прочистить контакты.
Обрыв цепи. Чтобы найти неисправность, необходимо прозвонить цепь при помощи мультиметра.

Видео о ремонте на примере автомобиля ВАЗ-2107

Схема проводки

Для диагностики и ремонта неисправностей, связанных с цепями генератора и возбуждения, нужно знать принцип работы этой системы. Рассмотрим схему проводки автомобиля ВАЗ-2114.

В момент, когда водитель поворачивает ключ, замыкаются контакты в замке зажигания (5), цепь замыкается. Ток начинает течь от положительной клеммы АКБ (1), через разъемы Х8 и Х1 монтажного блока, через блок зажигания, предохранитель F 16, ножку 3 разъема Х4, подается на приборную панель автомобиля (4). Через лампочку, диод и резистор ток приходит на общий вывод, соединенный с отрицательной клеммой аккумулятора. Цепь замыкается, лампочка загорается. Через время частота вращения двигателя увеличивается, и напряжение с генератора через разъемы Х7 (ножка 9 монтажного блока) и Х4 (ножка 18) подается на разъем Х1 (вывод 12). Когда оно достигнет значения +12 В, диод закроется и лампочка погаснет.

Особенности схемы проводки ВАЗ-2109

Схема подключения генератора ВАЗ-2109 отличается от приведенной выше. В ней при повороте ключа в замке зажигания (11) контакты реле (10) замыкаются. Напряжение +12 В от батареи (1) через промежуточные элементы подается на индикаторную лампу (11) и вольтметр (12). При увеличении частоты вращения двигателя напряжение возрастает. Когда оно достигает уровня +12 В, на обоих выводах индикатора разность потенциалов выравнивается, и она гаснет.

Особенности схемы проводки ВАЗ-2170

Схема проводки автомобиля ВАЗ-2170 (приора) также имеет свои особенности. В ней при включении зажигания напряжение от аккумулятора (1) через предохранитель F 3 монтажного блока (3) и F 12 блока предохранителей подается на индикаторный светодиод приборной панели (6). После того как скорость вращения генератора увеличится и напряжение на нем превысит +12 В, разность потенциалов на обоих выводах индикатора выровняется, и он погаснет.

Таким образом, чтобы провести диагностику и устранить проблему, требуется произвести проверку всех элементов цепи возбуждения и системы генератор-аккумулятор.

поставил новый аккум.а старый вынул и хочу попробовать погонять его по зарядке,только не придумаю как присоеденить к нему крокодилы зарядного устройства.Может кто знает резьбу под болты?

Сайбер 2010 г.в., полёт нормальный, проблем нет. Единственно - начал умирать акумулятор. Кто, что сможет подсказать по замене (ширина, высота).

Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2

Купил этот Америкэн, весной, при смене колес поставил, вот только в Москве опустилось до -5 и не завелось.. причем даже реле не щелкало, за неделю до этого завелось но с трудом.. не придал этому внимания и был наказан. Понятно, что езда раз в неделю в течении часа по 2-3 магазинам не дает нужной зарядки, НО - родной ( 51 АЧ вроде бы) - пережил такое более трех лет..а этот кореец ( 75 Ач) и первых заморозков не пережил.. заряжаю дома старый, понесу позжее "переливать" в новый.. вот так вот..

Кто ж ездит на новом вновь купленном аккумуляторе, не уделив ему "стартовой" порции внимания. Если до установки на машину не было возможности или времени поставить его зарядиться (неизвестно, сколько и в каких условиях он на самом деле пролежал в магазине), то это надо сделать на машине максимально быстро при первой же возможности.

Весной поставил - в течении лета были и пробеги подлиннее, км по 300-400 за день, последний в сентябре - за грибами около 300х - часов 6 всего.. чет я считал, что обязанности выполнил..

Может утечка есть. не должен новый АКБ так запросто сдохнуть. Там окошко смотровое есть, у меня при покупке оно было зеленое, т.е. "заряжен", зачем еще заряжать? Чтоб еще зеленее стало?

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Я тоже поспешил с установкой новой акб надо было зарядить. В итоге в первый мороз он у меня замерз, зарядил и уже второй год не заглядываю. По работе знаю, что при получений акб у нас заряжают, а затем ставят на технику. Со своей машинкой поторопился.

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Чё там, хрычЪ, про Близнецов-то?

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Осспидя - уж 100500 раз зарядил бы и ездил

Да холодно еще, чтобы ездить. ;-)) да и выходные только начинаются)) завтра с утра пойду в гараge ковыряться по мелочам заодно и поставлю заряжаться.

А у меня они уже 2 недели не кончаются - сижу со сломанной рукой Вчера пробовал рычаг АКПП подвигать - больно нажимать на кнопку. Лопнет моё терпение, и буду левой рукой переключать - а то тоже АКБ заряжать придётся раньше времени.

Пацаны, позвольте встрять! Вы тут столько наговорили про аккумуляторы, что появилось желание напомнить прописные истины.
1. О состоянии АБ судим по напряжению. Например, V=12,6. Это напряжение шести банок. На одной банке- 12,6/6= 2,1 вольта. А далее через формулу Е(эдс на банке)= 0,84 + р(плотность электролита) нетрудно определить плотность электролита в АБ:
р= 2,1-0,84 = 1,26. Можно не мучится с арифметикой, а просто передвинуть запятую в величине напряжения АБ: V= 12,6V,то плотность р=1,26.
2. По величине плотности электролита судим о емкости АБ. Здесь линейная зависимость: плотность 1,28 - емкость 100%, 1,20 - емкость 50%, 1,10 - емкость 0.
3. АБ необслуживаемая. Для неё ток зарядки = 0,25% от величины емкости. т.е. в пределах 1,5 - 2 ампера. При 15 вольтах начинается электролиз воды, Опасно! Бортовое напряжение допускается до 14,8 v. А полностью можно зарядить при 16,3v. Поэтому происходит систематический недозаряд. С первого дня идет постепенное повышение плотности электролита и снижение уровня. Это сокращает ресурс Есть возможность, то необходимо долить воду.
4. При зарядке желательно отключить минусовую клемму. Для любителей рулетки это не обязательно.Если у кого есть пуско-зарядный инвертор, то можно зарядить наш АБ за 15 мин без всякого ущерба.
5. Как проверить АБ нагрузочной вилкой. Пусть ток холодной прокрутки ( указан на АБ ) равен 500 ампер. И нагрузочная вилка тоже на 500 ампер. Тогда допускается провал напряжения до 9 вольт, т.е. на 3,7 вольта. Если вилка другая, например на 200 ампер, то нужен перерасчет: провал напряжения до 10,9 вольта. Это для нормального АБ

Интересная особенность машины — аккумулятор и место его расположения, которое неудобно, и добраться до него сложно. Находится он под капотом слева, в передней части. Чтобы его заменить, придётся ставить машину на домкрат, снимать переднее левое колесо. После этого необходимо снять подкрылок. Для пользователя это проблема. Сама батарея также имеет особенности. Клеммы на ней находятся не сверху, а сбоку. Довольно интересное решение.

Характеристики штатного аккумулятора

Чтобы правильно выбрать новый аккумулятор на Волгу Сайбер, требуется точно знать его заводские параметры. Без их учёта будет тяжело подобрать подходящий. А поскольку авто закончили выпускать в 2010 году, то мало кто знает, какая батарея устанавливалась с завода. Так как все уже покупают автомобиль, бывший в использовании, и практически везде уже заменена АКБ. Самыми основными будут три показателя: ёмкость, габариты и стартовый ток. Посмотрим, какими показателями обладал аккумулятор, установленный производителем:

Ёмкость — 75 А·ч.
Габариты — 230x175x186 мм.
Стартовый ток составляет 650 А.

Так как автомобиль имеет американские корни, то и батарея на него устанавливалась с необычным расположением клемм. Они расположены не сверху, как обычно, а сбоку, к тому же они винтовые (тип G).

Батарея, устанавливаемая на заводе, обладала средним качеством и небольшим сроком службы. Поэтому найти Сайбер, в котором ещё работает заводская, будет непросто. Компания закупала АКБ в России и при этом на них старалась экономить. Интересная деталь — при таких небольших габаритах она имела довольно большую ёмкость. Её для указанного автомобиля хватает с запасом.

Читайте также: