Как замерить давление в рампе киа спектра

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 07.08.2024

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, какое должно быть давление на данной машине.Рампа без обратки.
Проблема: вялый, с протроем, набор оборотов с ХХ, потом нормально, то же на ходу с малых оборотов. Давление в рампе 3.4, свечи чистые, нагар светло-коричн., провода 3-7 кОм. ДК весёлый, краткосрочная кор.-от -1.5 до +0.8. долгосрочная- 0.0

СанТолич

ГАРРИК

Вот и хотелось уточнить, в мануале нашел только для рампы с обраткой.

СанТолич

MMAGS

СанТолич

MMAGS

СанТолич

можно было и не спрашивать.
Дело в том, что ВВ провода там слабые, я уже не раз за неимением оригинала, вставлял жилы от ВАЗовских, проверяли мотортетсером- проблем нет. Но это временно, доставлял запчасть в течении недели

MMAGS

ГАРРИК

Как правило пробивает колпачки 2 цилиндр видно по белому налету работаю на дилерском центре КИА бывает и через 2000 пробега

Дело в том, что ВВ провода там слабые, я уже не раз за неимением оригинала, вставлял жилы от ВАЗовских, проверяли мотортетсером- проблем нет. Но это временно, доставлял запчасть в течении недели

3-7кОм. Вроде норма. Пробой изоляции?

Как правило пробивает колпачки 2 цилиндр видно по белому налету работаю на дилерском центре КИА бывает и через 2000 пробега

СанТолич

жила выгорает, мультиметр показывает сопротивление, мотортестер показывает обрыв Наконечники тоже могут шить, но тогда на изоляторах свечей чёрные дорожки

MMAGS

СанТолич

Жаль((( Посмотри внимательно на бока колпачков поверх резинки скорее всего дырка там т.е с боку как правило будет легкий белый налет если дольше человек ездит то сильный белый налет

Посмотри внимательно на бока колпачков поверх резинки скорее всего дырка там т.е с боку как правило будет легкий белый налет если дольше человек ездит то сильный белый налет

СанТолич

Как это не смешно поможет простая пластиковая бутылка)) Когда катушки на Митцу GDI стоят одна 5000 помогает и приезжали после большого пробега смотрел норма)) Просто оборачиваешь отрезанным куском пластика от минералки в несколько оборотов ну соответственно по всей длинне колпачка обматываешь изолентой)) И все машина готова)) Но все таки ВВ провода лучше заменить!! Хотя на спектрах не разу не видел что бы катушки зажигания вышли из строя!!

Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.

При недостаточном давлении топлива возможны:

– неустойчивая работа двигателя;

– остановка двигателя на холостом ходу;

– повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.

Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).


Проверка давления топлива в системе питания осуществляется при помощи манометра со шлангом для подключения к топливной магистрали.

1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы топливного насоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.

Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос уже должен был создать давление в системе и его невключение в данном случае не является неисправностью.

3. Подключите манометр с пределом измерения не менее 5 кгс/с м 2 в разрыв трубопровода от топливного насоса к топливной магистрали, подсоедините к топливному насосу колодку жгута проводов, отсоединенную при снижении давления, и пустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе давление в трубопроводе должно быть не менее 2,65 кгс/см 2

Возможны следующие причины снижения давления:

– неисправен регулятор давления топлива;

– засорены топливный фильтр тонкой очистки, фильтр топливоприемника или неисправен электробензонасос.


Так выглядят детали топливной рампы: 1 – топливная рампа; 2 – форсунка; 3 – стопорная пластина форсунки; 4 – уплотнительное кольцо.

Признаки неисправности форсунок:

– затрудненный пуск двигателя;

– неустойчивая работа двигателя;

– остановка двигателя на холостом ходу;

– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

– повышенный расход топлива;

– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

– калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.



2. Отожмите отверткой фиксаторы крепления колодок жгутов проводов к форсункам двигателя.

3. . и отсоедините колодки.

5. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 14,0–16,0 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как эта проверка, выполненная непосредственно на автомобиле, очень пожароопасна.



7. Сожмите два фиксатора крепления наконечника топливопровода к штуцеру топливной рампы.

8. . и отведите наконечник топливопровода в сторону.


9. Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе (ресиверу).


Один из болтов крепления топливной рампы к ресиверу одновременно является и креплением кронштейна колодки жгута проводов.


10. Преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, снимите топливную рампу.


Если при снятии топливной рампы какая-либо из форсунок останется в ресивере, обязательно замените стопорную пластину этой форсунки.



11. Отведите в сторону два фиксатора стопорной пластины форсунки.

12. . и снимите стопорную пластину.



13. Извлеките форсунку из топливной рампы.

14. Снимите уплотнительные резиновые кольца форсунки со стороны распылителя и со стороны топливной рампы.



15. Замените уплотнительные кольца форсунки независимо от их состояния. Перед установкой колец смажьте их моторным маслом.

16. При необходимости выверните два болта.



17. . и снимите топливоподводящий штуцер топливной рампы.

18. Замените уплотнительное кольцо топливоподводящего штуцера топливной рампы независимо от его состояния.

19. Собирайте и устанавливайте топливную рампу и форсунки в последовательности, обратной разборке и снятию.

20. Подсоединив трубопровод к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопровода и уплотнений форсунок.

Original kia spectra 678

Особенности конструкции
В состав системы питания входят элементы следующих систем:– система подачи топлива, включающая в себя топливный бак, модуль электрического топливного насоса, топливный фильтр, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками;– система воздухоподачи, в которую входят воздушный фильтр, воздух.

Original kia spectra 694

Проверка давления топлива в системе питания
Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. При недостаточном давлении топлива возможны:– неустойчивая работа двигателя;– остановка двигателя на холостом ходу;– повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом .

Original kia spectra 695

Снижение давления в системе питания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В системе питания инжекторного двигателя давление составляет около 300 кПа (3 кгс/м2), поэтому запрещается ослаблять соединения трубопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном д.

Original kia spectra 759

Снятие и установка дроссельного узла
Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива. При не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист, возможны рывки и провалы в его работе пр.

Original kia spectra 775

Замена регулятора холостого хода
Регулятор состоит из шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. По сигналу электронного блока управления двигателем электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала.Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер. 1. .

Original kia spectra 780

Снятие, установка и проверка форсунок и снятие топливной рампы
ПРИМЕЧАНИЕ Так выглядят детали топливной рампы: 1 – топливная рампа; 2 – форсунка; 3 – стопорная пластина форсунки; 4 – уплотнительное кольцо. Признаки неисправности форсунок:– затрудненный пуск двигателя;– неустойчивая работа двигателя;– остановка двигателя на холостом ходу;– повышенная .

Проверка и замена регулятора давления топлива
Признаки неисправности регулятора давления:– неустойчивая работа двигателя;– двигатель глохнет на холостом ходу;– повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;– повышенный расход топ.

Original kia spectra 801

Замена адсорбера системы улавливания паров топлива
Адсорбер системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью адсорбера, а также отказом клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и отказ электромагнитного клапана продувки могут с.

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, какое должно быть давление на данной машине.Рампа без обратки.
Проблема: вялый, с протроем, набор оборотов с ХХ, потом нормально, то же на ходу с малых оборотов. Давление в рампе 3.4, свечи чистые, нагар светло-коричн., провода 3-7 кОм. ДК весёлый, краткосрочная кор.-от -1.5 до +0.8. долгосрочная- 0.0

СанТолич

ГАРРИК

Вот и хотелось уточнить, в мануале нашел только для рампы с обраткой.

СанТолич

MMAGS

СанТолич

MMAGS

СанТолич

можно было и не спрашивать.
Дело в том, что ВВ провода там слабые, я уже не раз за неимением оригинала, вставлял жилы от ВАЗовских, проверяли мотортетсером- проблем нет. Но это временно, доставлял запчасть в течении недели

MMAGS

ГАРРИК

Как правило пробивает колпачки 2 цилиндр видно по белому налету работаю на дилерском центре КИА бывает и через 2000 пробега

Дело в том, что ВВ провода там слабые, я уже не раз за неимением оригинала, вставлял жилы от ВАЗовских, проверяли мотортетсером- проблем нет. Но это временно, доставлял запчасть в течении недели

3-7кОм. Вроде норма. Пробой изоляции?

Как правило пробивает колпачки 2 цилиндр видно по белому налету работаю на дилерском центре КИА бывает и через 2000 пробега

СанТолич

жила выгорает, мультиметр показывает сопротивление, мотортестер показывает обрыв Наконечники тоже могут шить, но тогда на изоляторах свечей чёрные дорожки

MMAGS

СанТолич

Жаль((( Посмотри внимательно на бока колпачков поверх резинки скорее всего дырка там т.е с боку как правило будет легкий белый налет если дольше человек ездит то сильный белый налет

Посмотри внимательно на бока колпачков поверх резинки скорее всего дырка там т.е с боку как правило будет легкий белый налет если дольше человек ездит то сильный белый налет

СанТолич

Как это не смешно поможет простая пластиковая бутылка)) Когда катушки на Митцу GDI стоят одна 5000 помогает и приезжали после большого пробега смотрел норма)) Просто оборачиваешь отрезанным куском пластика от минералки в несколько оборотов ну соответственно по всей длинне колпачка обматываешь изолентой)) И все машина готова)) Но все таки ВВ провода лучше заменить!! Хотя на спектрах не разу не видел что бы катушки зажигания вышли из строя!!

Читайте также: