Как зарядить аккумулятор без прикуривателя

Обновлено: 06.07.2024

Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI (с жидким электролитом), которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда (однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора ).

К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Полную зарядку АКБ выполняют в домашних условиях, так как этот процесс обычно занимает минимум 10–12 часов, а если подходить к делу ответственно и не пытаться ускорить зарядку подачей повышенного тока — то и все 20–30.

Так как большинство аккумуляторов являются, по сути, емкостью с свинцово-кальциевыми пластинами, залитой жидким электролитом, при обращении с ними стоит соблюдать повышенную осторожность и строго следовать технике безопасности. Если АКБ является обслуживаемой (то есть допускается свободный доступ пользователя непосредственно в емкость с электролитом), необходимо разместить батарею в хорошо проветриваемом помещении, а также защитить руки, глаза и органы дыхания средствами защиты. Кроме того, обслуживаемую батарею ни в коем случае нельзя раскачивать, класть на бок или переворачивать, чтобы не допустить протекания электролита.

Демонтаж батареи с посадочного места является несложным и быстрым процессом, требующим лишь стандартного набора ключей и соблюдения простых правил.

Для процедуры зарядки АКБ потребуется специальное автомобильное зарядное устройство , а также пара пусковых проводов прикуривания . Современные ЗУ значительно упрощают контроль за процессом заряда АКБ, а также могут работать в нескольких режимах, регулируемых в зависимости от вида батареи, ее емкости и напряжения. При покупке зарядного устройства стоит обращать внимание на ключевые характеристики конкретной модели:

Напряжение заряда: зависит от характеристик аккумулятора. В некоторых моделях ЗУ напряжение регулируется по желанию пользователя.
Наличие индикации: дисплей или шкала на приборе позволят самостоятельно контролировать подачу тока, не допуская превышения предельных значений (чревато печальными последствиями для самой батареи).
Ток заряда: выбор подходящего тока так же, как и напряжение, зависит от характеристик самого аккумулятора. ЗУ должно обеспечивать ток заряда, равный 5–10% от емкости аккумулятора.

Также при поиске зарядного устройства рекомендуется выбирать модели со встроенным микропроцессором, который контролирует процесс зарядки, не допуская пагубного для батареи разряда (что может быть спровоцировано избыточной подачей тока), а также предотвращает неправильное подключение полюсов клемм.

Что касается выбора подходящих проводов для прикуривания, стоит помнить, что важными показателями являются площадь сечения проводов (минимум 16 мм², иначе есть риск перегрева кабеля и потерь напряжения), материал жил и зажимов-крокодилов (стоит отдавать предпочтение меди или комбинированным зажимам из стали с медными зубьями) и длина (избыточная длина проводника приводит к большим потерям напряжения, поэтому при зарядке АКБ в домашних условиях достаточно проводов метровой или полуметровой длины).

Подключив клеммы ЗУ и включив устройство в сеть, необходимо правильно выбрать силу тока, которым будет заряжаться АКБ.

Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить .

Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А. Если же батарея разряжена на 50%, ее необходимо зарядить на 30 Ач и в таком случае сила тока не должна превышать 3 А.

10% от емкости аккумулятора — это допустимый предел для выставляемого тока, однако для наиболее эффективного восстановления АКБ рекомендуется выбирать еще меньшую величину — например, от 1,5, А до 2, А (снижается риск сульфатации пластин батареи, продлевается срок ее службы). Именно от выбранной силы тока зависит время, затраченное на полную зарядку АКБ, и именно поэтому вся процедура занимает минимум 10 часов. При уменьшении силы тока до наиболее оптимальных значений на восстановление батареи может уйти более суток.

Пуско-зарядное устройство: запуск двигателя с севшим аккумулятором

Существуют также комбинированные варианты рассмотренных выше приборов — так называемые пуско-зарядные устройства или ПЗУ, совмещающие в себе функционал пусковых и зарядных устройств в одном корпусе. Его можно использовать как для заряда автомобиля (аналогично ЗУ в домашних условиях), так и для подачи повышенного (пускового) тока для моментального запуска двигателя и передачи питания на генератор автомобиля. Выбор соответствующей функции осуществляется переключением режима на корпусе прибора.

Пусковое следует выбирать, исходя из ситуации, в которой оно будет применяться: ПУ с собственным аккумулятором способно выручить своего владельца в безлюдной местности — не нужно искать розетку 220 В, чтобы включить устройство, такое ПУ достаточно компактно, чтобы его можно было постоянно возить в автомобиле. Однако не стоит забывать, что все аккумуляторы со временем разряжаются — поэтому такое ПУ необходимо постоянно держать заряженным и готовым к применению в любой момент. С другой стороны, универсальный ПЗУ — наиболее подходящий вариант для собственного гаража, где, как правило, имеется электросеть 220 В.

Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.

Наверное каждому владельцу автомобиля знакома ситуация, когда аккумулятор разрядился. Надо выезжать, а автомобиль не заводится. Все знают, зарядишь батарею = едешь дальше. Но что делать, если мы ну допустим потеряли зарядку, или же просто ее не взяли (всякое бывает). Что делать в этом случае? Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства?

И так, что потребуется для зарядки аккумулятора без штатной зарядки

Что нам нужно зарядить? Автомобильный аккумулятор с напряжением в 12 вольт и емкостью где то 50-70 ач. До этого нужен блок питания с напряжением выше 14 вольт, который даёт ток хотя бы на 1 ампер. Даже и 1 ампера будет маловато для зарядки среднестатистического акб.

Лучше найти блок питания с 3-4 ампера.

Так же нужен балласт

например лампочку или резистор. Они будут в схеме при зарядке аккумулятора. Не пренебрегайте к балластной нагрузке, так как без неё может умереть блок питания или же сам аккумулятор

И конечно нам нужен Амперметр, Вольтметр или мультиметр, что бы контролировать параметры при зарядке.

Такт же пригодятся медные провода, паяльник с припоем (если собрались сделать самодельное зарядное устройство для постоянного пользования, изоляционная лента.

Прежде чем я начну, напомню вам о правилах безопасности. Если вы не имеете опыта обращения с электричеством, то не советую заниматься тем, что я опишу ниже ( исключением будет портативный АКБ). Лучше купите зарядное устройство в автомобильном магазине и заряжайте цивилизационным способом. Если же вашего опыта обращения с авто не хватает, то лучше обратиться в сервис к аккумуляторщикам.

При выполнение работ соблюдайте технику безопасности с электричеством. В случае зарядки с АКБ с самодельным зарядными устройством есть одна проблема. Заключается она в отсутствии контроля окончании зарядки. В большинстве фабричных зарядных устройств зарядка прекращается автоматически. В нашем же случае вам придётся следить за процессом.

При зарядке начинается процесс, который выделяет большое количество кислорода и водорода на электродах. Вместе они создают взрывоопасную смесь, которая при попадании искры может так хорошенечко бахнуть. Поэтому лучше заряжать аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении, и подальше от любых источников огня или же искр.

Зарядка АКБ с помощью портативного зарядного устройства.

Сейчас таких портативных зарядок имеется достаточно в продаже. Большинство из них пуско-зарядные. Тоесть с изо помощью можно завести мотор или же зарядить аккумулятор. Но чаще и хорошо используют в качестве пускачей например в походных условиях.

Все мы знаем, что аккумулятор надо заряжать при первой возможности. Однако поставить батарею на заряд доступно не всем. Нужно или доставить приехать в гараж, или снять батарею и отнести ее к сети 220 В.
Я решил придумать обратную схему. В данном случае нет необходимости каждый раз снимать батарею с авто (оставляя машину без работающей сигнализации) или искать возможность подключения к электросети. Мы можем принести электросеть с запасом энергии прямо к автомобилю.
Для этого нам понадобится обычный инвертор с 12 на 220 вольт. Суть данной идеи и показана в видео.
Несколько фактов:
1. Генератор не обеспечит полноценный заряд батареи. А зимой тем более. Кто на это надеется — меняет АКБ каждые 2-3 года.
2. Проще таскать батарею-донора. Бортовая сеть не обесточивается, настройки не слетают, сигнализация в работе.
3. Разряд АКБ зимой более чем на 50% уже начинает убивать батарею.
4. Постоянный недозаряд аккумулятора приводит к постепенному снижению емкости батареи. В результате после всего одного-двух дней стоянки в холодное время года она падает настолько, что не позволяет даже завести автомобиль.

Комментарии 179

А интересно если от бортового АКБ запитать преобразователь и его же поставить на зарядку прокстит с зарядкой или нет (будет ли нормально заряжать?)

идея конечно интересная только если в ней выкинуть нафиг преобразователь это примерно 2000р выкинуть зарядник это тоже около 2000р выкинуть чудо розетку прикуриватель 150-200 р оставить второй аккум и просто тпреобрести крокадилы это примерно 500р то можно с экономить около 3500р

Генератор не помрет от зарядки с подключенными клеммами?

пардон, не генератор, другое электрооборудование автомобиля! Ведь могут быть скачки напряжения, которые бы стабилизировал аккумулятор.

на сколько я знаю в борт сети авомобиля включая магнитолы и прочее дополнительное оборудование скачков напряжения боятся только диодные лампочки я не имею в виду которые вместо штатной подсветки в панель ставят а те которые вместо Н4 допустим вставляют но и на них если они нормальные стоят обычно стабилизаторы напряжения . так по личному опыту когда накрылся генератор и выдал мне в борт систему 18 — 20 вольт у меня все осталось рабочим при этом я проехал примерно 10 км по городу и только на полпути догадался выключить магнитолу в целях безопасности . диодные лампы остались живыми но они со стабилизатором . блок управления бош живой

заряжаю аккумы раза три четыре за год живут по пять лет и более. те кто рассказывает про зарядку от гены меняют раз в три года в лучшем случае.

Если описать текстом "придумку" не в состоянии — значит, не понимаешь, что делаешь.
Одно только описание "фактов" указывает на слабое знание матчасти.

Неплохой вариант. У меня например достать аккумулятор очень непросто.

исправный генератор рассчитан на полный заряд АКБ! по твоей схеме для полной зарядки авто 60А/Ч надо брать АКБ 75А/Ч (учитывая КПД преобразования) и то не на морозе. Не прощще взять другой заряженный АКБ. и сразу заменить его.

полная зарядка обычно не требуется

А может лучше всё-таки отремонтировать и отрегулировать генератор с регулятором напряжения?

акб заряжается током, а не напряжением, а эти китайские хреньки за 50руб. большой ток дать не в состоянии

Спачибо кэп)
А большой и не надо а надо напряжение выше 13 в а не с ибп
Тк у него ёмкость мала

в ролике ващет заряд в другую сторону есличё))

Заряд в сторону Акб авто
Так ииплату поставить .

акб заряжается током, а не напряжением, а эти китайские хреньки за 50руб. большой ток дать не в состоянии

Дальше ссылки смотри там можно мина 10а взять плату!

да чё мне смотреть, я купил себе несколько таких для опытов уже)
ибо только опыт рулит!

Я зарядное наиней собрал
В бж

мне пофиг, я нормальное пускозарядное купил лет 15 назад, многорежимное,
и умею заряжать акб по всякому))

акб заряжается током, а не напряжением, а эти китайские хреньки за 50руб. большой ток дать не в состоянии

А вам какой ток для зарядки акб надо? 20,30,50 А? Зарядка идет 1/10 от емкости. Для обычного авто это 4-7 ампер.

Спасибо за пост. Давно так не смеялся :)

Ну и бредятина то емае

По мне проще акомулятор новый купить!

Ыыыы. Я понял.
Чтобы мне не покупать раз в 3 года новый АКБ за 3000 р, нужно раз в 6 лет покупать два АКБ за 6000р, питерское ЗУ китайского пошива, инвертор, и если я не сожгу свой автотранспорт этим мегаколхозом, экономия составит минус стоимость зарядника и преобразователя, т.е. около минус 1500 руб. железок и минус 3000 АКБ за десятилетие)
Да пля, это просто гениально, учитывая КПД всего этого.) Стартерный АКК умрет очень быстро работая только в качестве заряжалки, ибо режим этот подходит больше для специальных тяговых АКБ.
Смысл удалять гланды через ж?
Вы просто морочите людям голову и все ваши доводы не имеют ни малейшего обоснования.
При исправной Эл. части любого авто АКБ служит столько, сколько составляет его заводской ресурс. Хоть зимой, хоть летом.
ЗЫ. У меня нет ЗУ, и расход в пару-тройку тысяч на новый АК. Б раз в 3-4 года меня не заставит маяться подобным
Чего и вам желаю.

Говённый китайский разветвитель в прикуриватель не рассчитан на такую нагрузку, ибо там фольга везде, только для мобил и прочих подобных малопотребляющих устройств такого плана, а на большие приборы он греется и понижает вольтаж на выходе, даже компрессор обычный для шин один и то не вытягивает(( одним словом- шляпа!

греется — но тянет!
я два фольговых вырезал, оставил гнездо покрепче.

Ща вообще крамольную мысль спрошу — а если инвертор запитать от подзаряжаемого аккумулятора, будет ли он заряжаться?

будет. но разряжаться.
мультик про мюнхгаузена смотрел? где он сам себя за волосы доставал?

конечно, я даже чуть ниже это предложил. Можно параллельно еще десяток акумов за компанию зарядить:)))

не будет так как в ближайший момент это все вхерачит . так как есть такое понятие частота тока в акуме ток постоянный в в инверторе он переменный когда переменный совпадет с частотой постоянного в общей цепи будет весело это будет примерно как 150- 200 вольт с 5 амперами пустить на акум соответственно в этот момент инвертор получит на входе вместо 12 вольт 150-200 и в нормальном инверторе по идее сгорит предохранитель а может и не сгорит . я уже пытался вечную батарейку изобрести — не вышло . живого не осталось ни чего, а то что выше написал потом нормальный электрик обьяснил случившееся.

Никто икогда не удивлялся, почему подобные видео выкладывают электрики-самоучки-рукожопы, а сообщство профессиональных электриков молчит? Заговор? Нет! Просто такой ху@той занимаются только неучи. Такую бороду гонодить и еще гордиться этим, это уметь надо. Нормальный человек собрал бы блокинг-генератор из трех деталей, и он бы заменил всю эту херню. Он позволит почти полностью перекачать энергию из одного аккума в другой с высоким КПД.
P.S. Автору на заметку: можно инвертор запитать от того же аккумулятора, который заряжается, вообще perpetuum mobile получится.

Общество электриков молчит, потому что у нормального автомобиля батарейку не нужно подзаряжать.

Даже у мерседесов новых на гарантии надо (сам недавно зарядкой поделился), или это ненормальны авто? И какая связь между электриками и нормальными авто?

С чего это у мерседесов новых надо? Исправный автомобиль в подзарядке акб не нуждается.

стоял он во дворе три недели, вот и все, так что нуждается нормальный исправный авто в подзарядке. Но не надо на этом акцентировать внимание, дело не в этом. Дело в рукожопстве на видео и почему профи молчат.

за три недели в исправном автомобиле батарейка не сядет

Опять-двадцать пять, какая разница? ОН СЕЛ! Т.е. не интересен сам блокинг-генератор и каким образом его здесь применить, насколько хороша схема на видео, главное ведь ЧТО В НОРМАЛЬНЫХ АВТО АККУМ НЕ СЯДЕТ!

представь себе, что есть мир, где аккумулятор у автомобиля не садится
и из того мира смотреть подобные ролики забавно, и не важно насколько оправдана схема предложенная автором

вместо того чтобы один раз решить проблему, он придумывает все новые и новые костыли

за три недели в исправном автомобиле батарейка не сядет

ну не скажи.
типичный ток в авто в простое это около 50 ма. умножаем на 24 умнажаем на 7 дней в неделе и умножаем на 3 недели
получаем 25 ампер часов.
в кальциевом аккуме что обычном что новомодном агм для разряда без последствий доступно только половина или чуть больше. вот и засажен аккум по паспорту 50 ампер часов, а в реале еще меньше.
и это без учета нормальных сигналок с джипиэсом и джиэсэмом. и прочих наворотах.
за 3 недели легко засадить можно.

нормальный ток в простое 30ма * 24 =0.72А в сутки *7 = 5А в неделю

5 ампер часов в неделю, чуть больше 20 за месяц

если садится за три недели — нужно искать что хавает

Друг. Я уезжаю зимой на месяц в отпуск. Возвращаюсь и машина заводится. Хотя в ней и электронных блоков больше десятка и иммобилайзер и сигнализация с gps gsm. И супруги машина заводится, хотя в ней тоже есть чему потреблять.

А таоя ловкость рук с токами потребления и подгоном математики под ответ уже надоела.

Уточняем причину: диагностика

Также необходимо осмотреть и сам автомобильный аккумулятор. Все современные батареи снабжены индикатором зарядки, по цвету которого можно понять, разрядилась батарея, или нет. Когда индикатор горит красным цветом, значит, так оно и есть.

Если сел аккумулятор, это отразится и на характере звучания двигателя. Звук будет слабым, более монотонным и очень тягучим, с характерным пощелкиванием под капотом. При внезапном обнаружении каких-либо из этих признаков придется подумать над тем, как зарядить авто, если нет зарядки, проявив определенную долю смекалки и общительности.

Один из старых добрых способов привести в движение автомобиль — это попробовать подзарядить севший аккумулятор от АКБ другой машины, проезжающей мимо. Любой видавший виды автомобилист скажет, что при возникновении проблемы с тем, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства, именно такой выход из положения является самым проверенным и правильным. Если беда с батареей приключилась во время пути, когда нет возможности добраться пешком до ближайшего центра технического обслуживания, другие автомобилисты охотно и с пониманием приходят на помощь.

При работе с аккумуляторами следует учитывать то, что внутри капота современных машин находится много разных электронных приспособлений. Важно добраться до АКБ, не повредив их. Хотя, по идее, производители учитывают возможность зарядки одного автомобиля от другого, и места для прикуривания должно быть достаточно. На батарее легко найти две клеммы: плюсовую и минусовую, причем, плюсовая клемма всегда выглядит больше.

Для того, чтобы осуществить процесс зарядки севшего аккумулятора от автомобиля-донора, понадобятся два толстых провода с крепкими и широкими зажимами с площадью сечения каждого не меньше 10мм 2 . Провода должны быть не менее 1,5 метров в длину и обязательно иметь плотную резиновую оплетку, иначе они не выдержат условий низких температур. Более тонкие провода использовать не рекомендуется, потому что при подаче сильного тока они могут просто перегореть. Сила тока, устанавливаемая перед его подачей, должна составлять не менее 200 А.

После того, как будет найден водитель, который согласится помочь, можно совместно перейти к следующим действиям:

Метод толкания автомобиля

Как зарядить аккумулятор в экстренных случаях

Безусловно, такие способы могут выручить тогда, когда автомобилист находится в черте города или на оживленной трассе, где шансы встретить потенциальных помощников достаточно велики. Но как можно зарядить АКБ, если водитель оказался в каком-нибудь глухом месте, а аккумулятор перестал работать?

экстренный запуск двигателя с помощью обычной батарейки;
просто встряхнуть аккумулятор несколько раз.

Любую обычную батарейку можно вынуть из фонарика, либо из телефона. Затем открыть капот машины и отыскать проводок, который ведет от АКБ к генератору, подающему нужный сигнал во время поворота ключа зажигания. Проводок следует разорвать, а на его место вставить батарейку. Автомобиль хорошенько подтолкнуть. Если есть возможность, лучше толкнуть его с горки, потом запрыгнуть в него на ходу и быстро повернуть ключ. Батарейку убрать после того, как двигатель заведется, не выключая его. Конечно, такой способ требует определенной быстроты реакции, но, когда нет другого выхода, может получиться абсолютно все.

Если аккумулятор свинцово-кислотный с жидкостью внутри, можно достать его из капота автомобиля и осторожно встряхнуть несколько раз для того, чтобы жидкие составляющие равномерно распределились по всему его корпусу. Разумеется, при этом важно соблюдать максимально возможную технику безопасности.

Изготовление самодельного зарядного устройства

Если у водителя есть достаточно времени и соответствующие условия, можно попробовать сделать простое устройство самостоятельно.

Изготовление самодельной зарядки увенчается успехом в том случае, если имеются такие составляющие:

обычная лампочка (от 60 до 200 ватт);
диод-полупроводник;
проводки с клеммами со штекером для розетки.

Чем больше показатель мощности у лампочки, тем быстрее будет заряжаться АКБ автомобиля. Однако не стоит использовать лампочку с показателем мощности больше, чем 200 ватт: может перегореть не только полупроводник, но и батарея. Прикасаться незащищенными руками к любому элементу выстраиваемой цепи можно только в том случае, если она отсоединена от источника питания. Важно помнить о том, что цепь будет находиться под очень большим напряжением.

Полупроводниковый диод необходим для того, чтобы во время процесса зарядки переменный ток преобразовывался в постоянный. При составлении схемы нужно учитывать то, что диод будет забирать половину переменного тока, поэтому мощность горящей лампочки будет составлять вдвое меньше.

Продолжительность такой зарядки, в среднем, составляет около десяти часов.

Для этого понадобятся:

Минусовой полюс от зарядного устройства для ноутбука прямо подсоединяется к минусовой клемме АКБ.

Если собрать такую несложную схему, то быстро подзарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях можно в течение 30 минут.

Кстати, если аккумулятор разрядился на морозе, его работоспособность можно быстро восстановить, если просто занести его в теплое помещение. При этом не стоит торопиться и, тем более, нельзя проводить никаких экспериментов с использованием горячей воды или кипятка. Отогревать АКБ нужно осторожно и постепенно.

Любой опытный водитель всегда сможет ответить на вопрос о том, как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства. Многие автомобилисты с удовольствием рассказывают об этом и делятся своим опытом с начинающими. Для того чтобы применить тот или иной метод, важно всегда учитывать такие факторы, как окружающая обстановка, возможность обратиться к кому-либо за помощью, а также собственная смекалка и изобретательность.

Читайте также: