Как зарядить аккумулятор на пежо 3008 не снимая

Обновлено: 06.07.2024

Достаточно вечный вопрос - начало загораться предупреждение о включении экономии электроэнергии, предполагаю что разряжен аккумулятор (ежедневные короткие поездки и дважды в день вебасто), есть автоматическая зарядка, не снимая и не отключая аккумулятор зарядить ею будет достаточно продуманным решением?
пока не представляю как вообще снять аккумулятор, больно много на него нахлобучили

Режим экономии энергии - пежовская фича, которая включается автоматически через 20 минут (или около того) после стоянки с включенным зажиганием и заглушенным двигателем.
Неоднократное включение зажигания без пуска двигателя тоже как то влияют на активацию режима.
От зарядки аккумулятора не зависит.
Если был бы убит аккумулятор, машинка сообщила именно о разряженном аккумуляторе.

Заряжать АКБ на авто можно, но сначала как следует присоединить клеммы зарядника, и только потом включать зарядник в сеть.
Смысл в том, что исправный зарядник выдаёт тот же вольтаж, что и генератор, но мозги не любят искрения, потому важно надёжно присоединить клеммы.
Заряжать током в 5-6 ампер.

Это теория. Что скажет авто на практике - неизвестно. Возможно наше реле на АКБ обесточивает всё, что возможно, может быть компьютер будет ругаться и писать ошибки.
В любом случае, аккумулятор зарядится.
Я бы снял клеммы и зарядил как следует.

2.0 HDi Active, Парктроник + электрозеркала, Белый перламутр

Снять аккум действительно не просто. Я бы при том количестве электроники, что у нас есть не стал заряжать не отключая. Сними клемму и заряди. Клемма снимается даже без ключа. После зарядки придется правда стеклоподъемники обучать, да и некоторые другие настройки слетят. Это в теории. Сам пока не делал. У меня режим экономии вкл. после стояния с работающим приемником около 35-40 минут. Считаю это нормой. Летом было также. Вебаста сейчас тоже дважды в день.

Если вам во мне что-то не нравится - не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

по поводу режима энергосбережения.
есть такое чудо изобретения как автокинотеатр.
так вот, после часовой езды, приемник проработал минут 35 на выключеном двигателе.
после 10 мин работы на включеном, режим энергосбережения включался минут через 15. и чем меньше поработал движок, тем меньше времени на выключеном двигателе работает электроника. .

в связи с тем что не возможно оценить уровень заряда батареи я и напрягаюсь,
ездит на этой машине жена, на выключенном двигателе всяк байду не слушает, а сейчас у нас морозец за -20 перевалил, нездоровые предчувствия что в непрекрасный момент не включиться вебасто, и не провернет стартер двигатель, тогда гимор у меня.
на мазде я уже убил акк в свое время (заморозил разряженный и его раздуло)

Есть сомнения - заряжай однозначно. При хорошем заряднике можно и без снятия клеммы аккуратно зарядить.

Если снимать не хочется, то лучше сделать так: открыть капот, закрыть все двери и подождать минут пять - электроника уйдет в спящий режим и потом уже покдлючить клеммы и начать заряжать. Пока заряжается, лучше двери и багажник не открывать - чтобы не проснулась.

Allure 1.6 + pack 2 + Brun Guaranja

На случай если буду нужен, то я там же, где и был, когда был не нужен.

Мужики, не порите всякую юнйух про искры, спящий режим и прочие страшилки и басни. Не буду расписывать все технические стороны этого вопроса, т.к. долго и лень. Только попрошу обратить внимание на то, что машины-образцы в автошоурумах все стоят на "внешнем подсосе" от зарядников, чтобы при работающих приборах не высаживать АКБ. Было бы смертельно вредно, стали бы салоны так рисковать автомобилями.

ага, а ручки при поднесении крокодильчика предательски дрожат, все нажитое непосильным трудом.
я убил двигатель своей 2112 пытаясь во что бы не стало запустить с троса в мороз, час наверное по кварталу таскал, как оказалось после неудачных запусков залил катализатор, он разрушился от воспламенений, наглухо заткнув выхлопную, бензин заливая поршня вызвал страшенный задир цилиндров, произошел прогар поршней, короче полная капиталка двигателя. и мне с такими не вылеченными талантами опять к рубильнику
но все равно попытаюсь

Когда деревья были большими, а трава зеленее, когда у людей в карманах гулял ветер, а "мёртвые" АКБ разбирались попластинно и ремонтировались, в то время за неимением нормальных зарядных устройств в полевых условиях использовали последовательную цепочку из лампы накаливания на 220В, диода и АКБ (лично вместо лампы использовал утюг). И всю эту гирлянду подключали к сети 220В. Так вот если у тебя не такой "зарядник", а современный, "пачкать нижнее бельё" по таким пустякам совсем необязательно. Так что не ссы, включай!

ПыСы: никому не верь, здесь можно верить только мне.

. Только попрошу обратить внимание на то, что машины-образцы в автошоурумах все стоят на "внешнем подсосе" от зарядников, чтобы при работающих приборах не
высаживать АКБ. Было бы смертельно вредно, стали бы салоны так рисковать автомобилями.

Точно знаю, что мой ОД - нет. АКБ подзаряжают, исключительно путем изъятия из авто, с возвращением на место уже заряженным.

Это радостно конечно . А все-таки лучше, позвонить ОД и задать интересующие вопросы мастеру-приемщику (в том числе и про "спящий режим"). Случись что, все решать с их участием придется. С форума боюсь, взятки будут гладки.

nemich, про ОД и про меня:
Если осциллографом посмотреть на работу генератора, что заряжает АКБ и питает авто, то там такой бардак. Так может его отключать, кабы чего не случилось? Только успевай подносить заряженные АКБ, и уносить дохляков.
Форма осциллограммы хорошего зарядника куда "чище" и правильнее.

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Кто-нибудь отключал клеммы от аккумулятора? После подключения надо что-то обучать ,настраивать и.т.д. в руководстве похоже ни чего не описано.Вопрос для чего? Сегодня разбирался как добраться до аккумулятора, в случае его замены, со всем разобрался но отключить клеммы не решился.

Обучать нужно только стеклоподъемники и люк (в руководстве про это как раз написано, насколько я помню). Также сбросятся настройки коробки, но она сама обучится в ходе эксплуатации.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Ключ настраивать не нужно. А вот время и дату установить придется. съемом клемы занимался неоднократно, пока не сменили этот "злой" блок управлением питания.

valery ,Привет, тезка ! Я отключал аккумклятор после того , как зависла навигация. Открыл капот, закрыл все двери и багажник, подождал минут пять, затем откинул минусовую клемму. Машина простояла так около суток. После подключения аккумулятора включил зажигание и подождал пару минут. Все. Ничего обучать не пришлось и навигация заработала.

Тепленький ,Все правильно , только время и дату переустановил.

Возможно наше реле на АКБ обесточивает всё, что возможно, может быть компьютер будет ругаться и писать ошибки.

Класический вариант зарядки:это силой тока равной 10% от емкости батареи давно известна. Для упрощения процесса зарядки а самое главное для сохранения жизни АБ рекомендуется применять интелектуальные инверторные зарядные устройства с микропроцессорным управляющим устройством, имеющее несколько программ зарядки различных АБ (включая и гелиевые АБ). Такое зарядное устройство просто подключается на клемы АБ без снятия АБ, выбирается программа, учитывающая емкость АБ, материал изготовления пластин, время года (да-да именно есть корректировка на окружающую температуру). Такое зарядное устройство может быть длительно подключенно к АБ и находится в режиме Stand By после достижения полного заряда. Очень удобно если есть неотапливаемый гараж. Зарядное устройство герметическое, водозащищенное, т.е. не боится сырости зимы и осени. Т.е. АБ всегда будет на 100% заряжена.

Пежо 3008. Руководство - часть 81

В случае неисправности

Пуск двигателя от дополнительной батареи

Запустите двигатель на автомобиле-

"доноре" и дайте ему поработать
несколько минут.

Включите стартер "разряженного"

автомобиля и дайте двигателю
поработать.

Если двигатель не запустился с первого
раза, выключите зажигание и подождите
несколько секунд перед новой попыткой.

Дождитесь устойчивой работы двигателя

на холостом ходу, затем снимите
соединительные провода в обратном
порядке.

Наденьте пластиковый кожух на вывод (+),

если он имеется на автомобиле.

Дайте двигателю поработать на месте или

на ходу не менее 30 минут, чтобы батарея
достигла достаточного уровня заряда.

Если штатная АКБ автомобиля разряжена,
двигатель можно запустить от дополнительной
батареи (внешней или расположенной на другом
автомобиле) при помощи стартерных кабелей или
от пуско-зарядного устройства (бустера).

Запрещается запускать двигатель от
зарядного устройства.
Никогда не пользуйтесь пуско-зарядным
устройством с напряжением 24 В и выше.
Сначала убедитесь, что номинальное
напряжение батареи-"донора"
рассчитано на 12 вольт, а ее емкость, как
минимум, равна емкости разряженной
батареи.
Оба автомобиля не должны
контактировать друг с другом.
Выключите все бортовые потребители
электрической энергии (радио,
стеклоочистители, световые приборы, . ).
Следите за тем, чтобы провода,
соединяющие батареи, не располагались
вблизи подвижных узлов двигателя
(вентилятора, ремня, . ).
Не снимайте провод (+) с вывода АКБ при
работающем двигателе.

Приподнимите пластиковый кожух

вывода (+), если он имеется на
автомобиле.

Подсоедините один конец красного

провода к выводу (+) неисправной
батареи A (там, где находится изгиб),
а другой к выводу (+) дополнительной
батареи B или пуско-зарядного
устройства.

Подсоедините один конец зеленого

или черного провода к выводу (-)
дополнительной батареи B или пуско-
зарядного устройства (или к массе
автомобиля-"донора").

Подсоедините другой конец зеленого

или черного провода к массе C
"разряженного" автомобиля.

Некоторые бортовые системы, в т.ч.
и "стоп-старт" не будут работать
до тех пор, пока АКБ не будет
достаточно заряжена.

Плюс сразу на аккуме, донего легко добраться, а минус на двигателе, за крюк его. Клемму только скиньте.

Что мешает его снять ?
Ведь надо же будет открутить пробки, проверить уровень и плотность электролита.
Или вам это не надо?)

Валентин, там точно так же откручиваются пробки!)
А если не обслуживается вообще, то замена аккумулятора!

Сергей, может у тебя, у меня планки на одном ,второй не разборный в обше не планок не пробок, так что всякие бывают а человек просто зарядить хотел может хорошо погонял на морозе, мы даже не спросили сколько лет ему если 5 реанимация бесполезна в сдачу и новый, по идее чтоб подробностями учить, причину узнать по которой зарядить хочет человек , аккумулятор

Можно ли заряжать АКБ не отсоединяя провода +/- в машине?, поднял капот, накинул крокодилы. зарядил, снял и уехал

bliznets_jn

Кто-нибудь ответьте, надоело время постоянно настраивать. Можно ли заряжать АКБ не отсоединяя провода +/- в машине? т.е. поднял капот, накинул крокодилы. зарядил, снял и уехал?

hermes

Если не секрет, то отчего так часто приходится это делать?
Мне за 7 лет не пришлось ни разу.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Как-то стрёмно заряжать прямо на авто, не отсоединяя клемм. Погорят мозги - дороже выйдет. В мануале написано что надо отключать.

А у автора темы проблема с финансами? Почему не меняешь дохлый АКБ на новый?

hermes

А у автора темы проблема с финансами? Почему не меняешь дохлый АКБ на новый?

они погорят (да и то не факт), если подключить зарядное (или иной источник) к сети, отключив акб.
при подключенной акб ничего не будет.

не факт, что акб дохлая.
может у него ген не работает? :)

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

не факт, что акб дохлая.
может у него ген не работает? :)

Тут не нужно "включать" полученные в прошлом знания.
Важно следовать инструкции производителя, так как они лучше знают, чем советские теоретики (наши автомобили можно было заряжать без отключения АКБ)

Выдержка из официальной инструкции по эксплуатации:

"Для заряда батареи с помощью
зарядного устройства :

- отсоедините клеммы проводов от выво-
дов батареи,
- зарядите аккумуляторную батарею, сле-
дуя инструкциям производителя зарядно-
го устройства,
- присоедините клеммы проводов к выво-
дам батареи, начиная с провода (-),
- проверьте, чтобы клеммы проводов и вы-
воды батареи были чистыми. В случае
их сульфатации (белый или зеленоватый
налет) отсоедините провода от батареи и
очистите клеммы проводов и выводы ба-
тареи."

Про генератор - думаю это не актуально, т.к. автор ничего не сообщает про его "не рабочесть", так же и отсутствие каких-либо выдаваемых компьютером ошибок.
Вывод: аккумулятор скорее мёртв и дрючить его - это заниматься ананизмом.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Да, вот ещё там же нашёл.

"Перед тем, как отсоединить клем-
мы проводов от выводов батареи
выждите 2 минуты после выклю-
чения зажигания.
Запрещено отсоединять провода от бата-
реи при работающем двигателе.
При заряде батареи следует обязательно
отсоединить от нее провода.
Поднимите стекла и закройте люк в крыше
перед тем, как отсоединить батарею. Если
после ее присоединения в их работе по-
явились нарушения, необходимо провести
их инициализацию (см. гл. "Инициализация
стеклоподъемников", а также гл. "Вентиля-
ционный люк").
Каждый раз после присоединения батареи
включите зажигание и подождите 1 минуту
перед тем, как запускать двигатель. Это не-
обходимо для инициализации электронных
систем. При наличии каких-либо наруше-
ний в работе электрооборудования после
установки аккумуляторной батареи сле-
дует проконсультироваться на сервисной
станции ПЕЖО."

Sasha

+100
Так и есть, мозги горят, особенно от последних изобретений ( зарядных) которые на терристорах, и без трансформаторов понижающих.

hermes

Да, вот ещё там же нашёл.

они молодцы.
чтобы застраховаться от возможных проблем, советуют отключать.
по своему они правы.
на рынке существует гора зарядных устройств.
чуть ли от 200 руб.
люди не сильно в этом разбирающиеся разумеется сэкономят.
а отвечать, если что, тому, кто обеспечивает гарантию.

однако, как мы уже проходили на примере сайлентблока, если с умом нарушить- это не нарушить.

я заряжаю не отключая, вот уж лет 15. как появились толковые автоматы, так и не отключаю.
больше всего мне понарвилось то, ссылку на которое я дал.
его делают не китайцы в подвале, а ну очень толковые люди, которые знают про акб все.

к слову, оно бестрансформаторное.

акб (или авто) может быть подключено к нему на сколь угодно длительное время.

Sasha

Читайте также: