Как заменить термостат на мерседес w210
Обновлено: 07.07.2024
Термостат управляет направлением потока охлаждающей жидкости. Реагирующий на изменение температуры элемент с пружиной по мере нагрева двигателя управляет двумя заслонками, которые в зависимости от температурного режима направляют поток охлаждающей жидкости полностью или частично по соответствующему контуру.
1. Циркуляция по малому контуру (температура до +87 °С) - термостат закрыт. Перепускной клапан направляет охлаждающую жидкость к насосу. Оттуда жидкость вновь подается в двигатель. Этот режим служит для быстрого прогрева двигателя.
2. Смешанный режим (температура +87. +102 °С) - термостат открывается. Жидкость, циркулируя по малому контуру, частично проходит через радиатор.
3. Циркуляция по большому контуру (температура более +102 °С) - термостат полностью открыт. Вся жидкость проходит через радиатор.
Снятие и проверка термостата
Если термостат застопорится, это может привести к большим повреждениям в двигателе. Жидкость закипит и будет быстро испаряться. В этом случае нельзя продолжать движение. Отбуксируйте автомобиль к месту ремонта. Снятие и установка термостата - работа несложная. Приобретая новый термостат, не забудьте новые прокладки, в том числе и прокладку корпуса. Вам также понадобится емкость для слива жидкости. Термостат снимайте только на холодном двигателе. У разных моделей корпуса термостатов несколько отличаются по расположению.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость, как описано ранее.
3. Снимите передний верхний кожух двигателя.
4. Ослабьте хомут, отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
5. Отсоедините маленький шланг расширительного бачка (предварительно ослабив хомут).
6. Отверните корпус термостата и выньте вместе с ним (рис. 4.47).
Рис. 4.47. Расположение термостата: 1 - корпус термостата; 2 - насос охлаждающей жидкости; 3 - натяжитель цепи; 4 - выпускной коллектор
Термостат скомпонован с водяным насосом (рис. 4.48).
Рис. 4.48. Насос охлаждающей жидкости в блоке с термостатом: 1 - фланец шкива клинового ремня; 2 - корпус насоса; 3 - крыльчатка насоса; 4 - штуцер шланга радиатора; 5 - корпус термостата; 6 - термостат; А — от радиатора; В — от двигателя; С — к двигателю
7. Поместите термостат в емкость с водой (рис. 4.49) и путем медленного подогрева воды проверьте температуру срабатывания. Для уже находившегося в эксплуатации термостата допустима разница в температуре срабатывания в пределах ± 3 °С.
Рис. 4.49. Проверка термостата
8. Проверьте, чтобы при остывании клапан полностью закрылся.
9. При неправильной работе замените термостат. На 4- и 6-цилиндровых двигателях термостат имеет неразъемную конструкцию.
10. Перед установкой термостата очистите места соединения с прокладкой на корпусе и двигателе.
11. Установите корпус с термостатом и новой прокладкой и заверните моментом 10 Н-м.
12. Подсоедините шланг радиатора, обратите внимание на его правильную посадку и надежную затяжку хомута.
13. Залейте охлаждающую жидкость.
14. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
15. Прогрейте двигатель и убедитесь, что внизу радиатор нагревается.
16. Проверьте герметичность установки термостата.
Возможные неисправности термостата гидротолкателей и их причины
Неисправность
Причина
Рабочая температура двигателя достигается медленно, обогрев салона недостаточен
Лампа контроля температуры горит, несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости достаточен. Радиатор и нижний шланг радиатора холодные
Регулятор термостата заблокирован в положении Geschlossen (закрыт) (из-за неисправной или неплотной гильзы термостата). Немедленно остановитесь, иначе возникнут повреждения в двигателе из-за перегрева
Замена Термостата Mercedesa w210 Замена термостата на Мерседес w210 cdi. D.i.y tukar termostat mercedes w210 Замена термостата, мерседес, мотор М104. Gena W140
Приветствую всех! Холода уже настали. По утрам -13, а на трассе стрелка температуры охлаждающей жидкости не поднималась выше 65°С, внутри машины тепло, но не так, как хотелось бы . Стоял еще родной термостат Wahler .
Хотел купить Mahle, но ждать нужно было больше недели. Решил купить то, что есть на данный момент. Был только Topran.
Как и оригинал, тоже 87°С.
В комплекте присутствует уплотнитель. Исполнение по сравнению с родным можно оценить 4 с минусом. Все отверстия совпадают, нечего пилить, мастерить не пришлось. Портит впечатление только клапан воздушной пробки.
На Топран стоит какой то хрен, и болтается там. А на оригинале стоит шарик и все сделано красиво, грамотно.
Установка из себя нечего сложного не представляет. Сливать нужно примерно 2-3 литра антифриза. Откручивать 3 болта, которыми крепится термостат, отсоединить шланг идущий на радиатор и термостат уже у нас в руках. Разборка и сборка с антифризом занимает не больше 15 минут.
Тестировал на месте. Со старым термостатом патрубок который идёт из термостата на радиатор, при 65°С уже был тёплым. С новым термостатом патрубок стал греться уже выше 80°С.А из воздуховодов дует Таджикистан…
На упаковке артикул 1112000315, но это OEM номер Wahler, a настоящий артикул Topran или Hans Pries 401 473 015. Так как топран это упаковщик, там может лежать что угодно от оригинала до некондиция. Для этого нужно смотреть 2 и 3 от конца цифры — страна изготовитель, а в конце либо 5 — качество оригинал, либо цифра 6 — не оригинал. В интернете есть коды стран. В моем случае 401 473 это артикул термостата, а 015 в кодах указывается Германия, оригинальные запчасти для VAG.
Посмотримм как себя будет зарекомендовать данный термостат…Всем удачи на дорогах!
P.S. Сегодня по дороги на работу стрелка температуры не отпускалась ниже 80°С…
Всем привет, итак начну.
4 Дня в Тюмени бушует погода, ночь до -37 днем под -28 и на удивление тачка же запускается, но с*ка греется 40 минут, и это еще ерунда, гонять на ней приходится в шапке в перчатках и молиться чтобы жопа не пристыла к коже. В салоне дубак, окна затягивает, темпер не поднимается до 80 вообще никак, 70-73-75 на глаз максимум, притормозишь на светофоре тянет с печки холодным воздухом.
Решил заменить термостат, кто если не я этой машине что-то сделает.
Купил термик, за сутки он пришел ко мне, купил антифриза феликса зеленого 20литров и поехал до другана
Найдя что то знакомое до боли, на угад открутили и вот он термостат, но он был никакой, предварительно конечно же слили жидкость с системы, она тоже не в хорошем состоянии
Следом воткнули новый
Залил 7 литров антифризу вроде все ГУД, но набрал 88 градусов что-то дует холодным из печки, погоняв систему с часок тепло появилось, но слабо.
Полез я к патрубкам печки, которые идут к магнитным клапанам, открутил патрубок сдернул, а от туда сука вода пошла, твоюж мать в печке была ВОДА! как ее не порвало хрен ее знает, ну короче еще литров 4 вышло с печки, я долил оставшееся первой 10 литровки, открыл вторую и долил с прогонами где то еще 5, ну в общем ушло 15 литров антифризу, пока что система еще завоздушена пробую продавить, на холостых идет среднячок, а вот в движении печка жарит.
Грешу на насос, грешу на радиатор печки, может он наглухо забит, ну и грешу на воздушный ком.
Буду с самого экономичного, это изгонять беса воздушного, а потом уж все остальные финансовые затраты.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.
ОДЕВАЙТЕСЬ ТЕПЛЕЕ И НЕ БОЛЕЙТЕ.
Кстати кто незнает где термостат стоит на 2.2 дизеле 95 кобыл то он над генератором
Зажатый термостат может привести к тяжелым повреждениям двигателя от перегрева. Охлаждающая жидкость начинает закипать и эффект охлаждения быстро исчезает. Если такой дефект появляется во время езды, ни в коем случае не следует двигаться дальше. Необходимо сразу отбуксировать автомобиль в мастерскую. Снятие и замена термостата не представляет собой проблему.
Перед началом этой работы помимо самой запасной детали следует позаботиться о приобретении
также нового уплотнительного кольца или прокладки для крышки корпуса термостата. Помимо этого вам понадобятся емкости для слива охлаждающей жидкости. Демонтаж термостата следует осуществлять только при холодном двигателе.
Признаки и причины неисправного термостата
| Признак неисправности | Причина |
|---|---|
| Рабочая температура двигателя достигается медленно, влияние нагрева недостаточное. | Головка клапана термостата зажата в открытом положении (например, из-за отложений), подача к радиатору остается постоянно открытой. Двигатель долго остается в режиме холодного пуска. Краткосрочно повреждения невозможны. Однако термостат как можно скорее нужно заменить. |
| Сигнальная лампочка температуры горит, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости. Радиатор и нижний шланг радиатора остаются холодными. | Головка клапана термостата зажата в закрытом положении (например, из-за дефектной или негерметичной втулки термостата). Ни в коем случае не двигайтесь дальше, иначе появятся серьезные повреждения двигателя от перегрева. |
Вы можете, впрочем, с помощью термометра проверить, действительно ли дефектна демонтированная деталь. В зависимости от версии двигателя корпус термостата немного по-разному располагается на блоке двигателя.
Как снять термостат
- Отсоедините провод на массу аккумулятора (-).
- Слейте в приемную емкость охлаждающую жидкость, как это описано в данной глазе
- В моторном отсеке демонтируйте переднюю облицовку двигателя.
- Отожмите шланг радиатора от патрубка на корпусе
термостата предварительно ослабьте хомут шланга. - Отсоедините малый шланг к компенсационному
бачку после ослабления хомута шланга. - Отвинтите крышку на корпусе термостата и снимите
вместе с термостатом. - Медленно нагревайте термостат в водяной ванне и проверьте температуру открытия.
- Проверьте, закрывается ли этот регулятор при охлаждении вновь.
В 4-и б цилиндровых двигателях термостат прочно сидит на крышке корпуса и при демонтаже может быть испорчен. Поэтому при наличии дефекта в термостате эту деталь следует полностью заменить.
При дефектном функционировании замените термостат. В 4- и 6-цилиндровых двигателях необходимо заменять термостат вместе с крышкой, поскольку обе детали нельзя разъединить.
Проверьте с помощью термометра, приподнимается ли клапан при приведенной в таблице температуре на соответствующую высоту. Для поддержанных термостатов допускается погрешность +/-3 С.
По мере прогрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции. Если этого не происходит, двигатель перегревается. При этом радиатор остается холодным.
1. Снимите термостат, как указано ниже.
Рис. 5.30. Проверка термостата
Рис. 5.31. Нагревание термостата в емкости
3. Опустите термостат в емкость так, чтобы он не касался стенок емкости, и медленно нагревайте воду (рис. 5.31). При температуре +85°С биметаллическая пружина термостата должна начать удлиняться. Наибольшей длины пружина достигает при температуре +94°С. Как только вода нагреется до температуры открывания, регулировочная заслонка должна начать открываться.
5. Проверьте, полностью ли закрывается термостат при охлаждении.
6. Установите термостат на место.
Снятие и установка термостата
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При этом удаляются коды, введенные в запоминающие устройства, например код радио.
2. Слейте охлаждающую жидкость, как описано ранее.
3. Снимите передний верхний кожух двигателя.
Рис. 5.32. Снятие термостата: 1 – болт; 2 – крышка корпуса термостата; 3, 7 – шланг; 4 – термостат; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – корпус термостата
4. Ослабив хомуты, отсоедините шланги 3 и 7 (рис. 5.32) системы охлаждения.
5. Отверните болты 1 крепления крышки корпуса термостата и выньте термостат 4.
Внимание! Не вынимайте термостат из крышки на 4-цидиндровых двигателях и двигателях V6, он может быть поврежден. Повторная его установка невозможна. Если термостат неисправен, он должен быть заменен вместе с крышкой.
6. Перед установкой термостата очистите места соединения с прокладкой на корпусе и двигателе.
7. Установите крышку корпуса термостата с новой прокладкой и заверните болты 1 моментом 10 Н·м.
8. Подсоедините шланги 3 и 7 системы охлаждения. Обратите внимание на его правильную посадку и надежную затяжку хомутов.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
10. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
11. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и убедитесь, что радиатор внизу нагревается.
Читайте также: